Publicado por: VDV en 03 de Marzo de 2025, 01:41:45 pm
Se estima que un 80% de los coches se venden mediante financiación.
Muchos de esos coches se venden por el sistema de financiación multi-opción, "Tesla Futuro" en el caso de esta marca.
Se supone que la mayoría de gente que opta por la multi-opción es para terminar cambiando de coche cada pocos años, no para quedárselo al final.
Pero a su vez, por lo que se puede ver en foros, a bastante gente le preocupa el tema de cuidar la batería de su coche.
Reflexión:
¿A la gente que va a cambiar de coche en 2, 3 o 4 años le preocupa como va a envejecer la batería del coche?
PD:
También se puede aplicar a los que tienen el Tesla por renting.
Publicado por: guuss23 en 03 de Marzo de 2025, 04:13:13 pm
Si queremos ser sostenibles los coches que se venden antes de que su vida útil se acabe, deben de estar en condiciones de poder seguir en circulación.
Publicado por: Serendipia en 03 de Marzo de 2025, 04:23:48 pm
Publicado por: keops en 03 de Marzo de 2025, 05:06:22 pm
Pero a su vez, por lo que se puede ver en foros, a bastante gente le preocupa el tema de cuidar la batería de su coche.
Ni siquiera en los foros hay unanimidad acerca de cuidar la batería.
Somos 4 gatos mal contados los que aplicamos las buenas praxis.
Publicado por: VDV en 04 de Marzo de 2025, 12:35:10 pm
Para mí una cosa no debería ir ligada con la otra... Hay que cuidar las cosas siempre independiente de lo que te vayan a durar.Excepto uno, todos mis coches los vendí antes de pasar la ITV y no por ello los dejaba de cuidar al máximo.
Si queremos ser sostenibles los coches que se venden antes de que su vida útil se acabe, deben de estar en condiciones de poder seguir en circulación.
Pero en el caso del cuidado de la batería, no veo claro que la gente que vaya a deshacerse del coche en breve le dé por mimarla.
Es más, creo que la mayoría de usuarios no sabe si la está cuidando o maltratando.
En mi caso voy a cuidarla dentro de lo que pueda, porque no tengo claro lo que voy a aguantar este coche, mucho tendría que mejorar el mercado para cambiarlo en breve.
Publicado por: AvilaTesla en 04 de Marzo de 2025, 01:20:19 pm
Yo opté por esta opción (Tesla Futuro) y, al menos, intento tener algo de cuidado.
Ahora bien, no me obsesiono. Igual que no me obsesionaba con mi anterior coche diésel en cuestiones como calentar el coche un poco antes de emprender la marcha, enfriar el turbo después de un viaje largo... no me voy a obsesionar con cuidar la batería al extremo.
Procuro no cargar habitualmente al 100% y ya.
Publicado por: VDV en 04 de Marzo de 2025, 01:42:49 pm
enfriar el turbo después de un viaje largoSiempre me ha llamado la atención que casi nadie aclarara ese tema.
Eso solo es necesario en las paradas en las áreas de servicio de las autopistas.
Salvo que vivas justo en la salida de la autopista. ;D
Publicado por: 69tordo en 04 de Marzo de 2025, 02:45:11 pm
Siempre me ha llamado la atención que casi nadie aclarara ese tema.Y si has ido a "fuego" antes de salir de la autopista y parar.
Eso solo es necesario en las paradas en las áreas de servicio de las autopistas.
Salvo que vivas justo en la salida de la autopista. ;D
Casi 800000 de kms con coches con turbo y no los he enfriado nunca, y 0 problemas o averías.
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Publicado por: Serendipia en 04 de Marzo de 2025, 05:55:37 pm
En mi caso voy a cuidarla dentro de lo que pueda, porque no tengo claro lo que voy a aguantar este coche, mucho tendría que mejorar el mercado para cambiarlo en breve.Hoy he estado viendo un Seal y me ha sorprendido la mejora de calidades sobre el M3, muy alta en lo que se ve, no lo sé en lo no visible.
Publicado por: keops en 04 de Marzo de 2025, 09:01:41 pm
Y si has ido a "fuego" antes de salir de la autopista y parar.
Casi 800000 de kms con coches con turbo y no los he enfriado nunca, y 0 problemas o averías.
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Las marcas implementaron mecanismos que mediante pequeños motores eléctricos mantenían la turbina del turbo girando tras apagar el coche para evitar potenciales averías.
El problema estaba ahí, no es un cuento tártaro.
Publicado por: ampos en 04 de Marzo de 2025, 09:45:12 pm
O chino
Las marcas implementaron mecanismos que mediante pequeños motores eléctricos mantenían la turbina del turbo girando tras apagar el coche para evitar potenciales averías.
El problema estaba ahí, no es un cuento tártaro.
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Publicado por: Oscar Black en 04 de Marzo de 2025, 10:32:38 pm
O chino
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Porque tártaro tampoco existe...
Publicado por: keops en 04 de Marzo de 2025, 10:49:27 pm
Publicado por: Oscar Black en 05 de Marzo de 2025, 12:22:57 am
Publicado por: keops en 05 de Marzo de 2025, 08:32:58 am
Tú eliges leerme al final.
Publicado por: Oscar Black en 05 de Marzo de 2025, 08:52:02 am
Publicado por: keops en 05 de Marzo de 2025, 09:14:04 am
E insisto, lo haces libremente.
Lo malo es que entre tanto ensucias hilo que tocas, estás enfrentado con medio foro y faltas a los foreros, como el otro día llamándonos snobs a varios y hoy cansino a mí.
Por estas y otras razones has sido expulsado de múltiples grupos de Telegram, solo permaneciendo en aquellos en los que no escribes. Lo tuyo es un patrón, negativo, no una coincidencia.
Leer a Pepe Seco ir de víctima es el colmo.
Publicado por: VDV en 05 de Marzo de 2025, 10:41:12 am
Y si has ido a "fuego" antes de salir de la autopista y parar.Si eres capaz de entrar en el parking y luego aparcar, todo ello a fuego, me callo ;D
Publicado por: VDV en 05 de Marzo de 2025, 10:43:36 am
Hoy he estado viendo un Seal y me ha sorprendido la mejora de calidades sobre el M3, muy alta en lo que se ve, no lo sé en lo no visible.Para mi, a día de hoy, los BYD tienen una asignatura pendiente, el consumo.
Y en general, todas las marcas chinas, en mi opinión, tienen otra asignatura pendiente, lo pronto que se descatalogan los modelos, tienen un gran afán por renovarlos.
Publicado por: VDV en 05 de Marzo de 2025, 10:45:54 am
Y creo que también seguía funcionando la refrigeración del turbo durante un momento.
Las marcas implementaron mecanismos que mediante pequeños motores eléctricos mantenían la turbina del turbo girando tras apagar el coche para evitar potenciales averías.
El problema estaba ahí, no es un cuento tártaro.
Lo dicho, ideado para las paradas en las áreas de servicio de las autopistas.
No se me ocurre otro entorno donde puedas ir rápido durante mucho tiempo y parar de repente.
Publicado por: keops en 05 de Marzo de 2025, 01:02:08 pm
Cuánto más rápido se haya circulado y menos se haya refrigerado el turbo tras eso, más importante enfriarlo.
Publicado por: 69tordo en 05 de Marzo de 2025, 04:07:27 pm
Si eres capaz de entrar en el parking y luego aparcar, todo ello a fuego, me callo ;DMe refería exactamente a eso, que es prácticamente imposible poder hacerlo.
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