Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Puntos de recarga => Mensaje iniciado por: navra en 20 de Marzo de 2025, 01:57:42 pm
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De un viaje donde paré en cinco, dos de ellos no había manera de hacerlos funcionar. Ni en AC ni en DC.
La verdad es que es un poco agobiante eso de llegar a una estación y no saber si vas a poder cargar o no, además de que como solo tienen uno por gasolinera, tener que reservarlo 15min antes y demás... Menos mal que planifiqué con margen y que cada vez hay más SuC, que me sacaron de la papeleta cuando estos no iban.
Aparentemente iban bien. Te podías identificar y demás pero cuando lo enchufabas al coche, no había manera. Eso sí, cada intento, 40€ de retención a la tarjeta. Algunos por unos minutos, otros por horas. A lo tonto llego a los 600€ de límite que tienen la tarjeta virtual y me quedo sin cargar jajaja
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Yo ayer enchufe en uno y esta mañana en otro. Y sin problemas con Waylet.
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De un viaje donde paré en cinco, dos de ellos no había manera de hacerlos funcionar. Ni en AC ni en DC.
Con Repsol lo intente una vez hace un par de años y no hubo manera con Waylet. No se les ocurrió otra cosa que colocar los cargadores en una planta -2 donde no había ni datos móviles ni WiFi. Imagino que tras dos años sin que nadie cargue tal vez se han percatado. En otra ocasión con un combo 50kW y tampoco.
No obstante los combos generalmente son los mismos Ingeteam que tiene Iberdrola. ¿Activaste el punto antes o después de descolgar manguera? Si lo haces antes suele ser fracaso.
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Yo las dos veces he enchufado el coche y después he activado el punto de carga con Waylet.
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Los que me han funcionado bien, da igual el orden.
Los que no me han funcionado, igualmente he probado de ambas maneras y nada. En el primero que me falló, daba identificación correcta, pasaba el test de aislamiento y se quedaba en comprobando o cerrando contactores o algo así. El segundo, me tras identificar, me decía que quitase la manguera, lo hacía pero no había manera de pasar de ahí.
También pago siempre con Waylet.
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La una vez que he tenido problemas con Waylet fue en un poste AC que tras no sé cuántos intentos fallidos se activó justo cuando iba a desconectar y guardar el cable. Curiosamente esa carga no me la cobraron ;D
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Yo las dos veces he enchufado el coche y después he activado el punto de carga con Waylet.
Es la manera que menos problemática dá en mi experiencia, pero debes estar atento y no dejar que se alcance el timeout que cuenta desde que se conecta la manguera al coche hasta que inicias la recarga.
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Es la manera que menos problemática dá en mi experiencia, pero debes estar atento y no dejar que se alcance el timeout que cuenta desde que se conecta la manguera al coche hasta que inicias la recarga.
En Iberdrola no se puede hacer así. Si enchufas el coche el cargador aparece como en uso y no hay manera. En otras redes no existe ese impedimento y solo se marca en uso si está cargando, no si está simplemente enchufado.
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En Iberdrola no se puede hacer así. Si enchufas el coche el cargador aparece como en uso y no hay manera. En otras redes no existe ese impedimento y solo se marca en uso si está cargando, no si está simplemente enchufado.
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Doy fe. Debes seleccionar el cargador, meter manguera y justo después iniciar carga, de lo contrario da problemas.
Con acciona debes iniciar carga y luego activar 2 o 3 veces para que empiece a cargar.
Parece que debas llevar un manual para según que cargador
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De un viaje donde paré en cinco, dos de ellos no había manera de hacerlos funcionar. Ni en AC ni en DC.
La verdad es que es un poco agobiante eso de llegar a una estación y no saber si vas a poder cargar o no, además de que como solo tienen uno por gasolinera, tener que reservarlo 15min antes y demás... Menos mal que planifiqué con margen y que cada vez hay más SuC, que me sacaron de la papeleta cuando estos no iban.
Aparentemente iban bien. Te podías identificar y demás pero cuando lo enchufabas al coche, no había manera. Eso sí, cada intento, 40€ de retención a la tarjeta. Algunos por unos minutos, otros por horas. A lo tonto llego a los 600€ de límite que tienen la tarjeta virtual y me quedo sin cargar jajaja
No hablo de los de 50kW, si no en general: Yo he sufrido de todo con los de Repsol... los postes más modernos de Ingeteam (que tienen 2 tomas) si que me han funcionado bien. Los viejos de una sóla toma más potentes... caca de vaca.
De 50kW, la mayoría que me han pillado para cargar... no estaban habilitados.
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Yo sólo lo intenté una vez en diciembre en la Repsol de San Fernando y no funcionaba.
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Hola a todos, ¿Alguien que use habitualmente los puntos de recarga de las estaciones de servicio Repsol puede decir si son fiables? ¿El estado del punto de recarga coincide con lo que dice Waylet?
En unas semanas me entregarán un Model Y LR RWD y en Almería, ciudad a la que voy habitualmente, no hay muchas opciones.
Gracias.
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Hola a todos, ¿Alguien que use habitualmente los puntos de recarga de las estaciones de servicio Repsol puede decir si son fiables? ¿El estado del punto de recarga coincide con lo que dice Waylet?
En unas semanas me entregarán un Model Y LR RWD y en Almería, ciudad a la que voy habitualmente, no hay muchas opciones.
Gracias.
Por mi experiencia los de repsol suelen ser los peores, seguidos por endesa. En almeria veo otras opciones como edp o bp pulse que son bastante mas fiables
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Yo recargo mucho en repsol, por mi experiencia, la app de waylet funciona bastante bien, y no sulen dar problemas al cargar. Lo peor es el desastroso mantenimiento, estan cada dos por tres averiados.
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Hola a todos, ¿Alguien que use habitualmente los puntos de recarga de las estaciones de servicio Repsol puede decir si son fiables? ¿El estado del punto de recarga coincide con lo que dice Waylet?
En unas semanas me entregarán un Model Y LR RWD y en Almería, ciudad a la que voy habitualmente, no hay muchas opciones.
Gracias.
Hola.
Yo utilizo los cargadores de Repsol de forma esporádica y me ha pasado de todo, desde cargar perfectamente a la primera hasta tener que irme sin cargar después de tres intentos.
No recomiendo utilizarlos en un viaje largo con previsión de llegada por debajo del 10% para no llevarse una sorpresa desagradable.
Ahora bien, como cargadores de oportunidad que te pillan bien y que con una carga de 15min. te permitan llegar a destino o saltarse un SUC si que los veo bien.
@Luis_cme, en tu caso, tendrás que probar y ver cómo funciona el que te pille cerca.
Eso sí, hacen una reserva de saldo previo a la carga de los más altos que he visto. Si no recuerdo mal de unos 70€.
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Hola a todos, ¿Alguien que use habitualmente los puntos de recarga de las estaciones de servicio Repsol puede decir si son fiables? ¿El estado del punto de recarga coincide con lo que dice Waylet?
En unas semanas me entregarán un Model Y LR RWD y en Almería, ciudad a la que voy habitualmente, no hay muchas opciones.
Gracias.
Al final, depende mucho de cada estación y zona, y tendrás que ver cómo es en la tuya.
Te diría que fueras comprobando y controlando los que tienes en tu zona y usarías habitualmente. Ves mirando si en Waylet los tienes disponibles en los momentos que los usarías, si están bien las mangueras y conectores o si están vandalizados, si suele haber coches cargando (señal que funciona ;D) , etc
Yo tengo 2 cerca y alguna vez que otra fallan (fuera de servicio o no disponible por mantenimiento), pero no a la vez. Me hacen el apaño.
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Muchas gracias, haré lo que decís, cuando tenga tiempo y autonomía probarlos, y además, ver las
Otras opciones.
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Hola a todos, ¿Alguien que use habitualmente los puntos de recarga de las estaciones de servicio Repsol puede decir si son fiables? ¿El estado del punto de recarga coincide con lo que dice Waylet?
En unas semanas me entregarán un Model Y LR RWD y en Almería, ciudad a la que voy habitualmente, no hay muchas opciones.
Gracias.
Si en Waylet esta OK, suele estar OK. Otra cosa es que nunca ponga en Waylet que está OK. Tienen muchos cargadores en muchas gasolineras sin activar.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
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Tuve la luz contratada con repsol para beneficiarme de la promoción del 50% de descuento en sus cargadores , mi experiencia es que cuando se avería un cargador no tienen ninguna prisa en reparar , las comunicaciones del cargador fallan mucho , la mayoría son de 50Kw y son los que mas fallan . Con la promoción era barato incluso era hasta gratis si tenias varias cosas con ellos , pero fiable no
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Yo tengo un 75% de descuento con ellos.
Utilizo básicamente cargadores repsol y Tesla.
Solo me ha fallado 1 vez que tuve que ir a otro.
Otra vez tuve que llamar a asistencia y me solventaron el error (había un tipo de cargador que daba problema si reservabas).
Es verdad que muchas veces están "en mantenimiento", pero eso lo ves en la app.
Y otras muchas por conectar (una pena).
Pero a mí me hace el papel, lo utilizo bastante como carga en destino y a veces en trayecto para aprovechar una parada y llegar con más margen.
Si necesito cargar mucho en trayecto tiro de Tesla, que todavía tengo km gratuitos.
En general son de 50 kW, pero a veces tienen más potencia y se pueden utilizar como los supercargadores.
Este verano he cargado en un tipo de cargador que sería interesantísimo que estuviera en centros comerciales y supermercados. Cargadores dúos compartiendo 60 kW en CC.
En 1-2h de compra o gestiones puedes cargar bastantes km.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250822/0010c0805f3b85b0829553b4e4dbcdef.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250822/56c6b02e65d8f9fd006521971343e67c.jpg)
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En el caso de que el punto de recarga ponga EN MANTENIMIENTO, hay que llamar tocando el icono de teléfono de la esquina superior derecha en la página de recarga o llamar al teléfono que figura en el punto de recarga (es el mismo número). Te dicen que debes tener la manera desconectada y le hacen un reinicio, que suele llevar de dos a tres minutos. A mí, me lo han solucionado de esta manera.
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Muy útil vuestra experiencia!!
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Solo añadir que aunque teóricos son 50 kw se queda en 43 kw, yo los uso por tener el descuento del 75% al tener luz y gas con ellos.
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Solo añadir que aunque teóricos son 50 kw se queda en 43 kw, yo los uso por tener el descuento del 75% al tener luz y gas con ellos.
Eso es. Ayer cargué en uno y se quedaba en 110A y 386v, no llegando a los teóricos 125A y 400V.
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Solo añadir que aunque teóricos son 50 kw se queda en 43 kw, yo los uso por tener el descuento del 75% al tener luz y gas con ellos.
Sin ese descuento, serías un terrorista de la economía cargando ahí…. 85 céntimos he llegado a ver… obviamente no lo he utilizado nunca no me gusta mucho el terrorismo contra mi bolsillo jaja
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Sin ese descuento, serías un terrorista de la economía cargando ahí…. 85 céntimos he llegado a ver… obviamente no lo he utilizado nunca no me gusta mucho el terrorismo contra mi bolsillo jaja
Con Apps de terceros, no?
Con Waylet nunca los he visto a ese precio.
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Solo añadir que aunque teóricos son 50 kw se queda en 43 kw.
Así es, la única vez que he recargado en un Repsol de 50 kW, la línea plana está a 44 kW.
(https://i.ibb.co/1GqHh91Y/Sin-t-tulo.jpg)
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Eso es. Ayer cargué en uno y se quedaba en 110A y 386v, no llegando a los teóricos 125A y 400V.
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Están limitados a 44-45kW para no tener que cumplir con la norma de poner TPV en puntos de recarga de 50kW o más, que va a ser obligatorio en 2027.
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Están limitados a 44-45kW para no tener que cumplir con la norma de poner TPV en puntos de recarga de 50kW o más, que va a ser obligatorio en 2027.
Esos mismos PdR donde he ido con mis Teslas y no he sacado más de 43-45 kW, en visitas posteriores con no-Teslas he obtenido curvas de carga planas a 50 kW del 10% hasta el 60%, o incluso hasta mayores SOCs.
Valga un ejemplo:
(https://www.greencarguide.co.uk/wp-content/uploads/2021/09/Audi-e-tron-q4-charge-curve.png)
Lo del TPV no es esa la razón de los 43-45 kW en PdRs de 50 kW, o no es la única.
Tiene que haber otras.
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Además, la normativa española obliga a los PdRs de 50 kW o más, pero a los instalados tras la aprobación de dicha normativa.
Si vas a uno de estos PdRs de antes de la normativa, sin obligación de tener TPV, tampoco obtienes 50 kW con un Tesla.
Por eso digo que debe haber algo más.
(PD: la normativa española incluye el condicional de 50 kW o más, mientras que la normativa europea aplica a todas las potencias, incluso AC).
Personalmente, estas normativas obligando a la instalación de TPVs me parecen absurdas, con un coste elevado que obviamente va a acabar pagando el usuario final en forma de un kWh más caro.
Completamente innecesaria esta legislación, cara y compleja de instalar y mantener.
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Hasta ayer no habia tenido ningun problema con repsol + waylet. Lo digo por que ayer los dos de la zona en la que me encontraba estaban en mantenimiento. Seria mucho pedir que no pusieran en mantenimiento todos los surtidores de una zona !!!
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Lo del TPV no es esa la razón de los 43-45 kW en PdRs de 50 kW, o no es la única.
Tiene que haber otras.
Mi sospecha es la acometida estandarizada de 44kW en AC... 3x63A. Pero no deja de ser una sospecha.
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Mi sospecha es la acometida estandarizada de 44kW en AC... 3x63A. Pero no deja de ser una sospecha.
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Pero antes sí cargaban a 50kW (125A) y ahora desde hace un tiempo los han limitado. No siempre han ido a 44kW...
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Yo tengo 7-8 cargas en Iberdrola 50kw, el mismo cargador y son las mitad a 42 y la mitad a 48, salpicadas.
Curiosamente parece un patrón de sí a 8° la temperatura va a 48, y las otras a 22° a 42, pero luego hay una que rompe los esquemas…
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Serán protecciones de sobretemperatura internas que hacen que se limite la corriente.
En agosto yo empecé a cargar en un punto de 60kW que estaba a pleno sol y vi como la potencia de carga iba bajando poco a poco.
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Sin mediciones tomadas del SOC de la batería y de la temperatura de la batería, cualquier afirmación de porqué un día consigo x potencia de carga y otro día y potencia, en mi opinión no son más que especulaciones.
Estos equipos están preparados para trabajar a altísimas temperaturas y constan de refrigeración activa y pasiva.
No creo que el PdR esté limitado por la temperatura ambiental.
Por ejemplo, los equipos INGEREV RAPID50 del fabricante INGETEAM, una referencia en el sector especifican:
- Sistema de refrigeración Ventilación forzada
- Temperatura de funcionamiento de -25 ºC a + 60 ºC
- Humedad 0 - 95% - sin condensación
, y similares rangos de temperaturas de funcionamiento para los equipos RAPID 60 y RAPID 120/180.
https://www.ingeteam.com/es-es/sectores/movilidad-electrica/p15_58_164/ingerev-rapid.aspx
Como digo, el SOC y la temperatura de la batería al inicio de la recarga son factores claves a saber.
Sin conocerlos, no se puede concluir nada.
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Al menos en mi caso, era el coche el que decía que la limitación de potencia estaba en el punto de carga.
Era un Rapid 60. Los 60kW duraron un suspiro, como el pico de carga máxima en un Supercharger.
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En todos mis casos los cueva es plana. Empieza a 42kw y termina a 42kw. Y si empieza a 48, a 48.
No he podido determinar porqué unas veces es a 42 y otras a 48, excepto la temperatura de la batería inicial y tampoco.
Tampoco voy a hacer un estudio al respecto. 42 y 48 la misma cosa son.
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Hasta ayer no habia tenido ningun problema con repsol + waylet. Lo digo por que ayer los dos de la zona en la que me encontraba estaban en mantenimiento. Seria mucho pedir que no pusieran en mantenimiento todos los surtidores de una zona !!!
Vuelvo a repetirlo:
Me he encontrado con un punto de carga en el que dos tomas figuraban en mantenimiento.
Solución:
Llamar al número del punto o al que aparece en el símbolo de teléfono (parte superior derecha) dentro del apartado de carga. Lo resetean ya los dos o tres minutos está en activo. Al menos así ha sido en mi caso.
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Como comentan, el punto de recarga no limita la potencia por temperatura. La potencia nominal de 50 kW que homologan los equipos del hilo, sean de la marca que sean, están preparados para trabajar con esa potencia en el desierto a pleno sol. Llevan ventilación para enfriar la electrónica de potencia y seguir funcionando a pleno rendimiento.
La limitación viene por software (de forma intencionada) o por los derechos de acceso a la red que tengan otorgados.
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Hola a todos!
Desde hace unos días ya tengo el Tesla y he tenido la ocasión de usar estos puntos, unas cinco veces, y más ahora que son “gratis” para mí por la promoción actual de x2. He de decir que no han fallado y la app Waylet actualiza su estado de manera inmediata.
Como ya habéis dicho, no cargan a 50kW sino a 40 y pico.
Son una buena opción como carga en destino, pero en viaje se quedan cortos. No sé cuál será el plan de Repsol con la movilidad eléctrica pero una pena que estos cargadores no sean al menos de 100kW.
Saludos.
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Los que están montando en estaciones de servicio de las principales autopistas/autovías son de 120-180kW.
Fuera de ahí, en gasolineras de pueblos, los 50kW son más o menos OK aunque sería mejor que todos fueran de esos 180kW mínimo.
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Hola a todos!
Desde hace unos días ya tengo el Tesla y he tenido la ocasión de usar estos puntos, unas cinco veces, y más ahora que son “gratis” para mí por la promoción actual de x2. He de decir que no han fallado y la app Waylet actualiza su estado de manera inmediata.
Como ya habéis dicho, no cargan a 50kW sino a 40 y pico.
Son una buena opción como carga en destino, pero en viaje se quedan cortos. No sé cuál será el plan de Repsol con la movilidad eléctrica pero una pena que estos cargadores no sean al menos de 100kW.
Saludos.
Te diría que en todas las Repsol de mis alrededores hay un punto de carga montado y listo para funcionar desde hace unos 2 años, solo uno de ellos está operativo, el resto con un precinto en la manguera con un cartel que pone: punto de carga fuera de servicio, próximamente disponible con waylet. Llevan así 2 años, mucha prisa no tienen.
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Los que están montando en estaciones de servicio de las principales autopistas/autovías son de 120-180kW.
Pero son normalmente a 800V.
Para nuestros coches, la mitad de potencia en ese caso: 60-90 kW en un escenario ideal.
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Son una buena opción como carga en destino, pero en viaje se quedan cortos.
No lo veo tampoco.
Le pegas un calentón a la batería y luego no le das al coche kilómetros suficientes a suficiente velocidad como para evacuar todo ese calor.
Y eso acaba incrementando, y mucho, la degradación.
Batería llena y caliente es el peor escenario.
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Pero son normalmente a 800V.
Para nuestros coches, la mitad de potencia en ese caso: 60-90 kW en un escenario ideal.
En los de 180kW que he enchufado, en Sobradiel por ejemplo, no he notado que cargue más lento por ir con un Tesla. Llegó a darme el pico de 170kW.
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Sí, como digo, depende del PdR.
La mayoría nuevos de alta potencia son a 800V.
Hay que mirar la plaquita técnica a pie de poste para diferenciarlos.
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Hoy he cargado en uno de 50 Kw de potencia y me ha cargado de manera continua a unos 46, así que bien.
Me he llevado la grata sorpresa de que esta activa una promoción que duplica el descuento que tuvieses. Como tenia un 50% de descuento, ahora tengo un descuento del 100%.
Siendo gratis, me parecen una opción cojonuda en cuanto a calidad/precio jejeje.
Ahora en serio; no he tenido ninguna pega con el cargador, así que bien.
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Hoy he ido a cargar a uno de los que tiene tres tomas: type 2, CCS, Chademo.
Habia un Cupra Hiobrido cargando a 3,5kw en la toma type 2 y ya NO podia cargar nadie mas.
Pensaba que el type 2 cargaba en trifasico y las otras dos tomas en CC y que podias cargar dos coches a la vez. Un coche en alterna y otro coche en CC.
Pero me decia que las tres tomas estaban ocupadas...
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Depende del equipo y del operador.
Puedes encontrarte que las tres tomas son utilizables al unísono (aunque dependiendo de la ubicación solamente dos coches puedan acceder al PdR) o que cuando una esté activa el resto se deshabilitan.
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yo en vacaciones me ha salvado alguno de repsol pero fatal ubicado , manguera super corta al lado derecho , destrozado los conectores , a las 22h cerraban la gasolinera repsol y se cortaba , vamos terrible , luego vi unos al lado de BARTERGO que había en un aldi y cargando de maravilla , barato , bien cuidados , con una aplicación chula , con un descuento de 10 eur inicial ... un descubrimiento, lo recomiendo
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Hoy he ido a cargar a uno de los que tiene tres tomas: type 2, CCS, Chademo.
Habia un Cupra Hiobrido cargando a 3,5kw en la toma type 2 y ya NO podia cargar nadie mas.
Pensaba que el type 2 cargaba en trifasico y las otras dos tomas en CC y que podias cargar dos coches a la vez. Un coche en alterna y otro coche en CC.
Pero me decia que las tres tomas estaban ocupadas...
Los de repsol de 50kW solo dejan cargar 1 a la vez, así es.
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Yo los uso frecuentemente porque no tengo punto de carga en casa.
Sinceramente precio sin competencia si son de 50kw con el 75% cargo a 0,11€/kw. Y tengo otro cerca de 180 kW que son 0,14€/kw.
Creo que con esos precios no tienen competencia y se van a hacer con el mercado.
Si alguien quiere pasarse a Repsol le paso enlace por cierto.
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Yo igual, cargo en el trabajo (carga gratuita tanto en AC como en DC a 60kW cuando hay prisa).
Y fuera del trabajo si no cargo en Tesla es porque cargo en Repsol (referidos Repsol disponibles también).
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en DC a 60kW cuando hay prisa
Siempre me ha hecho gracia esto, jejeje.
Por debajo de 150 kW lo considero un PdR para ir sin prisas.
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Prisa relativa :)
Llegas a la oficina, le metes un chute mientras preparas el día y sales a donde tengas que ir.