Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: 300kmh en 23 de Marzo de 2025, 02:13:13 am
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Hace dos años y ocho meses compré un model 3 gran autonomia, motor dual, he realizado 75.000 kilómetros y Tesla me ofrece comprar el nuevo model 3 gran autonomía tracción trasera, valorando mi coche en veintiocho mil euros, así que dicho cambio me costaría alrededor de 12.000 euros, qué haríais vosotros, renovaríais con esas condiciones a un tracción trasera o esa apuesta tiene distintos inconvenientes?
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Depende los km que hagas, quizas te conviene el rwd normal, y te ahorras 5000€.
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Internaría negociar mejor precio.
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¿12.000€ a cambio de qué?
Es decir, ¿qué ventajas te traería el nuevo coche a tu día a día con él?
12.000€ dan para muchas gambas.
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¿12.000€ a cambio de qué?
Es decir, ¿qué ventajas te traería el nuevo coche a tu día a día con él?
12.000€ dan para muchas gambas.
Las dudas vienen por la degradación de las baterías, cambiar el coche por un vehículo con baterías nuevas parece interesante, también me genera dudas de seguridad cambiar a un tracción trasera por pensar que un tracción total es más seguro y doce mil euros no me parece un precio excesivo por esa renovación de baterías y disponer de 100 kilómetros más de autonomía
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No vas a tener 100 kms más de autonomía, creo yo. Creo que más bien del orden de 30-50 en la vida real, comparando un legacy AWD con algo de degradación con un highland LR RWD nuevo.
Perderás aceleración y sistema de audio premium. Y las palancas, y probablemente tu coche tiene sensores de aparcamiento, que también perderás.
Por lo demás ganarás todas las mejoras del highland, que no son pocas.
Aunque echarás la lotería de las vibraciones.
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@300kmh , mide la degradación de las baterías de tu coche.
Es sencillo.
Cárgalo al 100% y déjalo así 3h.
Luego toma el valor de km EPA que el coche muestra en la pantalla y nos lo pasas: te ayudamos con el cálculo.
AWD versus RWD por seguridad, no lo acabo de ver, cuándo los Teslas son la inmensa mayoría del tiempo tracción trasera (propulsión).
Mejor invierte en los mejores neumáticos que el dinero pueda comprar. PS4 por ejemplo para verano, incluso en zonas de lluvia.
En zonas de hielo y nieve, un segundo juego de llantas con neumáticos de invierno buenos.
Eso es muchísimo más barato y mucho más eficaz.
Yo llevo un RWD en los inviernos muniqueses, con abundante nieve, en Autobahn hasta 160 km/h aproximadamente y cero sustos.
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Hace dos años y ocho meses compré un model 3 gran autonomia, motor dual, he realizado 75.000 kilómetros y Tesla me ofrece comprar el nuevo model 3 gran autonomía tracción trasera, valorando mi coche en veintiocho mil euros, así que dicho cambio me costaría alrededor de 12.000 euros, qué haríais vosotros, renovaríais con esas condiciones a un tracción trasera o esa apuesta tiene distintos inconvenientes?
Como lo has hecho?
Yo con menos km y tiempo y solo me ofrecen 24.600.
Que color o extras tienes?
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@300kmh , mide la degradación de las baterías de tu coche.
Es sencillo.
Cárgalo al 100% y déjalo así 3h.
Luego toma el valor de km EPA que el coche muestra en la pantalla y nos lo pasas: te ayudamos con el cálculo.
AWD versus RWD por seguridad, no lo acabo de ver, cuándo los Teslas son la inmensa mayoría del tiempo tracción trasera (propulsión).
Mejor invierte en los mejores neumáticos que el dinero pueda comprar. PS4 por ejemplo para verano, incluso en zonas de lluvia.
En zonas de hielo y nieve, un segundo juego de llantas con neumáticos de invierno buenos.
Eso es muchísimo más barato y mucho más eficaz.
Yo llevo un RWD en los inviernos muniqueses, con abundante nieve, en Autobahn hasta 160 km/h aproximadamente y cero sustos.
Lo haré en Semana Santa y lo pondré aquí para esos cálculos aunque la telefonista de Tesla Fuenlabrada me ha dicho que tengo que decidirme antes del 31 de marzo y creo que mi respuesta va a ser negativa no creo que pueda decidirme tan rápidamente
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Lo haré en Semana Santa y lo pondré aquí para esos cálculos aunque la telefonista de Tesla Fuenlabrada me ha dicho que tengo que decidirme antes del 31 de marzo y creo que mi respuesta va a ser negativa no creo que pueda decidirme tan rápidamente
Para que tu compra les entre en este trimestre, por lo que parece va a ser desastroso
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Lo haré en Semana Santa y lo pondré aquí para esos cálculos aunque la telefonista de Tesla Fuenlabrada me ha dicho que tengo que decidirme antes del 31 de marzo y creo que mi respuesta va a ser negativa no creo que pueda decidirme tan rápidamente
¿Por qué esperar hasta Semana Santa para cargar al 100% y conocer la degradación de tu coche, si es importante para ti como nos cuentas más arriba?
Hazlo ya mismo.
No pasa nada por subir al 100% cuando lo necesites o de forma ocasional.
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Como lo has hecho?
Yo con menos km y tiempo y solo me ofrecen 24.600.
Que color o extras tienes?
Me contactaron telefónicamente desde Fuenlabrada yo les insistí en que me dieran una tasación aproximada de mi coche antes de decirles si estaba interesado o no y me dijeron que unos 28.500, quizás luego modificarían esa primera cantidad en el caso hipotético de aceptar.
Es un AWD model dual gran autonomía blanco y yo lo compré de serie en junio de 2022 me costó 52 mil euros, sabiendo que con el plan moves y dejando pasar el tiempo lo rebajaría en cuatro mil quinientos euros que me devolvieron más o menos a los dos años
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Me contactaron telefónicamente desde Fuenlabrada yo les insistí en que me dieran una tasación aproximada de mi coche antes de decirles si estaba interesado o no y me dijeron que unos 28.500, quizás luego modificarían esa primera cantidad en el caso hipotético de aceptar.
Es un AWD model dual gran autonomía blanco y yo lo compré de serie en junio de 2022 me costó 52 mil euros, sabiendo que con el plan moves y dejando pasar el tiempo lo rebajaría en cuatro mil quinientos euros que me devolvieron más o menos a los dos años
Uff. Habría que ver si te mantienen esa tasación estimada luego.
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Para que tu compra les entre en este trimestre, por lo que parece va a ser desastroso
Sinceramente, por las cifras que he visto que llevaban a día de ayer (23 de marzo) de matriculaciones en España, no son malas, ni desde luego desastrosas. Otra cosa es que esperasen más, eso ya no lo sé.
Pero estoy de acuerdo que les interesa que compre en este trimestre y de ahí esa oferta que le han hecho.
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A mi Tesla ofrece lo mismo 28.000 euros por el mismo coche blanco AWD de junio 2022 pero solo con 25.000 km... no se de donde sacan los numeros?
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A mi Tesla ofrece lo mismo 28.000 euros por el mismo coche blanco AWD de junio 2022 pero solo con 25.000 km... no se de donde sacan los numeros?
Depende de cómo tenga el día el becario, es la respuesta más comúnmente aceptada, jajaj.
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Sinceramente, por las cifras que he visto que llevaban a día de ayer (23 de marzo) de matriculaciones en España, no son malas, ni desde luego desastrosas. Otra cosa es que esperasen más, eso ya no lo sé.
Pero estoy de acuerdo que les interesa que compre en este trimestre y de ahí esa oferta que le han hecho.
El problema en España es menor. En Europa es de aúpa.
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Me parece muy buena valoración: yo la aceptaba. Modelo del 2024, garantía a contar de cero... El LR al 100% me marca 576 km de autonomía: en el uso que le doy yo, lo clava. Llevo 10.000 km en tres meses, y la media de consumo me da 13 kWh/100 km.
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@300kmh , mide la degradación de las baterías de tu coche.
Es sencillo.
Cárgalo al 100% y déjalo así 3h.
Luego toma el valor de km EPA que el coche muestra en la pantalla y nos lo pasas: te ayudamos con el cálculo.
AWD versus RWD por seguridad, no lo acabo de ver, cuándo los Teslas son la inmensa mayoría del tiempo tracción trasera (propulsión).
Mejor invierte en los mejores neumáticos que el dinero pueda comprar. PS4 por ejemplo para verano, incluso en zonas de lluvia.
En zonas de hielo y nieve, un segundo juego de llantas con neumáticos de invierno buenos.
Eso es muchísimo más barato y mucho más eficaz.
Yo llevo un RWD en los inviernos muniqueses, con abundante nieve, en Autobahn hasta 160 km/h aproximadamente y cero sustos.
En dos años y medio abre cargado el coche diez veces al 100% y prácticamente salgo de viaje en el momento que llega al 100%, porque como siempre comentáis que eso no es lo mejor para las baterías, entonces como comentas lo cargo al 100% lo dejo así tres horas y vuelvo a comprobar la autonomía que marca?
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En dos años y medio abre cargado el coche diez veces al 100% y prácticamente salgo de viaje en el momento que llega al 100%, porque como siempre comentáis que eso no es lo mejor para las baterías, entonces como comentas lo cargo al 100% lo dejo así tres horas y vuelvo a comprobar la autonomía que marca?
Dejalo por debajo del 10%, un par de horas, que duerma profundamente, después de eso lo cargas al 100%, y deja que haga bien la calibración, o sea no lo desenchufes en cuanto llegue, dejalo con calma, y ahí ves lo que te marca.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
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En dos años y medio abre cargado el coche diez veces al 100% y prácticamente salgo de viaje en el momento que llega al 100%, porque como siempre comentáis que eso no es lo mejor para las baterías, entonces como comentas lo cargo al 100% lo dejo así tres horas y vuelvo a comprobar la autonomía que marca?
3-4h en Deep Sleep tras alcanzar el 100%, efectivamente.
Por una vez no pasa nada.
Lo malo es hacerlo de forma cotidiana.
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Dejalo por debajo del 10%, un par de horas, que duerma profundamente, después de eso lo cargas al 100%, y deja que haga bien la calibración, o sea no lo desenchufes en cuanto llegue, dejalo con calma, y ahí ves lo que te marca.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
En cuanto pueda lo haré siguiendo tus instrucciones como dices.
ayer lo tenía al 70% y lo cargué al 100% lo dejé una hora y no cambio en ningún momento durante esa hora de principio a fin 533 km marco
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533 km marco
Tienes una NCx.
Puedes ahorrarte todo el proceso, pues.
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Tienes una NCx.
Puedes ahorrarte todo el proceso, pues.
He intentado descifrar tu comentario para saber el nivel de degradación en mis dos años y medio con el Tesla pero no entiendo lo de NCX
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Te explico.
Indicas 533 km EPA que muestra el coche, con lo que no es un SR, lo que implica que la batería que llevas es NCx y no una LFP.
Por tanto, en NCx, no necesitas de manera imprescindible dejar el coche en Deep Sleep durante horas para que la batería se balancee.
Y luego, en cuanto al SOC, intenta no cargarlo más allá del 60% si con eso tienes suficiente para tu día a día.
Y carga a diario mejor que cada x días.
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Te explico.
Indicas 533 km EPA que muestra el coche, con lo que no es un SR, lo que implica que la batería que llevas es NCx y no una LFP.
Por tanto, en NCx, no necesitas de manera imprescindible dejar el coche en Deep Sleep durante horas para que la batería se balancee.
Y luego, en cuanto al SOC, intenta no cargarlo más allá del 60% si con eso tienes suficiente para tu día a día.
Y carga a diario mejor que cada x días.
Gracias por la información, pues sí siempre lo cargo al 80, pero seguiré tus indicaciones del 60 porque con 60 de porcentaje también me sirve para mi día a día, cargaré al cien exclusivamente para esos viajes largos
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Pasate por el hilo de "cuidado de batería (artículo extenso)" que tienes más información.
Las baterías NCM como la tuya sustituyeron a las NCA como la mía, y la química y manera de cuidar muy similar, por eso se suele llamar NCx.
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12000 € y coche nuevo, con todas las mejoras... tentador.
La cuestión supongo que es, por una parte, cuanto significa ese dinero para ti, y por otra, si las mejoras te compensan, si lo has probado y ves claramente que mejorarías lo suficiente como para realizar la inversión. ¿Lo has probado?
¿A ese dinero le puedes descontar el moves?