Publicado por: Don Tesla de la Mancha en 20 de Marzo de 2017, 09:09:50 pm
Una de las grandes dudas que tenía antes de comprar el coche era el tamaño de la batería. No sabía si una batería de 60 a 75 sería suficiente o si una batería de 85 o 90 permitirían planificar los viajes de manera diferente. Por este motivo, estaba deseando poder comprobar si las baterías de menor capacidad permiten hacer viajes en condiciones parecidas a los modelos con la batería más grande. Pues dicho y hecho!!!!
La semana pasada tuve que desplazarme a París por motivos de trabajo desde el lunes hasta el viernes y, aprovechando que podía viajar durante los fines de semana y que había hecho este viaje varias veces con mi anterior coche, decidí hacerlo en el MS. Las conclusiones son increíbles. Tanto los consumos como el comportamiento del coche han sido fabulosos. Durante el viaje he realizado mi primera carga en un SC, he puesto el autopilot durante un 95% del viaje y, entre otras muchas experiencias, he podido comprobar los consumos reales. Aunque desde hace unos días ya no está disponible la versión de 60, he considerado relevante contar mi experiencia por si puede ayudar a otros usuarios en su futura elección. Voy a desglosar a continuación los detalles más relevantes, seguidos de las imágenes de los consumos de cada tramo.
Las principales conclusiones del viaje son las siguientes:
1. El autopilot es un must. Desde mi punto de vista, todo nuevo propietario de Tesla debe incluirlo en su pedido sin pensárselo 2 veces. Funcionó perfectamente durante todo el viaje, de día y de noche, en zonas de obras, con lluvia, etc... La única pega que le encontré es que en los cambios de rasante pronunciados se desconecta (pierde la referencia de la carretera) y el movimiento que hace asusta mucho. Esta situación solo me ocurrió en la CM-420 desde Puerto Lápice porque hay muchos cambios de rasante muy pronunciados. ¿Le pasa a alguien más?
2. El coche tuvo un comportamiento excelente durante todo el viaje. Solo me puedo quejar de la suspensión entre el kilómetro 80 y 90 de la N4 que es una zona muy bacheada y rizada que provocaba muchos rebotes. He apuntado que cuando abra el SC en Madrid será lo primero que me miren.
3. Hace falta un SuC en Madrid YAAAAAAA. Tuve que estar en el Corte Inglés de Sanchinarro casi 4 horas a la ida y otras tantas a la vuelta. Necesito encontrar una solución temporal hasta la apertura del SuC.
4. Lo consumos han sido muy buenos y permiten que una batería de esta capacidad haga este tipo de viajes sin ninguna objeción. Si no se quiere más potencia en un uso diario o viajar a velocidades muy por encima de los límites legales, como era mi caso, es más que suficiente. Aun así, es muy importante considerar el efecto del viento y las pendientes antes de salir del SuC (i.e., comparar los datos que aporto en la parte inferior de los viajes que acaban o empiezan en Burgos).
Los principales datos:
Siempre he viajado a la velocidad legal del tramo + un 5% (salvo que indique lo contrario) - en España a 100 km/h en carretera y a 120 km/h en autovía y autopista y en Francia a 130 km/h y a 110 km/h con lluvia-. La temperatura ha oscilado entre los 10 y los 20 grados, con una media de 15 grados. Aunque podía parar más frecuentemente o estirar más las distancias, he intentado parar en SuC diferentes a la ida que a la vuelta para tener distintas referencias.
Los consumos han sido los siguientes:
Primer tramo de ida
- Ciudad Real a ECI Sanchinarro por la N430 = 226,5 km con un consumo de 42,9 kWh (5,28 km por kWh)
- ECI Sanchinarro a SuC Burgos = 229,7 km con un consumo de 47,5 kWh (4,84 km por kWh)
- SuC Burgos a SuC Bayonne = 270,8 km con un consumo de 46,7 kWh (5,80 km por kWh)
- SuC Bayonne a SuC Saintes (con lluvia a 110 km/h) = 304,2 km con un consumo de 56,5 kWh (5,38 km por kWh)
Segundo tramo de ida
- SuC Saintes a SuC Poitiers (mucho viento) = 161,4 km con un consumo de 33,2 kWh (4,86 km por kWh)
- SuC Poitiers a SuC Orleans (mucho viento) = 201,8 km con un consumo de 43,0 kWh (4,69 km por kWh)
- SuC Orleans a SuC Rungis = 115,9 km con un consumo de 23,0 kWh (5,04 km por kWh)
Total desde La Mancha a París = 1510,9 km con un consumo de 292,9 kWh (5,16 km por kWh)
Primer tramo de vuelta
- SuC Rungis (con entrada y salida caótica de París) a SuC Tours = 247,8 km con un consumo de 52,1 kWh (4,76 km por kWh)
- SuC Tours a SuC Saintes = 243,1 km con un consumo de 50,6 kWh (4,80 km por kWh)
- SuC Saintes a SuC Bayonne (viendo el cambio en los consumos a 115 km/h por si acaso, los últimos 40 km a 130 km/h) = 304,2 km con un consumo de 61 kWh (4,99 km por kWh)
Segundo tramo de vuelta
- SuC Bayonne a SuC Burgos (a 110 km/h porque a los 30 km de la salida me aviso que no llegaría a Burgos¿?¿?¿? me asuste) = 269,9 km con un consumo de 54,8 kWh (4,93 km por kWh)
- SuC Burgos a ECI Sanchinarro = 229,5 km con un consumo de 41,9 kWh (5,48 km por kWh)
- ECI Sanchinarro a Ciudad Real por la N4 = 218,2 km con un consumo de 40,6 kWh (5,37 km por kWh)
Total desde La Mancha a París = 1513,1 km con un consumo de 301,2 kWh (5,02 km por kWh)
En resumen, la opción de una batería de 75 considero que es suficiente para la gran mayoría de situaciones y viajes. Quizá con una batería mayor los tiempos de carga bajarían para obtener la misma cantidad de kilómetros necesarios para un tramo y permitirían acortar algo los tiempos de carga.
Y para terminar lo más importante...necesitamos un SuC en Madrid y en Manzanares lo antes posible.
(http://)
Publicado por: Don Tesla de la Mancha en 20 de Marzo de 2017, 09:11:57 pm
Publicado por: Don Tesla de la Mancha en 20 de Marzo de 2017, 09:12:54 pm
Publicado por: Don Tesla de la Mancha en 20 de Marzo de 2017, 09:13:34 pm
Publicado por: jim3cantos en 20 de Marzo de 2017, 09:42:53 pm
Publicado por: Don Tesla de la Mancha en 20 de Marzo de 2017, 09:56:23 pm
Buena ruta. De Bayona a Burgos son 1000m de desnivel y eso también influye. ¿El tuyo es un 75 capado a 70?Así es.
Publicado por: karlosk2 en 20 de Marzo de 2017, 11:03:36 pm
Buen viaje.
Mañana salgo a Milán.
Estrenare unos cuantos SuC.
1000€ de descuento en tu Tesla,
Referencia http://ts.la/carlos5591
Publicado por: Fer en 21 de Marzo de 2017, 12:04:25 am
Según la configuración de tu coche podrías tener mejores puntos en Madrid. Hasta en mi casa
(12 kW) Publicado por: Don Tesla de la Mancha en 21 de Marzo de 2017, 10:43:33 am
Creo que tengo un duro competidor.Te deseo un buen viaje.
Buen viaje.
Mañana salgo a Milán.
Estrenare unos cuantos SuC.
1000€ de descuento en tu Tesla,
Referencia http://ts.la/carlos5591
Mira que consumos conseguí en la salida de Madrid por la M30 y luego la N4 hasta Aranjuez aproximadamente.
Publicado por: Don Tesla de la Mancha en 21 de Marzo de 2017, 10:46:49 am
¿A cuántos amperios reales te cargaba el DC del ECI?
Según la configuración de tu coche podrías tener mejores puntos en Madrid. Hasta en mi casa
Si no recuerdo mal a 16, entre 10 y 11kw, 49km por hora.
Yo en casa también tengo mejor carga pero, tal y como he descrito, ha sido el punto débil del viaje por una mala planificación. Ya estoy mirando otras opciones.
El próximo cargo en tu casa (con tu permiso) ;)
Publicado por: rabagu en 21 de Marzo de 2017, 04:26:44 pm
Por cierto, en un caso como este, ¿no te resulta mejor un Chademo (supongo que en Madrid haya alguno disponible)? Supongo que sea que no tienes el adaptador, ¿no merecería la pena comprarlo?
Un saludo y reitero en agradecimiento.
Publicado por: Don Tesla de la Mancha en 21 de Marzo de 2017, 04:43:31 pm
Excelente aportación para los que aún tenemos pendiente decidirnos por nuestra reserva del M3, o bien un S, X con diferentes configuraciones de batería. Muchas gracias!!Gracias por tu comentario.
Por cierto, en un caso como este, ¿no te resulta mejor un Chademo (supongo que en Madrid haya alguno disponible)? Supongo que sea que no tienes el adaptador, ¿no merecería la pena comprarlo?
Un saludo y reitero en agradecimiento.
Efectivamente necesito (necesitamos) a nuestro paso por Madrid una solución temporal más apropiada que un DC. Aunque compré casi todos los cables y adaptadores que consideré más interesantes, todavía no tengo el Chademo. Quizá este fin de semana vaya a Madrid con tiempo para explorar y probar otras opciones más adecuadas de cara a un futuro viaje con escala en Madrid.
Saludos
Publicado por: JoseBQ en 21 de Marzo de 2017, 05:05:36 pm
En otro hilo se habla de unos 45 min para llenar 60-70% de batería... se debería mejorar para pasar a unos 20 min (idealmente).
Publicado por: Avant en 21 de Marzo de 2017, 05:58:21 pm
Excelente aportación para los que aún tenemos pendiente decidirnos por nuestra reserva del M3, o bien un S, X con diferentes configuraciones de batería. Muchas gracias!!Gracias por tu comentario.
Por cierto, en un caso como este, ¿no te resulta mejor un Chademo (supongo que en Madrid haya alguno disponible)? Supongo que sea que no tienes el adaptador, ¿no merecería la pena comprarlo?
Un saludo y reitero en agradecimiento.
Efectivamente necesito (necesitamos) a nuestro paso por Madrid una solución temporal más apropiada que un DC. Aunque compré casi todos los cables y adaptadores que consideré más interesantes, todavía no tengo el Chademo. Quizá este fin de semana vaya a Madrid con tiempo para explorar y probar otras opciones más adecuadas de cara a un futuro viaje con escala en Madrid.
Saludos
Un DC a 22kW puede ser una opción. En Madrid tienes en el Hotel Intercontinental, Wellington y Claridge. El Intercontinental tiene parking público (creo) pero no se si está allí el DC.
Otra opción puede ser un IBIL o GIC, que aunque no tengas Chademo podrás cargar con el tipo 2 a 16,5kWh en lugar de los 11kWh del Corte Inglés.
A mi el DC de Sanchinarro no me ha ido mal del todo:
Avg Voltage - 223.55V
Max Voltage - 226V
Efficiency - 85,1%
Un 15% de pérdida yo creo (creo...) que es normal.
Publicado por: Don Tesla de la Mancha en 21 de Marzo de 2017, 09:08:06 pm
Excelente aportación para los que aún tenemos pendiente decidirnos por nuestra reserva del M3, o bien un S, X con diferentes configuraciones de batería. Muchas gracias!!Gracias por tu comentario.
Por cierto, en un caso como este, ¿no te resulta mejor un Chademo (supongo que en Madrid haya alguno disponible)? Supongo que sea que no tienes el adaptador, ¿no merecería la pena comprarlo?
Un saludo y reitero en agradecimiento.
Efectivamente necesito (necesitamos) a nuestro paso por Madrid una solución temporal más apropiada que un DC. Aunque compré casi todos los cables y adaptadores que consideré más interesantes, todavía no tengo el Chademo. Quizá este fin de semana vaya a Madrid con tiempo para explorar y probar otras opciones más adecuadas de cara a un futuro viaje con escala en Madrid.
Saludos
Un DC a 22kW puede ser una opción. En Madrid tienes en el Hotel Intercontinental, Wellington y Claridge. El Intercontinental tiene parking público (creo) pero no se si está allí el DC.
Otra opción puede ser un IBIL o GIC, que aunque no tengas Chademo podrás cargar con el tipo 2 a 16,5kWh en lugar de los 11kWh del Corte Inglés.
A mi el DC de Sanchinarro no me ha ido mal del todo:
Avg Voltage - 223.55V
Max Voltage - 226V
Efficiency - 85,1%
Un 15% de pérdida yo creo (creo...) que es normal.
Muchas gracias por la información. Ya he solicitado la tarjeta de IBIL y me informaré de los DC a 22kW para mi próximo paso por Madrid.
Publicado por: karlosk2 en 21 de Marzo de 2017, 09:11:41 pm
A estos ni agua
1000€ de descuento en tu Tesla,
Referencia http://ts.la/carlos5591
Publicado por: francisco en 21 de Marzo de 2017, 09:17:21 pm
Publicado por: karlosk2 en 21 de Marzo de 2017, 09:23:23 pm
1000€ de descuento en tu Tesla,
Referencia http://ts.la/carlos5591
Publicado por: Don Tesla de la Mancha en 21 de Marzo de 2017, 09:27:49 pm
Felicidades por el viaje, cuanto tiempo tardaste? De cuanto fueron las paradas?
En otro hilo se habla de unos 45 min para llenar 60-70% de batería... se debería mejorar para pasar a unos 20 min (idealmente).
Tardé 21 horas aproximadamente. En total 13 horas conduciendo y 8 horas de cargas (casi 4 en el DC de El Corte Inglés de Sanchinarro). Un error de planificación.
Normalmente estaba entre 40 minutos y una hora en cada cargador aunque en alguno estuve hasta 1 hora y 20 minutos para llegar al 96%. Dependía de la distancia al siguiente porque la autonomía real de mi batería es de 360 km aproximadamente. Por este motivo intentaba cargar entre un 85% y un 95% cada vez para tener algo de margen. A partir del 80% la carga se empieza a ralentizar mucho y al 95% es lentísima. En algunos casos, cuando sea posible, creo que compensa cargar hasta el 75% y parar antes para volver a recargar.
Publicado por: Don Tesla de la Mancha en 21 de Marzo de 2017, 09:29:20 pm
Ibil es el demonio, el enemigoOk. Lo tendré en cuenta.
A estos ni agua
1000€ de descuento en tu Tesla,
Referencia http://ts.la/carlos5591
Sorry.
Publicado por: daniel 74 en 21 de Marzo de 2017, 11:07:01 pm
Ibil es el demonio, el enemigoKarlos, tranquilo, tranquilo!
A estos ni agua
1000€ de descuento en tu Tesla,
Referencia http://ts.la/carlos5591
Por el momento Ibil es el que nos hace posible el último tramo del supercharger de Bayonne a Gijón. O hay ya una alternativa chademo a la altura de Bilbao?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Publicado por: karlosk2 en 22 de Marzo de 2017, 12:09:23 am
Ibil es el demonio, el enemigoOk. Lo tendré en cuenta.
A estos ni agua
1000€ de descuento en tu Tesla,
Referencia http://ts.la/carlos5591
Sorry.
Puedes hacer lo que más te convenga, pero ya sabes quién se está aprovechando.
1000€ de descuento en tu Tesla,
Referencia http://ts.la/carlos5591
Publicado por: vfb84 en 22 de Marzo de 2017, 12:19:20 am
Publicado por: Fer en 22 de Marzo de 2017, 12:27:56 am
Ya estoy mirando otras opciones.Me sorprenden los 11 kW del DC 03-G de ECI, su vecino 01-G no llega a 6 kW...
El próximo cargo en tu casa (con tu permiso) ;)
Invitado estás, por supuesto. Que por sitio, me sobra un rato 😂
Publicado por: alonsoj en 22 de Marzo de 2017, 11:12:34 am
Ibil es el demonio, el enemigoKarlos, tranquilo, tranquilo!
A estos ni agua
1000€ de descuento en tu Tesla,
Referencia http://ts.la/carlos5591
Por el momento Ibil es el que nos hace posible el último tramo del supercharger de Bayonne a Gijón. O hay ya una alternativa chademo a la altura de Bilbao?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Teniendo en cuenta que Ibil, es un acuerdo entre Repsol y EVE (Ente Vasco de la Energía), difícil será que haya, alguna vez, una altenativa en Bilbao, hasta que Mr. Elon ponga un SuC por el Norte...
Publicado por: Don Tesla de la Mancha en 22 de Marzo de 2017, 04:17:54 pm
Una pregunta, cuando se habla de autonomía EPA, no se el 70 cuanto tiene, esos km son trasladables a recorridos por autovía o es consumo mixto?La autonomía EPA teórica para el 70D es de 386 km. En mi uso diario, con la batería al 100% la autonomía que refleja el coche es de 360 km. Es una cifra muy realista o incluso mejorable para circular en un uso mixto, por carretera convencional y por autovía hasta 110/115 km/h. Si solo se hace autovía a 120 km/h (+5%) una cifra más realista ronda los 330/340 km. Tal y como se observa en las cifras del inicio del post los resultados dependerán de la pendiente y el viento.
El SC de Valencia está justo a 347 km de mi casa por autovía y tengo previsto hacer un viaje para comprobar si fuera posible conseguirlo.
Publicado por: vfb84 en 22 de Marzo de 2017, 10:13:59 pm
Una pregunta, cuando se habla de autonomía EPA, no se el 70 cuanto tiene, esos km son trasladables a recorridos por autovía o es consumo mixto?La autonomía EPA teórica para el 70D es de 386 km. En mi uso diario, con la batería al 100% la autonomía que refleja el coche es de 360 km. Es una cifra muy realista o incluso mejorable para circular en un uso mixto, por carretera convencional y por autovía hasta 110/115 km/h. Si solo se hace autovía a 120 km/h (+5%) una cifra más realista ronda los 330/340 km. Tal y como se observa en las cifras del inicio del post los resultados dependerán de la pendiente y el viento.
El SC de Valencia está justo a 347 km de mi casa por autovía y tengo previsto hacer un viaje para comprobar si fuera posible conseguirlo.
Gracias por la respuesta, se podría pensar en una norma de restarle un 15% a la EPA y tienes la autonomía para autovía a 120 km/h.
Haz la prueba a Valencia un día sin aire, por si acaso jeje
Publicado por: ma4t en 26 de Marzo de 2017, 12:00:31 pm
En algunos casos, cuando sea posible, creo que compensa cargar hasta el 75% y parar antes para volver a recargar.
Eso pensaba yo. ¿Crees que por ejemplo en la ida, si hubieras parado algo menos de tiempo en el SuC de Bayonne pero después hubieses parado en el de Bordeaux y lo mismo con los SuC de Poitiers y Tours, hubieras tardado algo menos de tiempo?
En teoría podrías haber optimizado más la potencia media de carga y reducir así el tiempo total de carga, pero claro, parar a más SuC también supone más tiempo "perdido" para llegar hasta él, a parte que las circunstancias son las que son y habrá al que le gusta parar mas menos tiempo, al que le guste parar menos mas tiempo, condiciones de trafico por medio...
Publicado por: NSCabezon en 28 de Marzo de 2017, 01:08:14 pm
Publicado por: Don Tesla de la Mancha en 30 de Marzo de 2017, 02:12:13 pm
En algunos casos, cuando sea posible, creo que compensa cargar hasta el 75% y parar antes para volver a recargar.
Eso pensaba yo. ¿Crees que por ejemplo en la ida, si hubieras parado algo menos de tiempo en el SuC de Bayonne pero después hubieses parado en el de Bordeaux y lo mismo con los SuC de Poitiers y Tours, hubieras tardado algo menos de tiempo?
En teoría podrías haber optimizado más la potencia media de carga y reducir así el tiempo total de carga, pero claro, parar a más SuC también supone más tiempo "perdido" para llegar hasta él, a parte que las circunstancias son las que son y habrá al que le gusta parar mas menos tiempo, al que le guste parar menos mas tiempo, condiciones de trafico por medio...
@ma4t no lo creo. Como el cargador de Bordeaux no está en la propia ruta, calculé que el desvío me llevaría más de 20 minutos entre la entrada y la salida (más la carga), según los resultados de ambas rutas en el navegador. Puesto que Saintes era el destino final de ese día apuré todo lo que pude para llegar casi a 0.
@Don Tesla de la Mancha cuanta autonomía le sacas desde el 100%??
@NSCabezon hoy lo llené al 100% y ofrece una autonomía de 365 km que es totalmente real a velocidad legal, según los viajes que he realizado hasta ahora. Es cierto que la temperatura actual es muy buena en mi zona y con un tiempo más frío la autonomía se reduciría algo. Además, coincide con la cifra que aparece en un video de Saúl: Aunque tengo la sensación que a medida que el tiempo mejore puede incrementarse la cifra.