Publicado por: PacomanN en 28 de Junio de 2025, 12:42:15 pm
Mi duda es con el Control de Crucero Adaptativo y el Autogiro. No me aparece la opción de doble o simple click. O pones siempre una cosa o la otra, y cuando se desactiva el autogiro no permanece el Control de Crucero… es bastante molesto y sé que los Higland si tienen esa opción y no en tiendo como en el Juniper no está compartiendo casi el mismo volante.
No sé si esto definitivamente es así o me estoy volviendo loco y existe otra configuración. ¿Alguien sabe qué está pasando?
Gracias de antemano.
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Publicado por: Berma09 en 28 de Junio de 2025, 01:10:27 pm
También es verdad que me enteré esta semana que el juniper puede escoger la regeneración. No se si esto también será diferente.
Publicado por: I.X en 28 de Junio de 2025, 01:59:43 pm
Publicado por: PacomanN en 28 de Junio de 2025, 02:31:45 pm
Han quitado la opción de uno o dos clicks. O activas autogiro o activas el control de velocidad.Pero que mier… es esa?!? Es una de las cosas que más me gustaba de Tesla…
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Publicado por: PacomanN en 28 de Junio de 2025, 02:32:52 pm
Pero que mier… es esa?!? Es una de las cosas que más me gustaba de Tesla…Cuando se desactiva el coche frena peligrosamente, deberían dejarlo como estaba. Es molesto y peligroso
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Publicado por: PacomanN en 02 de Julio de 2025, 01:54:37 pm
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Publicado por: I.X en 02 de Julio de 2025, 02:54:37 pm
Publicado por: Tio Phill en 03 de Julio de 2025, 07:19:30 am
Se nota mucho que Tesla quiere que compres el autopilot avanzado y que con ese no se desconecte el control de velocidad al cambiar de carril???
Seguro que acaban modificando este en futuras actualizaciones. No es ni medio normal que lo dejen así cuando al resto de versiones no le ocurre. No se trata de una mejora, por tanto deja en mal lugar al nuevo modelo y por esto creo que lo arreglarán
Publicado por: rafafot en 14 de Julio de 2025, 01:56:37 pm
Publicado por: semaro en 14 de Julio de 2025, 03:25:42 pm
Otra cosa que no va bien es que casi nunca se adapta a las reducciones de velocidad. En carreteras convencionales si que funciona mas fino pero en autovía no me hace ninguna reducción......vaya M. Porque si que reconoce la señal pero no reduce la velocidad.Creo que eso no es un problema exclusivo del juniper. Tengo un MY SR de finales del 2023 y funciona exactamente igual (de mal) a lo que tú comentas.
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Publicado por: inigoml en 15 de Julio de 2025, 09:38:38 am
Otra cosa que no va bien es que casi nunca se adapta a las reducciones de velocidad. En carreteras convencionales si que funciona mas fino pero en autovía no me hace ninguna reducción......vaya M. Porque si que reconoce la señal pero no reduce la velocidad.Nunca ha hecho eso el coche en autopista. Y créeme que no quieres que lo haga pq no sería la primera vez ni la última que se confunde con una señal de 50 de la vía de servicio paralela (o que la cartografía estaba mal) y yendo a 120 no es una experiencia agradable.
Por otro lado no podrías pasar de 120 en ningún caso y ya sabemos que siempre nos gusta ir un 1% por encima de la velocidad máxima de la via..
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Publicado por: rafafot en 15 de Julio de 2025, 09:42:41 am
Nunca ha hecho eso el coche en autopista. Y créeme que no quieres que lo haga pq no sería la primera vez ni la última que se confunde con una señal de 50 de la vía de servicio paralela (o que la cartografía estaba mal) y yendo a 120 no es una experiencia agradable.También es cierto eso. He visto que efectivamente a veces confunde señales de 50 o 40. Visto de ese modo si es mejor que sea así….
Por otro lado no podrías pasar de 120 en ningún caso y ya sabemos que siempre nos gusta ir un 1% por encima de la velocidad máxima de la via..
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Publicado por: Tdi300MKm en 17 de Julio de 2025, 10:25:55 am
Es decir, si escojo Autogiro tendré que darle yo al acelerador? y si escojo Control de Velocidad Adaptativo, lo hará pero no girará solo (aunque tendrá aviso de salida de carril)? Lo he entendido bien??? Que sentido tiene? Aparte de que pagues por el Mejorado o FSD...
Publicado por: keops en 17 de Julio de 2025, 10:31:31 am
ó
usas cualquier versión del AP (AP, EAP, FSD), que implica AutoSteer ON.
Publicado por: hlastrasp en 17 de Julio de 2025, 11:08:55 am
Disculpad que me entrometa pero tendré mi MY Juniper en pocos días y tengo una duda que se ha comentado en este hilo, así que no abro uno nuevo: Qué es eso de que entre Autogiro y Control de Velocidad Adaptativo, sólo se puede una de las dos cosas a la vez?
Es decir, si escojo Autogiro tendré que darle yo al acelerador? y si escojo Control de Velocidad Adaptativo, lo hará pero no girará solo (aunque tendrá aviso de salida de carril)? Lo he entendido bien??? Que sentido tiene? Aparte de que pagues por el Mejorado o FSD...
Lo que no tienes es opción a elegir una cosa u otra sobre la marcha.
Si activas autogiro, te incluye el control de velocidad.
Entonces, mientras conduces, con el botón del volante activas/desactivas ambas cosas a la vez.
Si desactivas autogiro, y activas control de velocidad, con el botón del volante activas/desactivas control de velocidad.
Pero para elegir una cosa u otra, lo has de hacer por los menús.
Y lo que he visto es que, circulando, puedes desactivar en el menú el autogiro, con lo que el botón del volante pasa a activar/desactivar el control de velocidad.
Pero mientras circulas, ya no puedes volver a activar el autogiro desde el menú. Tienes que detener el coche.
Y el principal problema, grave, es que si vas con autogiro+control de velocidad, no puedes quitar solo el autogiro y dejar puesto el control de velocidad.
Esto hace que el coche te frene, si no pisas el acelerador cuando desactivas el autogiro.
Publicado por: Klik en 17 de Julio de 2025, 12:15:14 pm
El commander funcionaría en el juniper? Porque en los “normales” desactiva el autogiro cuando vas a adelantar pero mantiene la velocidad y vuelve a activar el autogiro una vez que estás en el carril.
Publicado por: pcarsi en 17 de Julio de 2025, 01:11:34 pm
Sí puedes. Coge el volante y fuérzalo a derecha o izquierda. El coche detecta que no quieres hacer lo que él piensa y desconecta el autogiro pero deja el control de velocidad. Al menos así funciona en el M3 (acabo de ver que habláis del Juniper)
Y el principal problema, grave, es que si vas con autogiro+control de velocidad, no puedes quitar solo el autogiro y dejar puesto el control de velocidad.
Para conectar de nuevo el autogiro tendrás que desconectarlo y volver a conectarlo. Yo lo hago pulsando dos veces el botón derecho del volante.
Publicado por: hlastrasp en 18 de Julio de 2025, 08:06:21 am
Sí puedes. Coge el volante y fuérzalo a derecha o izquierda. El coche detecta que no quieres hacer lo que él piensa y desconecta el autogiro pero deja el control de velocidad. Al menos así funciona en el M3 (acabo de ver que habláis del Juniper)
Para conectar de nuevo el autogiro tendrás que desconectarlo y volver a conectarlo. Yo lo hago pulsando dos veces el botón derecho del volante.
Lo que no tenemos en el Juniper es esa doble pulsación.
Si fuerzo el volante, desconecta autogiro y control de velocidad, y por lo tanto frena.
Para adelantar, cuando vas con todo activado, tienes que pisar el acelerador antes de iniciar la maniobra, porque sino frena.
Alguien con commander y Juniper nos puede decir cómo se comporta?
Publicado por: MIKZUCU en 18 de Julio de 2025, 11:44:18 am
Cuando llegue lo instalaré. ¿Sabe alguien si necesito otro tipo de cable para el juniper?
Publicado por: hlastrasp en 18 de Julio de 2025, 01:41:31 pm
Pero pisar el acelerador, lo tienes que hacer igual
Publicado por: Klik en 18 de Julio de 2025, 01:51:05 pm
Publicado por: Klik en 18 de Julio de 2025, 01:55:14 pm
Publicado por: Leduar en 20 de Septiembre de 2025, 07:45:00 pm
Esta anterior función más las de activar la tira led para puntos ciego y eliminar el molesto ruido de exceso de velocidad valen la inversion.
Publicado por: Klik en 21 de Septiembre de 2025, 05:53:25 am
Buenas tengo el Model Y Juniper e instale el Commander 2 , con la palanca de cambio. Si funciona el autopilot según configures la misma (2 pulsaciones o 1 prolongada) además te permite configurar la activacion del mismo al cambiar de carril lo que evita las molestias de tener que volver a activarlo. es muy comodo, según cambias de carril se vuelve a activar solo según el tiempo en segundos que configures. No he logrado configurar el Control de cruzero, lo trae para activarlo pero no lo he conseguido.
Esta anterior función más las de activar la tira led para puntos ciego y eliminar el molesto ruido de exceso de velocidad valen la inversion.
Cuando le das a cambiar de carril y se desactiva, tienes que ajustar la velocidad con el pie?
Publicado por: walpurgi en 28 de Septiembre de 2025, 12:28:06 pm
Publicado por: Tio Phill en 29 de Septiembre de 2025, 07:38:44 am
Yo llevo el control de velocidad porque no me gusta que con el autogiro se desactive al cambiar de carril
Claro, si te pega un frenazo cuando vas a adelantar es normal que no lo uses. A ver si lo arreglan pronto
Publicado por: ampos en 29 de Septiembre de 2025, 02:00:54 pm
Claro, si te pega un frenazo cuando vas a adelantar es normal que no lo uses. A ver si lo arreglan prontoYo hago en 90% de mis viajes en autovía y de ese tiempo, el 90% con auto giro, y hace mucho que no me da frenazos. Solo en la carretera de Marbella que hay incorporaciones perpendiculares.
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Publicado por: Tio Phill en 29 de Septiembre de 2025, 02:11:18 pm
Yo hago en 90% de mis viajes en autovía y de ese tiempo, el 90% con auto giro, y hace mucho que no me da frenazos. Solo en la carretera de Marbella que hay incorporaciones perpendiculares.
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No, el problema es del Juniper, que cuando vas a adelantar con el autopilot, te desconecta también el control de crucero, así que te pega un frenazo. No estamos hablando de los frenazos fantasma o predecibles.
Publicado por: Klik en 29 de Septiembre de 2025, 02:13:07 pm
No, el problema es del Juniper, que cuando vas a adelantar con el autopilot, te desconecta también el control de crucero, así que te pega un frenazo. No estamos hablando de los frenazos fantasma o predecibles.
El frenazo es igual que si levantas el pie del acelerador.
Una cagada consciente o inconsciente?
Publicado por: Tio Phill en 29 de Septiembre de 2025, 02:20:16 pm
El frenazo es igual que si levantas el pie del acelerador.
Una cagada consciente o inconsciente?
Entiendo que debe ser inconsciente, pero me surge la duda de por qué no lo han arreglado todavía. Debería poder corregirse con una actualización
Publicado por: Klik en 29 de Septiembre de 2025, 02:36:10 pm
Entiendo que debe ser inconsciente, pero me surge la duda de por qué no lo han arreglado todavía. Debería poder corregirse con una actualización
Me quedan dudas…. Los únicos que lo echaremos de menos somos propietarios anteriores… igual esperan vender más EAP….
Ojalá me equivoque pero creo que ha venido para quedarse.
Publicado por: Tio Phill en 29 de Septiembre de 2025, 02:53:49 pm
Me quedan dudas…. Los únicos que lo echaremos de menos somos propietarios anteriores… igual esperan vender más EAP….
Ojalá me equivoque pero creo que ha venido para quedarse.
Esperaremos unos meses a ver si hay solución a este tema o se queda como está. Yo quiero pensar bien, no obstante, sería interesante ver el manual de funcionamiento del Juniper a ver que dice al respecto
Publicado por: Klik en 29 de Septiembre de 2025, 03:09:06 pm
Esperaremos unos meses a ver si hay solución a este tema o se queda como está. Yo quiero pensar bien, no obstante, sería interesante ver el manual de funcionamiento del Juniper a ver que dice al respecto
Lo cambiaron ante las primeras quejas….
Publicado por: Aqkiles en 30 de Septiembre de 2025, 11:11:50 pm
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Publicado por: Klik en 01 de Octubre de 2025, 07:01:41 am
Pues yo recogí el mío el viernes pasado y no está cambiado (model y juniper)
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Cambiaron el manual.
Publicado por: Tio Phill en 01 de Octubre de 2025, 07:03:38 am
Cambiaron el manual.
Qué hábiles!! No te entendí en el anterior mensaje
Publicado por: Paikan en 04 de Noviembre de 2025, 04:17:39 pm
Si es cierto que te puedes crear dos perfiles para conducir, uno con autogiro+CC y el otro con CC, y lo puedes cambiar mientras conduces, pero tienes que trastear un poco la pantalla.
Yo supongo que lo actualizarán en nuevas versiones del software, porque es una cagada.
Está claro que no lo han hecho para vender el FSD, porque con él sigue igual que sin FSD.
Un saludo
Publicado por: Klik en 04 de Noviembre de 2025, 04:39:09 pm
Yo tengo el Model Y Performance nuevo y con FSD y efectivamente, o eliges autogiro+control de crucero o control de crucero(CC) al iniciar el viaje.
Si es cierto que te puedes crear dos perfiles para conducir, uno con autogiro+CC y el otro con CC, y lo puedes cambiar mientras conduces, pero tienes que trastear un poco la pantalla.
Yo supongo que lo actualizarán en nuevas versiones del software, porque es una cagada.
Está claro que no lo han hecho para vender el FSD, porque con él sigue igual que sin FSD.
Un saludo
Cuando se desactiva el autogiro sigues con el control de crucero?
Pero con el FSD no tienes el problema de que desactive al cambiar de carril por el propio FSD te lo hace.
Creo que el problema que se reporta es que cuando tienes autogiro no tienes CC, como si tenemos el el Y anterior y en todos los M3
Publicado por: Paikan en 04 de Noviembre de 2025, 08:28:09 pm
Cuando se desactiva el autogiro sigues con el control de crucero?
Pero con el FSD no tienes el problema de que desactive al cambiar de carril por el propio FSD te lo hace.
Creo que el problema que se reporta es que cuando tienes autogiro no tienes CC, como si tenemos el el Y anterior y en todos los M3
Cuando se desactiva el autogiro se desactiva el control de crucero
Al cambiar de carril, sigue el autogiro, puesto que cambia de carril con el intermitente, que lo hace el FSD
Saludos
Publicado por: Klik en 04 de Noviembre de 2025, 09:57:47 pm
Cuando se desactiva el autogiro se desactiva el control de crucero
Al cambiar de carril, sigue el autogiro, puesto que cambia de carril con el intermitente, que lo hace el FSD
Saludos
Ese es el problema, en los anteriores si se desactiva el autogiro sigue el CC y no hay que estar pendiente de pisar el acelerador. Es muy cómodo para cambiar de carril pero sin variar la velocidad.
Y además con el commander se activa de nuevo el autogiro automáticamente.
En el juniper hay que llevar el pie en el acelerador.
Publicado por: setyen en 04 de Noviembre de 2025, 10:13:30 pm
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Publicado por: Tio Phill en 05 de Noviembre de 2025, 07:21:34 am
Publicado por: inigoml en 07 de Noviembre de 2025, 11:18:07 pm
Una estrategia para vender el Piloto Automático mejorado, puede ser, lo que es una faena para los nuevos Model Y Juniper, y no se yo si lo arreglarán con alguna actualización.
Que estrategia ni que niño muerto. Si en USA lo van a eliminar...
Y con lo que aporta aquí el EAP no te merece la pena. Simplemente dejaron al becario. Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk