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Zona Tesla => Model Y => Mensaje iniciado por: Babieca en 12 de Agosto de 2025, 01:16:57 pm
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Buenos días. Poseo un Model Y Long Range RWD 2024 con neumaticos de serie Hankook Ventus S1 Evo3 T2. Los rote a los 10000Km y ahora con 18000Km dudo que me aguanten más de 25000km. Oigo gente que les han durado hasta 70000Km y no me puedo explicar cómo a mí con una conducción tranquila y 90% autovía estén al final de su vida.
Alguien en mi misma situación o que me explique si es normal o no?
Muchas gracias.
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Una pregunta previa.
¿El desgaste es homogéneo, o se están desgastando por desigual?
La cifra de 70.000 km de duración que mencionas es muy subjetiva y dependiente no solamente de cada conductor, sino también de los hábitos de conducción, velocidades, aceleraciones, así como otros parámetros que no están en nuestra mano controlar, como incluso cómo de abrasivo sea el asfalto de tu área.
No me preocuparía. Tenemos coches muy pesados, de mucha potencia y con mucho par además.
A partir de 25.000-30.000 km yo considero que están en el rango normal para unas ruedas de verano estándar.
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Una pregunta previa.
¿El desgaste es homogéneo, o se están desgastando por desigual?
La cifra de 70.000 km de duración que mencionas es muy subjetiva y dependiente no solamente de cada conductor, sino también de los hábitos de conducción, velocidades, aceleraciones, así como otros parámetros que no están en nuestra mano controlar, como incluso cómo de abrasivo sea el asfalto de tu área.
No me preocuparía. Tenemos coches muy pesados, de mucha potencia y con mucho par además.
A partir de 25.000-30.000 km yo considero que están en el rango normal para unas ruedas de verano estándar.
El desgaste es uniforme por todo el neumático, por lo tanto creo que no tiene problemas de alineación.
Gracias por tu respuesta ????.
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Entonces no te preocupes.
Mira a ver cómo están los traseros cuabndo llegues ya pronto a los 20,000 km, y rótalos de nuevo o, lo que yo prefiero, métele dos gomas nuevas detrás.
Y haciéndolo así, puedes probar otras marcas.
Tiraría por unos iON Evo si conduces tranquilo, o unos PS4 si eres más vivo conduciendo.
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Buenos días. Poseo un Model Y Long Range RWD 2024 con neumaticos de serie Hankook Ventus S1 Evo3 T2. Los rote a los 10000Km y ahora con 18000Km dudo que me aguanten más de 25000km. Oigo gente que les han durado hasta 70000Km y no me puedo explicar cómo a mí con una conducción tranquila y 90% autovía estén al final de su vida.
Alguien en mi misma situación o que me explique si es normal o no?
Muchas gracias.
Cada individuo el pie le pesa de forma diferente, el par se nota mucho en estos VE como te han dicho y si sueles darle caña en salidas de semáforos, aunque nos parezca que salimos suaves ese desgaste puede ser.
Depende en que zonas circules y más ahora en verano que las vías son como los infiernos de calientes y eso hace comer goma, aparte de otros factores.
Yo me pondría un taco de madera detrás del acelerador ;D ;D ;D Es broma ehhh ;D ;D ;D
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Entonces no te preocupes.
Mira a ver cómo están los traseros cuabndo llegues ya pronto a los 20,000 km, y rótalos de nuevo o, lo que yo prefiero, métele dos gomas nuevas detrás.
Y haciéndolo así, puedes probar otras marcas.
Tiraría por unos iON Evo si conduces tranquilo, o unos PS4 si eres más vivo conduciendo.
Pues me quedo más tranquilo, muchas gracias por tus respuestas y miraré las ION que me comentas.
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Estoy de acuerdo que depende de Cuanto lo pises, me parece bastante desgaste para los pocos km que llevas en mi caso llevo los mismo neumáticos, no los he rotado y con 66.000km los cambio por que tengo más desgaste atrás que adelante (por la tracción)
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Estoy de acuerdo que depende de Cuanto lo pises, me parece bastante desgaste para los pocos km que llevas en mi caso llevo los mismo neumáticos, no los he rotado y con 66.000km los cambio por que tengo más desgaste atrás que adelante (por la tracción)
Ésto es lo que yo no entiendo, tengo una conducción muy suave y por autovía suelo ir a 115 cómo mucho, raro es si sobrepaso los 120km/h y ya llevo una pareja para pocas bromas, esos 60 o 70000km no sé cómo los saca la gente.....
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Ésto es lo que yo no entiendo, tengo una conducción muy suave y por autovía suelo ir a 115 cómo mucho, raro es si sobrepaso los 120km/h y ya llevo una pareja para pocas bromas, esos 60 o 70000km no sé cómo los saca la gente.....
Ya, pero el mayor desgaste donde sufren los neumáticos no es ir a 115 en vías rápidas, si no en zonas urbanas en para y arranca.
Yo llevo en mi M3 SR 69,5k con 19'
Mi conducción normalemente es en carreteras secundarias, ciudad poca a casi nada
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Ésto es lo que yo no entiendo, tengo una conducción muy suave y por autovía suelo ir a 115 cómo mucho, raro es si sobrepaso los 120km/h y ya llevo una pareja para pocas bromas, esos 60 o 70000km no sé cómo los saca la gente.....
Si haces carretera de montaña revirada vas a gastar mucho más que yendo a 150 por una autopista con curvas suaves.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
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Tampoco has dicho en ningún momento la medida que tienes actualmente en neumáticos delante y detrás.
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@Babieca estoy en la misma situación que tu, en mi caso con un SR. Hace un par de meses con 28000km tenía 3,5mm atrás y 4,1mm delante. No las he rotado nunca. Me imagino que me toque cambiarlas entre los 35000-40000km.
Ves a la gente hablar de 60-70-80 mil kms... he llegado a pensar que me las habían entregado usadas jeje...
Solo me puede cuadrar lo que comentáis de la circulación por ciudad y los para-arranca, el 50% de mi circulación diaria es así. Pero vamos, el primer mes igual si te flipas más en los semáforos, pero a partir de ahí ya dejo que otros "ganen" en la salida.
Soy del norte con lo que entiendo que la temperatura del asfalto no juega en mi contra.
Que el asfalto sea más abrasivo... con mi antiguo ICE era el que más jugo le sacaba a las gomas de entre mis conocidos, y me muevo por las mismas zonas.
No se, es raro...
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3,5mm atrás y 4,1mm delante.
Rota las ruedas ya. Sin esperar.
Mejor hoy que mañana.
... con mi antiguo ICE era el que más jugo le sacaba a las gomas de entre mis conocidos, y me muevo por las mismas zonas.
No es comparable.
Un BEV consume mucho más las ruedas que un ICE, principalmente por su mayor peso y por unas cifras de par mucho más elevadas.
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@Babieca estoy en la misma situación que tu, en mi caso con un SR. Hace un par de meses con 28000km tenía 3,5mm atrás y 4,1mm delante. No las he rotado nunca. Me imagino que me toque cambiarlas entre los 35000-40000km.
Ves a la gente hablar de 60-70-80 mil kms... he llegado a pensar que me las habían entregado usadas jeje...
Solo me puede cuadrar lo que comentáis de la circulación por ciudad y los para-arranca, el 50% de mi circulación diaria es así. Pero vamos, el primer mes igual si te flipas más en los semáforos, pero a partir de ahí ya dejo que otros "ganen" en la salida.
Soy del norte con lo que entiendo que la temperatura del asfalto no juega en mi contra.
Que el asfalto sea más abrasivo... con mi antiguo ICE era el que más jugo le sacaba a las gomas de entre mis conocidos, y me muevo por las mismas zonas.
No se, es raro...
M3 SR de noviembre del 23, 56000 kms, he rotado los neumáticos una vez sobre los 22000 kms, yo al contrario que tu apenas hago ciudad,me suelo mover por autopistas y vías rápidas, normalmente un pelin por encima de la velocidad de la vía, todavía tengo ruedas para unos pocos kms más.
Mis ruedas son las Michelin eprimacy.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
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La eprimacy son diferentes.
De las peores en lluvia, pero al ser tan duras las jodias no se gastan.
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La eprimacy son diferentes.
De las peores en lluvia, pero al ser tan duras las jodias no se gastan.
Son como las ruedas macizas de los coches de antaño.
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Yo he cambiado un par con 50.000km, podía haberlas aguantado un poco más. Puse las mismas que traía cuando lo compré, las Hankook, pero en vez de T0, las T1, 570€ en The Doctor Fuenlabrada. Como bien decís por aquí, las nuevas atrás, lo único, que en autovía al ir un poquito más del límite legal, al llegar a alguna curva, salta el control de estabilidad, imagino que por la diferencia de desgaste con las delanteras. También me lo ha hecho en carretera de sierra, pero vamos, con ritmo alegre...
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¿Has cambiado solamente una pareja de neumáticos, sin haberlas rotado nunca?
Vas a volver loco a los controles electrónicos de estabilidad y tracción, por la tan diferente circunferencia entre delante y detrás.
Por no hablar de que llevas un coche mucho más subvirador y altamente inestable en una frenada fuerte.
Los testigos que indicas no se me han encendido nunca, ni siquiera a ritmos muy ilegales en España.
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Yo he cambiado un par con 50.000km, podía haberlas aguantado un poco más. Puse las mismas que traía cuando lo compré, las Hankook, pero en vez de T0, las T1, 570€ en The Doctor Fuenlabrada. Como bien decís por aquí, las nuevas atrás, lo único, que en autovía al ir un poquito más del límite legal, al llegar a alguna curva, salta el control de estabilidad, imagino que por la diferencia de desgaste con las delanteras. También me lo ha hecho en carretera de sierra, pero vamos, con ritmo alegre...
570€ por una pareja de ruedas?
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¿Has cambiado solamente una pareja de neumáticos, sin haberlas rotado nunca?
Vas a volver loco a los controles electrónicos de estabilidad y tracción, por la tan diferente circunferencia entre delante y detrás.
Por no hablar de que llevas un coche mucho más subvirador y altamente inestable en una frenada fuerte.
Los testigos que indicas no se me han encendido nunca, ni siquiera a ritmos muy ilegales en España.
Los roté a los 20.000km más o menos.
Por eso lo decía, nunca me había pasado con otros vehículos, aún teniendo los similares controles de estabilidad y tracción.
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570€ por una pareja de ruedas?
Sí, ¿lo ves caro?
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Sí, ¿lo ves caro?
A priori, sin más detalles, para un MY, no, no me parece caro 570€ por solamente dos neumáticos.
Me parece carísimo.
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A priori, sin más detalles, para un MY, no, no me parece caro 570€ por solamente dos neumáticos.
Me parece carísimo.
¿Qué más detalles quieres?
Un MY SR, Hankook ventus s1 evo 3 ev 255 45 r19 t1. Neumáticos + montaje.
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¿Qué más detalles quieres?
Un MY SR, Hankook ventus s1 evo 3 ev 255 45 r19 t1. Neumáticos + montaje.
Neumático HANKOOK VENTUS S1 EVO3 255/45 R19 104 Y 149,50 € unidad
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Neumático HANKOOK VENTUS S1 EVO3 255/45 R19 104 Y 149,50 € unidad
No es el mismo neumático.
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¿Qué más detalles quieres?
Un MY SR, Hankook ventus s1 evo 3 ev 255 45 r19 t1. Neumáticos + montaje.
Básico, @Lloseda , faltaría proporcionar los detalles referentes a los códigos de peso y de velocidad necesarios por ficha técnica.
Pero pongamos que es en particular el neumático:
- Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E 255/45 R19 100T 4PR EV SBL
, por debajo de 280€ la pareja es un precio normal. Con IVA, sin montaje.
Aunque solamente es T en velocidad y creo que no es el adecuado.
Otro ejemplo con 104Y:
- Pirelli Powergy 255/45 R19 104Y XL
, 418€ la pareja, con IVA, sin montaje.
Y un último ejemplo, en etiqueta triple A:
- Bridgestone Turanza T005 255/45 R19 104Y XL MO
, 416€ la pareja, con IVA, sin montaje.
De ahí a los 570€ con montaje mencionados, hay un buen puñado de euros.
Pero nos estamos yendo del tema del hilo.
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Buenos días. Poseo un Model Y Long Range RWD 2024 con neumaticos de serie Hankook Ventus S1 Evo3 T2. Los rote a los 10000Km y ahora con 18000Km dudo que me aguanten más de 25000km. Oigo gente que les han durado hasta 70000Km y no me puedo explicar cómo a mí con una conducción tranquila y 90% autovía estén al final de su vida.
Alguien en mi misma situación o que me explique si es normal o no?
Muchas gracias.
Si te fijaste, los Hankook de serie ya vienen con muy poca profundidad de dibujo.
Creo que es uno de los trucos para poder obtener la calificación A en resistencia a la rodadura.
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La eprimacy son diferentes.
De las peores en lluvia, pero al ser tan duras las jodias no se gastan.
Mi DS7 venía con unas Primacy, no se desgastaban pero agarraban menos que unas ruedas de madera.
Lo mismo me ocurrió con las Yokohama que venían con el Rav4 Hybrid, lo vendí a los 65.000 km con la misma profundidad de dibujo que cuando lo estrené.
Mucha eficiencia, pero poco agarre. A eso suma que las Primacy se suelen caer a trozos.
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Básico, @Lloseda , faltaría proporcionar los detalles referentes a los códigos de peso y de velocidad necesarios por ficha técnica.
Pero pongamos que es en particular el neumático:
- Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E 255/45 R19 100T 4PR EV SBL
, por debajo de 280€ la pareja es un precio normal. Con IVA, sin montaje.
Aunque solamente es T en velocidad y creo que no es el adecuado.
Otro ejemplo con 104Y:
- Pirelli Powergy 255/45 R19 104Y XL
, 418€ la pareja, con IVA, sin montaje.
Y un último ejemplo, en etiqueta triple A:
- Bridgestone Turanza T005 255/45 R19 104Y XL MO
, 416€ la pareja, con IVA, sin montaje.
De ahí a los 570€ con montaje mencionados, hay un buen puñado de euros.
Pero nos estamos yendo del tema del hilo.
Gebial, pues no me han salido tan carísimas de precio entonces, para ser 104W XL T1.
Ahora hay promos en Norauto y Feuvert y te puedes ahorrar unos 80€, por si alguien quiere poner exactamente las mismas.
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Ahora hay promos en Norauto y Feuvert y te puedes ahorrar unos 80€, por si alguien quiere poner exactamente las mismas.
Ojo que todos los Hankook Ventus S1 Evo 3 no son para EV y menos con T1.
Digo esto porque según modelo los precios varían bastante.
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Entonces por 253 E la pareja de Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E 255/45 R19 100T 4PR EV SBL ó por 377 E la pareja de Bridgestone Turanza T005 255/45 R19 104Y XL MO sin montaje, Cual elejiríais?
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Entonces por 253 E la pareja de Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E 255/45 R19 100T 4PR EV SBL ó por 377 E la pareja de Bridgestone Turanza T005 255/45 R19 104Y XL MO sin montaje, Cual elejiríais?
¿Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E 255/45 R19 100T?
Supongo que será un error.
Deben ser como mínimo 104W.
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Oigo gente que les han durado hasta 70000Km
Yo tengo un Model Y Long Range AWD 2023 y te cuento mi experiencia:
- un Ranger me dijo que los RWD deben de rotar cada ~12.000km. Los AWD cada 20.000km. Se deben de rotar en X (ejemplo frente izquierdo a trasera derecho) y calibrar las ruedas (los pesos para no vibrar)
- a mí con los mismos neumáticos 50.000 - 55.000 km, 60% autopista con pocas curvas/40% ciudad con muchas curvas, mucho de ello con maletero y coche llenos, con buenos arranques y frenadas
- un amigo con un M3 RWD que hace mayoritariamente ciudad y baja velocidad, maletero vacío, le han dado para 70.000 km
Creo que se debe mucho a tu conducción, lleno/vacío, presión adecuada y si vas por calles que tienen muchas curvas o rotondas.
Creo que se puede decir que en condiciones medianas 40.000 a 60.000 km. Luego hay los extremos.
Por cierto, me quitaron las ruedas para calibrar, ver el estado general etc para que den para unos km más y las zonas de los brazos, suspensión, frenos están como NUEVAS!!! ;D (2023, casi 50.000 km). Impresionante lo poco de frenos que usan.... Al lado está un coche de combustión con unos 25.000 km y ninguna comparación...
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un Ranger me dijo que los RWD deben de rotar cada ~12.000km. Los AWD cada 20.000km.
Los neumáticos no se rotan por kilómetros, y mucho menos por el sistema de propulsión que tenga el coche.
Las ruedas se han de rotar cuando el desgaste de los neumáticos traseros supere al desgaste de los delanteros.
Y la razón es porque no rotarlos decrementa la seguridad al volante.
Cuando rotar puede pasar a los x km o a los y km, dependiendo de múltiples factores.
Lo de dar una cifra de kilometraje es solamente una aproximación.
Lo recomendado es cada 10.000 km realizar una inspección visual de desgaste, algo que uno mismo hace en cuestión de 3 minutos o menos.
Y en base a eso, proceder a la rotación o realizar una nueva revisión a los 10.000 km siguientes.
Por ejemplo, mi ex-M3P (AWS por tanto) pidió rotar las ruedas traseras a los 7.000 km: ese coche se bebía las ruedas.
Si hubiera hecho caso al ranger, hubiera circulado 13.000 km con una menor seguridad en el coche.
Menudo cuento tártaro el del ranger.