Publicado por: keops en 24 de Agosto de 2025, 07:29:54 pm
Los de abajo de las fotos, los filtros viejos, que estaban bastante gorrinos. El coche lleva 2, por si alguien pregunta.
2,5 años y 80.000 km
Tendría que haberlos cambiado antes.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250824/5253608d774e949ec636f616d5555c4c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250824/ae1972ac8a37a168bc27ac16bffcca69.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250824/7b55e241717a5f62b02eb86677e3db41.jpg)
Publicado por: Teslimano en 24 de Agosto de 2025, 08:28:49 pm
Publicado por: JoseBQ en 24 de Agosto de 2025, 08:40:42 pm
Me llamó la atención que los tornillos y grapas de debajo de la guantera y la tapa que cierra los filtros es distinta a los que aparecen en el manual y en distintos videos que vi.
La alfombrilla la coloqué en el pavimento del garaje para estar más cómodo.
Siempre hay miedo a romper algo:
- primero la tapa de debajo de la guantera, que tiene unas grapas y anclajes que hay que conocer,...
- luego algún conector que hay que desconectar (una luz que va con una pestaña y un altavoz)
- y finalmente el guarnecido lateral el cual hay que estirar con maña?/fuerza? (y posiblemente recolocar alguna grapa que se quedó dentro)
Al final me costó algo más de lo que esperaba, pero la próxima vez será mucho más sencillo.
Todo quedó bastante bien.
2 años y 5 meses y 63.000 km, bastante sucios, sobre todo el inferior.
Publicado por: keops en 24 de Agosto de 2025, 09:56:01 pm
Sencilla pero incómodo de acceder el sitio.MUY incomoda la postura, peor resuelto el tema de las grapas y demás.
Publicado por: Coderch en 24 de Agosto de 2025, 11:07:47 pm
Imagino que nadie habrá cambiado aún los de un Highland?
Publicado por: keops en 24 de Agosto de 2025, 11:13:06 pm
Por cierto, 6.222+ km al mes.
Impresionante.
Publicado por: Coderch en 24 de Agosto de 2025, 11:26:06 pm
A ver si me animo y lo documento con fotos
Publicado por: Qerc en 25 de Agosto de 2025, 08:19:32 pm
18 meses y 112.000 km...recomendáis cambiar ya?
Imagino que nadie habrá cambiado aún los de un Highland?
Un soplado con pistola y como nuevos jajajajajajajaj
Yo los cambié aprovechando cuando hice el cambio de ATF, pero los próximos si que lo haré yo
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2025, 10:39:39 pm
Publicado por: semaro en 26 de Agosto de 2025, 09:13:02 am
Unas preguntas para los que los hayáis cambiado vosotros mismos:
¿Dónde los habéis comprado? He visto que hay hasta en Amazon.
¿Utilizasteis alguna herramienta para desmontar tapas y plásticos?
Cualquier información es bienvenida.
Enviado desde mi Pixel 7 mediante Tapatalk
Publicado por: rasy91 en 26 de Agosto de 2025, 11:19:46 am
Citar
¿Dónde los habéis comprado? He visto que hay hasta en Amazon.Pagina de Tesla, ni me lo pienso ni voy a buscar algo que a saber si me viene en el mismo tamaño, etc. compré 2 por que son los que trae el coche.
Citar
¿Utilizasteis alguna herramienta para desmontar tapas y plásticos?En mi M3H no tuve que quitar todo el lateral de la consola central solo hasta la mitad o un poco más, tampoco tuve que quitar los cables del plástico superior de los pies del copiloto, no usé ninguna herramienta (el panel lateral de la consola central al final hacia el fondo te permite meter los dedos con mucho cuidado de no cortarte con el plástico y tirar poco a poco). Luego se las ingenió mi esposa (yo tengo las manos demasiado grandes) para volver a poner la tapa que cubre el hueco de los filtros una vez cambiados.
Publicado por: keops en 26 de Agosto de 2025, 12:51:08 pm
Me estoy animando a cambiar yo mismo los filtros.
Unas preguntas para los que los hayáis cambiado vosotros mismos:
¿Dónde los habéis comprado? He visto que hay hasta en Amazon.
¿Utilizasteis alguna herramienta para desmontar tapas y plásticos?
Cualquier información es bienvenida.
Los dos que yo compré son de la marca MANN, que puedes encontrar online o en tu recambista de siempre.
Son de una excelente calidad, alemanes, llevan décadas haciendo filtros y son mucho más baratos que los que vende Tesla.
Para desmontar las piezas, un destornillador torx del 15, creo recordar y ya.
Aunque unos útiles de plástico te ayudarán también. Prescindibles.
E info, video tutorial y pasos a seguir, directamente te mando al Manual de Servicio (no el Manual de Usuario).
Ambos disponibles en la web oficial de Tesla, @semaro
Publicado por: Tio Phill en 26 de Agosto de 2025, 01:08:44 pm
Yo compré los filtros con referidos y lo volveré a hacer para tener recambios
Publicado por: colapsismo en 26 de Agosto de 2025, 01:33:15 pm
Publicado por: keops en 26 de Agosto de 2025, 01:56:20 pm
Si es del motor en un ICE, todavía.
Pero si es lo que va a filtrar el aire que respirará tu familia y tú, compra un filtro de una primera marca.
Publicado por: rasy91 en 26 de Agosto de 2025, 01:59:58 pm
Yo compré los de Tesla con referidos y si es cierto que para cambiarlos es muy incómodo. Además de no coincidir el vídeo del manual con los tornillos/grapas que lleva mi coche, la postura es casi de contorsionista. Una experiencia desde luego.
Yo compré los filtros con referidos y lo volveré a hacer para tener recambios
Para los que quereis cambiarlo os recomiendo ver un video en youtube del mismo model o buscar en el manual:
https://service.tesla.com/docs/Public/diy/model3/es_es/GUID-DB0A1E3C-926E-498C-A2FD-A27B8421A471.html
Para ver las grapas os recomiendo igual, ir al manual de despiece o cambio de cada modelo que tengáis ejemplo model 3:
https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/es-es/GUID-F4937396-BA44-41B6-87B7-8A7CFE6939D3.html
La postura no es nada cómoda, pero bueno... ahí poco se puede hacer xD
En la página de tesla venden uno , cuando se necesitan dos ??? F.E. me pillo en AE 8)
En el model 3 al menos son 2 filtros los que hay que poner/cambiar. Yo no compraría un filtro que no fuese de una marca reconocida o Tesla, como consejo por ahí pasa el aire que respiráis tu y los acompañantes, por <=50€ no merece la pena complicarse
Publicado por: keops en 26 de Agosto de 2025, 02:25:44 pm
Eso es lo que pagué yo por dos filtros MANN.
No valoré opciones chinorris para esto.
Publicado por: Qerc en 26 de Agosto de 2025, 06:21:46 pm
Por el precio que tienen estos filtros, y por justamente parar las cosas antes de respirarlss nosotros, no le veo sentido a soplarlos, sino a reemplazarlos sin más.
Lo decía en modo cachondeo a la pregunta del compañero, que preguntaba si tras los 120k km que llevaba sin cambiar los filtros. jajajajaja 8) 8) 8)
Publicado por: Koldhev en 26 de Agosto de 2025, 06:55:20 pm
Publicado por: Qerc en 26 de Agosto de 2025, 08:42:52 pm
Para los que tenemos 2 manos izquierdas, sabéis cuánto cuesta el servicio en Tesla?
Si no recuerdo mal, fueron unos 40-50 euros, lo que me costó a mí en tesla
Publicado por: JoseBQ en 26 de Agosto de 2025, 09:01:28 pm
Si no recuerdo mal, fueron unos 40-50 euros, lo que me costó a mí en tesla50 € valen los filtros sin m.o.
Publicado por: keops en 26 de Agosto de 2025, 11:04:23 pm
Lo decía en modo cachondeo a la pregunta del compañero, que preguntaba si tras los 120k km que llevaba sin cambiar los filtros. jajajajaja 8) 8) 8)No serías el primero soplando, e incluso lavando unos filtros de papel.
Total, por 15€ que cuestan por unidad unos compatibles de la más alta calidad.
Publicado por: keops en 26 de Agosto de 2025, 11:05:28 pm
Para los que tenemos 2 manos izquierdas, sabéis cuánto cuesta el servicio en Tesla?En serio, léete las instrucciones y mírate el vídeo que hay en el Manual de Servicio.
La posición no es la más idónea, pero el nivel de dificultad es mínimo.
Siendo la primera vez, en 20 minutos los tienes cambiados.
Publicado por: semaro en 26 de Agosto de 2025, 11:11:09 pm
Los dos que yo compré son de la marca MANN, que puedes encontrar online o en tu recambista de siempre.Muchas gracias por las recomendaciones @keops.
Son de una excelente calidad, alemanes, llevan décadas haciendo filtros y son mucho más baratos que los que vende Tesla.
Para desmontar las piezas, un destornillador torx del 15, creo recordar y ya.
Aunque unos útiles de plástico te ayudarán también. Prescindibles.
E info, video tutorial y pasos a seguir, directamente te mando al Manual de Servicio (no el Manual de Usuario).
Ambos disponibles en la web oficial de Tesla, @semaro
En la próxima rotación de neumáticos me pondré manos a la obra con los filtros y posiblemente un Commander ( ya veremos) y que no me ponga con el detailing de las llantas con la información que pusiste en otro hilo.
Enviado desde mi Pixel 7 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 26 de Agosto de 2025, 11:26:15 pm
Y llantas de 20"
(Respecto a lo del detallado de coches, ojo, no me hago responsable de posibles divorcios traumáticos).
Publicado por: colapsismo en 27 de Agosto de 2025, 12:33:09 am
No, en AE un filtro no, hombre.Tengo un móvil chino , una moto china , ventilador , purificador de aire , no se ni cuantas cosas chinas , MI TESLA ES CHINO ¿Porqué no voy a comprar filtros chinos? Seguro que los de tesla los fabrican en el mismo lugar que las viseras de MAGA ::)
Si es del motor en un ICE, todavía.
Pero si es lo que va a filtrar el aire que respirará tu familia y tú, compra un filtro de una primera marca.
Si cuando los ponga no me vuelvo a pasar por aquí es que habré muerto por poner un filtro chino ;D ;D
Publicado por: zaklek en 27 de Agosto de 2025, 10:49:58 am
En serio, léete las instrucciones y mírate el vídeo que hay en el Manual de Servicio.
La posición no es la más idónea, pero el nivel de dificultad es mínimo.
Siendo la primera vez, en 20 minutos los tienes cambiados.
Lo de la posición no más idónea es una forma muy amable de describirlo. ¿potro de tortura? ¿escuela de contorsionismo?
Publicado por: keops en 27 de Agosto de 2025, 11:40:39 am
Lo de la posición no más idónea es una forma muy amable de describirlo. ¿potro de tortura? ¿escuela de contorsionismo?
No es para tanto, hombre.
Y son apenas 20 minutos lo que se tarda la primera vez.
Publicado por: keops en 27 de Agosto de 2025, 11:41:19 am
Tengo un móvil chino , una moto china , ventilador , purificador de aire , no se ni cuantas cosas chinas , MI TESLA ES CHINO ¿Porqué no voy a comprar filtros chinos? Seguro que los de tesla los fabrican en el mismo lugar que las viseras de MAGA ::)
Si cuando los ponga no me vuelvo a pasar por aquí es que habré muerto por poner un filtro chino ;D ;D
Hasta donde se sabe, MANN+HUMMEL es la marca que posiblemente fabrica los filtros de cabina que Tesla vende como piezas OEM para el Model 3, @colapsismo
Publicado por: zaklek en 27 de Agosto de 2025, 12:21:19 pm
No es para tanto, hombre.Con quitagrapas e instrucciones, ni 10. (Es que no aguantaría más en esas posturas)
Y son apenas 20 minutos lo que se tarda la primera vez.
Publicado por: colapsismo en 27 de Agosto de 2025, 05:37:51 pm
Según google
MANN+HUMMEL opera diversas instalaciones en China, incluyendo una planta de producción y un centro de I+D en Jiading (cerca de Shanghái), que le permite proveer de filtros a la industria de automoción local
Cuando quite lo filtros buscaré si tiene algún código del fabricante .
Publicado por: kasal en 28 de Agosto de 2025, 09:46:18 am
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2025, 10:28:43 am
Pero mientras nuestros coches lleven retenes de goma, líquidos ATF, líquidos de frenos, refrigerantes, suspensiones, etcétera, ya puede Tesla decir misa, que son coches por supuesto con mantenimientos, ya que esos componentes no tienen una vida ilimitada.
Los intervalos de mantenimientos los llevo yo manualmente en un Excel, como llevo haciendo toda la vida también con otros coches.
Publicado por: zaklek en 28 de Agosto de 2025, 11:02:04 am
Cuando hacéis vosotros mismos los mantenimientos, como cambiar los filtros, lo indicáis de alguna manera a Tesla o automáticamente se queda registrado?. En el apartado de de mantenimiento me indica que deberia cambiarlas en septiembre.
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Es un reseteo que se hace en el modo servicio. Hay que hacerlo de manera manual.
Publicado por: magiza83 en 28 de Agosto de 2025, 11:03:55 am
Recuerda que estos coches nos los vendieron con el cuento tártaro de que no existen los mantenimientos obligatorios, así que no hay nada que notificar a Tesla.Y que elementos de mantenimiento hay que controlar en tesla?
Pero mientras nuestros coches lleven retenes de goma, líquidos ATF, líquidos de frenos, refrigerantes, suspensiones, etcétera, ya puede Tesla decir misa, que son coches por supuesto con mantenimientos, ya que esos componentes no tienen una vida ilimitada.
Los intervalos de mantenimientos los llevo yo manualmente en un Excel, como llevo haciendo toda la vida también con otros coches.
Yo tenía anotado la rotación de ruedas: lo acabo de hacer con 16000km y 9 meses.
Los filtros aún queda. Cada 2 años más o menos,no?
Enviado desde mi SM-G991B mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2025, 11:47:14 am
Sin un Manual de Servicio con el que poder contrastar las cosas de manera objetiva, todo queda un poco sujeto a la discreción de cada uno.
Este es mi plan de mantenimiento preventivo y perfeccionista, para quien le sirva de orientación:
- Cada 10.000 km: Revisión visual del desgaste de las ruedas.
- Rotación de las ruedas delante-atrás, cuando veo que el desgaste de las traseras supera al de las delanteras.
- Cada 2 años: cambio de filtros (2) del habitáculo.
- Cada 2 años: cambio de líquido de frenos.
- Cada 4 años / 120.000 km: cambio del refrigerante de la batería.
- A los 40.000 km: cambio de líquido ATF. Tras ese primer cambio temprano, cada 80.000 km.
- Cada año, antes de la temporada de lluvias: reemplazo de las escobillas del limpiaparabrisas.
- Cada año, antes de la temporada de lluvias: sellado y engrase de cerraduras, manillas y bisagras. Lubricación de guías de ventanas y revisado del sellado.
- Cada año, revisión del nivel del refrigerante de la batería-motor-inversor.
- Cada año, revisión de silentblocks y otros elementos de la suspensión.
- Dos veces al año, coincidiendo con el cambio de ruedas verano-invierno: aplicación del producto anticorrosión ACF-50 por encima de todos los elementos metálicos de la suspensión y por encima de la electrónica visible al retirar las ruedas.
Cada año, revisión y limpieza del radiador, aspirándolo, para lo que hay que desmontar el frunk (literalmente cuatro tornillos).
Y exteriormente, aunque no estoy seguro de meter esto en mantenimiento: coating de llantas, neumáticos, pinzas de freno, carrocería y cristales.
Como muchas de estas cosas las puedo hacer yo en casa, y como otras las puedes pedir hacer en Tesla pagando con Tesla-euros, el plan anterior, que ya digo que es el mío y que pudiera no adaptarse al resto, está enfocado en la excelencia, sin tener en cuenta el coste.
Seguro que a partir de aquí podemos tener un interesante debate.
Publicado por: magiza83 en 28 de Agosto de 2025, 12:06:52 pm
Lo que yo hago, que no tiene porqué ser lo correcto, ni lo aplicable a todo el mundo, os lo describo abajo.WOW! Gracias!
Sin un Manual de Servicio con el que poder contrastar las cosas de manera objetiva, todo queda un poco sujeto a la discreción de cada uno.
Este es mi plan de mantenimiento preventivo y perfeccionista, para quien le sirva de orientación:
- Cada 10.000 km: Revisión visual del desgaste de las ruedas.
- Rotación de las ruedas delante-atrás, cuando veo que el desgaste de las traseras supera al de las delanteras.
- Cada 2 años: cambio de filtros (2) del habitáculo.
- Cada 2 años: cambio de líquido de frenos.
- Cada 4 años / 120.000 km: cambio del refrigerante de la batería.
- A los 40.000 km: cambio de líquido ATF. Tras ese primer cambio temprano, cada 80.000 km.
- Cada año, antes de la temporada de lluvias: reemplazo de las escobillas del limpiaparabrisas.
- Cada año, antes de la temporada de lluvias: sellado y engrase de cerraduras, manillas y bisagras. Lubricación de guías de ventanas y revisado del sellado.
- Cada año, revisión del nivel del refrigerante de la batería-motor-inversor.
- Cada año, revisión de silentblocks y otros elementos de la suspensión.
- Dos veces al año, coincidiendo con el cambio de ruedas verano-invierno: aplicación del producto anticorrosión ACF-50 por encima de todos los elementos metálicos de la suspesnión y por encima de la electrónica visible al retirar las ruedas.
Como muchas de estas cosas las puedo hacer yo en casa, y como otras las puedes pedir hacer en Tesla pagando con Tesla-euros, el plan anterior, que ya digo que es el mío y que pudiera no adaptarse al resto, está enfocado en la excelencia, sin tener en cuenta el coste.
Seguro que a partir de aquí podemos tener un interesante debate.
Estoy lejos de poder hacer la mayoría de estas cosas yo solo,
Por ejemplo, revisar silente blocks. No sabría que mirar y decidir si está bien o mal. Pero bueno.
Lo que son mantenimiento, me lo apuntaré para que no se me pase
Enviado desde mi SM-G991B mediante Tapatalk
Publicado por: kasal en 29 de Agosto de 2025, 11:20:26 am
Lo que yo hago, que no tiene porqué ser lo correcto, ni lo aplicable a todo el mundo, os lo describo abajo.Qué nivel!! Sería incapaz.
Sin un Manual de Servicio con el que poder contrastar las cosas de manera objetiva, todo queda un poco sujeto a la discreción de cada uno.
Este es mi plan de mantenimiento preventivo y perfeccionista, para quien le sirva de orientación:
- Cada 10.000 km: Revisión visual del desgaste de las ruedas.
- Rotación de las ruedas delante-atrás, cuando veo que el desgaste de las traseras supera al de las delanteras.
- Cada 2 años: cambio de filtros (2) del habitáculo.
- Cada 2 años: cambio de líquido de frenos.
- Cada 4 años / 120.000 km: cambio del refrigerante de la batería.
- A los 40.000 km: cambio de líquido ATF. Tras ese primer cambio temprano, cada 80.000 km.
- Cada año, antes de la temporada de lluvias: reemplazo de las escobillas del limpiaparabrisas.
- Cada año, antes de la temporada de lluvias: sellado y engrase de cerraduras, manillas y bisagras. Lubricación de guías de ventanas y revisado del sellado.
- Cada año, revisión del nivel del refrigerante de la batería-motor-inversor.
- Cada año, revisión de silentblocks y otros elementos de la suspensión.
- Dos veces al año, coincidiendo con el cambio de ruedas verano-invierno: aplicación del producto anticorrosión ACF-50 por encima de todos los elementos metálicos de la suspensión y por encima de la electrónica visible al retirar las ruedas.
Como muchas de estas cosas las puedo hacer yo en casa, y como otras las puedes pedir hacer en Tesla pagando con Tesla-euros, el plan anterior, que ya digo que es el mío y que pudiera no adaptarse al resto, está enfocado en la excelencia, sin tener en cuenta el coste.
Seguro que a partir de aquí podemos tener un interesante debate.
No sabría hacer más que cambiar las escobillas
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 29 de Agosto de 2025, 12:31:18 pm
Cosas como rotar ruedas, cambiar filtros, escobillas, engrasado de bisagras, hidratación de sellos de goma y aplicación del ACF-50 son cosas que hasta un manco podría hacer sin mucho esfuerzo.
Es más cuestión de voluntad que de conocimientos, en mi opinión.
Publicado por: keops en 29 de Agosto de 2025, 12:32:39 pm
Cada año, revisión y limpieza del radiador, aspirándolo, para lo que hay que desmontar el frunk (literalmente cuatro tornillos).
Nivel de dificultad muy bajo.
Publicado por: keops en 29 de Agosto de 2025, 12:35:16 pm
También dificultad baja o nula.
Publicado por: xinxas en 29 de Agosto de 2025, 12:43:59 pm
Lo que yo hago, que no tiene porqué ser lo correcto, ni lo aplicable a todo el mundo, os lo describo abajo.
Sin un Manual de Servicio con el que poder contrastar las cosas de manera objetiva, todo queda un poco sujeto a la discreción de cada uno.
Este es mi plan de mantenimiento preventivo y perfeccionista, para quien le sirva de orientación:
- Cada 10.000 km: Revisión visual del desgaste de las ruedas.
- Rotación de las ruedas delante-atrás, cuando veo que el desgaste de las traseras supera al de las delanteras.
- Cada 2 años: cambio de filtros (2) del habitáculo.
- Cada 2 años: cambio de líquido de frenos.
- Cada 4 años / 120.000 km: cambio del refrigerante de la batería.
- A los 40.000 km: cambio de líquido ATF. Tras ese primer cambio temprano, cada 80.000 km.
- Cada año, antes de la temporada de lluvias: reemplazo de las escobillas del limpiaparabrisas.
- Cada año, antes de la temporada de lluvias: sellado y engrase de cerraduras, manillas y bisagras. Lubricación de guías de ventanas y revisado del sellado.
- Cada año, revisión del nivel del refrigerante de la batería-motor-inversor.
- Cada año, revisión de silentblocks y otros elementos de la suspensión.
- Dos veces al año, coincidiendo con el cambio de ruedas verano-invierno: aplicación del producto anticorrosión ACF-50 por encima de todos los elementos metálicos de la suspensión y por encima de la electrónica visible al retirar las ruedas.
Cada año, revisión y limpieza del radiador, aspirándolo, para lo que hay que desmontar el frunk (literalmente cuatro tornillos).
Y exteriormente, aunque no estoy seguro de meter esto en mantenimiento: coating de llantas, neumáticos, pinzas de freno, carrocería y cristales.
Como muchas de estas cosas las puedo hacer yo en casa, y como otras las puedes pedir hacer en Tesla pagando con Tesla-euros, el plan anterior, que ya digo que es el mío y que pudiera no adaptarse al resto, está enfocado en la excelencia, sin tener en cuenta el coste.
Seguro que a partir de aquí podemos tener un interesante debate.
Y crear un hilo nuevo dedicado a mantenimiento "extremo" de nuestro model 3? Yo me lo empollaría..
Publicado por: dxl2610 en 29 de Agosto de 2025, 12:53:45 pm
Ah, y se me olvidó.@keops en algunos foros y en the doctor recomiendan poner una rejilla en la entrada del radiador para evitar que entren elementos del exterior en la medida de lo posible.
Cada año, revisión y limpieza del radiador, aspirándolo, para lo que hay que desmontar el frunk (literalmente cuatro tornillos).
Nivel de dificultad muy bajo.
Veo el beneficio pero me surgen dudas de si hacerlo puede afectar al funcionamiento correcto del coche en cuanto a un flujo de aire adecuado.
¿Qué opinas sobre esta recomendación?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 29 de Agosto de 2025, 01:00:56 pm
Los ingenieros calculan las dimensiones y poder refrigerante de un radiador en base al flujo máximo de aire que puede recibir, entre otros parámetros.
Modificar esto es como pedirles hacer las cuentas mientras les metemos un dedo en el ojo.
Limpieza anual o bianual y listo.
No lleva nada de tiempo y es trivial de hacer.
Publicado por: kasal en 29 de Agosto de 2025, 01:14:48 pm
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 29 de Agosto de 2025, 01:41:19 pm
Y crear un hilo nuevo dedicado a mantenimiento "extremo" de nuestro model 3? Yo me lo empollaría..No hay mucho más que comentar que lo dicho arriba, me temo. Valoré abrir hilo nuevo, pero al final no lo hice.
Editaré el título de este hilo, para contemplar mantenimiento en general.
Lo que no estoy nada de acuerdo es que la lista anterior sea un extremo. Más bien lo veo como lo normal.
Nada extraordinario.
Publicado por: xinxas en 29 de Agosto de 2025, 02:48:41 pm
Publicado por: dxl2610 en 29 de Agosto de 2025, 03:55:29 pm
Bajo ninguna circunstancia pondría algo delante de un elemento de refrigeración tan sensible como es el radiador que redujese el flujo de aire que le llega.Gracias por la respuesta!! Coincido con lo que argumentas.
Los ingenieros calculan las dimensiones y poder refrigerante de un radiador en base al flujo máximo de aire que puede recibir, entre otros parámetros.
Modificar esto es como pedirles hacer las cuentas mientras les metemos un dedo en el ojo.
Limpieza anual o bianual y listo.
No lleva nada de tiempo y es trivial de hacer.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: inigoml en 29 de Agosto de 2025, 11:25:52 pm
Tengo un móvil chino , una moto china , ventilador , purificador de aire , no se ni cuantas cosas chinas , MI TESLA ES CHINO ¿Porqué no voy a comprar filtros chinos? Seguro que los de tesla los fabrican en el mismo lugar que las viseras de MAGA ::)Hay un par de reviews de filtros de AE de esos de fibra de carbono. Muy malos.
Si cuando los ponga no me vuelvo a pasar por aquí es que habré muerto por poner un filtro chino ;D ;D
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: Koldhev en 30 de Agosto de 2025, 03:09:19 pm
He comprado en Amazon un par de filtros MANN FP 25 015 por 29€ https://amzn.eu/d/87pA8qe
El video de la página de Tesla y la realidad de mi Model 3 Highland de junio de 2024 no tiene mucho que ver.
Desmontar la tapa debajo de la guantera es un acto de fe, estaba acojonado de romper algo al soltar los clips de presión. Para ello utilicé un kit de herramientas de plástico que compré para la ocasión en Amazon por 7€ https://amzn.eu/d/ek4B3b5
Desmontar el lateral fue fácil, pero encontrar la tapa de los filtros no tanto. No lleva tornillos, solo un clip que se quita fácilmente con la mano.
Los filtros después de 35.000 Km y 14 meses estaban un poco sucios con polvo, semillas y algún bicho.
Iba a subir fotos, pero me da el error de “El directorio de uploads está lleno”
Publicado por: keops en 30 de Agosto de 2025, 04:42:00 pm
Desmontar el lateral fue fácil, pero encontrar la tapa de los filtros no tanto.
Fíjate que esa es la parte que me pareció más sencilla.
Publicado por: Pariku en 01 de Septiembre de 2025, 08:00:19 pm
Ahora toca también el cambio de líquido de frenos y dudo entre solicitar un servicio a Tesla o llevarlo a algún mecánico cercano. ¿Entiendo que no tiene implicación ninguna el cambio con la frenada regenerativa y que el cambio es como en un vehículo estándar? Si tuviese que solicitar un servicio, quizás aprovecharía para cambiar el líquido ATF, pues ya llevo 45.000 km, ¿Creéis que me pueden poner algún inconveniente ante esa solicitud? ¿Conocéis cuál sería el coste de efectuar ambos servicios?
Tengo pendiente el aspirado del radiador, ¿se accede sin problemas una vez retirado el frunk?
En lo que respecta al hidratador de gomas, ¿Cuál recomiendas Keops?
Publicado por: Teslimano en 01 de Septiembre de 2025, 08:23:06 pm
Hace poco también cambié los filtros y cuál fue mi sorpresa al comprobar que el inferior estaba parcialmente ocupado por hormigas de pequeño tamaño. Utilicé un soplador pequeño para acabar del limpiar el interior del receptáculo en el que se alojan los filtros y no vi salir despedida ninguna hormiga. Coloqué los nuevos, y en un par de años, veremos qué encuentro.Lo del radiador, se accede pero con una apertura muy limitada, aunque para quitar lo más sucio, sobre todo si no está muy abajo, va bien. Recomendable cada par de años en función de la suciedad y hojas por dónde te muevas.
Ahora toca también el cambio de líquido de frenos y dudo entre solicitar un servicio a Tesla o llevarlo a algún mecánico cercano. ¿Entiendo que no tiene implicación ninguna el cambio con la frenada regenerativa y que el cambio es como en un vehículo estándar? Si tuviese que solicitar un servicio, quizás aprovecharía para cambiar el líquido ATF, pues ya llevo 45.000 km, ¿Creéis que me pueden poner algún inconveniente ante esa solicitud? ¿Conocéis cuál sería el coste de efectuar ambos servicios?
Tengo pendiente el aspirado del radiador, ¿se accede sin problemas una vez retirado el frunk?
En lo que respecta al hidratador de gomas, ¿Cuál recomiendas Keops?
Publicado por: Pariku en 01 de Septiembre de 2025, 08:34:58 pm
Lo del radiador, se accede pero con una apertura muy limitada, aunque para quitar lo más sucio, sobre todo si no está muy abajo, va bien. Recomendable cada par de años en función de la suciedad y hojas por dónde te muevas.
Le echaré un vistazo. ¡Gracias!
Publicado por: keops en 01 de Septiembre de 2025, 08:44:43 pm
ATF, yo lo cambié a los 40.000 km creo recordar.
Luego lo haré cada 80.000 km, como dije arriba.
Hidratador de gomas, cualquiera.
Ahora uso CarPro Inside. Insuperable, pero caro.
Publicado por: Pariku en 01 de Septiembre de 2025, 08:51:05 pm
Solicitaré el servicio a ver qué me cuentan.
Publicado por: Qerc en 02 de Septiembre de 2025, 01:50:49 pm
Alguien sabe lo que cuesta el cambio de líquido de frenos en Tesla? Senquiu
Publicado por: keops en 02 de Septiembre de 2025, 03:06:46 pm
Suelen mandarte la cotización rápido.
Publicado por: macaleno en 07 de Septiembre de 2025, 12:48:25 pm
Si no recuerdo mal, fueron unos 40-50 euros, lo que me costó a mí en tesla
Sin los filtros? Solo los filtros son 50€.
Los mios ya huelen. Tengo tesla money y sinceramente si me va a salir que me los pongan por “miseria”, que se agache otro.
Tampoco se si este mantenimiento sirve el Tesla money, porque resulta que para la rotación de neumaticos, no
Publicado por: Qerc en 07 de Septiembre de 2025, 01:07:53 pm
Sin los filtros? Solo los filtros son 50€.
Los mios ya huelen. Tengo tesla money y sinceramente si me va a salir que me los pongan por “miseria”, que se agache otro.
Tampoco se si este mantenimiento sirve el Tesla money, porque resulta que para la rotación de neumaticos, no
Mirando la factura 40,52 los filtros más 19,8 la mano de obra
Publicado por: JoseBQ en 07 de Septiembre de 2025, 01:10:16 pm
Mirando la factura 40,52 los filtros más 19,8 la mano de obraSin IVA, no?
Publicado por: Qerc en 07 de Septiembre de 2025, 01:15:11 pm
Sin IVA, no?
Sin iva
Publicado por: keops en 07 de Septiembre de 2025, 01:17:53 pm
OR
30€ haciéndolo uno mismo con filtros MANN de altísima calidad
+
unas buenas gambas.
Yo lo tengo clarísimo.
Publicado por: Qerc en 07 de Septiembre de 2025, 01:22:07 pm
70€ en Tesla
OR
30€ haciéndolo uno mismo con filtros MANN de altísima calidad
+
unas buenas gambas.
Yo lo tengo clarísimo.
Correcto, yo fue, ya que le hice el cambio de ATF, la próxima los cambio yo.
Publicado por: kasal en 07 de Septiembre de 2025, 01:29:27 pm
70€ en TeslaCuidado con el ácido úrico con tantas gambas
OR
30€ haciéndolo uno mismo con filtros MANN de altísima calidad
+
unas buenas gambas.
Yo lo tengo clarísimo.
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: kasal en 07 de Septiembre de 2025, 01:36:47 pm
Dónde están los mantenimientos de BMW que rondaban los 500€ (alguno de 900€) cada 2 años o 30.000km
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: 69tordo en 07 de Septiembre de 2025, 02:35:13 pm
Yo instalé el Commander en el Highland y juré no volver a tocar allí abajo nunca más. Por 70€ cada 2 años mejor que lo haga Tesla o un especialista.Coincido plenamente.... Hice la misma promesa, y por 40 euros de diferencia en 2 años no me complico lo más mínimo.
Dónde están los mantenimientos de BMW que rondaban los 500€ (alguno de 900€) cada 2 años o 30.000km
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Publicado por: p.b.35 en 07 de Septiembre de 2025, 05:58:59 pm
No he quitado el lateral de la consola por completo. Es flexible y lo he doblado desde delante hacia el asiento.
Tampoco he tenido que quitar los cables del altavoz y de la luz de debajo de la guantera.
La tapa de los filtros no tiene tornillo, solo una pestaña arriba y un enganche abajo, todo en la misma tapa.
Adjunto foto de los filtros que he quitado, bastante tierra y polen, y foto de la caja de los nuevos. Mann comprados por Amazon.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250907/69b36e11bf04b30e9f295b69fb7de1c7.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250907/04f68dc7536e2b476c7e1b1ccb389363.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250907/c8a45b39c9250cbd88afce4fed1cc917.jpg)
Enviado desde mi SM-F936B mediante Tapatalk
Publicado por: macaleno en 07 de Septiembre de 2025, 07:51:45 pm
70€ en Tesla
OR
30€ haciéndolo uno mismo con filtros MANN de altísima calidad
+
unas buenas gambas.
Yo lo tengo clarísimo.
Yo también y 10-20 minutos mios ya son muy caros, cada vez más.
Publicado por: macaleno en 07 de Septiembre de 2025, 07:54:56 pm
Yo instalé el Commander en el Highland y juré no volver a tocar allí abajo nunca más. Por 70€ cada 2 años mejor que lo haga Tesla o un especialista.
Dónde están los mantenimientos de BMW que rondaban los 500€ (alguno de 900€) cada 2 años o 30.000km
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Tenía pendiente desde hace mucho mucho el pedal de freno en aluminio(el acelerador está puesto desde el principio) porque sabia que iba a estar duro.
Y no me equivoqué. Lo puse hace dos semanas, acabé con los dedos reventados, con dolores por la postura de estar ahi abajo y fui incapaz, para que al final lo tuviera que poner mi mujer, que le pasó lo mismo, aunque ella si pudo ponerlo.
Ni que decir tiene que discusión mediante
Lo dicho, es que por ese dinero en el tiempo que duran prefiero estar haciendo otra cosa
Publicado por: keops en 07 de Septiembre de 2025, 08:38:12 pm
Yo también y 10-20 minutos mios ya son muy caros, cada vez más.
40€ por 10 minutos de tiempo sale a 240 €/h. 1.920 €/día.
No todos los días uno gana eso en el trabajo, Míralo así.
Y total, en el tiempo que necesitas para ir y volver al SC ya los he cambiado yo 3 veces.
No hay ahorro económico, tampoco en tiempo. Lo que sí hay es que no agacharse ;D
Publicado por: keops en 07 de Septiembre de 2025, 08:39:24 pm
Adjunto foto de los filtros que he quitado, bastante tierra y polen, y foto de la caja de los nuevos.
Sí, muy sucios.
Por lo que cuestan y por lo que lleva cambiarlos, me he apuntado en mi Excel de mantenimientos del Tesla para hacerlo cada año.
Publicado por: macaleno en 07 de Septiembre de 2025, 08:52:28 pm
40€ por 10 minutos de tiempo sale a 240 €/h. 1.920 €/día.
No todos los días uno gana eso en el trabajo, Míralo así.
Y total, en el tiempo que necesitas para ir y volver al SC ya los he cambiado yo 3 veces.
No hay ahorro económico, tampoco en tiempo. Lo que sí hay es que no agacharse ;D
Poco me parece. Cada día que pasa pienso que el tiempo es mucho más caro que eso.
En todo caso, como he puesto, me salen gratis.
Bueno, eso supuestamente, porque la rotación de neumaticos no podía pagarse con dinero del monopoly, no se porque diantres
Publicado por: inigoml en 07 de Septiembre de 2025, 10:22:11 pm
70€ en TeslaPor 40€ pocas gambas... Pero bastantes cañas.
OR
30€ haciéndolo uno mismo con filtros MANN de altísima calidad
+
unas buenas gambas.
Yo lo tengo clarísimo.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: Tio Phill en 08 de Septiembre de 2025, 08:36:52 am
40€ por 10 minutos de tiempo sale a 240 €/h. 1.920 €/día.
No todos los días uno gana eso en el trabajo, Míralo así.
Y total, en el tiempo que necesitas para ir y volver al SC ya los he cambiado yo 3 veces.
No hay ahorro económico, tampoco en tiempo. Lo que sí hay es que no agacharse ;D
Y eso sin contar el tiempo perdido en llevarlo al SC. Yo también lo tengo muy claro. Solo el hecho de tener que ir a un sitio para 10-20 min de trabajo efectivo que no tiene dificultad, no me complico y lo hago en casa. Ya no es el dinero, sino el tiempo que perder en ir y volver y esperar allí...
Publicado por: colapsismo en 19 de Septiembre de 2025, 05:26:39 pm
PD: me ha sido imposible desconectar el pequeño altavoz que hay en el panel de debajo de la guantera (MY RW Shanghái ), por lo que he leído ese altavoz no es funcional y debe ser solo una reserva para los avisos del coche . Porque sonar no suena , espero no haber estropeado la conexión , la música suena igual .
Publicado por: Test535@ en 19 de Noviembre de 2025, 07:43:49 am
¿Entonces resulta que lleva dos filtros en vez de uno? lo pregunto para comprar otro, y dos mas para la próxima vez antes de que me cumpla el saldo.
Por cierto pocas cosas mas se pueden comprar en la tienda de Tesla, está casi todo agotado.
Publicado por: keops en 19 de Noviembre de 2025, 08:42:22 am
Publicado por: Test535@ en 19 de Noviembre de 2025, 08:47:03 am
Sí, dos filtros idénticos.
Ok, pues comprare otro, gracias
Publicado por: jjcc en 26 de Enero de 2026, 02:54:16 pm
Los dos que yo compré son de la marca MANN, que puedes encontrar online o en tu recambista de siempre.
Son de una excelente calidad, alemanes, llevan décadas haciendo filtros y son mucho más baratos que los que vende Tesla.
Amazon tiene una oferta flash de los MANN a 11,35€/unidad -> https://www.amazon.es/MANN-FILTER-CUK-3360-Filtro-habit%C3%A1culo/dp/B084V7JNL2
Por las medidas (24,4x14,3x3,2) parece que son algo más pequeños que los de Tesla. Keops, ¿son estos los que pusiste?
saludos
Publicado por: Coderch en 26 de Enero de 2026, 03:14:03 pm
Amazon tiene una oferta flash de los MANN a 11,35€/unidad -> https://www.amazon.es/MANN-FILTER-CUK-3360-Filtro-habit%C3%A1culo/dp/B084V7JNL2A mi me dice que es compatible
Por las medidas (24,4x14,3x3,2) parece que son algo más pequeños que los de Tesla. Keops, ¿son estos los que pusiste?
saludos
Publicado por: keops en 26 de Enero de 2026, 03:42:58 pm
Amazon tiene una oferta flash de los MANN a 11,35€/unidad -> https://www.amazon.es/MANN-FILTER-CUK-3360-Filtro-habit%C3%A1culo/dp/B084V7JNL2Estos son los que puse yo.
Por las medidas (24,4x14,3x3,2) parece que son algo más pequeños que los de Tesla. Keops, ¿son estos los que pusiste?
saludos
https://www.amazon.de/dp/B084V7JNL2
Recordar que se necesitan 2 unidades.
Publicado por: jjcc en 26 de Enero de 2026, 04:42:13 pm
Estos son los que puse yo.
https://www.amazon.de/dp/B084V7JNL2
¿Pusiste los de 18.5x17.8x3? Por los videos parecen más rectangulares que cuadrados
A mi me dice que es compatible
A mi también, pero no son del tamaño de los de Keops
Publicado por: Eck0mz en 26 de Enero de 2026, 04:59:59 pm
Publicado por: pitin3 en 26 de Enero de 2026, 05:21:14 pm
Amazon tiene una oferta flash de los MANN a 11,35€/unidad -> https://www.amazon.es/MANN-FILTER-CUK-3360-Filtro-habit%C3%A1culo/dp/B084V7JNL2
Por las medidas (24,4x14,3x3,2) parece que son algo más pequeños que los de Tesla. Keops, ¿son estos los que pusiste?
saludos
Justamente estoy esperando a que me lleguen estos, los pedí el sábado.
Publicado por: xinxas en 26 de Enero de 2026, 05:31:26 pm
No sé si son cosas mías o no, pero me da la sensación de que entra más humo de escape ahora que antes.
Seguramente sean tonterías mías.
Publicado por: jjcc en 26 de Enero de 2026, 05:35:02 pm
Yo puse esos de MANN que decís de amazon, medidas 24.4 x 14.3 x 3.2 cm y entraron perfectamente.
No sé si son cosas mías o no, pero me da la sensación de que entra más humo de escape ahora que antes.
Es que parece que son algo más pequeños. ¿Comparaste los tamaños al cambiarlos?
Publicado por: keops en 26 de Enero de 2026, 06:06:52 pm
¿Pusiste los de 18.5x17.8x3? Por los videos parecen más rectangulares que cuadrados
A mi también, pero no son del tamaño de los de Keops
Perdona, @jjcc , me equivoqué con el filtro de mi otro coche.
Editaré mi mensaje anterior.
Los del Tesla son estos:
https://www.amazon.de/dp/B084V7JNL2
A 13 €/ud los compré yo.
Publicado por: keops en 26 de Enero de 2026, 06:09:15 pm
Ahora que hablais de los filtros (no se si se ha tratado este tema) crees que merece la pena poner los tipicos estos que venden como HEPA (aunque de HEPA yo creo que no tienen mucho) en el m3? concretamente en los legacy?
@Eck0mz , si compras filtros buenos con certificación HEPA de verdad, sí, sí merecen la pena por ser mucho mejores.
Pero son más caros.
No los montes si acabas yéndote a marcas chinorras que lo que tienen son certificación EPACHINO ;D ;D ;D ;D
Para eso, mejor monta los MANN que pasé arriba.
Publicado por: jjcc en 27 de Enero de 2026, 11:21:19 am
Los del Tesla son estos:
https://www.amazon.de/dp/B084V7JNL2
A 13 €/ud los compré yo.
Perfecto, muchas gracias por la recomendación. Los pedí en la oferta flash
Publicado por: Eck0mz en 27 de Enero de 2026, 12:31:58 pm
@Eck0mz , si compras filtros buenos con certificación HEPA de verdad, sí, sí merecen la pena por ser mucho mejores.
Pero son más caros.
No los montes si acabas yéndote a marcas chinorras que lo que tienen son certificación EPACHINO ;D ;D ;D ;D
Para eso, mejor monta los MANN que pasé arriba.
Pues quizá si que me voy a unos HEPA de verdad , el model 3 ha sido el unico coche de todos los que he tenido donde su sistema de filtro de aire me parece regulero y he tenido olores en el habitaculo y sensacion de polucion...es que ni en mi opel astra del 99 ;D
Pero bueno, esto ya es percepcion mia.
Publicado por: Tio Phill en 27 de Enero de 2026, 01:31:00 pm
Pues quizá si que me voy a unos HEPA de verdad , el model 3 ha sido el unico coche de todos los que he tenido donde su sistema de filtro de aire me parece regulero y he tenido olores en el habitaculo y sensacion de polucion...es que ni en mi opel astra del 99 ;D
Pero bueno, esto ya es percepcion mia.
Y sin embargo, será el coche donde menos polvo vas a tener en el interior. No se esto por qué es, pero me llama bastante la atención
Publicado por: jjcc en 27 de Enero de 2026, 03:09:08 pm
Y sin embargo, será el coche donde menos polvo vas a tener en el interior. No se esto por qué es, pero me llama bastante la atención
+1
Publicado por: keops en 27 de Enero de 2026, 06:46:29 pm
Pues quizá si que me voy a unos HEPA de verdad , el model 3 ha sido el unico coche de todos los que he tenido donde su sistema de filtro de aire me parece regulero y he tenido olores en el habitaculo y sensacion de polucion...es que ni en mi opel astra del 99 ;D
Pero bueno, esto ya es percepcion mia.
Sí, sin duda, vete a por unos HEPA y notarás mejoría.
Especialmente si eres alérgico.
Publicado por: eciruela en 24 de Febrero de 2026, 12:31:30 pm
Alguno de los valientes… grabarse ????
Publicado por: keops en 24 de Febrero de 2026, 01:12:52 pm
Animaros.
Publicado por: Temboa en 24 de Febrero de 2026, 01:25:57 pm
En serio, es tan fácil como el mecanismo de un chupete.Dile eso al gallego que vive en Munich
Animaros.
, su cara es todo un poema. Iros al minuto 11 del video directamente y fijaros que carita 
Enviado desde mi CPH2653 mediante Tapatalk
Publicado por: caotico en 24 de Febrero de 2026, 04:50:03 pm
Y no existe aún un video manual en YouTube para higland?
Alguno de los valientes… grabarse ????
El cambiar los filtros es facilísimo, y te lo dice alguien que es muuuy precavido con toquetear las cosas porque le tengo un pánico a que se rompa algo. Al mío se lo he cambiado con 2 años y creo que tardé unos 6-7 minutos y los saqué con anterioridad sólo para ver las dimensiones de los filtros y no confundirme al pedirlo.
Es más difícil desmontar el área del espejo retrovisor para limpiar la zona de las cámaras que ahí si que tienes que tener mucho cuidado de no cargarte nada y a mí ya me ha tocado hacerlo con tan sólo año y medio que tenía el coche.
Publicado por: keops en 24 de Febrero de 2026, 05:43:43 pm
Dile eso al gallego que vive en Munich
A ver, que conste que le considero un YouTuber a evitar.
Dicho esto, no me parece de los más habilidosos el chico. En estas cosas, se ahoga en un vaso de agua.
Publicado por: Teslimano en 24 de Febrero de 2026, 06:10:46 pm
Publicado por: McMillan en 24 de Febrero de 2026, 06:46:39 pm
Y sin embargo, será el coche donde menos polvo vas a tener en el interior. No se esto por qué es, pero me llama bastante la atención
Con gran diferencia.
Publicado por: Coderch en 25 de Febrero de 2026, 09:22:59 am
Publicado por: ManuelJ en 25 de Febrero de 2026, 09:45:48 am
Y no existe aún un video manual en YouTube para higland?
Alguno de los valientes… grabarse ????
Existen, pero luego te bajas al pilón y hay cosas que no se parecen y tienes que improvisar.
Cambiarlo es un juego de niños, tampoco es incómodo. Bueno, yo que soy un hobbit me resulta fácil.
Publicado por: ramontxu en 27 de Febrero de 2026, 08:07:01 pm
Y no existe aún un video manual en YouTube para higland?
Alguno de los valientes… grabarse ????
Si utilizas una de estas cuñas hinchables que venden en aliexpress o Amazon te será mucho más sencillo despegar la tapa lateral del panel central, que es lo más complicado por el difícil acceso las grapas interiores. Metes la cuña, y vas despegando el panel metiendo aire.
(https://m.media-amazon.com/images/I/61meU7Wc0TS._AC_SL1500_.jpg)
Publicado por: inigoml en 28 de Febrero de 2026, 11:50:11 pm
Alguno ha puesto los filtros extra que se ponen por delante/capo delantero?No lo hagas. Disminuye el caudal de aire más de un 50%. No creo que para el ventilador que regula la impulsion sea lo mejor a largo plazo. Los filtros son más que suficientes. Me duraron esos filtros un solo trayecto y los quite.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: Marten en 01 de Mayo de 2026, 07:02:28 pm
La verdad es que estaban bastante bien. Una vez fuera he estado tentado de volverlos a poner, en lugar de los nuevos. No había mucha diferencia entre unos y otros.
Saludos.
Enviado desde mi Pixel 9 Pro XL mediante Tapatalk