Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Puntos de recarga => Mensaje iniciado por: Percamat en 19 de Enero de 2026, 11:27:40 am
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Hola,
algun@ forer@ con 2 VE en casa que pueda compartir sus experiencias y consejos?
En mi caso sería para 2 coches de uso diario, con similares distancias recorridas y un gasto en energía similar. Uno seria el Model 3 SR HL y unos 300 kWh al mes y el otro seria uno pequeño (Surf, T03, Panda o similar) con otros 250 kWh estimados al mes. Ambos baterías LFP, una de 60 kWh y otra que ronde los 40 kWh.
Planta solar por definir, pero estimada de 12 Kw con inversor de 10 kW (casa de nueva construcción, aún estamos en fase permisos).
Entiendo que no es una necesidad tener un PDR en casa con 2 mangueras ni 2 PDR, con 1 PDR y organización debería bastar. Si acaso tener un enchufe exterior cercano para poder poner el cargador portátil en caso de necesidad simultanea. Me equivoco?
Recomendación del PDR a instalar?
Gracias de antemano.
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Entiendo que no es una necesidad tener un PDR en casa con 2 mangueras ni 2 PDR, con 1 PDR y organización debería bastar. Si acaso tener un enchufe exterior cercano para poder poner el cargador portátil en caso de necesidad simultanea. Me equivoco?
Yo, teniendo en cuenta que es nueva construcción, plantearía 2 puntos de recarga. Luego puedes programar las recargas como. mejor te convenga para ahorrar en potencia contratada. Pero eso de estar pendiente de cuál tengo conectado y cuándo tengo que cambiar el coche para cargar el otro...
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Yo, en cambio, tiraría por organización familiar.
Debería bastar 1 PdR para esos 2 coches.
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Mi planteamiento teórico y sin experiencia (de ahí mi petición) es:
- tener el coche de mi esposa enchufado cuando esté en casa durante el día. Llegar a casa y enchufarlo sin tener que preocuparse del estado de su batería y que pueda salir siempre con su coche listo. Quiero facilitarle su experiencia con un VE ya que será nuevo para ella, evitando que tenga que cargar fuera de casa a ser posible.
- Yo, con el Tesla, seguir recargando fuera de casa cuando es posible en mi rutina habitual actual (gimnasio y trabajo). Pero como es cada vez más complicado al estar casi siempre ocupados o en mantenimiento, pensaba recargar en casa cuando el coche de mi esposa no necesite cargar, por la noche y durante el fin de semana, que es cuando se usará el mío en familia.
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Yo, en cambio, tiraría por organización familiar.
Debería bastar 1 PdR para esos 2 coches.
Idem.
Nosotros tenemos 1 PdR y con un poco de organización es más que suficiente. Y eso que el Model Y con batería NCM nunca pasa del 50% para cuidar la batería.
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Y un PdR con dos tomas? Tipo Policharger. Al final sino vais a estar "robándoos" el cable el uno al otro. Con un cargador así ahorras pasta, tienes controlada la energia consumida y potencia en un solo punto y no hace falta pensar a quien le toca enchufar.
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Salvo por el tema de controlar cuanto chupa exactamente cada coche, tal y como lo has explicado, 1 punto es suficiente para los dos. En una necesidad siempre puedes tirar de schuko y cargador portatil que para el pequeño y limitandolo en una noche te carga la mitad.
Otra pelicula es que quieras controlar lo que chupa cada uno, que para eso necesitas 2 mangueras.
Porque una cosa es lo que dice el coche que ha gastado mientras estaba enchufado y otra son los kw que le le ha metido el cargador que son más. Y con eso es con lo que controlas el gasto real.
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Muchas gracias a tod@s
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Hola
Yo personalmente montaria 2 puntos de recarga (o uno con dos tomas mejor aun, como cuentan por arriba tipo Policharger). La "acometida" por asi decirlo puede ser la misma para ambos, por lo que los costes puede ser muy pequeño con un cargador "convencional".
En épocas de produccion solar muy ferrea (asumo que montas aerotermia tambien) es posible que te sobre mucha electricidad. Si tienes los dos coches conectados, dado el caso puedes guardar el "doble" de energia.
Por otro lado, por comodidad, por no tener que bajar a enchufar y mover el coche, creo que puede merecer la pena.
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Yo estuve 12 meses tirando de schuko, 9 de ellos un BEV + un PHEV, y los 3 últimos meses 2 BEV.
Sin hacer demasiados kilómetros cada día, eso sí.
Luego ya con el wall connector, que entre los dos BEV lo usamos 3-4 noches por semana.
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Entiendo que no es una necesidad tener un PDR en casa con 2 mangueras ni 2 PDR, con 1 PDR y organización debería bastar. Si acaso tener un enchufe exterior cercano para poder poner el cargador portátil en caso de necesidad simultanea. Me equivoco?
.
Nosotros tenemos dos PdR. Un Feyree y un TWC. Pero creo que no soy buen ejemplo pq mi casa es Frikiland.
Tenemos 5kW en punta y 10kW en valle. 11kW en paneles, dos inversores solares en AC Coupling y 25kWh en almacenamiento.
Por el día no solemos cargar y si lo hacemos es desde solar. Básicamente pq me pagan más por el excedente que lo que me cuesta el kWh en bonificado (Iberdrola VE antigua) así que no sale a cuenta.
Por la noche podemos cargar ambos coches. Si solo esta uno, carga a 7.4kW. Si son dos, se divide la potencia disponible entre ambos sin superar el máximo, y esa potencia disponible es la de restar al total aire acondicionado, piscina o carga de batería si se da el caso.
Todo está programado desde Home Assistant, un sistema domotico que maneja toda la casa. La potencia de los cargadores va por integración directa en el caso del Feyree y con un micro ESP32 por BLE contra el coche (sin tirar de API o internet) en el caso del TWC (Tesla Wall Connector no tiene posibilidad de modificar potencia, tienes que hacerlo desde el coche).
Con un poco de organización o planificación basta. O simplemente podrías cargar ambos a 3.6kW y arreando. Así estábamos al principio.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
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Todo está programado desde Home Assistant, un sistema domotico que maneja toda la casa. La potencia de los cargadores va por integración directa en el caso del Feyree y con un micro ESP32 por BLE contra el coche (sin tirar de API o internet) en el caso del TWC (Tesla Wall Connector no tiene posibilidad de modificar potencia, tienes que hacerlo desde el coche).
Lol, pagaría por ver las automatizaciones de ese Home Assistant distribuyendo la carga :D
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Lol, pagaría por ver las automatizaciones de ese Home Assistant distribuyendo la carga :D
alias: Carga dinámica VE (new)
description: >
Ajusta la carga de los cargadores de noche en función de la potencia
disponible.
triggers:
- trigger: time_pattern
seconds: /10
conditions:
- condition: and
conditions:
- condition: sun
before: sunrise
after: sunset
- condition: or
conditions:
- condition: numeric_state
entity_id: sensor.tesla_ble_charge_current
above: 2
- condition: numeric_state
entity_id: sensor.feyree_ev_charger_current
above: 2
enabled: true
actions:
- variables:
power_limit: "{% if 0 <= now().hour < 8 %} 10000 {% else %} 4500 {% endif %}"
current_grid_power: "{{ states('sensor.victron_grid_l1_power_33') | float(0) }}"
battery_power: "{{ states('sensor.victron_system_battery_power_2') | float(0) }}"
stormtrooper_power_current: "{{ (states('sensor.tesla_ble_charge_current') | float(0)) * 230 }}"
feyree_power_current: "{{ (states('sensor.feyree_ev_charger_current') | float(0)) * 230 }}"
chargers_power_current: "{{ stormtrooper_power_current + feyree_power_current }}"
house_power: "{{ current_grid_power - chargers_power_current }}"
is_stormtrooper_charging: "{{ states('sensor.tesla_ble_charge_current') | float(0) > 2 }}"
is_feyree_charging: "{{ states('sensor.feyree_ev_charger_current') | float(0) > 2 }}"
num_charging: "{{ (is_stormtrooper_charging | int) + (is_feyree_charging | int) }}"
available_amps_total: "{{ [ (power_limit | float) - (house_power | float), 0 ] | max / 230.0 }}"
target_amperage: |-
{% if num_charging | int == 0 %}
0
{% else %}
{% set per_charger = (available_amps_total | float) / (num_charging | float) %}
{% set cap = [32, (40.0 / (num_charging | float))] | min %}
{{ [ [per_charger, cap] | min, 8 ] | max | int }}
{% endif %}
- if:
- condition: template
value_template: "{{ is_stormtrooper_charging }}"
then:
- target:
entity_id:
- number.tesla_ble_key_32d4d4_charging_amps
data:
value: "{{ target_amperage }}"
action: number.set_value
- if:
- condition: template
value_template: "{{ is_feyree_charging }}"
then:
- target:
entity_id: number.feyree_ev_charger_set_charge_current
data:
value: "{{ target_amperage }}"
action: number.set_value
mode: single
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
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Lol, pagaría por ver las automatizaciones de ese Home Assistant distribuyendo la carga :D
Please, don't feed the troll!
:D
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Nosotros tenemos un PHEV y un BEV y 1 solo cargador. Nos turnamos y ya, no hay problemas.
Y eso que tengo un schuko también pero no lo usamos.
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Nosotros tenemos dos PdR. Un Feyree y un TWC. Pero creo que no soy buen ejemplo pq mi casa es Frikiland.
Tenemos 5kW en punta y 10kW en valle. 11kW en paneles, dos inversores solares en AC Coupling y 25kWh en almacenamiento.
Por el día no solemos cargar y si lo hacemos es desde solar. Básicamente pq me pagan más por el excedente que lo que me cuesta el kWh en bonificado (Iberdrola VE antigua) así que no sale a cuenta.
Por la noche podemos cargar ambos coches. Si solo esta uno, carga a 7.4kW. Si son dos, se divide la potencia disponible entre ambos sin superar el máximo, y esa potencia disponible es la de restar al total aire acondicionado, piscina o carga de batería si se da el caso.
Todo está programado desde Home Assistant, un sistema domotico que maneja toda la casa. La potencia de los cargadores va por integración directa en el caso del Feyree y con un micro ESP32 por BLE contra el coche (sin tirar de API o internet) en el caso del TWC (Tesla Wall Connector no tiene posibilidad de modificar potencia, tienes que hacerlo desde el coche).
Con un poco de organización o planificación basta. O simplemente podrías cargar ambos a 3.6kW y arreando. Así estábamos al principio.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
No lo he mencionado, pero además del campo solar tendría una bateria de 32 kWh (Docan LFP por 2450€ :o).
Para aprovechar la producción solar contaba con esa batería y el coche de turno.
Entiendo que implica un seguimiento y actuación por mi parte.
El Policharger con 2 mangueras tiene sus ventajas, aunque lo veo caro.
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Buenas...
Una pregunta más del tema eléctrico de la instalación... Dado que es de obra nueva y puedes plantearlo fácilmente...
Entiendo que en casa vas a tener todo eléctrico... Bomba de calor, etc...
Vas a meter en la casa una instalación en monofásica o trifásica?
En monofásico puedes cargar máximo a 32A 7,4 Kw y en trifásica 16A a 11Kw o 32A a 22 Kw... Dependiendo de las necesidades de carga, cargar 2 VE al mismo tiempo, o alternos más rápido... En cualquiera de esos supuestos es una carga lenta en lo que respecta a la batería...
Y en relación a todo el aparataje electrico que fueras a tener en la casa, que potencia máxima consideras que te hace falta? En monofásica son 14 Kw.
Y otra cosa que no tiene tanto que ver con el VE, pero que yo también estoy mirando... La instalación fotovoltaica, has planteado o te han planteado montar una que permita un modo isla / backup? Para poder funcionar en caso de apagón...
Gracias y saludos!
Enviado desde mi RMX3370 mediante Tapatalk
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Buenas...
Una pregunta más del tema eléctrico de la instalación... Dado que es de obra nueva y puedes plantearlo fácilmente...
Entiendo que en casa vas a tener todo eléctrico... Bomba de calor, etc...
Vas a meter en la casa una instalación en monofásica o trifásica?
En monofásico puedes cargar máximo a 32A 7,4 Kw y en trifásica 16A a 11Kw o 32A a 22 Kw... Dependiendo de las necesidades de carga, cargar 2 VE al mismo tiempo, o alternos más rápido... En cualquiera de esos supuestos es una carga lenta en lo que respecta a la batería...
Y en relación a todo el aparataje electrico que fueras a tener en la casa, que potencia máxima consideras que te hace falta? En monofásica son 14 Kw.
Y otra cosa que no tiene tanto que ver con el VE, pero que yo también estoy mirando... La instalación fotovoltaica, has planteado o te han planteado montar una que permita un modo isla / backup? Para poder funcionar en caso de apagón...
Gracias y saludos!
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Según proyecto no es necesario trifásica y según mis necesidades entiendo que será suficiente con la conexión a red monofásica que toque (7 kW?) en apoyo al inversor de 10 kW (con la producción solar o batería).
Estando en casa, las prisas por cargar se diluyen mucho. Tampoco necesitaremos cargar a tope cada dia ambos coches, calculo que como mucho gastaremos unos 15 kWh por coche los días más movidos (un 25% el Tesla y un 35% el de mi esposa). Pero eso no sería cada día ni el mismo día, así que creo que no hay necesidad de trifásico ni 2 cargadores. Con enchufar el pequeño cuando mi esposa esté en casa y yo cuando lo necesite iremos bien creo.
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Please, don't feed the troll!
:D
Cómo que no??? :D Claro que sí! :D
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Chafardeando he encontrado este wallbox con 2 mangueras:
https://www.amazon.es/dp/B0FS175R5G/ref=cm_cr_arp_d_bdcrb_top?ie=UTF8&th=1
Alguien conoce la marca o tiene referencias?
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Yo tengo el policharger de 2 mangueras.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Yo tengo el policharger de 2 mangueras.
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Si no lo he visto mal, el Policharger es 32A a repartir entre ambas tomas, no?
Ese que puse, con cable de 3x16mm2 da 64A, 32A por manguera.
Con buena producción de las placas y tarifa valle (finde) seguramente tendría ambos coches conectados y cargándose a 7.4kW cada uno, con máximo 10kW del inversor y resto de red a precio económico.
Nadie lo tiene o lo conoce?
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Al parecer, @Percamat , el de dos tomas es un modelo descontinuado ya porque o no aparece en la web oficial, o no lo he encontrado en ella.
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Aprovecho para poner un video del Dé 2x7.4kW, pinta muy bien la verdad (está en francés).
@keops el modelo Policharger NW-DBLT2 está en la web del fabricante ( https://policharger.com/cargador-de-coches-electricos-policharger-nw/ ) y en venta en la web del loco de Domo Electra https://www.domoelectra.com/tiendaonline/3221-wallbox-policharger-nw-dblt2-monofasico (me agota ese hombre, pero algún video suyo veo)
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@keops el modelo Policharger NW-DBLT2 está en la web del fabricante ( https://policharger.com/cargador-de-coches-electricos-policharger-nw/ ) y en venta en la web del loco de Domo Electra https://www.domoelectra.com/tiendaonline/3221-wallbox-policharger-nw-dblt2-monofasico (me agota ese hombre, pero algún video suyo veo)
Ya, veo. Se me pasaron por alto entonces.
- Hasta 32A máximo para un coche, o hasta 16 A/coche si cargan dos, leo.
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Si, cuando cargan los dos se fija en 16 por cada manguera aunque uno esté chupando a 2 kw.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Pues este Dépow tiene todas las papeletas por el momento ;D
Vale igual comprado por Amazon que por la web oficial https://depow.fr/products/de-7-kw-dual-wallbox?srsltid=AfmBOorabwLk269Use5dQLVDsuFaKS-KGSmV2-J1PKJOqeIvbG-Rytkg
Y por Wallapop hay algunos nuevos por 575-650€.
EDIT: añado prueba en español
https://www.autonocion.com/wallbox-dual-de-pow-2x74kw-review-instalacion-configuracion/
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Con posibilidad de cargar a 7,4 kWh no creo que sean necesarios dos PDR. Cada día enchufas un coche y listo.
Con un V2C puedes aprovechar muy bien la FV si dejas el coche en casa el fin de semana o entre semana si pillas buenas horas de sol.
Lo que han comentado del tema de aislada, no tiene sentido plantearse una instalación nueva que no pueda funcionar en aislada, hay muchos cargadores que la soportan incluso con mucha carga (los Deye 6-12 kW por ejemplo). Le pones un conmutador automático para que pase de grid a la salida de críticas y listo.
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