Foro Club Tesla España
Zona General => Bricolajes => Mensaje iniciado por: Der Blitz en 17 de Febrero de 2026, 04:19:07 pm
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Buenas tardes.
Los que usáis una pesa o contrapeso en el volante mientras conducís con el Autopilot, ¿qué valoración hacéis? ¿se puede 'engañar' a la cámara interior? ¿no saltan alarmas o alertas?
Gracias y saludos cordiales.
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No salta la alarma ni detecta nada. Eso sí, de vez en cuando hay que darle un meneo o te dice "detectado simulación de manos en volante "
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En un Model 3 Legacy a mí no me salta nada, ese mensaje que dice @ampos jamás lo he visto. Lo único negativo es que a mí me resulta incómodo de llevar si no es para ir por autovía, lo quito en cuanto me meto en ciudad.
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Buenas tardes.
Los que usáis una pesa o contrapeso en el volante mientras conducís con el Autopilot, ¿qué valoración hacéis? ¿se puede 'engañar' a la cámara interior? ¿no saltan alarmas o alertas?
Gracias y saludos cordiales.
Es una fisura sin plan. Solo falta que te suelte un phantom break mientras vas por autopista o autovía con abundante tráfico y tienes el plan perfecto.
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En un Model 3 Legacy a mí no me salta nada, ese mensaje que dice @ampos jamás lo he visto. Lo único negativo es que a mí me resulta incómodo de llevar si no es para ir por autovía, lo quito en cuanto me meto en ciudad.
Tienes que estar unos 10 minutos o así sin tocar para nada el volante.
Yo al principio lo llevaba a la izquierda y en alguna actualización se volvió mas listo el coche y ahora lo llevo a la derecha. Me he acostumbrado tanto que ya no la quito.
Y las manos siempre pendientes.
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Tienes que estar unos 10 minutos o así sin tocar para nada el volante.
Yo al principio lo llevaba a la izquierda y en alguna actualización se volvió mas listo el coche y ahora lo llevo a la derecha. Me he acostumbrado tanto que ya no la quito.
Y las manos siempre pendientes.
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Puede ser casualidad que nunca haya estado el tiempo necesario sin tocarlo. Al final para cambiar de carril hay que desconectarlo y es habitual en mis trayectos.
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Puede ser casualidad que nunca haya estado el tiempo necesario sin tocarlo. Al final para cambiar de carril hay que desconectarlo y es habitual en mis trayectos.
Correcto. Yo como no paso de 120, puedo ir mucho rato sin adelantar. Igualmente lo tengo tan interiorizado que llevo los deditos tocando y haciendo un mini meneo de vez en cuando.
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Correcto. Yo como no paso de 120, puedo ir mucho rato sin adelantar.
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Esto siempre va a depender de la zona por donde te muevas. Hay autovías o carreteras con tráfico constante pases a la hora que pases
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Pero lo de la pesa ... para que es? Para engañar al coche y que crea que llevas las manos al volante?
No creo que sea muy seguro llevar eso conduciendo, aparte de antiestético.
Para eso, mejor ponedle una bola de esas enganchada al volante para girarlo con una sola mano, cual camionero de hace unos años jaja
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Pero lo de la pesa ... para que es? Para engañar al coche y que crea que llevas las manos al volante?
No creo que sea muy seguro llevar eso conduciendo, aparte de antiestético.
Para eso, mejor ponedle una bola de esas enganchada al volante para girarlo con una sola mano, cual camionero de hace unos años jaja
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Si, es para engañar al AP
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A ver, yo dejo la mano en la parte de abajo del volante y la dejo como "peso muerto". El efecto es el mismo, pero mi mano está en el volante, no tengo que ir a cogerlo si pasa algo.
No tengo claro que lo de las pesas sea buena idea...
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Yo no me siento cómodo ni seguro sin llevar sujeto el volante, de hecho el autogiro no me gusta. El crucero o AP básico sí que lo pongo continuamente, hasta para moverme en ciudad sin sobrepasar los límites en las avenidas.
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Buenos días.
Pienso que esa pesa o contrapeso puede ser interesante en viajes largos, de muchas horas, pues nos evita estar constantemente haciendo pequeños esfuerzos con la mano en el volante para evitar la desconexión del Auto Pilot.
Saludos cordiales.
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Yo pienso igual que los compañeros: llevar pesa me parece peligroso.
Si alguien necesita usar pesa para hacer largos viajes, es porque no está capacitado para tantas horas de conducción, lo que absolutamente no significa que pase nada.
Simplemente se adaptan las distancias a las capacidades de uno y listo. Sin más drama.
Al final, usar pesa hace que tu nivel de atención conduciendo disminuya. Es normal.
Si un humano no realiza una acción por sí mismo, su nivel de atención es menor. Lo veo todos los días en la línea de producción, por eso diseñamos sus procesos productivos con mucha atención a esos detalles.
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Buenos días.
Pienso que esa pesa o contrapeso puede ser interesante en viajes largos, de muchas horas, pues nos evita estar constantemente haciendo pequeños esfuerzos con la mano en el volante para evitar la desconexión del Auto Pilot.
Saludos cordiales.
Tanto cuesta llevar la mano en el volante sin prácticamente moverla?
Y además desde hace tiempo si llevas la mano apoyada en la rodilla y cerca del volante tampoco pide que muevas el volante. Al menos con HW4.
En Semana Santa del 2025 ya estaba así.
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Supongo que alguien lo habrá comentado ya, pero un accidente gordo... La guardia civil en el atestado pone que el conductor iba con pesas en el volante para engañar al piloto automático...
Seguro que el seguro se frota las manos.
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Independientemente de pesa o no, la culpa es del conductor, no del AP
Un saludo
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Y además desde hace tiempo si llevas la mano apoyada en la rodilla y cerca del volante tampoco pide que muevas el volante. Al menos con HW4.
Buenos días, I.X.
¿Seguro que esto es así? Lo pregunto porque mi Model 3, de diciembre de 2025, me obliga a hacer presión en el volante cada X minutos.
Gracias y saludos cordiales.
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Buenos días, I.X.
¿Seguro que esto es así? Lo pregunto porque mi Model 3, de diciembre de 2025, me obliga a hacer presión en el volante cada X minutos.
Gracias y saludos cordiales.
Pon las manos como en los vídeos de pruebas de FSD y ve atento a la carretera. A mi me funciona. Si no vas atento o no ve la mano junto al volante entonces te pide toquetearlo.
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Buenos días, I.X.
¿Seguro que esto es así? Lo pregunto porque mi Model 3, de diciembre de 2025, me obliga a hacer presión en el volante cada X minutos.
Gracias y saludos cordiales.
Seguro. En una actualización a mediados de 2025 lo incluyeron. Por el día, con buena luz, funciona muy bien. Es suficiente tener las manos cerca del volante o sobre el volante en algún lugar visible. Por la noche o en túneles hay que hacer algo de presión porque la cámara no ve las manos.
Pero protesta si no miras la carretera, por ejemplo si pasas varios segundos mirando la pantalla el coche.
Aquí lo muestran:
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Tengo el AP mejorado...y recién recogido el coche en Málaga, ya lo subí para Granada con el puesto y si, me pedía cada poco apretar el volante...
No conocía esto de poner las manos pero, se refiere a poner las manos en vertical (entre las 3 y las 9 del volante) o como en otros videos que he visto en horizontal con las palmas hacia arriba y descansando sobre las piernas?
Porque de las dos maneras, prefiero la segunda por comodidad... Voy a ver ese vídeo y mañana si puedo lo pruebo eso.
Aunque cada vez mi esposa, está más convencida de comprar la versión full.
Yo no lo tengo tan claro sobre todo, porque no sé si me quedaré de aquí a cuando termine el leasing con el coche o si, compro otro de ellos, se podrá traspasar el FSD..
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Mmmm....yo llevo las dos manos con dos o tres dedos cada una agarrando la parte inferior del votante, abajo del todo, a las 6. Si hay algún tramo con mala luz o sol, a veces tengo que mover una mano por la parte superior del volante para que la vea la cámara. Con una gotita vale. Bastante cómodo.
Es un poco pesado a veces controlando que prestas atención a la conducción. Si miras la pantalla, protesta muy rápido y casi no te da tiempo a poner un destino en la pantalla o cambiar de música. Es tan pesado y protesta tanto que en viajes largos me ha llegado a desactivar el autopiloto, tras 6 ó 7 avisos. Hay que parar del todo, salir del coche y volver a entrar para volver a activarlo.
Está bien que no permita el mal uso, pero creo que es demasiado. No ayuda.
Entonces, compré un protector/bloqueador de cámara para portátiles y se lo puse al coche. A veces, en viajes largos, prefiero tapar la cámara a volver al modo antiguo, haciendo un poco de peso/torsión en el volante. Al cabo de unos segundos sale un mensaje en pantalla "cámara bloqueada" pero no pasa nada más. Luego, a ratos, desbloqueo la cámara y apoyo las vamos abajo en volante para que vas vea la cámara.
A ver si autorizan el FSD en Europa. Creo que será mejor.
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El autogiro ese falla más que una escopeta feria, estáis locos los que pensáis en llevar una pesa.
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Si tenéis un accidente y vais con pesas, Autopilot con cámaras tapadas... el seguro va a estar encantado.
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El autogiro ese falla más que una escopeta feria, estáis locos los que pensáis en llevar una pesa.
En mi opinión, el autogiro funciona muy muy bien. Especialmente el carretera y en Castilla con rectas enormes y pocas curvas. Me falla dos veces al año, dos veces cada 15.000 kilómetros. No concibo no activarlo.
A veces, en viajes largos, reduzco la velocidad a 115 para ir más tranquilo y relajado. Un gustazo.
Llevar una pesa me parece peligroso porque puede llevar a desatender la conducción. Muy peligroso.
En mi opinión habría sido mejor que el volante detectara el tacto de las manos. Capacitivo, creo que lo llaman. Otras marcas lo usan, leí en algún sitio.
Pero bueno, a ver si se permite el FSD y mejora la detección.
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Si tenéis un accidente y vais con pesas, Autopilot con cámaras tapadas... el seguro va a estar encantado.
Con razón, diría. UD debe cumplir las especificaciones del fabricante para que le cubra el seguro. Es como poner unas ruedas no homologadas.
La cámara no me parece tan grave. Los Model 3 con HW 3 no la tienen físicamente. Su uso se introdujo después, con una actualización, en los coches con HW 4. Sin ella es más restrictivo (te detecta por torsión sobre el volante).
Confiemos en que el juez comparta esa opinión. :) Pero vale, buena reflexión.
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Con la cámara interior tapada y solo apoyando la mano derecha en la parte baja del volante funciona perfecto. No tengo que estar mirando continuamente la carretera y no me avisa de que tengo que mover el volante. Codo en el reposabrazos y mano en la parte baja del volante. Esa es la clave
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Esto es con el AP normal o con el mejorado o con todos?
Yo no me veo sin estar atento a la carretera. Voy a cumplir ya 40 años de carnet de conducir y va contra natura solo de pensarlo.
Eso sí, lo de no presionar el volante cada x y tener las manos / brazos más relajados me parece bien pero, siempre mi mirada en la carretera...y me veo así incluso compré al final el FSD
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Esto es con el AP normal o con el mejorado o con todos?
Yo no me veo sin estar atento a la carretera. Voy a cumplir ya 40 años de carnet de conducir y va contra natura solo de pensarlo.
Eso sí, lo de no presionar el volante cada x y tener las manos / brazos más relajados me parece bien pero, siempre mi mirada en la carretera...y me veo así incluso compré al final el FSD
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AP normal. El que viene de serie. Puedes ir relajado conforme te indico. Cuando dejo de prestar atención es en rectas sin tráfico, ya que el mantenimiento de carril hace su trabajo. Si tiene que cruzarse un animal me lo voy a comer igual
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El problema es que hay que vender artilugios y los "influencers" lo venden como que tienes el FSD sin pagarlo. Y los fanboys entran al trapo, ese es el problema. No tiene absolutamente nada que ver el comportamiento del AP basico o mejorado con el FSD, no lo gestiona el mismo "cerebro", por lo tanto poner unas pesas para pensar que tienes FSD es una absoluta temeridad.
El AP no es mas que un sistema de mantenimiento de carril que desde mi punto de vista lo hace mejor que el de otras marcas porque es capaz de dar más curvas o adaptarse mejor a la velocidad para dar una curva, pero dejarse llevar por él sin llevar las manos en el volante... ni loco.
Y allá cada cual con lo que hace.
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En mi opinión, el autogiro funciona muy muy bien. Especialmente el carretera y en Castilla con rectas enormes y pocas curvas. Me falla dos veces al año, dos veces cada 15.000 kilómetros. No concibo no activarlo.
A veces, en viajes largos, reduzco la velocidad a 115 para ir más tranquilo y relajado. Un gustazo.
Llevar una pesa me parece peligroso porque puede llevar a desatender la conducción. Muy peligroso.
En mi opinión habría sido mejor que el volante detectara el tacto de las manos. Capacitivo, creo que lo llaman. Otras marcas lo usan, leí en algún sitio.
Pero bueno, a ver si se permite el FSD y mejora la detección.
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En rectas puede ir muy bien, pero cuando vienen curvas se hace caca. Las toma de manera rara, acojonado, con mensajes en la pantalla de "me voy a desactivar, tu veras lo que haces"
Igualmente, en cuanto activen el FSD en Europa, os podéis olvidar del autogiro.
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Igualmente, en cuanto activen el FSD en Europa, os podéis olvidar del autogiro.
No lo creo. Se olvidarán los nuevos compradores, no los que ya disfrutamos de la funciónalidad
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En rectas puede ir muy bien, pero cuando vienen curvas se hace caca. Las toma de manera rara, acojonado, con mensajes en la pantalla de "me voy a desactivar, tu veras lo que haces"
Igualmente, en cuanto activen el FSD en Europa, os podéis olvidar del autogiro.
Qué me dices? :)
En curvas va perfecto, tanto en autovia como en carretera comarcal. Hasta reduce la velocidad cuando es necesario.
Lo uso cada día para ir al trabajo y volver. Me hice un Madrid Huesca y Madrid Lisboa varias veces y no tuve dificultad. Recuerdo un verano por Asturias que...es que ahí hay mucha montaña y tuve que reducir un poco, a 105 si recuerdo bien. Ahí pasé miedo.
A ver si va a ser eso, que hay mucha montaña en la zona donde vives...o que justo las carreteras están regulín....
Ese mensaje de "me voy a desactivar" no lo he visto en mi vida. De hecho, compré el EAP a mediados de 2025 y el FSD en febrero del 2026 porque estoy muy contento con el autogiro.
Aunque no caigamos en ello, tiene que haber un motivo razonable para que tengamos una experiencia tan distinta. Eso seguro.
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Qué me dices? :)
En curvas va perfecto, tanto en autovia como en carretera comarcal. Hasta reduce la velocidad cuando es necesario.
Lo uso cada día para ir al trabajo y volver. Me hice un Madrid Huesca y Madrid Lisboa varias veces y no tuve dificultad. Recuerdo un verano por Asturias que...es que ahí hay mucha montaña y tuve que reducir un poco, a 105 si recuerdo bien. Ahí pasé miedo.
A ver si va a ser eso, que hay mucha montaña en la zona donde vives...o que justo las carreteras están regulín....
Ese mensaje de "me voy a desactivar" no lo he visto en mi vida. De hecho, compré el EAP a mediados de 2025 y el FSD en febrero del 2026 porque estoy muy contento con el autogiro.
Aunque no caigamos en ello, tiene que haber un motivo razonable para que tengamos una experiencia tan distinta. Eso seguro.
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En carretera comarcal de 90 (para lugareños minimo 120) lo puse para hacer la prueba, a veces iba a 50 y salía el volante rojo: preparese para tomar los mandos. Lo deje cuando claramente iba a hacer un recto y me iba a recoger girasoles.
En autovia, la A3 saliendo de Madrid los primeros 60-80km sale en varios tramos. Aun yendo a 100.
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En carretera comarcal de 90 (para lugareños minimo 120) lo puse para hacer la prueba, a veces iba a 50 y salía el volante rojo: preparese para tomar los mandos. Lo deje cuando claramente iba a hacer un recto y me iba a recoger girasoles.
En autovia, la A3 saliendo de Madrid los primeros 60-80km sale en varios tramos. Aun yendo a 100.
Horrible experiencia. Qué mal!
En comarcal de 90:
Sí, un humano que se conoce la carretera al dedillo es capaz de ir con seguridad a 120, pero el autopiloto no puede. Ejm: la comarcal Aranjuez - Toledo, que es muy buena, pero mejor ir a 80 ó 90.
En la A3 saliendo de Madrid:
Hace unas semanas estuve ahi probando con autopiloto con un amigo. Madrid - Villarejo de Salvanes y vuelta. Yo iba de copiloto, su mujer y su hija atrás. Como supondrás, ni loco hubiera hecho eso si pensara que había riesgo. Ellos me caen bien :)
El humano es capaz de ir más rápido con seguridad, pero la maquina no se despista, no se enfada, no se pica con el de al lado,.... 20 años conduciendo con los 18 sentidos, bajas la guardia 15 segundos y ahí viene el susto. Que conduzca la maquina y yo superviso. Así la probabilidad cruzada de accidente es más pequeñita.
Algo mal con esa versión de software? Sugeriría otro día, en autovia, con calma, prueba un poco. Quiza haya mejorado, ....Ojalá! O quizá por las carreteras que frecuentas no acaba de ir bien de momento.
Edit:
Idea loca! Recordé que cuando recogí el coche pasaron unos kilómetros hasta que se "calibraron las cámaras" para permitir el autopilot.
Pregunté a chat gpt y dice que se puede forzar el calibrado siguiendo estos pasos:
En los Tesla puedes forzar un recalibrado “normal” (dinámico) desde el propio coche.
Recalibrar cámaras (lo que afecta a Autopilot/FSD)
En la pantalla: Controles > Servicio > Calibración de cámaras
Pulsa Borrar calibración (Clear Calibration) y confirma.
A partir de ahí, el coche vuelve a calibrar mientras conduces. Durante ese proceso es normal que Autopilot/FSD/funciones de asistencia estén limitadas o no disponibles.
Cuánto tarda: Tesla indica típicamente del orden de 32–40 km (20–25 millas) si conduces en condiciones buenas (carretera con marcas de carril claras, buena visibilidad, etc.).
Si lo que quieres es “resetear” el Autopilot a nivel más profundo
Eso ya entra en Service Mode (opciones tipo Reset DAS / rutinas de diagnóstico) y normalmente se usa tras reparaciones/ajustes/reemplazo de cámaras; no es lo recomendable como “truco” habitual y, si hay un problema real de alineación (p. ej., tras cambiar parabrisas/cámara), puede requerir intervención de servicio.
Cuándo merece la pena hacerlo
Tras cambio de parabrisas, reemplazo/ajuste de alguna cámara, o si notas que la calibración se quedó rara. Tesla indica que si la posición de una cámara se ha alterado, hay que borrar la calibración para reducir riesgos de comportamiento no deseado.
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En carretera comarcal de 90 (para lugareños minimo 120) lo puse para hacer la prueba, a veces iba a 50 y salía el volante rojo: preparese para tomar los mandos. Lo deje cuando claramente iba a hacer un recto y me iba a recoger girasoles.
En autovia, la A3 saliendo de Madrid los primeros 60-80km sale en varios tramos. Aun yendo a 100.
Yo vivo en arganda y a la altura de Rivas. Pone capacidad limitada de giro a veces, o asistente de curva. No suele aminorar y muchas veces se desactiva, no se si soy yo que estoy con respeto y tiro del volante o es el solo. Es una autovia a 120 pero con el cemento en la mediana a escasos 15 cms del coche.
Y yo soy de los que lo usa a cada ocasión que tiene pero lo de la velocidad y curva en curvas que cualquiera hace a 120 se va como autocorrigiendo y subvira demasiado para mi gusto.
El FSD estoy seguro que va con redes neuronales y una IA infinitamente mas potente.
Desconozco si el mejorado tendra tambien una mejora respecto al AP de serie. Como adaptarse a la velocidad de la curva o en atascos de quedarse parado no es tan agresivo como el de serie.
Lo que he notado con el AP encendido que si pongo el intermitente hace un zoom out y se ve los coches que vienen por detras. Como que tira de camara trasera. No se porque no lo hace sin el AP activado.
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En mi trayecto habitual de 100 kms por autovía hay una curva que no la da. Son 3 carriles cuesta arriba y por ninguno lo hace. Puro por lo demás, perfecto.
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Recordad que si no da las curvas es por nuestras maravillosas leyes europeas que limitan la fuerza lateral que puede ejercer un sistema como el Autopilot