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Zona Tesla => Puntos de recarga => Mensaje iniciado por: Der Blitz en 22 de Marzo de 2026, 12:54:33 pm
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Buenos días.
El próximo viernes, me voy de viaje a Alemania con mi Model 3, y en uno de los hoteles en que voy a hacer noche hay un Super Charger con 8 puntos de carga. En principio, había pensado que, a la mañana siguiente, cargaría el coche en el Super Charger y, a continuación, seguiría el viaje, pero luego he recordado el consejo que se ha repetido en el foro sobre la conveniencia de preacondicionar la batería antes de cargar en un cargador de DC.
Como no podría preacondicionar la batería, porque el coche va a estar parado varias horas antes de empezar a cargar, me surge la duda de si sería mejor, a pesar de la comodidad, ignorar este Super Charger, y elegir otro más alejado para el que sí pueda preacondicionar la batería.
Gracias y saludos cordiales.
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No, no pasa nada por no preacondicionar. Solo que la carga te va a tardar más y te va a salir un poquito más cara, ya que el coche va a chupar energía del cargador para calentar la batería durante la carga.
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Enchufarlo mientras desayunas y preparas todo será la mejor opción, sin duda la más cómoda.
Puedes llegar prácticamente vacío y por la mañana cargas al 100% y te vas.
Mucho mejor que tener que cargar de más el día anterior para llegar con carga suficiente como para ir al siguiente cargador, además de lo que gastará en ruta al primer cargador preacondicionando.
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En viaje, como excepción, no te preocupes mucho de cuidar la batería.
Para eso está el día a día.
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Buenos días.
El próximo viernes, me voy de viaje a Alemania con mi Model 3, y en uno de los hoteles en que voy a hacer noche hay un Super Charger con 8 puntos de carga. En principio, había pensado que, a la mañana siguiente, cargaría el coche en el Super Charger y, a continuación, seguiría el viaje, pero luego he recordado el consejo que se ha repetido en el foro sobre la conveniencia de preacondicionar la batería antes de cargar en un cargador de DC.
Como no podría preacondicionar la batería, porque el coche va a estar parado varias horas antes de empezar a cargar, me surge la duda de si sería mejor, a pesar de la comodidad, ignorar este Super Charger, y elegir otro más alejado para el que sí pueda preacondicionar la batería.
Gracias y saludos cordiales.
La batería se preacondiciona para tardar menos en la carga, sin más, puedes cargar en un SC sin acondicionar, lo único que va a pasar es que vas a tardar un poco más en cargar.
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Mi consejo lógico y desde mi poca experiencia y sin saber que batería llevas te diría
Llegas caliente cargas hasta el 70%u 80% el día siguiente por la mañana si tienes lfp o necesitas más autonomía para llegar a destino o siguiente supercargador puedes cargar hasta el 100% un rato antes de salir.
Enviado con mi iPhone desde mi “Unicornio”
Tesla Model 3 Premium RWD ‘26
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Muchas gracias por vuestra ayuda. Seguiré vuestros consejos.
Saludos cordiales.
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Se puede programar un precalentamiento de la batería a través de la App.
Configurar horarios/Preacondicionar.
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Se puede programar un precalentamiento de la batería a través de la App.
Configurar horarios/Preacondicionar.
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Buenos días, DenonJr.
Pero es que, si no estoy equivocado, ese preacondicionamiento es distinto al que hace el coche en marcha: calienta el habitáculo y poco más.
Saludos cordiales.
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Como bien os ha dicho @keops cuando esteis de viaje olvidaros de cualquier consejo de la batería, cargar donde y cuándo haga falta. Para el mantenimiento de la batería ya está el día a día.
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Mi consejo lógico y desde mi poca experiencia y sin saber que batería llevas te diría
Llegas caliente cargas hasta el 70%u 80% el día siguiente por la mañana si tienes lfp o necesitas más autonomía para llegar a destino o siguiente supercargador puedes cargar hasta el 100% un rato antes de salir.
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Tesla Model 3 Premium RWD ‘26
Eso es dejar la batería caliente sin necesidad. Mejor cargar por la mañana antes de salir aunque se tarde un poco más y se consuma más por tener que precalentar durante la carga
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Se puede programar un precalentamiento de la batería a través de la App.
Configurar horarios/Preacondicionar.
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Nativamente no, pero con el Commander ahora ya se puede utilizar esa función para que precaliente también la batería para la supercarga.
La app por defecto solo calienta el habitáculo.
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Nativamente no, pero con el Commander ahora ya se puede utilizar esa función para que precaliente también la batería para la supercarga.
La app por defecto solo calienta el habitáculo.
Remotamente?
De todas formas precalentar la batería que gastará energía o dejar que ese precalentamiento lo haga durante la carga solo tendría sentido si precalentamos en remoto para poder cargas más rápidamente, si te da igual el tiempo pues es lo mismo..
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Remotamente?
De todas formas precalentar la batería que gastará energía o dejar que ese precalentamiento lo haga durante la carga solo tendría sentido si precalentamos en remoto para poder cargas más rápidamente, si te da igual el tiempo pues es lo mismo..
Sí: https://www.enhauto.com/blogs/all/preheat-your-tesla-s-battery-remotely-update-5-12?gad_source=1&gad_campaignid=23233125076&gbraid=0AAAABBdrPiE1LsDjdfi-kZzYOTrmPNYy5&gclid=Cj0KCQjw7IjOBhDyARIsAFzrWQxsDsO_Gxh9ilMEjCFG0FlDfMVTOmbFg0OGSEOzHNJ_Oh3q5g9sMasaAnmzEALw_wcB
Claro, la gracia es precalentar en remoto para ir directo al cargador antes de iniciar el viaje, que es lo que me pasa a mí al no tener cargador en el garaje.
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Sí: https://www.enhauto.com/blogs/all/preheat-your-tesla-s-battery-remotely-update-5-12?gad_source=1&gad_campaignid=23233125076&gbraid=0AAAABBdrPiE1LsDjdfi-kZzYOTrmPNYy5&gclid=Cj0KCQjw7IjOBhDyARIsAFzrWQxsDsO_Gxh9ilMEjCFG0FlDfMVTOmbFg0OGSEOzHNJ_Oh3q5g9sMasaAnmzEALw_wcB
Claro, la gracia es precalentar en remoto para ir directo al cargador antes de iniciar el viaje, que es lo que me pasa a mí al no tener cargador en el garaje.
Que bueno!!! Al no necesitarlo nunca nunca lo había echado de menos y tampoco leo mucho las novedades….
Pero ahora mismo se me ocurren algunas situaciones que antes no me planteaba…
Gracias.
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Nativamente no, pero con el Commander ahora ya se puede utilizar esa función para que precaliente también la batería para la supercarga.
La app por defecto solo calienta el habitáculo.
¿Y porqué en configurar horarios" de la App, la función se llama "Preacondicionar - Establecer climatización y precalentar batería"?
¿Y porqué cuando la configuras, una vez calentado el habitáculo, el vehículo sigue haciendo bastante ruido? ¿no está preclentando la batería? ¿qué es lo que está haciendo?
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Buenas tardes, ivaXCC.
Parece ser que sólo calienta el habitáculo, lo que apenas sirve para calentar un poco la batería.
Saludos cordiales.
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La app por defecto solo calienta el habitáculo.
No es exactamente así.
La orden que el humano da a través de la app de Tesla es de climatizar la cabina. Y punto.
Pero si los targets de temperatura se cumplen, el coche calentará también la batería, @NachoSH
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¿Y porqué en configurar horarios" de la App, la función se llama "Preacondicionar - Establecer climatización y precalentar batería"?
¿Y porqué cuando la configuras, una vez calentado el habitáculo, el vehículo sigue haciendo bastante ruido? ¿no está preclentando la batería? ¿qué es lo que está haciendo?
¿Te has encontrado alguna vez que aparece un símbolo azul y dice que la capacidad de la batería está reducida por el frío? Generalmente solo va a calentar la batería en esas situaciones. El resto de situaciones solo calentará el habitáculo.
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Buenos días, Tío Phill.
Entonces, entiendo que si la temperatura de la batería es muy fría y la App nos muestra ese símbolo azul, ¿se puede preacondicionar la batería desde el teléfono?
Gracias y saludos cordiales.
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La orden que el humano da a través de la app de Tesla es de climatizar la cabina. Y punto.
Pero si los targets de temperatura se cumplen, el coche calentará también la batería, @NachoSH
@Der Blitz , aquí arriba lo explicaba.
El humano nunca decide calentar la batería si no es con dispositivos aftermarket.
Es el coche, cuando el humano decide climatizar la cabina a distancia quien, en base a la temperatura ambiente, la temperatura del pack, el SoC y si el coche está o no enchufado, calienta además la batería.
Y para esto no hace falta que muestre el símbolo azul indicando una batería muy fría.
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Buenos días, Tío Phill.
Entonces, entiendo que si la temperatura de la batería es muy fría y la App nos muestra ese símbolo azul, ¿se puede preacondicionar la batería desde el teléfono?
Gracias y saludos cordiales.
En esas condiciones debería calentar la batería si
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@Der Blitz , aquí arriba lo explicaba.
El humano nunca decide calentar la batería si no es con dispositivos aftermarket.
Es el coche, cuando el humano decide climatizar la cabina a distancia quien, en base a la temperatura ambiente, la temperatura del pack, el SoC y si el coche está o no enchufado, calienta además la batería.
Y para esto no hace falta que muestre el símbolo azul indicando una batería muy fría.
Buenos días, Keops.
Entonces, ¿se podría inducir al coche a calentar la batería, por ejemplo calentando el habitáculo con más anticipación de manera que, una vez que el habitáculo ya se ha calentado, el coche decida que ya puede calentar la batería?
Gracias y saludos cordiales.
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No, no se puede inducir nada.
Hasta donde yo he podido observar, el coche tiene en cuenta:
- temperatura del pack
- temperatura ambiente
- SoC
- coche enchufado o no (estando enchufado a un PdR activo, el coche baja los targets de calentamiento de la batería, disparando esta acción antes).
Tú lo único que puedes pedir es calentar el habitáculo, pero calentar la batería lo decide el coche en exclusiva en base a, mínimo, los parámetros anteriores, en especial al primero y al cuarto.
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No es exactamente así.
La orden que el humano da a través de la app de Tesla es de climatizar la cabina. Y punto.
Pero si los targets de temperatura se cumplen, el coche calentará también la batería, @NachoSH
Sí, pero entiendo que no es el dato que necesita el compañero, por eso tampoco se lo he dado.
Y desde luego que no se calienta como para una supercarga, solo para funcionar.
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Yo hacía mi comentario porque, cuando subo los fines de semana al Pirineo, es evidente que la batería está fría al coger el coche allí con temperaturas bajo cero o pocos grados sobre 0. En la pantalla del coche aparece el icono verde indicando que la regeneración de la batería está limitada (entiendo que porque el pack está frío).
Si activo el "Preacondicionar - Establecer climatización y precalentar batería", con antelación a la salida, ¿no la va a precalentar?
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La que cuenta es la temperatura del pack, no la exterior, que está en un segundo orden de prioridad.
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Está claro. Pero si el coche se ha pasado horas en la intemperie a esas bajas temperaturas, el pack no estará muy calentito que digamos
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Y que más da. El coche sabe cuidarse solito..m
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Está claro. Pero si el coche se ha pasado horas en la intemperie a esas bajas temperaturas, el pack no estará muy calentito que digamos
Si llegas con 400-500 kg de batería a temperatura de trabajo, que ronda los 30 grados, es mucha, muchísima energía.
Eso no se enfría tan fácilmente.