Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: frigorificosai en 14 de Abril de 2026, 12:38:12 pm
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Hola,
recientemene me llegará el Tesla y estoy con problemas para el cargador (problemas mentales míos). He estado leyendo algunos hilos pero no acabo de enterarme bien qué debería hacer.
Resulta que actualmente tengo la luz contratada con octopus, y al seguir con ello me podría beneficiar de una tarifa de 0,068€ en valle.
Pero tengo dudas sobre que cargador poner en el parking, el Tesla Wall o el V2C (este último me lo instalaría el propio Octopus).
El problema es que en la zona de mi parking (comunidad de vecinos), no me llega la conexión wifi, y la cobertura móvil es bastante baja. Podría cometer alguna ilegalidad suave con el wifi de un vecino, pero no creo que sea la mejor opción... :P
¿Qué me recomendaríais hacer?
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Hola,
recientemene me llegará el Tesla y estoy con problemas para el cargador (problemas mentales míos). He estado leyendo algunos hilos pero no acabo de enterarme bien qué debería hacer.
Resulta que actualmente tengo la luz contratada con octopus, y al seguir con ello me podría beneficiar de una tarifa de 0,068€ en valle.
Pero tengo dudas sobre que cargador poner en el parking, el Tesla Wall o el V2C (este último me lo instalaría el propio Octopus).
El problema es que en la zona de mi parking (comunidad de vecinos), no me llega la conexión wifi, y la cobertura móvil es bastante baja. Podría cometer alguna ilegalidad suave con el wifi de un vecino, pero no creo que sea la mejor opción... :P
¿Qué me recomendaríais hacer?
Poner el cargador más barato y pasar de la wifi, no hace falta.
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El problema es que sin la wifi no me podrían aplicar la octopus intelligent…
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Yo puse el Policharger más barato que había y la gestión la hago a través de la app de Tesla. Si quiero que cargue a más potencia o menos, que empiece antes o más tarde, etc.
100% de acuerdo con Frikland
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Recomendáis el policharger entonces?
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El problema es que sin la wifi no me podrían aplicar la octopus intelligent…
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El octopus intelligent puede usar la conectividad del coche también. Si hay cobertura, suficiente.
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Esque ya en el mobil no tengo en el parking, así que dudo que la conectividad del Tesla tenga.
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Esque ya en el mobil no tengo en el parking, así que dudo que la conectividad del Tesla tenga.
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Todo lo contrario. El coche tiene cobertura en sitios alucinantes.
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Yo hice la prueba el otro día, en mi coche, en mi plaza de parking, planta -3... El centinela retransmitía perfectamente
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Yo hice la prueba el otro día, en mi coche, en mi plaza de parking, planta -3... El centinela retransmitía perfectamente
Y con el móvil no tienes en esa planta imagino, no?
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A mi me va muy bien con el Policharger NW T2, simple y din fallos
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El problema es que sin la wifi no me podrían aplicar la octopus intelligent…
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No hace falta WiFi para nada, te lo digo con conocimiento de causa, pero para nada, pon el cargador que quieras, la activación de la tarifa no tiene nada que ver con que tengas WiFi en el cargador.
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El problema es que sin la wifi no me podrían aplicar la octopus intelligent…
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sin wifi si pueden aplicar la octopus intelligent, yo lo he tenido muchos meses así
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Esque ya en el mobil no tengo en el parking, así que dudo que la conectividad del Tesla tenga.
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Dudas porque no tienes el coche aún ;)
Coge cobertura dónde un móvil no lo hace. Tranquilo.
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Entonces puedo seguir con el V2C y la Intelligent de Octopus? Genial!
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Yo estoy igual y me estoy planteando poner un shucko reforzado y cargar con el cargador móvil de tesla. Que opináis? No hago más de 150 km al día y creo que con este puede ser suficiente, además que me ahorro un dinero.
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Yo estoy igual y me estoy planteando poner un shucko reforzado y cargar con el cargador móvil de tesla. Que opináis? No hago más de 150 km al día y creo que con este puede ser suficiente, además que me ahorro un dinero.
Si te pones un cargador podrás cargar a mayor potencia y por tanto menores pérdidas, lo que se traduce en un ahorro en el consumo. Eso sin contar la seguridad que ofrece un cargador frente a un enchufe por muy reforzado que sea
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Yo he puesto una instalación con protecciones y CETAC para curarme en salud. Con el mobile connector de tesla y el adaptador azul de 32A . En principio podré cargar a 32A (7,4 kWh) que es la misma potencia máxima que tiene el tesla wall connector en monofásica y sale mucho más barato que poner el de pared... Aún así no tengo tanta potencia contratada ni tengo pensado, posiblemente no pase de 16A
Una instalación de este tipo es mucho más barata que un cargador de pared, que al final en mi caso tampoco me daría mucha más ventaja (otra cosa es si quieres carga dinámica (más caro aun, pero interesante en según que casos...). Aun así, si la idea es ponerlo en un garaje comunitario, creo que por legislación solo dejan poner puntos de carga de pared no?
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Yo estoy igual y me estoy planteando poner un shucko reforzado y cargar con el cargador móvil de tesla. Que opináis? No hago más de 150 km al día y creo que con este puede ser suficiente, además que me ahorro un dinero.
Te sale prácticamente como hacer la instalación para Cetac de hasta 32A, pero tienes un montón de inconvenientes con el Schuko y cero ventajas.
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Yo estoy igual y me estoy planteando poner un shucko reforzado y cargar con el cargador móvil de tesla. Que opináis? No hago más de 150 km al día y creo que con este puede ser suficiente, además que me ahorro un dinero.
Yo lo he hecho así con un amigo electricista para la cochera que tengo en el curro y lo único que me dijo es que no le de la maxima potencia siempre. Lo tengo limitado normalmente a 9 A de los 13 A que puede dar. El problema es que estos enchufes no están preparados para soportar los 3,5 kw continuos que les mete ese cargador, por muy reforzados que estén. Si un día tienes la necesidad no te va a pasar nada, pero todos los días 8 horas a eso igual te da problemas. Yo si lo vas a tener como único cargador me iría a algo más fuerte.
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Yo he puesto una instalación con protecciones y CETAC para curarme en salud. Con el mobile connector de tesla y el adaptador azul de 32A . En principio podré cargar a 32A (7,4 kWh) que es la misma potencia máxima que tiene el tesla wall connector en monofásica y sale mucho más barato que poner el de pared... Aún así no tengo tanta potencia contratada ni tengo pensado, posiblemente no pase de 16A
Una instalación de este tipo es mucho más barata que un cargador de pared, que al final en mi caso tampoco me daría mucha más ventaja (otra cosa es si quieres carga dinámica (más caro aun, pero interesante en según que casos...). Aun así, si la idea es ponerlo en un garaje comunitario, creo que por legislación solo dejan poner puntos de carga de pared no?
Es exactamente lo que le he dicho al electricista que quería, protecciones y cableado de 32 amperios por si acaso, que no los voy a usar me da a mi, pero asi se queda todo puesto para si en el futuro necesitara instalar un dinámico, poder cambiar uno por otro.
Y en mi caso es un garaje privado y podria haberlo enchufado en un shucko antiguo pero prefiero hacer las cosas bien.
Gracias por contestar.
El shucko reforzado y con las protecciones cetac no debería dar ningún problema si alguna noche necesito subirle a 20 amperios, no?
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Te sale prácticamente como hacer la instalación para Cetac de hasta 32A, pero tienes un montón de inconvenientes con el Schuko y cero ventajas.
Ventaja principal que me ahorro el cargador, que son caros. Y desventajas pues supongo que la incomodidad de enchufar y desenchufar cada vez dos puntos en vez de uno.
Si ves algun punto en contra mas, dímelo que solo le he pedido presupuesto al electricista, y todavía no me lo ha pasado, asi que estoy a tiempo de corregir cualquier cosa.
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El shucko reforzado y con las protecciones cetac no debería dar ningún problema si alguna noche necesito subirle a 20 amperios, no?
Los Schukos reforzados suben a 16A.
A 20A, no solamente que tendrías problemas, sino que el MC de Tesla te capa la carga a 13A con Schuko por seguridad.
Lo que yo te digo es hacer todo estándar: cableado de 10 mm², protecciones de 32A, pero acabar en CETAC de 32A.
El enchufe CETAC es más barato que un Schuko reforzado, mucho, muchísimo más seguro, te permite cargar a más del doble de potencia y además el día de mañana es quitar 3 tornillos y poner un wallbox en su lugar si lo necesitaras, sin más modificaciones.
No hay una sola ventaja para el Schuko frente a CETAC, más que la siguiente: por una absurda razón las instalaciones con Schuko cumplen la normativa y pueden optar a subvención, mientras que con una toma más segura como es CETAC no la cumplen.
Váyase Usted a saber por qué diablos no.
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Es exactamente lo que le he dicho al electricista que quería, protecciones y cableado de 32 amperios por si acaso, que no los voy a usar me da a mi, pero asi se queda todo puesto para si en el futuro necesitara instalar un dinámico, poder cambiar uno por otro.
Y en mi caso es un garaje privado y podria haberlo enchufado en un shucko antiguo pero prefiero hacer las cosas bien.
Gracias por contestar.
El shucko reforzado y con las protecciones cetac no debería dar ningún problema si alguna noche necesito subirle a 20 amperios, no?
Ventaja principal que me ahorro el cargador, que son caros. Y desventajas pues supongo que la incomodidad de enchufar y desenchufar cada vez dos puntos en vez de uno.
Si ves algun punto en contra mas, dímelo que solo le he pedido presupuesto al electricista, y todavía no me lo ha pasado, asi que estoy a tiempo de corregir cualquier cosa.
Como dice keops, con un schuko al final vas limitado a 13A con el cargador de Tesla al menos . Ya que pones cables y protecciones para 32A, y es garaje privado... yo pondría CETAC de 32A sí o sí, aunque cargues a 16-20, es un conector mucho más robusto que no se te calentará... Por otro lado, si vas a poner ya esa instalación, sin en el futuro quieres poner un cargador de pared... luego colocarlo es trivial, conectar los 3 cables y poco más...
PD: el coche no trae cargador para schuko, eso hay que comprarlo adicionalmente (200€),viene con schuko pero se puede comprar, además,un cable CETAC (unos 48 € más) que el cargador reconoce automáticamente y ya te deja hasta 32A
PD2: en obramat mismamente tienes todo lo necesario, incluso venden ya unos cuadritos con las protecciones legales (sobretensiones transitorias, etc etc...) premontados bastante cómodos...
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Tenéis toda la razón, le.voy a decir al electricista que me presupueste la toma de cetac en vez del shucko. Más seguridad ahora y si en el futuro quisiera poner un cargador dinámico es mas sencillo el cambio.
Muchas gracias por las respuestas.
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El cetac que compré
FAMATEL - Base superficie IP44 |... https://www.amazon.es/dp/B014Q1OU7M?ref=ppx_pop_mob_ap_share
Y el adaptador para el mobile conector:
He encontrado esto en AliExpress: | IPENGEN para Tesla modelo adaptador CEE de 3 pines para Tesla modelo X S Y Gen 2 Ev conector de cable de extensión de cargador 240V salida 32A 10 pulgadas
https://a.aliexpress.com/_EvO3xKq
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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El cetac que compré
FAMATEL - Base superficie IP44 |... https://www.amazon.es/dp/B014Q1OU7M?ref=ppx_pop_mob_ap_share
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Ese cable adaptador es para conectar al tesla mobile connector (200e en tesla) el cable adaptador original de tesla cuesta 48 euros, yo la verdad no me arriesgaría a uno chino por ahorrar 10 euros.
La base cetac las tienes más baratas en obramat
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Al final te vas a gastar 250€ entre el cargador de shucko y el adaptador CETAC, para en un futuro, quizás poner un cargador de pared. Tienes cargadores por ese precio no se, llámame loco, pero si es en una plaza de comunidad con tal de cumplir con la normativa por problemas que te pudieran surgir, no es mejor tenerlo legal y poner un cargador??
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Yo he puesto una instalación con protecciones y CETAC para curarme en salud. Con el mobile connector de tesla y el adaptador azul de 32A . En principio podré cargar a 32A (7,4 kWh) que es la misma potencia máxima que tiene el tesla wall connector en monofásica y sale mucho más barato que poner el de pared... Aún así no tengo tanta potencia contratada ni tengo pensado, posiblemente no pase de 16A
Una instalación de este tipo es mucho más barata que un cargador de pared, que al final en mi caso tampoco me daría mucha más ventaja (otra cosa es si quieres carga dinámica (más caro aun, pero interesante en según que casos...). Aun así, si la idea es ponerlo en un garaje comunitario, creo que por legislación solo dejan poner puntos de carga de pared no?
Exactamente mi configuración, la semana próxima me viene el electricista, Cetac32 con cable 10mm, Cargador móvil Tesla (tenía que comprarlo igualmente para viajes) Adaptador Azul 32 Tesla (original para no tener problemas) y carga a 16 o 20A con potencia contratada de 5.5kw.
Tarifa pues Visalia 24h fijo para no tener que estar pensando en puntas y valles y poder cargar a cualquier hora. Hice cálculos y la diferencia de precio me compensaba la comodidad.
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Al final te vas a gastar 250€ entre el cargador de shucko y el adaptador CETAC, para en un futuro, quizás poner un cargador de pared. Tienes cargadores por ese precio no se, llámame loco, pero si es en una plaza de comunidad con tal de cumplir con la normativa por problemas que te pudieran surgir, no es mejor tenerlo legal y poner un cargador??
Ya es menos de la mitad de lo que cuesta el wall charger, y te lo puedes llevar por ahí.
La plaza es privada por lo que ha comentado, si fuera comunitaria tendrías que poner ya uno de pared y que un electricista te time 1000e por lo mismo o peor en instalación , y firmar un papel, que vienen de subvenciones del 70% anteriores y se han subido a la parra. Yo tras mirar presupuestos lo tuve claro.
Al final, salvo que tengas una potencia contratada muy bruta y trifasica, cargas a la misma velocidad, el de pared no tiene ninguna ventaja más que pagar de más.
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Ya es menos de la mitad de lo que cuesta el wall charger, y te lo puedes llevar por ahí.
La plaza es privada por lo que ha comentado, si fuera comunitaria tendrías que poner ya uno de pared y que un electricista te time 1000e por lo mismo o peor en instalación , y firmar un papel, que vienen de subvenciones del 70% anteriores y se han subido a la parra. Yo tras mirar presupuestos lo tuve claro.
Al final, salvo que tengas una potencia contratada muy bruta y trifasica, cargas a la misma velocidad, el de pared no tiene ninguna ventaja más que pagar de más.
Si, yo le veo más ventajas. El cargador, incluido el más barato del mercado, está considerada como una instalación legal para el uso que se le va a dar, cosa que el CETAC no. Ante un incidente que pudiera producirse, un seguro se lava las manos rápido. Esa es la ventaja principal, una instalación acorde a la normativa
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si fuera comunitaria tendrías que poner ya uno de pared y que un electricista te time
No, no es así.
No tienes que poner un PdR de pared para tener una instalación acorde a la legislación vigente.
La normativa es clara, @dilolo
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No, no es así.
No tienes que poner un PdR de pared para tener una instalación acorde a la legislación vigente.
La normativa es clara, @dilolo
Pero un CETAC no, no?, montar todo el cristo para dejar un schuko si que es un poco chapuza ;D
Y aun asi.. en cuanto pones todas las protecciones/instalaciones legales, no se hasta que punto se podrían poner tontos con un CETAC. Tendrían que demostrar que es culpa del conector. Además, por lo que veo, lo de que no está contemplado es solo si los registras como punto de carga solamente, y eso no es necesario si usas un enchufe convencional.
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Está la opción de poner el Shucko para cumplir normativa y dejar el CETAC "para otros menesteres", que cabe la posibilidad de dejarlo en un cuadro cerrado con llave
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Pero un CETAC no, no?, montar todo el cristo para dejar un schuko si que es un poco chapuza ;D
Y aun asi.. en cuanto pones todas las protecciones/instalaciones legales, no se hasta que punto se podrían poner tontos con un CETAC.
Es que resulta que el Schuko sí está acorde a normativa, mientras que el CETAC (que es un conector más robusto y más seguro) no lo estás.
Tan surrealista que parece mentira que alguien técnico haya podido parir semejante abominación.
CETAC no es acorde a normativa. No hay margen a discusión en ello.
Y sin embargo, yo he cargado unos 2 MWh en casa con él y lo volverí a hacer, pero eso no cambia lo anterior.
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Es que resulta que el Schuko sí está acorde a normativa, mientras que el CETAC (que es un conector más robusto y más seguro) no lo estás.
Tan surrealista que parece mentira que alguien técnico haya podido parir semejante abominación.
CETAC no es acorde a normativa. No hay margen a discusión en ello.
Y sin embargo, yo he cargado unos 2 MWh en casa con él y lo volverí a hacer, pero eso no cambia lo anterior.
Si, lo del shuko no tiene sentido, supongo que lo habrán metido por ser el más común y aprovechar... pero luego todo el resto de la normativa está centrada en PDR con tipo 2 o el otro conector que no recuerdo el nombre.
El CETAC no es acorde "a la normativa por la que registras puntos de carga eléctricos", algo necesario en garajes comunes y demás... pero en tu casa puedes, si quieres. registrar el CETAC con su CIE como una toma extra o de uso industrial y ya darle el uso que consideres si no lo registras como "punto de recarga" exclusivamente como tal.
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En tu casa puedes cargar con los cables pelados al aire si te apetece :D
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Es que lo de declarar el pdr de manera oficial es una manera de que te claven extra de mala manera. Al tener la suerte de der garaje privado pues lo que me prima a mi es seguridad por encima de todo y luego económica, que no esta el horno para regalar gambas.
Muchas gracias a todos por las respuestas, siempre aportando luz en el foro.
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Por ~200€ tienes un cuadro con protecciones s/ RBT, por ~500€ un TWC. El cable de 10 cuesta unos 2,5€/m (por hilo, 7,5€/m total). Mano de obra? 2 horas y si ayudas tú la mitad. Al electricista le suelen aplicar jugosos descuentos en materiales (50% no es infrecuente).
Echad cuentas.
Con un electricista honrado, te sale la instalación completa por <<1000€. Otra de las profesiones que es casi más importante la honradez que la habilidad (mecánico, dentista, pescatero, hostelero...)
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El problema es que sin la wifi no me podrían aplicar la octopus intelligent…
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En el caso de Tesla es el coche el que inicia y para, no el cargador. No necesitas que el cargador tenga esa capacidad. El TWC, de hecho, no tiene esa posibilidad. La WiFi es solo para monitorizar pero en el caso de Octopus hace todo con el coche. En otros coches que no tienen API se hace con el cargador, y ahí si es necesario que sea uno de los homologados.
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Finalmente me vienen a poner el V2C este jueves.
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