Foro Club Tesla España

Perdonad tanta pregunta pero reservé el estandar la semana pasada y surgen muchas dudas respecto a hacer el esfuerzo y cambiar la reserva al gran autonomia por tener mas tranquilidad pero temo que se quede en nada al bajar la capacidad de la batería en el gran autonomia.

Como creeis que la degradación de la batería estará en estos dos modelos a los 10 años?
Se reducirá mucho la brecha de km entre ambos?
Cuantos km harán más o menos ambos?

He reservado el Estándar porque en principio me seria util su autonomía en la mayoría de los casos pero me da miedo que se me empiece  a degradar la bateria.
Pedir el LR es mucho dinero para algo mas de tranquilidad pero quedará ese extra de tranquilidad en casi nada cuando la batería del LR degrade mas rápido?
Se venderán casi igual de precio a los 10 años las dos versiones porque la gente considera q tienen autonomias parecidas con ademas mas posible degradación del LR?
Las capacidades actuales son 60 y 82 kwh?


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Cita de: oetam2 en 15 de Agosto de 2026, 04:40:10 PM
Perdonad tanta pregunta pero reservé el estandar la semana pasada y surgen muchas dudas respecto a hacer el esfuerzo y cambiar la reserva al gran autonomia por tener mas tranquilidad pero temo que se quede en nada al bajar la capacidad de la batería en el gran autonomia.

Como creeis que la degradación de la batería estará en estos dos modelos a los 10 años?
Se reducirá mucho la brecha de km entre ambos?
Cuantos km harán más o menos ambos?

He reservado el Estándar porque en principio me seria util su autonomía en la mayoría de los casos pero me da miedo que se me empiece  a degradar la bateria.
Pedir el LR es mucho dinero para algo mas de tranquilidad pero quedará ese extra de tranquilidad en casi nada cuando la batería del LR degrade mas rápido?
Se venderán casi igual de precio a los 10 años las dos versiones porque la gente considera q tienen autonomias parecidas con ademas mas posible degradación del LR?
Las capacidades actuales son 60 y 82 kwh?


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En mi experiencia de 3 años con un modelo 3 LR, para el día a día y trayectos de ida y vuelta a casa por la noche para cargar te daría igual el LR o el SR.

Para viajes largos solo importa la autonomía, cuanto más mejor, a falta de electrolineras como gasolineras. El resto de cosas sobre NMC vs LFP son conjeturas que no llevan a ninguna parte!! Si te preocupa hoy la autonomía está clara la decisión. A 10 años vete a saber qué baterías y química predominará y que posiblemente ambas estén ya desfasadas y anticuadas.

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Cita de: oetam2 en 15 de Agosto de 2026, 04:40:10 PM
Perdonad tanta pregunta pero reservé el estandar la semana pasada y surgen muchas dudas respecto a hacer el esfuerzo y cambiar la reserva al gran autonomia por tener mas tranquilidad pero temo que se quede en nada al bajar la capacidad de la batería en el gran autonomia.

Como creeis que la degradación de la batería estará en estos dos modelos a los 10 años?
Se reducirá mucho la brecha de km entre ambos?
Cuantos km harán más o menos ambos?

He reservado el Estándar porque en principio me seria util su autonomía en la mayoría de los casos pero me da miedo que se me empiece  a degradar la bateria.
Pedir el LR es mucho dinero para algo mas de tranquilidad pero quedará ese extra de tranquilidad en casi nada cuando la batería del LR degrade mas rápido?
Se venderán casi igual de precio a los 10 años las dos versiones porque la gente considera q tienen autonomias parecidas con ademas mas posible degradación del LR?
Las capacidades actuales son 60 y 82 kwh?


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Creo que el standard es suficiente, en realidad el LR se carga normalmente al 80%, lo que equivale al de SR al 100%. Por otra parte, en viajes la estrategia que aconseja el coche programando las cargas es hacer trayectos de unos 200 km entre cargador y cargador, en mi caso con un LR cargando al 60% y descargando hasta el 10/15% para perder poco tiempo en la carga. De esa forma no hay diferencia apreciable entre SR y LR. Sobre la degradación te puedo decir que mi MY LR después de 40000 km y 2 años tiene una degradación del 4,7%; por lo visto es lo normal. No se la degradación en las mismas circunstancias de un SR.

Cita de: oetam2 en 15 de Agosto de 2026, 04:40:10 PM
Perdonad tanta pregunta pero reservé el estandar la semana pasada y surgen muchas dudas respecto a hacer el esfuerzo y cambiar la reserva al gran autonomia por tener mas tranquilidad pero temo que se quede en nada al bajar la capacidad de la batería en el gran autonomia.

Como creeis que la degradación de la batería estará en estos dos modelos a los 10 años?
Se reducirá mucho la brecha de km entre ambos?
Cuantos km harán más o menos ambos?

He reservado el Estándar porque en principio me seria util su autonomía en la mayoría de los casos pero me da miedo que se me empiece  a degradar la bateria.
Pedir el LR es mucho dinero para algo mas de tranquilidad pero quedará ese extra de tranquilidad en casi nada cuando la batería del LR degrade mas rápido?
Se venderán casi igual de precio a los 10 años las dos versiones porque la gente considera q tienen autonomias parecidas con ademas mas posible degradación del LR?
Las capacidades actuales son 60 y 82 kwh?


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Las preguntas a 10 años son incontestables, nadie sabe nada sobre como estemos en 10 años. Planteate la situación con respecto a tus hábitos en los ultimos 10 años, no en los siguientes que no van a cambiar.

Si lo que quieres es un coche para el dia a dia con viajes esporádicos el Standard te va que trina. Yo le hago unos 40 mil kms al año, a diario entre 150 y 300. Vas sobrado. Para viajar te da igual, con el LR vas a poder tirar un poquito más y evidentemente tienes más libertad.

No centraría tanto la decisión en la autonomía, a dia de hoy con un SR y la infraestructura actual vas sobrado, la centraría más en el acabado. Si crees que los 10 mil euros o por ahí que hay de diferencia merecen la pena los extras que trae el LR en cuanto a sonido, lucecitas, asientos ventilados y lo demás y el dinero no es un problema, tira por el LR. Si el dinero o los extras no te merecen la pena lo que valen, tira por el SR.

Si te sirve de algo, coincido con lo que te comentan.

En mi humilde opinión, en esas condiciones un SR es una compra maestra, más teniendo en cuenta lo que ha hecho TESLA con los precios en estos meses.

Gracias, efectivamente, la política de precios los ha separado 11000€ y hace falta mucho para inclinar la balanza al LR.
Durante la semana hago ciudad y el SR es fenomenal.
Los findes ya puedo tener al mes un par de trayectos de 150 de ida mas otros 150 de vuelta con otros coches que me harian parar a cargar (algo de desnivel, 120-140km/h) y es lo que a principio me incomoda y el LR me quitaría ese problema en principio.
Por otro lado están las PRISMATA.
Pero es cierto, al meterle  tesla el bonus de 3300 al Estandar ... ha puesto muy poco lógica la compra del gran autonomia por mucho que me gusten los extras q lleva el LR y el extra de batería y comodidad y ha dirigido la compra del SR como la financieramente adecuada para la mayoría.


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Como dicen por aquí... con lo que te ahorras tienes para muchas gambas... o para unas llantas si no te gustan las PRISMATA

Ya sean las 20" de [mention]keops [/mention]o las 18" de [mention]Temboa [/mention]

Si optas por la sensatez #TEAMTEMBOA

Si eres más de excesos #TEAMKEOPS

Por cierto por si te interesa... mirando opciones y llantas que además de reducir la masa no suspendida sean AERO encontré esta marca cuya filosofía me llama la atención

https://www.thenewaero.com/shop/ (https://www.thenewaero.com/shop/)

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260815/3a02b4ee4f33fc505c62a46dad03dbab.png)

Cita de: 3fra en 15 de Agosto de 2026, 10:29:50 PM

Si optas por la sensatez #TEAMTEMBOA

18" pero vinilás , y con sus PS5

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260815/1d68e331382cde0e28c02b210b9f9879.jpg)

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Cita de: Temboa en 15 de Agosto de 2026, 10:40:59 PM

18" pero vinilás , y con sus PS5

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260815/1d68e331382cde0e28c02b210b9f9879.jpg)

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Me gustan mucho las cambiaba por las PRISMATA a ojos cerrados

Me encantan los dos modelos pero yo en principio me decantaría por poner las Photon de serie (quizas sin tapacubos ). Sabéis lo que cuestan esas llantas en recambios?

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Cita de: Temboa en 15 de Agosto de 2026, 10:40:59 PM

18" pero vinilás , y con sus PS5

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Ay!!! Ese taponcito..... Yo me he quedado sin pitar las pinzas. Bronca con la susodicha y sin resultado satisfactorio.

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Cita de: Marten en 16 de Agosto de 2026, 10:23:50 AM
Ay!!! Ese taponcito..... Yo me he quedado sin pitar las pinzas. Bronca con la susodicha y sin resultado satisfactorio.

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Los taponcitos metálicos los retiré hace unas semanas cuando tuve un problema con un obús de uno de los neumáticos. Me comentó el mecánico de mi taller de confianza que podrían dar problemas inutilizando la válvula y me mostró unas cuantas que tenía en el taller.

Me hizo replantearme la situación y le puse de nuevo los negros de goma de toda la vida

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Yo he comprado las llantas Photon de segunda mano por 800€ (solo llantas)
Le montaré mis Giti, que viviendo en Valencia y no siendo de los que le gusta ir a la nieve, son aceptables sin más para mi y en mis circunstancias de uso.
Dicho esto, al final adivinar que pasará en 10 años es complicado pero de la teoría que se cree hasta ahora, con la autonomía que tiene un LFP te llega, yo compraría un Standard.
En cualquier caso, noveo decisión mala, más buena o menos buena según vaya todo, las baterías de Tesla salvo alguna excepción están teniendo una durabilidad excelente

Cita de: Valentino! en 16 de Agosto de 2026, 10:31:26 AM
Yo he comprado las llantas Photon de segunda mano por 800€ (solo llantas)
Le montaré mis Giti, que viviendo en Valencia y no siendo de los que le gusta ir a la nieve, son aceptables sin más para mi y en mis circunstancias de uso.
Dicho esto, al final adivinar que pasará en 10 años es complicado pero de la teoría que se cree hasta ahora, con la autonomía que tiene un LFP te llega, yo compraría un Standard.
En cualquier caso, noveo decisión mala, más buena o menos buena según vaya todo, las baterías de Tesla salvo alguna excepción están teniendo una durabilidad excelente

Esa es mi idea.
Es cierto que se puede configurar en el coche que has cambiado a photon? Cambia la previsión de autonomia en el ordenador del coche? Has notado cambio tu?
Por cierto, localize las originales. No se si hay opción de que salga con ellas montadas

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Cita de: Temboa en 15 de Agosto de 2026, 10:40:59 PM

18" pero vinilás , y con sus PS5

Pero mira qué llantas más canijas.
Pobres pinzas encerradas en tan poco espacio.

#freeyourcallipers!, @Temboa

Cita de: 3fra en 15 de Agosto de 2026, 10:29:50 PM
Si eres más de excesos #TEAMKEOPS

No excesos, es que nunca he sido de medias tintas.

Por eso llevo desde siempre manteniendo que no le veo sentido a los LR en la gama de Tesla: o SR o P.
Sin marearse con más cosas.

Cita de: oetam2 en 15 de Agosto de 2026, 04:40:10 PM
He reservado el Estándar porque en principio me seria util su autonomía en la mayoría de los casos pero me da miedo que se me empiece  a degradar la bateria.

Empecemos como siempre: por el principio.

Para eso, siempre hago las mismas preguntas, @oetam2 :

• ¿cúal es tu kilometraje diario de L a J?
• ¿cúal es tu kilometraje de V a D?
• ¿cúal es tu tipo de viajes medios, de esos de más de 400 km,  y cúal es tu tipo de viajes largos (más de 700 km)?

Danos más pistas respondiendo a esas preguntas esencial, pero por lo poco que nos cuentas eres carne de SR.

En cuanto a la degradación de las baterías LFP que monta, si te sirve de ejemplo, mis mimadas LFP de 2023 (con 110.000 km encima a quien el kilometraje le sea relevante) tienen alrededor de 4,5% real de degradación. Y los años siguientes la degradación anual baja respecto a la sufrida los primeros años.

Cita de: keops en 16 de Agosto de 2026, 04:51:07 PM
Empecemos como siempre: por el principio.

Para eso, siempre hago las mismas preguntas, @oetam2 :

• ¿cúal es tu kilometraje diario de L a J?
• ¿cúal es tu kilometraje de V a D?
• ¿cúal es tu tipo de viajes medios, de esos de más de 400 km,  y cúal es tu tipo de viajes largos (más de 700 km)?

Danos más pistas respondiendo a esas preguntas esencial, pero por lo poco que nos cuentas eres carne de SR.

En cuanto a la degradación de las baterías LFP que monta, si te sirve de ejemplo, mis mimadas LFP de 2023 (con 110.000 km encima a quien el kilometraje le sea relevante) tienen alrededor de 4,5% real de degradación. Y los años siguientes la degradación anual baja respecto a la sufrida los primeros años.

Km anuales son 10.000.

¿cúal es tu kilometraje diario de L a J? En invierno trayectos de cuatro kilómetros para ir al trabajo, colegio, gimnasio ..unos 12 km al dia. Mas cerca de verano son trayectos de 50km de una y otros 50 de vuelta para el trabajo...unos 120 al dia.
* ¿cúal es tu kilometraje de V a D? Ahí es donde puede estar la pega. Normalmente son uno o dos  trayectos de 100 km de ida y 100 de vuelta el sábado y domingo. Alguno puede ser más límite de 150 de ida más 150 de vuelta con desnivel una vez al mes. El problema es que alguno de estos son en grupo con otros coches y muy de vez en cuando me puede tocar separarme del grupo parar a cargar y me rompe el ritmo. El grupo esas velocidades a veces son 140km/h.
* ¿cúal es tu tipo de viajes medios, de esos de más de 400 km,  y cúal es tu tipo de viajes largos (más de 700 km)? Aquí muy poco, un par de veces al año hago Cartagena Madrid.

En resumidas cuentas, efectivamente creo que soy carne de estándar salvo la intranquilidad que me pueden generar puntualmente uno o dos trayectos al mes que superen los 300 kilómetros entre la ida y la vuelta y que me suponga incomodidad de separarme del grupo para cargar.
Por otro lado es cierto que el tema estético de las tapicerías y las llantas del premium también me gusta pero hay un salto muy difícil de justificar de once mil euros.

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Cita de: oetam2 en 16 de Agosto de 2026, 10:39:35 AM
Esa es mi idea.
Es cierto que se puede configurar en el coche que has cambiado a photon? Cambia la previsión de autonomia en el ordenador del coche? Has notado cambio tu?
Por cierto, localize las originales. No se si hay opción de que salga con ellas montadas

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Así es, configuras las llantas que has puesto y deberías de visualizarlo en la pantalla, también creo que le dices si vas con o sin tapacubos para que haga el cálculo lo más exacto posible, (si no es así que me corrijan) y estoy pendiente de montarlas, lo haré a lo largo de septiembre y ya comentaré impresiones, así podré notar el cambio de prismata a photon y luego de Giti a PS4

Cita de: Valentino! en 16 de Agosto de 2026, 05:32:59 PM
Así es, configuras las llantas que has puesto y deberías de visualizarlo en la pantalla, también creo que le dices si vas con o sin tapacubos para que haga el cálculo lo más exacto posible, (si no es así que me corrijan) y estoy pendiente de montarlas, lo haré a lo largo de septiembre y ya comentaré impresiones, así podré notar el cambio de prismata a photon y luego de Giti a PS4

Gracias . A ver si localizo unas photón si me decido por quedarme con el estándar

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Cita de: oetam2 en 16 de Agosto de 2026, 05:30:02 PM
¿cúal es tu kilometraje diario de L a J? En invierno trayectos de cuatro kilómetros para ir al trabajo, colegio, gimnasio ..unos 12 km al dia. Mas cerca de verano son trayectos de 50km de una y otros 50 de vuelta para el trabajo...unos 120 al dia.

Carne de SR, @oetam2

Cita de: oetam2 en 16 de Agosto de 2026, 05:30:02 PM
* ¿cúal es tu kilometraje de V a D? Ahí es donde puede estar la pega. Normalmente son uno o dos  trayectos de 100 km de ida y 100 de vuelta el sábado y domingo. Alguno puede ser más límite de 150 de ida más 150 de vuelta con desnivel una vez al mes. El problema es que alguno de estos son en grupo con otros coches y muy de vez en cuando me puede tocar separarme del grupo parar a cargar y me rompe el ritmo. El grupo esas velocidades a veces son 140km/h.

Carne de SR.

Cita de: oetam2 en 16 de Agosto de 2026, 05:30:02 PM
* ¿cúal es tu tipo de viajes medios, de esos de más de 400 km,  y cúal es tu tipo de viajes largos (más de 700 km)? Aquí muy poco, un par de veces al año hago Cartagena Madrid.

Carne de SR.

Cita de: oetam2 en 16 de Agosto de 2026, 05:30:02 PM
Por otro lado es cierto que el tema estético de las tapicerías y las llantas del premium también me gusta pero hay un salto muy difícil de justificar de once mil euros.

Ahora, me dices que el Long Range LUNECESITAS y absolutamente no podría hacer otra cosa como hombre que decirte que sí, que sin duda LUNECESITAS.

El SR es coche suficiente y para el día a día y para viajar, siempre y cuando la primera parada a los 300-350km y luego parar unos 15 min cada 200km más o menos te parezca bien.

Yo tengo uno desde diciembre 2024 y llevo más de 37.000km, con viajes a Francia, Suiza y por España. A mi me vale.

A ti pues dependerá de lo que quieras y de tu situación personal o familiar.

PD: @keops igual lo que necesita es un P????

Cita de: Percamat en 16 de Agosto de 2026, 06:48:24 PM
El SR es coche suficiente y para el día a día y para viajar, siempre y cuando la primera parada a los 300-350km y luego parar unos 15 min cada 200km más o menos te parezca bien.

Yo tengo uno desde diciembre 2024 y llevo más de 37.000km, con viajes a Francia, Suiza y por España. A mi me vale.

A ti pues dependerá de lo que quieras y de tu situación personal o familiar.

PD: @keops igual lo que necesita es un P????

El P LUNECESITAMOS TODOS!!!

Cita de: 3fra en 16 de Agosto de 2026, 07:25:49 PM
El P LUNECESITAMOS TODOS!!!

@Percamat , pareces nuevo :D

Cita de: keops en 16 de Agosto de 2026, 06:32:50 PM
Carne de SR, @oetam2

Carne de SR.

Carne de SR.

Ahora, me dices que el Long Range LUNECESITAS y absolutamente no podría hacer otra cosa como hombre que decirte que sí, que sin duda LUNECESITAS.

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Cita de: Percamat en 16 de Agosto de 2026, 06:48:24 PM
El SR es coche suficiente y para el día a día y para viajar, siempre y cuando la primera parada a los 300-350km y luego parar unos 15 min cada 200km más o menos te parezca bien.

Y si paras a comer te metes otra tirada de 300-350km mientras la familia echa la siesta.

Cita de: oetam2 en 16 de Agosto de 2026, 05:30:02 PM
Km anuales son 10.000.

¿cúal es tu kilometraje diario de L a J? En invierno trayectos de cuatro kilómetros para ir al trabajo, colegio, gimnasio ..unos 12 km al dia. Mas cerca de verano son trayectos de 50km de una y otros 50 de vuelta para el trabajo...unos 120 al dia.
* ¿cúal es tu kilometraje de V a D? Ahí es donde puede estar la pega. Normalmente son uno o dos  trayectos de 100 km de ida y 100 de vuelta el sábado y domingo. Alguno puede ser más límite de 150 de ida más 150 de vuelta con desnivel una vez al mes. El problema es que alguno de estos son en grupo con otros coches y muy de vez en cuando me puede tocar separarme del grupo parar a cargar y me rompe el ritmo. El grupo esas velocidades a veces son 140km/h.
* ¿cúal es tu tipo de viajes medios, de esos de más de 400 km,  y cúal es tu tipo de viajes largos (más de 700 km)? Aquí muy poco, un par de veces al año hago Cartagena Madrid.

En resumidas cuentas, efectivamente creo que soy carne de estándar salvo la intranquilidad que me pueden generar puntualmente uno o dos trayectos al mes que superen los 300 kilómetros entre la ida y la vuelta y que me suponga incomodidad de separarme del grupo para cargar.
Por otro lado es cierto que el tema estético de las tapicerías y las llantas del premium también me gusta pero hay un salto muy difícil de justificar de once mil euros.

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Te has respondido tu solo, (creo), y en mi caso tener que separarme de un grupo y circular a mi aire sería un punto a favor del SR, odio ir en grupo cuando viajo, manías de cada uno.

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Cita de: 69tordo en 16 de Agosto de 2026, 10:40:27 PM
Te has respondido tu solo, (creo), y en mi caso tener que separarme de un grupo y circular a mi aire sería un punto a favor del SR, odio ir en grupo cuando viajo, manías de cada uno.

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Ya somos dos pero hay veces que tiene que ser así

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Cita de: keops en 16 de Agosto de 2026, 07:27:53 PM
@Percamat , pareces nuevo :D

Que vá!  ;D
Anzuelo echado y han picado en cero coma ;)

Cita de: oetam2 en 16 de Agosto de 2026, 05:30:02 PM
Alguno puede ser más límite de 150 de ida más 150 de vuelta con desnivel una vez al mes. El problema es que alguno de estos son en grupo con otros coches y muy de vez en cuando me puede tocar separarme del grupo parar a cargar y me rompe el ritmo. El grupo esas velocidades a veces son 140km/h.
* ¿cúal es tu tipo de viajes medios, de esos de más de 400 km,  y cúal es tu tipo de viajes largos (más de 700 km)? Aquí muy poco, un par de veces al año hago Cartagena Madrid.

En resumidas cuentas, efectivamente creo que soy carne de estándar salvo la intranquilidad que me pueden generar puntualmente uno o dos trayectos al mes que superen los 300 kilómetros entre la ida y la vuelta y que me suponga incomodidad de separarme del grupo.
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Necesitas un LR, 300km a 140 con un STD no los haces.
Ser el hazmereir del grupo dos veces al mes... eso no tiene precio amigo.
A la ida y a la vuelta... uff, que pesadilla cada vez que te estén esperando al llegar, esa media sonrisa condescendiente... me lo quito de comer si hace falta.

Cita de: Serendipia en 21 de Agosto de 2026, 05:00:08 PM
Necesitas un LR, 300km a 140 con un STD no los haces.
Ser el hazmereir del grupo dos veces al mes... eso no tiene precio amigo.
A la ida y a la vuelta... uff, que pesadilla cada vez que te estén esperando al llegar, esa media sonrisa condescendiente... me lo quito de comer si hace falta.

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Cita de: Serendipia en 21 de Agosto de 2026, 05:00:08 PM
Necesitas un LR, 300km a 140 con un STD no los haces.
Ser el hazmereir del grupo dos veces al mes... eso no tiene precio amigo.
A la ida y a la vuelta... uff, que pesadilla cada vez que te estén esperando al llegar, esa media sonrisa condescendiente... me lo quito de comer si hace falta.

a 140 vas sobrado para hacer 300 kms con el SR. Te diria que unos 320 minimo. Pero vamos, que a la ida o a la vuelta pararán a tomar café o a hacer un pis, no?. 10.000 pavos para tener contentos a los demás...

Cita de: chiquitsla en 21 de Agosto de 2026, 06:41:04 PM
a 140 vas sobrado para hacer 300 kms con el SR. Te diria que unos 320 minimo. Pero vamos, que a la ida o a la vuelta pararán a tomar café o a hacer un pis, no?. 10.000 pavos para tener contentos a los demás...

Pienso igual. Tienes que gastar 20 kWh/100 km con un SR para no llegar a 300 km. Yo no he gastado esos 20 kWh ni yendo más rápido. Ahora, llegarás con menos SoC que con un LR, está claro.

Sí, el fallo es la marranada que han hecho de quitar el equipamiento premium.
Hace falta un SR premium en medio de la gama como ha dicho algún compañero más arriba.

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Cita de: DestinyM3 en 21 de Agosto de 2026, 08:48:08 PM
Pienso igual. Tienes que gastar 20 kWh/100 km con un SR para no llegar a 300 km. Yo no he gastado esos 20 kWh ni yendo más rápido. Ahora, llegarás con menos SoC que con un LR, está claro.

Mañana hago 300km desde casa al Supercharger de Zaragoza. Ya avisaré si llego!

Cita de: I.X en 21 de Agosto de 2026, 09:42:25 PM
Mañana hago 300km desde casa al Supercharger de Zaragoza. Ya avisaré si llego!

Desde Fuenlabrada llego yo siempre yendo a 130/133 de crucero, yendo solo. Salgo al 100%.

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Cita de: 69tordo en 21 de Agosto de 2026, 11:03:59 PM
Desde Fuenlabrada llego yo siempre yendo a 130/133 de crucero, yendo solo. Salgo al 100%.

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Yo voy desde Guipúzcoa, salida desde prácticamente al nivel del mar. La orografía la tengo algo más en contra.

Cita de: I.X en 21 de Agosto de 2026, 11:21:15 PM
Yo voy desde Guipúzcoa, salida desde prácticamente al nivel del mar. La orografía la tengo algo más en contra.

Me autocito. A los 300km se llega hasta si vas rapidito y es un poco cuesta arriba. Hemos llegado con el 6%

Lo que faltaba, por cabezón quedarte tirado delante de todos: "¡¡En el foro me dijeron que llegaría!!"
No te fies un pelo de un usuario de coche eléctrico, mentimos sobre la autonomía más que un fumador al médico.
Te garantizan llegar con un 6%... ocho veces al mes jugando a la ruleta rusa.
Si te garantizan que llegas a los 50 años con un 6% de higado no me da menos confianza.
En dos años, con la degradación esperable verás las carcajadas.

Cita de: I.X en 22 de Agosto de 2026, 05:07:38 PM
Me autocito. A los 300km se llega hasta si vas rapidito y es un poco cuesta arriba. Hemos llegado con el 6%

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Cita de: I.X en 21 de Agosto de 2026, 11:21:15 PM
Yo voy desde Guipúzcoa, salida desde prácticamente al nivel del mar. La orografía la tengo algo más en contra.

Al revés que yo, a la ida me favorece, a la vuelta toca subir a la meseta otra vez, entiendo que llegaste sin pegas.
Edito :Veo que si.

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Cita de: 69tordo en 22 de Agosto de 2026, 06:00:28 PM
Al revés que yo, a la ida me favorece, a la vuelta toca subir a la meseta otra vez, entiendo que llegaste sin pegas.
Edito :Veo que si.

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Y habríamos llegado con un 15-20% pero viendo que sobraba pues se me ha puesto el pie derecho un poquito pesado.

off topic: los que van con coche de combustión se están concienciando ahora sobre el consumo? No recordaba yo que la gente iba tan formal al volante.

Llámalo conciencia, llámalo diésel a casi 2 euros


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Por curiosidad he puesto en la web de tesla Guipúzcoa -Zaragoza y dice que se llega con un 11%. Para unos 300km por lo que veo en autovía.

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Cita de: Ar3nas7 en 22 de Agosto de 2026, 06:21:47 PM
diésel a casi 2 euros

Pocas risas hay ahí, ya que aunque conduzcamos coches eléctricos, en absoluto estamos libres de sufrir este drama gracias al tarado del Trompetas entre otros.

Y es que los combustibles fósiles son los que mueven el mundo, no lo olvidemos, y si sus precios suben lo acabamos pagando todo hijo de vecino.

Cita de: keops en 22 de Agosto de 2026, 06:39:21 PM
Pocas risas hay ahí, ya que aunque conduzcamos coches eléctricos, en absoluto estamos libres de sufrir este drama gracias al tarado del Trompetas entre otros.

Y es que los combustibles fósiles son los que mueven el mundo, no lo olvidemos, y si sus precios suben lo acabamos pagando todo hijo de vecino.

Totalmente! Solo que me ha hecho gracia lo de "gente más concienciada". Mi mujer con su coche diésel (el que vamos a llevar al matadero), no pasa de 100 cuando va al curro, y todo por ahorrar.

Y como ella, supongo que todo el mundo.


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Aquí en Alemania los ICEs siguen yendo a toda pastilla, superándome muchísimos cuando vamos la familia tranquilamente a 150 km/h con el TACC.

A los que estais poniendo la ruta de Guipuzcoa a Zaragoza, por donde vais? Porque salen menos de 240 kms. Y con un SR os sobra más de un 30 % de batería. O a que velocidades vais para llegar con un 6 %?

Cita de: chiquitsla en 23 de Agosto de 2026, 06:27:23 PM
A los que estais poniendo la ruta de Guipuzcoa a Zaragoza, por donde vais? Porque salen menos de 240 kms. Y con un SR os sobra más de un 30 % de batería. O a que velocidades vais para llegar con un 6 %?

Yo desde Elgoibar, pasando por Pamplona. 303km en 2h45.

A unos muy decentes 110 km/h de media :)

Cita de: keops en 23 de Agosto de 2026, 09:11:00 PM
A unos muy decentes 110 km/h de media :)

Eso es, hay que ir a lo que da el autopilot para sacar esa media entre que sales de casa, haces unos kms hasta entrar a la autopista, peajes varios, te metes al parking de camiones de El Cisne en Zaragoza, etc.
Y también tuvimos un radar de tramo de unos 30 y tantos kms a 120.

Y ya para la comparativa. Mi hermana (a primeros de Julio) llegó en 3h por la misma ruta con su LR RWD y le sobró un 43% de batería. Ella lleva las Photon sin tapacubos y las e-Primacy.

Haciendo cálculos en kWh, yo gasté un 13% más entre llantas y velocidad (si nos olvidamos de mirar si temperaturas etc eran similares). Con sus llantas y a su también decente ritmo de 3h para 300km yo habría llegado con prácticamente un 20% de batería. Se me olvidó comentar que salí al 98% y no al 100% de casa.

Cita de: I.X en 23 de Agosto de 2026, 10:05:16 PM
Eso es, hay que ir a lo que da el autopilot para sacar esa media entre que sales de casa, haces unos kms hasta entrar a la autopista, peajes varios, te metes al parking de camiones de El Cisne en Zaragoza, etc.
Y también tuvimos un radar de tramo de unos 30 y tantos kms a 120.

Y ya para la comparativa. Mi hermana (a primeros de Julio) llegó en 3h por la misma ruta con su LR RWD y le sobró un 43% de batería. Ella lleva las Photon sin tapacubos y las e-Primacy.

Haciendo cálculos en kWh, yo gasté un 13% más entre llantas y velocidad (si nos olvidamos de mirar si temperaturas etc eran similares). Con sus llantas y a su también decente ritmo de 3h para 300km yo habría llegado con prácticamente un 20% de batería. Se me olvidó comentar que salí al 98% y no al 100% de casa.

Pues si tu has hecho los 303 gastando un 92% de la bateria, te daria para 330km con el 100%.
Tu hermana hizo los 303km gastando un 57%, le da para 532km con un 100%. Es muy buena autonomía en autovía.


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Cada uno es un mundo y sus circunstancias orográficas, climáticas, prisas y demás.
Yo en autopista con un LR RWD en 300 kms gasto por lo menos un 75% sin hacer grandes excesos. Con excesos el 100%.
Me sería absolutamente imposible hacer esos consumos, si es que no fuera a 110 por la autopista en llano, por lo menos.
Lo digo solo para que conozcas otras perspectivas de consumo.

Cita de: Serendipia en 25 de Agosto de 2026, 04:28:03 PM
Yo en autopista con un LR RWD en 300 kms gasto por lo menos un 75% sin hacer grandes excesos. Con excesos el 100%.

Recuerdo que los 82 kWh de mi ex-M3P me duraban bastante menos de 300 km si conducía "picante", jeje.
Y es que los Dual Motor a partir de 172 km/h encienden el motor delantero de forma permanente, que es muy ineficiente en comparación con el trasero.

Cita de: keops en 25 de Agosto de 2026, 05:15:10 PM

encienden el motor delantero de forma permanente, que es muy ineficiente en comparación con el trasero.

Porque el delantero es un motor asíncrono de inducción y consume energía para inducir el campo magnético en el rotor, proceso que además genera calor por efecto Joule en las barras del rotor.

El trasero es síncrono de imanes permanentes y no precisa ese consumo de energía.

Es que ayer vi un vídeo de los 3 tipos de motores y era muy interesante

Cada uno tiene sus pros y sus contras.

Obviamente, creo que no lo hemos comentado, a mayor batería mayor peso... si nos ponemos a hilar fino, ¿realmente cuánto sentido tiene "arrastrar" esos kilos de SoC que usas en extremadamente pocos casos (si es vuestro caso...)?

¿A cuántos € te sale el kwh extra en el LR?

Ya digo que para mi uso y trayectos medios mensuales el SR (a pesar de las PRISMATA ) es la compra maestra.

Esto último no es del todo correcto. La batería de mayor capacidad es incluso algo más ligera, lleva una química diferente.
La SR es LFP y la LR NMC.

Cita de: I.X en 25 de Agosto de 2026, 06:51:53 PM
Esto último no es del todo correcto. La batería de mayor capacidad es incluso algo más ligera, lleva una química diferente.
La SR es LFP y la LR NMC.

Más ligera la NCx por kWh, absolutamente.
Pero en términos globales, masa absoluta de cada una, la de 82,5 kWh actual es más pesada que la LFP actual de 62,5 kWh.

A ver si busco las cifras.

Eran unos 14kg menos en el LR RWD vs el extinto SR Premium.

En USA sí que es más ligero el SR porque lleva NMC pero menos celdas.

Cita de: keops en 25 de Agosto de 2026, 05:15:10 PM
Recuerdo que los 82 kWh de mi ex-M3P me duraban bastante menos de 300 km si conducía "picante", jeje.
Y es que los Dual Motor a partir de 172 km/h encienden el motor delantero de forma permanente, que es muy ineficiente en comparación con el trasero.

172 km/h Ave Maria Purisima. Para que te hagas una idea de mis velocidades en 30 mil kms llevo consumo medio de 13.8 . Y que conste que he puesto el coche a 205 km/h para ver lo que daba. Pero lagarto lagarto. Hace mucho tiempo que se me pasó a mi ese veneno. Y mira que me gusta correr, pero en circuito con las experiencias estas que venden y en la Play.

Me siento afortunado y vivo en el país de las Autobahnen, además de tener un ICE preparado que meto en circuito unas 6 veces al año, con lo que puedes deducir que la velocidad me gusta, mucho (especialmente en curvas, correr en recta me aburre, eso lo hace hasta un mono),

Pero sí, son velocidades que muchas veces no tienen sentido.
Menos del 5% de los conductores en Alemania viajan a más de 160 km/h, leí hace tiempo en un estudio.

Ahora resulta que arrastro un motor delantero inútil y una batería "más pesada" por llevar más kWh!!


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