Publicado por: Auriga en 12 de Febrero de 2019, 11:32:30 pm
- CARGA EN ALTERNA.- Se ha rumoreado que la potencia máxima en alterna es de 11 kW. ¿Podéis verificarlo cargando en un punto de más potencia?
- SUPERCHARGERS EN EL NAVEGADOR.- ¿Se muestran todos los SuC o solo los que tienen algún poste adaptado a CCS?
- ACCESORIOS DE RECARGA.- ¿Se entrega cable Tipo2-Tipo2? ¿Cuanto mide? ¿El cargador ocasional qué adaptadores lleva, para Shucko y toma IEC60309 de 16A monofásica? ¿Permiten sustituirlo por el Mobile Charger, que tiene adaptadores de 16 A trifásica y de 32 monofásica?
¡Bueno no hace falta que el primero que conteste responda a todo! ¡cada cual que cuente lo que sepa!
Publicado por: Tebilbo en 12 de Febrero de 2019, 11:38:04 pm
Por cierto A better route planner también tiene una casilla para utilizar sólo Suc con CCS
Un saludo y espero con ansia yo también más detalles de los afortunados pediría algún datos del Autopilot también..
Abro este hilo para pediros a quienes recibís las primeras unidades del model 3 que nos confirméis algunos detalles:
- CARGA EN ALTERNA.- Se ha rumoreado que la potencia máxima en alterna es de 11 kW. ¿Podéis verificarlo cargando en un punto de más potencia?
- SUPERCHARGERS EN EL NAVEGADOR.- ¿Se muestran todos los SuC o solo los que tienen algún poste adaptado a CCS?
- ACCESORIOS DE RECARGA.- ¿Se entrega cable Tipo2-Tipo2? ¿Cuanto mide? ¿El cargador ocasional qué adaptadores lleva, para Shucko y toma IEC60309 de 16A monofásica? ¿Permiten sustituirlo por el Mobile Charger, que tiene adaptadores de 16 A trifásica y de 32 monofásica?
¡Bueno no hace falta que el primero que conteste responda a todo! ¡cada cual que cuente lo que sepa!
Publicado por: DGM73 en 12 de Febrero de 2019, 11:41:06 pm
Los SuC con CCS en el NAV también está confirmado por Tesla (esto en una respuesta al Club de un alto cargo de Tesla). Pero también por usuarios que ya tienen su M3.
Respecto a los cables de carga, también está confirmado que te dan el MC Gen 2 con adaptadores a Schuko (3 kW) y a azul monofasico de 16A (3,7 kW), y el cable tipo 2 (de hasta 22 kW, pero ya sabemos que el M3 solo puede cargar hasta a 11 kW en AC), de 7,5 m. Tesla no permite canjear el MC por el CMC, ni el adaptador a mono 16A por el mono 32A
Publicado por: hvfour en 17 de Febrero de 2019, 05:49:16 pm
Enviado desde mi Redmi 4X mediante Tapatalk
Publicado por: sonosdream en 17 de Febrero de 2019, 11:28:45 pm
En usa hay quien está haciendo adaptaciones pero de racks para porta bicicletas, skis etc..
Publicado por: valenciano en 18 de Febrero de 2019, 02:58:47 pm
Bola de remolque y tow mode no hay nada anunciado ni por Elon que yo sepa, así que hay que olvidarse de momento
En usa hay quien está haciendo adaptaciones pero de racks para porta bicicletas, skis etc..
En España no se puede de momento en el M3 creo habia ahi algun problema puede ser que no lo habran homologado antes de salir de fabrica ?
jolines si aqui permitieran como en EE.UU en la mayoria de talleres alli te hacen cosas que en el mismo taller solucionan esas cosas y aqui si no recuerdo mal solo hay 2 o 3 empresas autorizadas hacer ciertas reformas de imprtancia en tu coche despues de salir de fabrica
asta en lo del tuning aqui son todo trabas apenas puedes modificar cosas sin embargo en Alemania muchas cosas que aqui no te dejan alli si estan autorizadas no lo entiendo si estamos en la union europea no podriamos por ejemplo ir a alemania haces esas reformas que alli si autoriazan y aqui no pusieran ningun problema ?
Pues no estaria mal si se pueda autorizar pero eso de llevar en el M3 un remolque imagino te refieres a los pequeños o maximo medianos no ?
Una caravana no se ahi ya seguro desciende mucho la autonomia
Publicado por: Emilio Calvo en 20 de Febrero de 2019, 10:55:22 pm
La carga en alterna a máximo 11 kW no es un rumor. Está confirmado por Tesla (en su propia web).¿Habéis visto el último vídeo de Saúl?
Los SuC con CCS en el NAV también está confirmado por Tesla (esto en una respuesta al Club de un alto cargo de Tesla). Pero también por usuarios que ya tienen su M3.
Respecto a los cables de carga, también está confirmado que te dan el MC Gen 2 con adaptadores a Schuko (3 kW) y a azul monofasico de 16A (3,7 kW), y el cable tipo 2 (de hasta 22 kW, pero ya sabemos que el M3 solo puede cargar hasta a 11 kW en AC), de 7,5 m. Tesla no permite canjear el MC por el CMC, ni el adaptador a mono 16A por el mono 32A
¿¿¿Acaso no dan con el coche un cable tipo 2???
¿Alguno de los ya propietarios puede decir qué cables dan?
¡Gracias!
Saludos
Emilio
Publicado por: sonosdream en 20 de Febrero de 2019, 11:10:06 pm
encima el cargador que te dan de serie solo carga 4 o 7 kw maximo el tema es de traca.
el subidón de precio de los superchargers que aunque se hayan retractado ante las quejas, acabará produciéndose, cada vez tengo más claro que a tesla le hacen falta competidores como el comer para que empiecen a mejorar la situación de los compradores ..
Publicado por: DGM73 en 20 de Febrero de 2019, 11:11:30 pm
A Saúl no se lo han dado este último por despiste, pero se lo darán.
Publicado por: alx2k en 20 de Febrero de 2019, 11:12:42 pm
La carga en alterna a máximo 11 kW no es un rumor. Está confirmado por Tesla (en su propia web).¿Habéis visto el último vídeo de Saúl?
Los SuC con CCS en el NAV también está confirmado por Tesla (esto en una respuesta al Club de un alto cargo de Tesla). Pero también por usuarios que ya tienen su M3.
Respecto a los cables de carga, también está confirmado que te dan el MC Gen 2 con adaptadores a Schuko (3 kW) y a azul monofasico de 16A (3,7 kW), y el cable tipo 2 (de hasta 22 kW, pero ya sabemos que el M3 solo puede cargar hasta a 11 kW en AC), de 7,5 m. Tesla no permite canjear el MC por el CMC, ni el adaptador a mono 16A por el mono 32A
¿¿¿Acaso no dan con el coche un cable tipo 2???
¿Alguno de los ya propietarios puede decir qué cables dan?
¡Gracias!
Saludos
Emilio
No soy propietario, pero en el video de la entrega de MacVoltio tienes los cables que entregan, un tipo2-tipo2 (cable mennekes) y el MC, con conectores schuko y CETAC a 16A monofásico.
Puedes comprar opcionalmente el conector CETAC 32A monofásico, o el UMC trifásico. Minuto 12:57.
Tambien tienes los cables incluidos en la web de tesla https://www.tesla.com/es_ES/support/charging-connectors
Publicado por: ma4t en 20 de Febrero de 2019, 11:21:45 pm
Ya que el coche venga solo can capacidad de cargar a 11kw me parece un atraso ..
encima el cargador que te dan de serie solo carga 4 o 7 kw maximo el tema es de traca.
el subidón de precio de los superchargers que aunque se hayan retractado ante las quejas, acabará produciéndose, cada vez tengo más claro que a tesla le hacen falta competidores como el comer para que empiecen a mejorar la situación de los compradores ..
El coche viene con capacidad para cargar a más de 120kW. Pocos VE hay tan capaces en este aspecto, por no decir ninguno directamente, ni los mismos Model S/X.
En corriente alterna si, está limitado a 11kW por su cargador interno, y igualmente es uno de los coches enchufables más capaces del mercado.
Publicado por: Auriga en 20 de Febrero de 2019, 11:55:57 pm
Saúl lo explica en los comentarios. Se ha equivocado. El MC Gen 2 carga hasta 7,4 kW. Y el Tipo 2, que dan también, hasta 22 kW (aunque el M3 limita a 11 kW, igualmente).
A Saúl no se lo han dado este último por despiste, pero se lo darán.
Entiendo que con el adaptador monofásico de 32A cargará a 7,4 kW, pero no me queda claro si con el adaptador trifásico de 16A cargará hasta 7,4 kW o solo a 3,7 kW.
Publicado por: sonosdream en 20 de Febrero de 2019, 11:57:48 pm
Ya que el coche venga solo can capacidad de cargar a 11kw me parece un atraso ..
encima el cargador que te dan de serie solo carga 4 o 7 kw maximo el tema es de traca.
el subidón de precio de los superchargers que aunque se hayan retractado ante las quejas, acabará produciéndose, cada vez tengo más claro que a tesla le hacen falta competidores como el comer para que empiecen a mejorar la situación de los compradores ..
El coche viene con capacidad para cargar a más de 120kW. Pocos VE hay tan capaces en este aspecto, por no decir ninguno directamente, ni los mismos Model S/X.
En corriente alterna si, está limitado a 11kW por su cargador interno, y igualmente es uno de los coches enchufables más capaces del mercado.
Estamos hablando en alterna no de los Superchargers
La limitación es doble 11 kW el coche y los 4-7 kw del cargador de serie
Publicado por: Auriga en 21 de Febrero de 2019, 12:05:23 am
Me respondo yo mismo:Saúl lo explica en los comentarios. Se ha equivocado. El MC Gen 2 carga hasta 7,4 kW. Y el Tipo 2, que dan también, hasta 22 kW (aunque el M3 limita a 11 kW, igualmente).
A Saúl no se lo han dado este último por despiste, pero se lo darán.
Entiendo que con el adaptador monofásico de 32A cargará a 7,4 kW, pero no me queda claro si con el adaptador trifásico de 16A cargará hasta 7,4 kW o solo a 3,7 kW.
En el minuto 13:17 del video de MacVoltio se observa que el conector Tipo 2 no tiene los pines de las fases 2 y 3, luego con adaptador trifásico de 16A solo puede cargar a 3,7 kW.
Publicado por: alx2k en 21 de Febrero de 2019, 12:07:37 am
Si es a 16A en trifásica sería 3*3'7kw = 11kw, el máximo de cargador interno del coche.Saúl lo explica en los comentarios. Se ha equivocado. El MC Gen 2 carga hasta 7,4 kW. Y el Tipo 2, que dan también, hasta 22 kW (aunque el M3 limita a 11 kW, igualmente).
A Saúl no se lo han dado este último por despiste, pero se lo darán.
Entiendo que con el adaptador monofásico de 32A cargará a 7,4 kW, pero no me queda claro si con el adaptador trifásico de 16A cargará hasta 7,4 kW o solo a 3,7 kW.
Lo que yo no le veo la gracia a comprar el UMC, porque el salto de 7,4kw en monofásica a 11kw en trifásica no sé si merece la pena el desembolso...
Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk
Publicado por: FurKen en 21 de Febrero de 2019, 06:19:12 am
Con lo cual tampoco lo veo tan mal como " algunos " lo pintan. Y el vídeo de Saúl.... Pues sinceramente yo si sería Saúl harían otro video explicando el Fail jajjajajaj
Publicado por: Emilio Calvo en 21 de Febrero de 2019, 07:02:42 am
Saludos
Emilio
Publicado por: DGM73 en 21 de Febrero de 2019, 08:32:35 am
Se podría discutir que si esto también es un fail de Saúl (por no darse cuenta, con su experiencia) pero la realidad es que antes te daban de serie un cable tipo2-tipo1 en el que podías cargar hasta a 11 kW sin apoquinar ni un euro adicional y ahora te dan uno que no puede cargar a más de 3,7 kW. Y si quieres más, toca pagar. Esa es la realidad.
Publicado por: DGM73 en 21 de Febrero de 2019, 08:35:55 am
Lo que yo no le veo la gracia a comprar el UMC, porque el salto de 7,4kw en monofásica a 11kw en trifásica no sé si merece la pena el desembolso...
Si tienes trifasica 16A y sin wallbox tiene mucho sentido ese desembolso porque pasas de cargar de 3,7 kW a cargar hasta a 11 kW
Publicado por: Auriga en 21 de Febrero de 2019, 10:58:15 am
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Publicado por: alx2k en 21 de Febrero de 2019, 11:38:27 am
Lo que yo no le veo la gracia a comprar el UMC, porque el salto de 7,4kw en monofásica a 11kw en trifásica no sé si merece la pena el desembolso...
Si tienes trifasica 16A y sin wallbox tiene mucho sentido ese desembolso porque pasas de cargar de 3,7 kW a cargar hasta a 11 kW
Ya, pero en España es más fácil encontrarte una instalación monofásica que tenga un mínimo de 32A contratados, que no una instalación trifásica que tenga contratados solo 16A. Si te encuentras con una trifásica de 32A, siempre podrías cargar con el cargador monofásico a 32A, perdiendo el beneficio de las otras dos fases.
Publicado por: DGM73 en 21 de Febrero de 2019, 04:03:48 pm
Efectivamente, el MC Gen 2 no carga en trifasica. Y para cargar a 32A, en monofasica, has de pasar por caja.
No tiene mucho misterio: el Gen 2, salvando supuestas mejoras en la reducción de las exigencias en la calidad de la toma a la que lo enchufes, es claramente peor deal que el Gen 1.
Publicado por: sonosdream en 21 de Febrero de 2019, 04:28:26 pm
En todo caso ahora lo que te entregan de serie es peor que antes y que los cargadores del coche han bajado de potencia
Welcome to cost reduction
Publicado por: alx2k en 21 de Febrero de 2019, 05:59:47 pm
No tengo datos (me gustaría ver los que tienes para sustentar tu aseveración) pero mi experiencia me dice que es mucho más fácil encontrar instalaciones trifásicas (de 16A o de 32A) que monofasicas de 32A (y eso que yo en casa tengo lo segundo)
Efectivamente, el MC Gen 2 no carga en trifasica. Y para cargar a 32A, en monofasica, has de pasar por caja.
No tiene mucho misterio: el Gen 2, salvando supuestas mejoras en la reducción de las exigencias en la calidad de la toma a la que lo enchufes, es claramente peor deal que el Gen 1.
Lo que digo es que la mayoría de las viviendas en España tienen conexión monofásica, y no es extraño que tengan más de 32A contratados (especialmente en lugares donde la vivienda tiene Aire Acondicionado). Digo que no es extraño, no que sea norma general.
En aquellos lugares donde puedes encontrar trifásica de manera más estandarizada (restaurantes, talleres o industrias), puedes encontrar conexiones de 16A, pero al menos en mi experiencia (por lo que me he podido encontrar) he encontrado más de 32A que de 16A.
En esa conexión trifásica, conectando el cargador monofásico a una sola de las fases (con un adaptador) podrías cargar con el UMC a 32A igualmente.
En resumen, que por supuesto que el MC es más versátil, y te permite cargar más, y en situaciones más variadas. El ejemplo más claro sería el que tú dices de trifásico a 16A. La pregunta del millón es si merece la pena la inversión del MC, o comprar el adaptador del UMC a 32A y hacer con un electricista (o en casa) un adaptador de trifásica a monofásica.