Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: alejandroed en 08 de Marzo de 2019, 11:36:42 am
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Hola!
El lunes me entregaron el coche y quedaron en mandarme a casa el cable mennekes porque no había stock, tampoco tenían el adaptador azul de 32A ni las aerowheels cup kit...
¿Alguien sabe cuando nos lo enviarán? ¿No crees que está siendo un poco desastre la venta de accesorios originales?
Un saludo
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Hola!
El lunes me entregaron el coche y quedaron en mandarme a casa el cable mennekes porque no había stock, tampoco tenían el adaptador azul de 32A ni las aerowheels cup kit...
¿Alguien sabe cuando nos lo enviarán? ¿No crees que está siendo un poco desastre la venta de accesorios originales?
Un saludo
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Pues ten paciencia igual en el barco que debe estar a punto de llegar llevan recambios...
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Yo he estado hoy en Tesla Getafe - Madrid- y he preguntado por el cable y siguen sin tener, me lo entregaron hace una semana
Por cierto, he pedido una llave pequeña para poder quitar el embellecedor de las llantas, no me la dieron en la entrega del coche
¿Cual es adaptador azul de 32A?
Muchas Gracias
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No viene incluido, se puede comprar a parte para aprovechar los 7,4kwh del mobile charger en una toma azul industrial.
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A ver cuando ponen de una puñetera vez la tienda online y poder ver y comprar libremente y no tener que andar llamando, que para que te cojan el teléfono es una penitencia.
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A ver cuando ponen de una puñetera vez la tienda online y poder ver y comprar libremente y no tener que andar llamando, que para que te cojan el teléfono es una penitencia.
Se pueden encargar cosas mandando email al SC
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No viene incluido, se puede comprar a parte para aprovechar los 7,4kwh del mobile charger en una toma azul industrial.
¿Sabéis cuánto cuesta?
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No viene incluido, se puede comprar a parte para aprovechar los 7,4kwh del mobile charger en una toma azul industrial.
¿Sabéis cuánto cuesta?
Ni idea... ¿sabéis el correo del SC de Madrid?
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No viene incluido, se puede comprar a parte para aprovechar los 7,4kwh del mobile charger en una toma azul industrial.
¿Sabéis cuánto cuesta?
Ni idea... ¿sabéis el correo del SC de Madrid?
Me pasaron este: Madrid_center@tesla.com
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A ver cuando ponen de una puñetera vez la tienda online y poder ver y comprar libremente y no tener que andar llamando, que para que te cojan el teléfono es una penitencia.
Se pueden encargar cosas mandando email al SC
Yo pedí el wall connector al SC y la comunicación fue fluida para comprar.
Cuando me llegó y vi que tenía el embellecedor despegado por un lado (y sin adhesivo), les escribí y envié fotos. Tras casi un mes y varios emails no han contestado.
Así que para vender OK
Para soporte/atención KO
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A ver cuando ponen de una puñetera vez la tienda online y poder ver y comprar libremente y no tener que andar llamando, que para que te cojan el teléfono es una penitencia.
Se pueden encargar cosas mandando email al SC
Yo pedí el wall connector al SC y la comunicación fue fluida para comprar.
Cuando me llegó y vi que tenía el embellecedor despegado por un lado (y sin adhesivo), les escribí y envié fotos. Tras casi un mes y varios emails no han contestado.
Así que para vender OK
Para soporte/atención KO
This is Spain. Ni Tesla es capaz de doblegar la “Marca España” Irreductibles.
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La culpa no es de que esto sea españa, es que sencillamente tesla tiene un despliegue muy pauperrimo en españa, solo hay que ver cómo los service centers son “provisionales” sin despliegue alguno a diferencia de los del resto de Europa..
El equipo que han montado para españa en general es claramente insuficiente ¿no es normal que tengas que llamar 5 días seguidos a diferentes horas para que cojan un simple teléfono? recuerdo para pedir “cita” para ver el Model 3 y aún no habían empezado las entregas y era imposible hablar con ellos.
A esto súmale que de por si, en Estados Unidos tesla está colapsadla con el Model 3, tanto en repuestos que no dan a bastos, citas que tardan semanas o meses y la gente está bastante cabreada con el servicio ..
La economía de escala es lo que tiene .. aquí es donde le van a dar fuerte y flojo las europeas que está parte la tienen muy rodada, en cuanto a logística de repuestos y red de talleres
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A mi me entregaron mi Model 3 ater en BCN y si llevaba el cable. Lo que no tenían era kit antipinchazos. Dijeron que me lo enviarían.
En cuanto a accesorios, de momento no tienen. Estarán disponibles más adelante.
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La culpa no es de que esto sea españa, es que sencillamente tesla tiene un despliegue muy pauperrimo en españa, solo hay que ver cómo los service centers son “provisionales” sin despliegue alguno a diferencia de los del resto de Europa..
El equipo que han montado para españa en general es claramente insuficiente ¿no es normal que tengas que llamar 5 días seguidos a diferentes horas para que cojan un simple teléfono? recuerdo para pedir “cita” para ver el Model 3 y aún no habían empezado las entregas y era imposible hablar con ellos.
A esto súmale que de por si, en Estados Unidos tesla está colapsadla con el Model 3, tanto en repuestos que no dan a bastos, citas que tardan semanas o meses y la gente está bastante cabreada con el servicio ..
La economía de escala es lo que tiene .. aquí es donde le van a dar fuerte y flojo las europeas que está parte la tienen muy rodada, en cuanto a logística de repuestos y red de talleres
Pues si. No imaginaron este escenario en ningún momento. Confío en que lo atajen a tiempo. Tesla ha dado muestras de saber como se solucionan situaciones muy complicadas. Y esta no va ser menos.
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A mi me entregaron mi Model 3 ater en BCN y si llevaba el cable. Lo que no tenían era kit antipinchazos. Dijeron que me lo enviarían.
En cuanto a accesorios, de momento no tienen. Estarán disponibles más adelante.
Puedo entender que entreguen los coches sin alguno de los cables, adaptadores, con algún problema en la pintura, etc, pero lo que no puedo comprender de ninguna forma es que lo entreguen sin el kit antipinchazos o cualquier otro sistema alternativo como exige el RGV, más cuando por 5€ se pueden comprar simples sprays reparapinchazos para cumplir la normativa. Como ya dije en otro post, está claro que las probabilidades de tener un problema en este sentido son mínimas, pero para mi esto no debería eximir de cumplir con ello.
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A propósito de este cable. En Tesla me dijeron que está limitado a 11 Kw. Será por la sección del cable? En Madrid no supieron decirme cuál es el motivo.
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El M3 no carga a más de 11 kW en alterna.
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¿Podemos confiar que, algún día, Tesla mediante alguna actualización permita aprovechar los 22 kW que ofrecen muchos puntos de recarga?
El M3 no carga a más de 11 kW en alterna.
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¿Podemos confiar que, algún día, Tesla mediante alguna actualización permita aprovechar los 22 kW que ofrecen muchos puntos de recarga?
El M3 no carga a más de 11 kW en alterna.
Lo veo imposible, el cargador interno es de 48 amperios (11kw a 230v).
Históricamente siempre ha sido así, incluso los primeros Model S se podía elegir entre un solo cargador interno de 11kw o dos, más adelante se estandarizó el S a 22kw.
No descartaría que en el futuro ofrecieran una opción de dual charger, pero en los nuestros, con el hardware que tienen, no hay nada que hacer por software.
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¿Podemos confiar que, algún día, Tesla mediante alguna actualización permita aprovechar los 22 kW que ofrecen muchos puntos de recarga?
El M3 no carga a más de 11 kW en alterna.
Lo veo imposible, el cargador interno es de 48 amperios (11kw a 230v).
Históricamente siempre ha sido así, incluso los primeros Model S se podía elegir entre un solo cargador interno de 11kw o dos, más adelante se estandarizó el S a 22kw.
No descartaría que en el futuro ofrecieran una opción de dual charger, pero en los nuestros, con el hardware que tienen, no hay nada que hacer por software.
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El M3 en Europa carga a una intensidad máxima de 32A y a una potencia máxima de 11kW (16A en trifásica).
El Model S ahora mismo y desde hace ya un tiempo viene de serie, y sin otra opción, con un cargador de hasta 16,5kW en trifásica. Ya no existe el doble cargador de 22kW desde hace unos años.
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A propósito de este cable. En Tesla me dijeron que está limitado a 11 Kw. Será por la sección del cable? En Madrid no supieron decirme cuál es el motivo.
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Te dijeron que el cable estaba limitado a 11kW? Seria muy raro... creo que es el mismo que el que entregaban anteriormente con los S/X, trifásico de hasta 32A. Otra cosa es que el coche lo acepte.