Si el dinero no es un factor determinante, el AWD.
Imagina la peor situación: 5 ocupantes, 35º en verano, carretera con subida constante (p.ej. ruta Valencia-Teruel), aire acondicionado a tope, coche cargado...
Si el dinero no es un factor determinante, el AWD.
Imagina la peor situación: 5 ocupantes, 35º en verano, carretera con subida constante (p.ej. ruta Valencia-Teruel), aire acondicionado a tope, coche cargado...
Perdona @faradio2019 , pero todavía es muxo, muxo peor si te vas con la familia en invierno, y te pilla temperatura baja (menos de 10º y encima lluvia), los que vivimos en el centro del pais y tenemos esos extremos tanto en invierno como en verano pues es lo que nos toca.
Yo tengo un SR+ y la semana pasada hicimos una escapada a la Rioja, circulando de vuelta a 130/135 km, con 3 personas y a/a, hicimos los 526 km hasta Barcelona parando 50 min en Zaragoza para cargar y comer y 20 min en Lleida, ir al baño y tomar un cafe, y os aseguro que fue un viaje fantástico disfrutando del Autopilot y la comodidad del cocheUna pregunta, ¿en Lleida también recargaste?
Si el dinero no es un factor determinante, el AWD.
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Perdona @faradio2019 , pero todavía es muxo, muxo peor si te vas con la familia en invierno, y te pilla temperatura baja (menos de 10º y encima lluvia), los que vivimos en el centro del pais y tenemos esos extremos tanto en invierno como en verano pues es lo que nos toca.
Exacto, el frío devora la batería a una velocidad de vértigo. Si a eso le sumas la calefacción interior del coche no es raro ver reportes de 30-40% de disminución de la batería.
Saludos
Irbit
Yo tengo un SR+ y la semana pasada hicimos una escapada a la Rioja, circulando de vuelta a 130/135 km, con 3 personas y a/a, hicimos los 526 km hasta Barcelona parando 50 min en Zaragoza para cargar y comer y 20 min en Lleida, ir al baño y tomar un cafe, y os aseguro que fue un viaje fantástico disfrutando del Autopilot y la comodidad del cocheUna pregunta, ¿en Lleida también recargaste?
Si el dinero no es un factor determinante, el AWD.
Imagina la peor situación: 5 ocupantes, 35º en verano, carretera con subida constante (p.ej. ruta Valencia-Teruel), aire acondicionado a tope, coche cargado...
Perdona @faradio2019 , pero todavía es muxo, muxo peor si te vas con la familia en invierno, y te pilla temperatura baja (menos de 10º y encima lluvia), los que vivimos en el centro del pais y tenemos esos extremos tanto en invierno como en verano pues es lo que nos toca.
Exacto, el frío devora la batería a una velocidad de vértigo. Si a eso le sumas la calefacción interior del coche no es raro ver reportes de 30-40% de disminución de la batería.
Saludos
Irbit
Hay una cosa que no acabo de entender si el frio consume tanto la bateria ¿como es que Tesla es de los coches mas vendidos en Noruega o Canadá?
Si el dinero no es un factor determinante, el AWD.
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Perdona @faradio2019 , pero todavía es muxo, muxo peor si te vas con la familia en invierno, y te pilla temperatura baja (menos de 10º y encima lluvia), los que vivimos en el centro del pais y tenemos esos extremos tanto en invierno como en verano pues es lo que nos toca.
Exacto, el frío devora la batería a una velocidad de vértigo. Si a eso le sumas la calefacción interior del coche no es raro ver reportes de 30-40% de disminución de la batería.
Saludos
Irbit
Hay una cosa que no acabo de entender si el frio consume tanto la bateria ¿como es que Tesla es de los coches mas vendidos en Noruega o Canadá?
Te doy toda la razón. En esas circunstancias y con un Performance me gastó de Albacete a Madrid 24,4kw a los 100 km. Esto me daba una autonomía de 300 km. (9ºc, con lluvia todo el camino, 4 ocupantes con equipaje). Ahora en verano me imagino que la autonomía me subirá.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190722/4db4ef377bc8c5979a479f7a313aa90d.jpg)Si el dinero no es un factor determinante, el AWD.
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Perdona @faradio2019 , pero todavía es muxo, muxo peor si te vas con la familia en invierno, y te pilla temperatura baja (menos de 10º y encima lluvia), los que vivimos en el centro del pais y tenemos esos extremos tanto en invierno como en verano pues es lo que nos toca.
Te doy toda la razón. En esas circunstancias y con un Performance me gastó de Albacete a Madrid 24,4kw a los 100 km. Esto me daba una autonomía de 300 km. (9ºc, con lluvia todo el camino, 4 ocupantes con equipaje). Ahora en verano me imagino que la autonomía me subirá.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190722/4db4ef377bc8c5979a479f7a313aa90d.jpg)Si el dinero no es un factor determinante, el AWD.
Imagina la peor situación: 5 ocupantes, 35º en verano, carretera con subida constante (p.ej. ruta Valencia-Teruel), aire acondicionado a tope, coche cargado...
Perdona @faradio2019 , pero todavía es muxo, muxo peor si te vas con la familia en invierno, y te pilla temperatura baja (menos de 10º y encima lluvia), los que vivimos en el centro del pais y tenemos esos extremos tanto en invierno como en verano pues es lo que nos toca.
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Te doy toda la razón. En esas circunstancias y con un Performance me gastó de Albacete a Madrid 24,4kw a los 100 km. Esto me daba una autonomía de 300 km. (9ºc, con lluvia todo el camino, 4 ocupantes con equipaje). Ahora en verano me imagino que la autonomía me subirá.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190722/4db4ef377bc8c5979a479f7a313aa90d.jpg)Si el dinero no es un factor determinante, el AWD.
Imagina la peor situación: 5 ocupantes, 35º en verano, carretera con subida constante (p.ej. ruta Valencia-Teruel), aire acondicionado a tope, coche cargado...
Perdona @faradio2019 , pero todavía es muxo, muxo peor si te vas con la familia en invierno, y te pilla temperatura baja (menos de 10º y encima lluvia), los que vivimos en el centro del pais y tenemos esos extremos tanto en invierno como en verano pues es lo que nos toca.
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Eso confirma que un SR+, teniendo unos 100km menos de autonomía, se hubiera quedado en 200km de autonomía.
Tanto cálculos por la autonomía de un SR+ no es para ahorrar unos euros, si no existiera la barrera económica, este tipo de hilos no existiría, todos nos iríamos a un LR.
La pregunta es, ¿merece la pena sacrificarse económicamente por una versión con muchas limitaciones?
Cuando viajes, parar cada 180km
No cargar a más de 100kw/h
Acabados más básicos
Obviamente en el precio está la diferencia, pero 50.000€ no es especialmente económico para lo que considero ser un propietario de segunda, por una diferencia de 9.000€. Vale que al pagar tenga un motor eléctrico de propulsión menos, menor capacidad de batería, acabado de sonido más básico, sin calefacción en asientos... hasta ahí todo es entendible, pero porque limitar la carga en SC a 100kw/h cuando se paga al mismo precio que los de primera? Porque dejar un coche al límite de lo obsoleto cuando ya se hablan de SC v3 que cargará a 250kw/h.
Quiero un model 3, podría llegar al SR+, es más un capricho, una ilusión, un estilo de vida... no podría acceder a un LG, por tanto, creo que quizás sea aún pronto como producto y servicios para un precio de 50.000€, y más con el baile de precios que tiene Tesla, es posible que en un par de años el estándar range termine desapareciendo de la misma manera que hizo con el model S y X, quedando la versión LR a precio ligeramente por encima de un SR+.
Igual estoy totalmente equivocado, es una opinión... viendo como avanzan los acontecimientos.
Muy poco a poco empezarían a llegar competencia, en dos años, puede cambiar el panorama y sin meter la variable de las baterías de estado sólido que se espera para 2024, podría devaluar mucho la tecnología de los litio.
Perdonad, hoy me levante algo pesimista. Estoy en un puedo y no se si quiero...
@salva , la diferencia mas importante son los 100 kilómetros de autonomía extra y @jat , tu has escuchado el sonido premium del AWD? , pero aparte del sonido que indudablemente es mejor que el del SR+, la otra gran diferencia es el dual motor Independiente, si un SR+ tiene fallo de motor llama a la grúa si un AWD tiene fallo en un motor sigue tu camino a mitad de potencia los kilómetros que te de la gana. Esos 2 motores independientes son un plus que obviamente has de pagar.
Un SR+ lógicamente consumo menos que un AWD y menos todavía que un Performance, pero esa diferencia para 20.000 km/año no son maa de 70€ (si, no me he equivocado setenta) eso con una tarifa de dia/noche, si vas a una supervalle estamos hablando de menos de 40€ al año (20.000 kms) y si vas a la tarifa de socios del club 0€.
Respecto asientos calefactables traseros, pues seria lógico que en un futuro Elon permita activar esta opción a los SR+ (y muy probablemente sera previo pago), igual que la limitación de potencia del LR respecto al performance que tb es por software, y que si algún dia decide dar la opción de igualar modelos, dudo muxo que sea gratis.
Respecto a la música de tu móvil , y Waze, pues obviamente un propietario de un AWD tiene también esa opción un propietario de un SR+ simplemente no las tiene.
La velocidad de carga pues ojalá tengas razón y la igualen pero muxo me temo que por algún tiempo será mas baja que las versiones superiores
Con todo y con eso como siempre mirad los viajes largos que hacéis al año y mirad si os conviene mas un modelo u otro, porque para 1 o 2 viajes largos al año (y siempre en mi opinión) no merece la pena la diferencia de precio
@salva , la diferencia mas importante son los 100 kilómetros de autonomía extra y @jat , tu has escuchado el sonido premium del AWD? , pero aparte del sonido que indudablemente es mejor que el del SR+, la otra gran diferencia es el dual motor Independiente, si un SR+ tiene fallo de motor llama a la grúa si un AWD tiene fallo en un motor sigue tu camino a mitad de potencia los kilómetros que te de la gana. Esos 2 motores independientes son un plus que obviamente has de pagar.
Un SR+ lógicamente consumo menos que un AWD y menos todavía que un Performance, pero esa diferencia para 20.000 km/año no son maa de 70€ (si, no me he equivocado setenta) eso con una tarifa de dia/noche, si vas a una supervalle estamos hablando de menos de 40€ al año (20.000 kms) y si vas a la tarifa de socios del club 0€.
Respecto asientos calefactables traseros, pues seria lógico que en un futuro Elon permita activar esta opción a los SR+ (y muy probablemente sera previo pago), igual que la limitación de potencia del LR respecto al performance que tb es por software, y que si algún dia decide dar la opción de igualar modelos, dudo muxo que sea gratis.
Respecto a la música de tu móvil , y Waze, pues obviamente un propietario de un AWD tiene también esa opción un propietario de un SR+ simplemente no las tiene.
La velocidad de carga pues ojalá tengas razón y la igualen pero muxo me temo que por algún tiempo será mas baja que las versiones superiores
Con todo y con eso como siempre mirad los viajes largos que hacéis al año y mirad si os conviene mas un modelo u otro, porque para 1 o 2 viajes largos al año (y siempre en mi opinión) no merece la pena la diferencia de precio
Gracias, bueno, la decisión sobre el modelo está casi tomada y por necesidades y economía me iré para un SR+.
Sobre esta versión, la SR+, ¿no puedo conectar mi cuenta de Spotify premium? Es decir, ¿o pones la cuenta de Tesla o no se puede usar?
Por otro lado, Waze se ve en la pantalla del model 3, nunca he leído nada al respecto. Otra limitación que veo y que no he visto es el Apple car play, creo que no tiene nada de nada y ni siquiera posibilidad de tenerlo.
Muchas gracias a todos, seguiré estando pendiente de autonomías.
Hola, mas allá de la parte económica, hago algunas reflexiones despues de mucho leer.
Se habla que la versión SR+, para los que le gusten ir alegres por la autovía (125km/h sostenido) la autonomía que se lee en esta época de año son 250km o 275km (de 10% al 90%). Este es mi estilo de conducción, y por lo que parece es el mejor de los escenarios en cuanto a máxima autonomía (sin contar los tiempos de carga en SC está limitado a 100kw por lo que las paradas en recarga es mayor)
Mis dudas empieza cuando no todo sea condiciones favorables, es decir,
- Comience la degradación de la bateria, pongamos 5%
- Condiciones climáticas de +40º en verano, o por debajo de cero en invierno
- Topografía del terreno, en un viaje puede tocarte ascendente
¿Cuando se junta todas estas circunstancias?¿Seremos capaces de hacer viajes sin el llamado ansiedad de autonomía?
Hoy en día la red de SC no es especialmente abundante, pero para cuando llegue la degradación a las baterías del M3 confío en que haya una red de SC mas densa.
Por tanto, quitado la posible problemática de no llegar de un SC a otro SC por las condiciones adversas que expongo
¿implicaría esto que debemos viajar haciendo paradas de 180km de distancia?
Después de gastarse el dinero en el coche de ensueño (aprox. 50.000€), uno debe ir a velocidades de 100km/h?
Es un coche deseado, pero cuando pienso con la cabeza fría, ¿es un producto que cubre mis necesidades, o se convertirá en una frustración?
¿Qué opinais?
Buenas, yo pedí el standar plus, y cuando ví la autonomía real, y me mandaron mail que ya había salido el trasera LR hice el cambio sin pensármelo.... por los 5000€, tienes un coche con prestaciones muy diferentes.
Y encantado con el LR estoy
Una duda que tengo del st+. Comentáis que solo carga hasta 100 kW de potencia en los sucs. Però estos 100KW hasta que % de batería mantiene esa potencia?? Luego supongo que va bajando escalonadamente de potencia.
Cuanto tiempo tarda en hacer un 10%-90% en recarga??
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