Publicado por: Blue Sparrow en 29 de Octubre de 2019, 02:06:04 pm
Si no, planteo mi duda:
-Estoy a la espera de mi Model3 Estándar+ y voy leyendo todo lo que encuentro. Sin embargo me preocupa cada vez que leo al respecto de la carga en casa; según me dijo el comercial, no necesito absolutamente nada mas que un enchufe en el garaje para poder conectar el coche a cargar. Sí me advirtió que esta carga es muy lenta, a unos 15km/h, pero eso no me preocupa porque voy a gastar alrededor de 50km/día. En una noche lo pongo al 90 cada día sin problema.
La parte que me preocupa es que no me queda claro que no tenga que hacer nada con ese enchufe.. es decir, he leído cosas como se necesita una línea propia para ese enchufe, y no se que historias mas de las que no entiendo un carajo.
Mi gran duda es si se necesitan unos conceptos mínimos de Electricista para tener un coche eléctrico, o es suficiente con disponer de un enchufe convencional y suficiente potencia contratada como para que no te salte la luz si añades un consumo "similar al de una estufa grande" (dicho textualmente por el comercial).
Muchas gracias
Publicado por: rafape en 29 de Octubre de 2019, 02:10:16 pm
Existe un tema abierto en el foro al respecto? Si es así please alguien me puede pasar el link?
Si no, planteo mi duda:
-Estoy a la espera de mi Model3 Estándar+ y voy leyendo todo lo que encuentro. Sin embargo me preocupa cada vez que leo al respecto de la carga en casa; según me dijo el comercial, no necesito absolutamente nada mas que un enchufe en el garaje para poder conectar el coche a cargar. Sí me advirtió que esta carga es muy lenta, a unos 15km/h, pero eso no me preocupa porque voy a gastar alrededor de 50km/día. En una noche lo pongo al 90 cada día sin problema.
La parte que me preocupa es que no me queda claro que no tenga que hacer nada con ese enchufe.. es decir, he leído cosas como se necesita una línea propia para ese enchufe, y no se que historias mas de las que no entiendo un carajo.
Mi gran duda es si se necesitan unos conceptos mínimos de Electricista para tener un coche eléctrico, o es suficiente con disponer de un enchufe convencional y suficiente potencia contratada como para que no te salte la luz si añades un consumo "similar al de una estufa grande" (dicho textualmente por el comercial).
Muchas gracias
Busca en el foro, hay muchos hilos con este tema, pero en resumen, no deberias poner a cargar en cualquier enchufe (sea o no en tu casa) si no sabes la protección que lleva dicho enchufe.
Publicado por: nevat en 29 de Octubre de 2019, 02:11:02 pm
Es decir, si ese enchufe tiene una instalación vieja o mal hecha, es peligroso porque va a estar muchas horas dando energía.
Yo llevo 4 años con diferentes VE y de electricidad se lo mínimo, nunca me ha hecho falta esos conocimientos. Sólo acudir a buenos profesionales cuando haya que instalar un wallbox (o reforzar un enchufe), por ejemplo.
Publicado por: Rarranzb en 29 de Octubre de 2019, 02:32:50 pm
Si la instalación es antigua o modificada, ahí si que es conveniente que lo revise un profesional para asegurar que la sección del cable es acorde a la protección.
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Publicado por: 77markus77 en 29 de Octubre de 2019, 02:37:32 pm
A ver si alguien con más conocimiento puede responder, pero hasta donde yo sé la linea donde se va a cargar el vehículo debe llevar sus propias protecciones individuales. Funcionar seguro que funciona bien si el enchufe está en las condiciones adecuadas, pero por ley se supone que debe llevar algunos elementos más de protección. Y me refiero de protección también para el propio vehículo.
Agur,
Markus
Publicado por: Rarranzb en 29 de Octubre de 2019, 02:42:49 pm
Aupa:
A ver si alguien con más conocimiento puede responder, pero hasta donde yo sé la linea donde se va a cargar el vehículo debe llevar sus propias protecciones individuales. Funcionar seguro que funciona bien si el enchufe está en las condiciones adecuadas, pero por ley se supone que debe llevar algunos elementos más de protección. Y me refiero de protección también para el propio vehículo.
Agur,
Markus
La línea ha de ser individual si supera los 3kw, para el UMC con el Schuko (enchufe)de serie cualquier enchufe que cumpla con la normativa actúa sirve.
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Publicado por: karlosk2 en 29 de Octubre de 2019, 06:13:54 pm
Aupa:Eso es si colocas un wallbox, para el MC si el enchufe shucko cumple normativa no hace falta nada más, pero lo ideal es que una línea sea exclusiva para el coche y no la comparta con la lavadora y secadora, por ejemplo, pues incluso teniendo potencia de sobra contratada, esa línea que tendrá su térmico de 16A, si coincide el coche cargando por ejemplo a 13A y sumas la lavadora y secadora, puede saltar.
A ver si alguien con más conocimiento puede responder, pero hasta donde yo sé la linea donde se va a cargar el vehículo debe llevar sus propias protecciones individuales. Funcionar seguro que funciona bien si el enchufe está en las condiciones adecuadas, pero por ley se supone que debe llevar algunos elementos más de protección. Y me refiero de protección también para el propio vehículo.
Agur,
Markus
Por eso se recomienda poner una línea exclusiva aunque sea un shucko, desde el cuadro correspondiente de luz, pues esa línea además tendrá una utilización más intensiva.
Yo tengo tres posibles puntos de carga en la cochera, y cada uno es una línea independiente, es fácil hacerlo o que te lo hagan si no entiendes de “calambrazos”
Con mi enlace 1.500 km de Supercharger gratis con tu nuevo Tesla: http://ts.la/carlos5591
Si quieres probar un modelo S tienes el mío disponible
Publicado por: Amilcar en 29 de Octubre de 2019, 06:37:12 pm
Existe un tema abierto en el foro al respecto? Si es así please alguien me puede pasar el link?Yo lo tengo tirado desde el contador porque el garaje es comunitario. Si tuviera garaje propio e instalación moderna, enchufaba directamente. Y solo tengo 3,45 kw contratados. Lo he puesto por la noche, solo con frigorífico conectado,y viendo la tele y no me saltado. Carga a 3 kw/h (unos 15 km.) En 14 horas de tarifa Valle, haz las cuentas.
Si no, planteo mi duda:
-Estoy a la espera de mi Model3 Estándar+ y voy leyendo todo lo que encuentro. Sin embargo me preocupa cada vez que leo al respecto de la carga en casa; según me dijo el comercial, no necesito absolutamente nada mas que un enchufe en el garaje para poder conectar el coche a cargar. Sí me advirtió que esta carga es muy lenta, a unos 15km/h, pero eso no me preocupa porque voy a gastar alrededor de 50km/día. En una noche lo pongo al 90 cada día sin problema.
La parte que me preocupa es que no me queda claro que no tenga que hacer nada con ese enchufe.. es decir, he leído cosas como se necesita una línea propia para ese enchufe, y no se que historias mas de las que no entiendo un carajo.
Mi gran duda es si se necesitan unos conceptos mínimos de Electricista para tener un coche eléctrico, o es suficiente con disponer de un enchufe convencional y suficiente potencia contratada como para que no te salte la luz si añades un consumo "similar al de una estufa grande" (dicho textualmente por el comercial).
Muchas gracias
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Publicado por: 77markus77 en 29 de Octubre de 2019, 07:02:52 pm
Entiendo. Yo pensaba que había más restricciones, pero ya veis que he puesto la coletilla de que conteste alguien con más conocimiento que yo por si acaso estaba metiendo la pata.
Solo una duda más. Aunque sea un schuko, ¿no hay que montar protección para sobretensiones permanentes y tansitorias? Y si no está obligado por normativa ¿lo veis suficientemente importante como para recomendarlo?
Agur,
Markus
Publicado por: Amilcar en 29 de Octubre de 2019, 07:06:04 pm
Aupa compis:Si te haces una instalación específica y más en garaje comunitario (mi caso) te la tendrá que hacer un instalador autorizado y cumplir el reglamento de Baja Tensión. Si enchufas en tu casa, solo elegir una buena toma. Incluso puedes poner una trifásica.
Entiendo. Yo pensaba que había más restricciones, pero ya veis que he puesto la coletilla de que conteste alguien con más conocimiento que yo por si acaso estaba metiendo la pata.
Solo una duda más. Aunque sea un schuko, ¿no hay que montar protección para sobretensiones permanentes y tansitorias? Y si no está obligado por normativa ¿lo veis suficientemente importante como para recomendarlo?
Agur,
Markus
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Publicado por: Rarranzb en 29 de Octubre de 2019, 07:11:33 pm
Pero de montarlo yo lo pondría a la entrada del cuadro para proteger toda la instalación.
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Publicado por: rafape en 29 de Octubre de 2019, 07:14:27 pm
Aupa compis:
Entiendo. Yo pensaba que había más restricciones, pero ya veis que he puesto la coletilla de que conteste alguien con más conocimiento que yo por si acaso estaba metiendo la pata.
Solo una duda más. Aunque sea un schuko, ¿no hay que montar protección para sobretensiones permanentes y tansitorias? Y si no está obligado por normativa ¿lo veis suficientemente importante como para recomendarlo?
Agur,
Markus
Restricciones en si no las hay, otra cosa es tu seguridad y la de tu instalación, a mi personalmente cargar en el primer schuko que "pillemos" me parece un disparate, no solo por lo que comentó @karlosk2 , sino porque caso de que el magnetotermico este averiado puedes provocar un incendio (caso extremo pero puede darse), amen de que al desnococer como es el cableado pues se puede dar mismo resultado extremo, y si vamos más allá dudo mucho que el seguro del hogar se hiciera cargo del siniestro porque es improbable que cuando se construyó la edificación hubieran tirado una linea especifica para soportar dicha potencia. pero independientemente de ese aspecto legal, para mi la tranquilidad es lo primero y despues de lo que vale un EV y mas concretamente un Tesla, no veo de recibo escatimar menos de 200€ (sin wall box) y unos 600€ (con wall box) para adecuar tu instalación DE POR VIDA, pues no solo te valdrá para este coche sino para futuros EV que puedas tener.
Publicado por: juan-electricos-madrid en 29 de Octubre de 2019, 11:11:06 pm
Compre una manguera de 10 metros CETAC, y un adaptador de CETAC a schuko para permitir 16A, aunque siempre en la pantalla del coche lo bajo a 12 o 13A por seguridad, creo que ha sido una compra necesaria, porque si quieres moverte por España, hay muchos lugares donde no tienes cargador super radido, ni rapido, tienes que tirar de schuko, como me paso este verano por la zona de Galicia y Norte de Portugal
En la playa, es una planta baja al lado del parking, enchufo siempre a la cocina, que suelen ser tomas de mas fuerza, donde enchufo el microondas, etc ahora estoy haciendo obra y estoy poniendo directamente una toma CETAC que va al cuadro directo, y asi poder enchufar en el exterior de la vivienda, cuando yo este subo el diferencial y conecto
En hoteles, este verano enchufe en la recepción de un hotel en Portugal, tirando la manguera, y salto la luz del hotel... luego baje a 12A y estuvo cargando toda la noche sin problemas, y sin pagar claro
En casa rural, situación similar que hotel, he cargado sin problemas
En alguna casa rural, me he encontrado que la toma de tierra no es buena, y directamente enchufar a schuko y el coche no carga, es decir, debe tener una buena instalación la casa, si no el propio cargador no te dejara cargar
Cualquier duda. Me podéis preguntar
Saludos
https://ts.la/juancarlos16732
Publicado por: jsoto en 30 de Octubre de 2019, 11:59:27 am
Publicado por: rafape en 30 de Octubre de 2019, 12:53:24 pm
Yo comparto mi experiencia, en mi casa tengo el Wallbox de Tesla pero luego fuera he usado mucho enchufe schuko
Compre una manguera de 10 metros CETAC, y un adaptador de CETAC a schuko para permitir 16A, aunque siempre en la pantalla del coche lo bajo a 12 o 13A por seguridad, creo que ha sido una compra necesaria, porque si quieres moverte por España, hay muchos lugares donde no tienes cargador super radido, ni rapido, tienes que tirar de schuko, como me paso este verano por la zona de Galicia y Norte de Portugal
En la playa, es una planta baja al lado del parking, enchufo siempre a la cocina, que suelen ser tomas de mas fuerza, donde enchufo el microondas, etc ahora estoy haciendo obra y estoy poniendo directamente una toma CETAC que va al cuadro directo, y asi poder enchufar en el exterior de la vivienda, cuando yo este subo el diferencial y conecto
En hoteles, este verano enchufe en la recepción de un hotel en Portugal, tirando la manguera, y salto la luz del hotel... luego baje a 12A y estuvo cargando toda la noche sin problemas, y sin pagar claro
En casa rural, situación similar que hotel, he cargado sin problemas
En alguna casa rural, me he encontrado que la toma de tierra no es buena, y directamente enchufar a schuko y el coche no carga, es decir, debe tener una buena instalación la casa, si no el propio cargador no te dejara cargar
Cualquier duda. Me podéis preguntar
Saludos
https://ts.la/juancarlos16732
Afortunadamente solo nos quedan unos poquitos meses de penuria, porque dentro de nada habrá puntos, rapida (50) y ultrarapida (150 o mas) por toda la peninsula, y ese "trajin" de cables pasará por fin a la historia, en nada de tiempo hemos pasado de menos de 200 a cerca de 500 (contando los que estan en construcción) por toda la peninsula.
Publicado por: Amilcar en 30 de Octubre de 2019, 04:00:36 pm
Yo comparto mi experiencia, en mi casa tengo el Wallbox de Tesla pero luego fuera he usado mucho enchufe schuko¿A cuantos kw/h cargas así?
Compre una manguera de 10 metros CETAC, y un adaptador de CETAC a schuko para permitir 16A, aunque siempre en la pantalla del coche lo bajo a 12 o 13A por seguridad, creo que ha sido una compra necesaria, porque si quieres moverte por España, hay muchos lugares donde no tienes cargador super radido, ni rapido, tienes que tirar de schuko, como me paso este verano por la zona de Galicia y Norte de Portugal
En la playa, es una planta baja al lado del parking, enchufo siempre a la cocina, que suelen ser tomas de mas fuerza, donde enchufo el microondas, etc ahora estoy haciendo obra y estoy poniendo directamente una toma CETAC que va al cuadro directo, y asi poder enchufar en el exterior de la vivienda, cuando yo este subo el diferencial y conecto
En hoteles, este verano enchufe en la recepción de un hotel en Portugal, tirando la manguera, y salto la luz del hotel... luego baje a 12A y estuvo cargando toda la noche sin problemas, y sin pagar claro
En casa rural, situación similar que hotel, he cargado sin problemas
En alguna casa rural, me he encontrado que la toma de tierra no es buena, y directamente enchufar a schuko y el coche no carga, es decir, debe tener una buena instalación la casa, si no el propio cargador no te dejara cargar
Cualquier duda. Me podéis preguntar
Saludos
https://ts.la/juancarlos16732
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Publicado por: Blue Sparrow en 30 de Octubre de 2019, 04:55:38 pm
-Tanto si utilizas Wallbox de Tesla como un Schuko (hoy he aprendido que se le llama así al enchufe de casa de toda la vida), lo importante es que el enchufe y la línea estén en buenas condiciones. Es decir que si te lo ha instalado un profesional y es relativamente nuevo, no tienes por qué preocuparte porque llevará su magnetotérmico y saltaría si hubiera cualquier problema.
-Siempre ayuda, aunque no es imprescindible, dedicarle una línea exclusiva al coche. Esto se haría tirando una línea directamente desde el cuadro.
-Si el enchufe "te lo has encontrado ahí" (en mi caso, he comprado una casa que tiene mas de 30 años), mejor que un profesional te revise la línea y el enchufe para tener controlado que el ancho del cable sea el correspondiente a la caña que le vas a dar y que el cuadro saltaría si hubiera cualquier problema en la línea.
¿Es mas o menos así?
Publicado por: Rarranzb en 30 de Octubre de 2019, 05:10:38 pm
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Publicado por: Blue Sparrow en 05 de Noviembre de 2019, 12:08:51 pm
-Voy a cargar siempre en casa con el cable que viene con el coche para el schuko. Esto es bueno para la batería? Es una carga muy lenta (no me importa porque consumiré muy poco cada día y puedo recargar toda la noche) y no se si es mejor cargar más rápido??
gracias
Publicado por: DGM73 en 05 de Noviembre de 2019, 12:32:50 pm
Y una duda mas al respecto:
-Voy a cargar siempre en casa con el cable que viene con el coche para el schuko. Esto es bueno para la batería? Es una carga muy lenta (no me importa porque consumiré muy poco cada día y puedo recargar toda la noche) y no se si es mejor cargar más rápido??
Eso no es ningún problema para la salud de la batería
Publicado por: Sefe_ESP en 08 de Noviembre de 2019, 09:46:31 am
Yo comparto mi experiencia, en mi casa tengo el Wallbox de Tesla pero luego fuera he usado mucho enchufe schuko
Compre una manguera de 10 metros CETAC, y un adaptador de CETAC a schuko para permitir 16A, aunque siempre en la pantalla del coche lo bajo a 12 o 13A por seguridad, creo que ha sido una compra necesaria, porque si quieres moverte por España, hay muchos lugares donde no tienes cargador super radido, ni rapido, tienes que tirar de schuko, como me paso este verano por la zona de Galicia y Norte de Portugal
En la playa, es una planta baja al lado del parking, enchufo siempre a la cocina, que suelen ser tomas de mas fuerza, donde enchufo el microondas, etc ahora estoy haciendo obra y estoy poniendo directamente una toma CETAC que va al cuadro directo, y asi poder enchufar en el exterior de la vivienda, cuando yo este subo el diferencial y conecto
En hoteles, este verano enchufe en la recepción de un hotel en Portugal, tirando la manguera, y salto la luz del hotel... luego baje a 12A y estuvo cargando toda la noche sin problemas, y sin pagar claro
En casa rural, situación similar que hotel, he cargado sin problemas
En alguna casa rural, me he encontrado que la toma de tierra no es buena, y directamente enchufar a schuko y el coche no carga, es decir, debe tener una buena instalación la casa, si no el propio cargador no te dejara cargar
Cualquier duda. Me podéis preguntar
Saludos
https://ts.la/juancarlos16732
¿¿En serio le hiciste saltar la luz a todo el hotel?? ;D ;D ;D
Me sorprende que fuesen tan buen rolleros de dejarte cargar el coche en recepción y seguir dejándote después del incidente.
Publicado por: Amilcar en 08 de Noviembre de 2019, 11:08:13 am
Y una duda mas al respecto:Más lento es mejor incluso. Excepto para el que está esperando a que cargue. Si no necesitas el vehículo, no hay problema. Mira los kW/h a los que carga y te haces una idea.
-Voy a cargar siempre en casa con el cable que viene con el coche para el schuko. Esto es bueno para la batería? Es una carga muy lenta (no me importa porque consumiré muy poco cada día y puedo recargar toda la noche) y no se si es mejor cargar más rápido??
gracias
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Publicado por: asduran en 11 de Noviembre de 2019, 06:47:42 pm
Bien es cierto que mi casa se construyó en 2009 y, presuntamente, tiene toda la seguridad necesaria en la instalación eléctrica.
También es cierto que al ser la carga tan lenta, a veces tengo que complementar con alguna carga semanal en supercargardor o en algún centro comercial.
Publicado por: ferdev en 16 de Noviembre de 2019, 09:48:19 pm
1. De momento me he puesto en contacto con los instaladores que recomienda Tesla, son careros, o debería buscar alguna otra alternativa?
2. De momento uno de los presupuestos que me han pasado, es alrededor de 600 euros para un enchufe. Uno de los conceptos que incluye es el certificado de instalación, que son unos 160 euros. No sé, me ha parecido bastante elevado para tratarse de la instalación de un enchufe.
3. Otro de los instaladores, me recomienda instalar un balanceador de carga. Tengo contratados 4,4Kw y lo único que tengo puesto por la noche a partir de las 10 es un rato la tele, y el lavavajillas. Creeis que es necesario, o con controlar la intensidad de carga desde el propio coche es suficiente?
4. La app del móvil de Tesla, permite variar la intensidad de carga, o tengo que ir obligatoriamente al coche?
5. Si cambias la intensidad de carga en el coche, se queda memorizada? O cada vez que cargas el coche tienes que entrar y modificarla?
Creo que es todo... muchas gracias!
Publicado por: eldelcorner en 16 de Noviembre de 2019, 11:03:13 pm
Entiendo las reticiencias iniciales a instalar uno pudiendo cargar con un enchufe normal, pero creo que no es lo suyo. El enchufe normal y el cargador para el mismo que entrega tesla, desde mi punto de vista, es bueno para casos puntuales en lugares donde no haya la posibilidad de utilizar un cargador especifico oara VE. Al wallbox le sumo tambien la comodidad de tener la instalacion permanente y no tener que andar sacando y guardando los metros de cable y el cargador cada dia. Abrir el puerto, enchufar al coche y listo.
Si ya te van a cobrar 600€ por un enchufe yo preguntaria cuanto te cuenta instalar el wallbox.
La potencia de carga de momento solo la puedes regular desde el coche. En la app puedes iniciarla o detenerla solo.
Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Publicado por: Amilcar en 16 de Noviembre de 2019, 11:36:52 pm
Enviado desde mi MI 9 mediante Tapatalk
Publicado por: CRISTO en 17 de Noviembre de 2019, 10:46:06 am
Publicado por: 77markus77 en 17 de Noviembre de 2019, 11:53:38 am
Si puedes cargar en cualquier enchufe, siempre y cuando tengas contratada una potencia suficiente (mínimo 7 Kw). Verifica que consumos tienes en esta línea ya que si la sobrecargas te saltará la protección (en el caso que la instalación sea correcta). Verificarla es necesario y no se requieren nociones extras de electricista. La velocidad será variable entre 15 y 21 km/hora. Si cargas de noche, mientras duermes, en principio no tendrás muchos consumos funcionando a la vez en la línea de enchufes por lo que puedes estar tranquilo
¿Por qué mínimo 7Kw?
Agur,
Markus
Publicado por: enjoesmo en 17 de Noviembre de 2019, 12:34:28 pm
Aúpa Cristo:Si puedes cargar en cualquier enchufe, siempre y cuando tengas contratada una potencia suficiente (mínimo 7 Kw). Verifica que consumos tienes en esta línea ya que si la sobrecargas te saltará la protección (en el caso que la instalación sea correcta). Verificarla es necesario y no se requieren nociones extras de electricista. La velocidad será variable entre 15 y 21 km/hora. Si cargas de noche, mientras duermes, en principio no tendrás muchos consumos funcionando a la vez en la línea de enchufes por lo que puedes estar tranquilo
¿Por qué mínimo 7Kw?
Agur,
Markus
Hola,
Te voy a responder yo.
Porque él considera que se necesita esa potencia contratada.
Sin embargo, el función de los kW que necesites cargar cada día y de tu consumo por la noche, puedes calcular fácilmente la potencia que necesitas.
Yo puedo cargar en mi casa si lo necesito hasta a 25 amperios, con una potencia contratada de 5750 w. No se dispara el ICP del contador.
Con 16 amperios, cada hora cargas en un M3 unos 22 km. 16 amperios x 230 voltios = 3680 w. A eso le has de añadir el consumo de tu vivienda.
Publicado por: Amilcar en 17 de Noviembre de 2019, 05:03:33 pm
Enviado desde mi MI 9 mediante Tapatalk
Publicado por: ferdev en 17 de Noviembre de 2019, 05:36:27 pm
Respecto a modificar la intensidad de carga en el coche: me puede confirmar alguien que el ajuste se guarda entre cargas, y no tendré que andar ajustandolo cada vez que carga? Creo que casi con total seguridad lo tendré que bajar unos cuantos amperios.
Publicado por: rafape en 17 de Noviembre de 2019, 08:59:23 pm
Ok, gracias a todos por las respuestas. Creo que pasaré del wallbox de momento. Con 4,4Kw contratados creo que tendré más que suficiente para el uso que voy a hacer entre diario.
Respecto a modificar la intensidad de carga en el coche: me puede confirmar alguien que el ajuste se guarda entre cargas, y no tendré que andar ajustandolo cada vez que carga? Creo que casi con total seguridad lo tendré que bajar unos cuantos amperios.
Creo que el ajuste se guarda pero tampoco entiendo muy bien esa necesidad de que se guarde, cuando enchufes estarás junto al coche y todo es cuestión de mirar la pantalla y caso de que no se guarde ajustarlo, vamos 10 segundos.
Publicado por: barrapunto en 17 de Noviembre de 2019, 09:45:06 pm
Saludos!
Publicado por: ferdev en 17 de Noviembre de 2019, 10:39:53 pm
Creo que el ajuste se guarda pero tampoco entiendo muy bien esa necesidad de que se guarde, cuando enchufes estarás junto al coche y todo es cuestión de mirar la pantalla y caso de que no se guarde ajustarlo, vamos 10 segundos.
Es más que nada por comodidad. La plaza que tengo es muy estrecha, es complicado entrar y salir del coche. Si me lo puedo evitar dejandolo memorizado, mejor que mejor.
El ajuste se guarda asociado a la localización en ese momento, es decir podrías poner 25A sn casa y 16 en el trabajo, por ejemplo. Una vez iniciada una carga Selecciona amperaje y quedará registrado....
Maravilloso! Justo lo que estaba deseando escuchar :D
Publicado por: enjoesmo en 17 de Noviembre de 2019, 10:44:35 pm
El ajuste se guarda asociado a la localización en ese momento, es decir podrías poner 25A sn casa y 16 en el trabajo, por ejemplo. Una vez iniciada una carga Selecciona amperaje y quedará registrado.... pero hay una cosa engañosa. Si tienes carga programada a x hora, el coche mostrará 16 mientras la carga esté parada, volviendo a tu ajuste cuando la inicie. Eso al principio me mosqueaba un poco la verdadHola,
Saludos!
Excelente apunte que desconocía. Muchas gracias
Publicado por: Blue Sparrow en 05 de Marzo de 2020, 06:09:38 pm
Finalmente me hicieron la instalación, con cable de 10mm, diferencial tipo A superinmunizado y sobretensiones y una base Cetac de 16 amperios (para la que tuve que comprar el adaptador ya que Tesla ha dejado de suministrarlo con la compra del coche. Son unos 30 euros). De momento funciona a la perfección y nunca ha saltado.
La tensión me sigue bajando hasta picos de 203-204v a medida que subo los Amperios de consumo, lo que desde luego pone de manifiesto que el problema persiste, pero el coche carga sin problemas así que ya no es tan urgente resolverlo.
Gasto diariamente aprox un 20% de batería para ir y volver al trabajo, para hacer unos 53km con mucha bajada al principio (vivo en montaña) y mucha cuesta a la vuelta.
Cargo normalmente a la velocidad mínima que me deja el coche, 5 amperios, que es aprox 1kw y tarda unas 7h en recuperar el 20% consumido. Si subo la velocidad de carga me baja la tensión y es posible que baje por debajo de 200v con lo que cortaría la carga. Subiendo a 8 amperios es cuando la tensión se pone aprox a 203-204v y entonces tengo el coche cargado al límite fijado en unas 4-5 horas.
Cargo hasta el 70% y descargo hasta el 50%
Dejo el MC conectado al cetac y bien desenrollado, de manera que cuando llego con el coche lo único que tengo que hacer es abrir el puerto de carga y enchufar. Cero molestias de recoger/desenrollar etc así que no compraré ningún Wallbox por el momento (tampoco necesito cargar mas rápido).
Publicado por: porculio en 06 de Marzo de 2020, 08:06:04 am
Bueno por si le sirve a alguien, os describo el final del culebrón:
Finalmente me hicieron la instalación, con cable de 10mm, diferencial tipo A superinmunizado y sobretensiones y una base Cetac de 16 amperios (para la que tuve que comprar el adaptador ya que Tesla ha dejado de suministrarlo con la compra del coche. Son unos 30 euros). De momento funciona a la perfección y nunca ha saltado.
La tensión me sigue bajando hasta picos de 203-204v a medida que subo los Amperios de consumo, lo que desde luego pone de manifiesto que el problema persiste, pero el coche carga sin problemas así que ya no es tan urgente resolverlo.
Gasto diariamente aprox un 20% de batería para ir y volver al trabajo, para hacer unos 53km con mucha bajada al principio (vivo en montaña) y mucha cuesta a la vuelta.
Cargo normalmente a la velocidad mínima que me deja el coche, 5 amperios, que es aprox 1kw y tarda unas 7h en recuperar el 20% consumido. Si subo la velocidad de carga me baja la tensión y es posible que baje por debajo de 200v con lo que cortaría la carga. Subiendo a 8 amperios es cuando la tensión se pone aprox a 203-204v y entonces tengo el coche cargado al límite fijado en unas 4-5 horas.
Cargo hasta el 70% y descargo hasta el 50%
Dejo el MC conectado al cetac y bien desenrollado, de manera que cuando llego con el coche lo único que tengo que hacer es abrir el puerto de carga y enchufar. Cero molestias de recoger/desenrollar etc así que no compraré ningún Wallbox por el momento (tampoco necesito cargar mas rápido).
Buenas!
Oye, pues si te vale esa solución para tu día a día, cojonudo. Te has ahorrado una pasta respecto a un wallbox.
En mi caso, hago unos 120kms diarios que viene a ser un 40% de gasto de batería yendo alegre. Tenía pensado hacer más o menos como tu y cargar en casa a 16A con un Cetac, pero luego pensé en supuestas necesidades de fin de semana y demás... y claro, al final monté un wallbox. Tengo contratado 5,75kw y en 10h cargo del 20% al 90%, así no tengo que buscarme la vida en cargadores públicos para el fin de semana. Durante la semana, tengo la opción de cargar el coche mientras estoy en el trabajo, así que el wallbox lo utilizo únicamente para los findes.
Por lo menos los viernes duermo tranquilo sabiendo que tengo "chicha" para las escapadas ;)
Un saludo.
Publicado por: Haddock en 06 de Marzo de 2020, 12:54:15 pm
yo estaba esperando el nuevo de tesla, pero aun no llega... de momento cargo en el shuko con el cargador movil del coche a 10A (lo bajo manualmente) y no he necesitado más por el momento, tengo casi 12 horas de tarifa "Valle"
Publicado por: porculio en 06 de Marzo de 2020, 02:08:05 pm
Que wallbox has puesto?
yo estaba esperando el nuevo de tesla, pero aun no llega... de momento cargo en el shuko con el cargador movil del coche a 10A (lo bajo manualmente) y no he necesitado más por el momento, tengo casi 12 horas de tarifa "Valle"
He montado un "black wallbox" de lugenergy. La instalación en parking comunitario me ha costado 1600€ con todos los permisos y demás en regla. El wallbox en si vale 700€. Lo bueno de este wallbox es que es "smart" y clacula lo que estás consumiendo para la vivienda y el resto hasta la potencia máxima contratada lo envía al coche. Lo he usado 3 veces contadas, pero me ha sacado de tener que parar a cargar fuera con todo el coche cargado de "family" ;D
Publicado por: rtw en 12 de Marzo de 2020, 05:33:56 pm
Para una persona normal que no tenga un consumo excesivo se puede usar el propio cargador de tesla cargando a 13A durante 7h. un 20%. Si ponemos una base cetac de 16A subiremos más la velocidad de carga sin necesidad de gastos adicionales. A día de hoy en casa tengo 3,46Kw contratado y cargo a 13-14A con la cetac azul. En el trabajo tengo posibilidad de cargar también a 16A más que suficiente para pasar del 25% e incluso más en 7h.
Ya tengo el material para hacer un cargador trifásico para poder usarlo por urgencia en el trabajo pudiendo usarlo también en monofasico y todo por por menos de 150€ aprox.
Publicado por: Leo - M3 AWD en 12 de Marzo de 2020, 05:58:30 pm
Publicado por: Estel19 en 13 de Marzo de 2020, 12:11:16 am
Yo la verdad no entiendo la necesidad de poner un wallbox, eso si que se tarda en amortizar.Esto me interesa, yo voy a mover él coche muy poco, sobre todo viajes de fin de semana planificados. Pensaba poner un wallbox para poder aprovechar al máximo los 3.46 y cargar por las noches sin que salte, pero veo que igual no es necesario.
Para una persona normal que no tenga un consumo excesivo se puede usar el propio cargador de tesla cargando a 13A durante 7h. un 20%. Si ponemos una base cetac de 16A subiremos más la velocidad de carga sin necesidad de gastos adicionales. A día de hoy en casa tengo 3,46Kw contratado y cargo a 13-14A con la cetac azul.
Por la noche solo tenemos el frigo y él lavavajillas algún rato.
Puedes darme más detalles de cuantos km carga y que potencia deja para la casa?
Gracias.
Publicado por: rtw en 13 de Marzo de 2020, 12:23:46 am
Yo la verdad no entiendo la necesidad de poner un wallbox, eso si que se tarda en amortizar.Esto me interesa, yo voy a mover él coche muy poco, sobre todo viajes de fin de semana planificados. Pensaba poner un wallbox para poder aprovechar al máximo los 3.46 y cargar por las noches sin que salte, pero veo que igual no es necesario.
Para una persona normal que no tenga un consumo excesivo se puede usar el propio cargador de tesla cargando a 13A durante 7h. un 20%. Si ponemos una base cetac de 16A subiremos más la velocidad de carga sin necesidad de gastos adicionales. A día de hoy en casa tengo 3,46Kw contratado y cargo a 13-14A con la cetac azul.
Por la noche solo tenemos el frigo y él lavavajillas algún rato.
Puedes darme más detalles de cuantos km carga y que potencia deja para la casa?
Gracias.
Cómo digo más arriba dispongo de 3,45Kw (15A). Teniendo un poco de uso de razón y sabiendo que es lo que está conectado por ejemplo electrodomésticos básicos como la nevera y congelador puedes cargar a 13A sin problema incluso a 14 he puesto algún dia y no hemos quedado pillados.
Si por un casual necesitas poner lavadora de noche pues bajas la carga del coche a 8-10A y listo (la cosa es darle carga al coche aunque sea despacio y contra más lenta más saludable), solo es organizarse un poco.
Publicado por: Blue Sparrow en 13 de Marzo de 2020, 11:45:46 am
Si le vas a hacer pocos km, mi consejo es que NO te gastes el dinero el un wallbox, no le vas a sacar provecho y siempre lo puedes poner más adelante si te cambian las necesidades.Yo la verdad no entiendo la necesidad de poner un wallbox, eso si que se tarda en amortizar.Esto me interesa, yo voy a mover él coche muy poco, sobre todo viajes de fin de semana planificados. Pensaba poner un wallbox para poder aprovechar al máximo los 3.46 y cargar por las noches sin que salte, pero veo que igual no es necesario.
Para una persona normal que no tenga un consumo excesivo se puede usar el propio cargador de tesla cargando a 13A durante 7h. un 20%. Si ponemos una base cetac de 16A subiremos más la velocidad de carga sin necesidad de gastos adicionales. A día de hoy en casa tengo 3,46Kw contratado y cargo a 13-14A con la cetac azul.
Por la noche solo tenemos el frigo y él lavavajillas algún rato.
Puedes darme más detalles de cuantos km carga y que potencia deja para la casa?
Gracias.
En mi caso me puse una base Cetac para poder cargar hasta a 16 amperios en caso de necesidad y nunca he cargado a 16. Gasto un 20% de batería diariamente que lo recupero cargando entre 5 y 8 amperios (1-2 kw) durante 6-9h
Publicado por: Leo - M3 AWD en 13 de Marzo de 2020, 02:34:36 pm
Evalúa si eso te vale para el 90 % de las veces
Publicado por: enjoesmo en 13 de Marzo de 2020, 10:18:52 pm
Comparativa de costes:
Wallbox con control dinámico de carga: + 1000 € (alguno debe de ser mas barato y también mas caro)
Aumentar potencia 2 Kw: 96 € al año.
El wallbox se amortiza en un mínimo de 10 años, además de que no podrás pasar de la potencia contratada.
Si no se van a utilizar las otras ventajas que proporciona un walbox, no merece la pena. Pero esto ya va en gustos, como es lógico.
Con el cargador de serie, se puede cargar hasta un máximo de 32A en monofásica, equivalente a unos 45 Km cada hora. El adaptador se puede comprar en tesla por unos 30 € (no recuerdo la cifra exacta)
Publicado por: Estel19 en 13 de Marzo de 2020, 11:42:48 pm
Tendré que pensar alternativa cuando pida el coche.
Publicado por: JORDIS.ES en 03 de Octubre de 2023, 02:40:50 pm
Publicado por: mustone en 03 de Octubre de 2023, 02:54:23 pm
yo en mi casa tengo 4600 w contratado con 230 v de tension me sale un amperaje de 20 amperios,lo que no entiendo es por que solo me da la opcion de cargar a 13 amperios ,que son 3 kwh.Lo cargo en un enchufe normal ,no se si eso influye pero no lo entiendo.
El cargador de Tesla, con enchufe Schuko, lo limita a 13A, puesto que es la máxima corriente que aguanta ese tipo de enchufe por norma.
Para poder cargar a más potencia tendría que poner un CETAC por ejemplo, pero tienes que mirar la instalación desde el cuadro hasta el enchufe, para que toda la línea esté dimensionada para más intensidad.
Otra opción, más cara, es instalar un PdR, que también tendrá una línea dedicada desde el cuadro para dar el amperaje que desees (normalmente 32A también, aunque siempre con un ojo en la potencia contratada).
Publicado por: jllorente10 en 03 de Octubre de 2023, 02:55:29 pm
yo en mi casa tengo 4600 w contratado con 230 v de tension me sale un amperaje de 20 amperios,lo que no entiendo es por que solo me da la opcion de cargar a 13 amperios ,que son 3 kwh.Lo cargo en un enchufe normal ,no se si eso influye pero no lo entiendo.
Con schuko que es enchufe normal de casa solo se permite 13A con el cargador portátil. Para más tiene que ser otro conector que creo que permite 16 y ya para más sería un cargador de pared, no uno portátil
Publicado por: JORDIS.ES en 03 de Octubre de 2023, 03:07:49 pm
Publicado por: Ingol en 03 de Octubre de 2023, 03:15:52 pm
Para poner un conector de 16 amperios es mucho el incremento económico para instalarlo?
Si ya tienes el cable tirado con las respectivas protecciones, necesitarás una base CETAC de 16A (5€ https://www.amazon.es/FAMATEL-13950-Base-empotrar-220V/dp/B01BVC4EZC) y el conector a CETAC de 16A de Tesla (48€ https://shop.tesla.com/es_es/product/adaptador-azul---16_a_32_a)
Publicado por: keops en 03 de Octubre de 2023, 03:16:27 pm
Para poner un conector de 16 amperios es mucho el incremento económico para instalarlo?Monta directamente el CETAC de 32A, no el de 16A.
El sobrecoste de la mayor sección del cableado, una protección acorde y la propia toma de la pared, así como el adaptador para el MC.
Merece la pena, aunque no está recogido en la normativa y por tanto no aplica a MOVES tampoco.
Publicado por: JORDIS.ES en 03 de Octubre de 2023, 03:31:27 pm
Publicado por: Ingol en 03 de Octubre de 2023, 03:46:25 pm
Por otro lado, esto no te garantiza que no te salten los plomos, porque si la casa necesita chupar energía para el aire acondicionado/horno etc.... tendrás un consumo superior al contratado y antes o después saltará el contador.
Si quieres hacer una derivación de tu casa para cargar, o cargas siempre por la noche sabiendo que no habrá consumos mayores de la casa, o buscas un PdR con control dinámico de potencia, que sepa cuánto estás consumiendo en tu hogar y cuánto darle al coche en consecuencia.
El presupuesto dependerá mucho de cuántos metros de cable sean necesarios desde tu contador (y de qué calibre), cuantos forjados tengan que atravesar, ....
Publicado por: Camaron3 en 03 de Octubre de 2023, 04:05:47 pm
Publicado por: Ingol en 03 de Octubre de 2023, 04:30:50 pm
Publicado por: keops en 03 de Octubre de 2023, 05:00:47 pm
Dá igual a la potencia que cargues. Lo que importa es a cuánto puede subir esa línea con ese adaptador, y eso son 32A.
Publicado por: Oscar Black en 04 de Octubre de 2023, 01:20:21 am
yo en mi casa tengo 4600 w contratado con 230 v de tension me sale un amperaje de 20 amperios,lo que no entiendo es por que solo me da la opcion de cargar a 13 amperios ,que son 3 kwh.Lo cargo en un enchufe normal ,no se si eso influye pero no lo entiendo.
Con schuko que es enchufe normal de casa solo se permite 13A con el cargador portátil. Para más tiene que ser otro conector que creo que permite 16 y ya para más sería un cargador de pared, no uno portátil
No, para más también vale el cargador portátil del coche, con un latiguillo que lleva Cetac de 32A. No hace falta irse a un cargador de pared si no se quiere.
Publicado por: jllorente10 en 04 de Octubre de 2023, 07:56:12 am
Publicado por: keops en 04 de Octubre de 2023, 12:36:55 pm
Yo he cargado meses a 7,4 kW y bien.
Se calientan, pero algo correcto.
Si la temperatura fuese excesiva, el adaptador del MC lo detecta y baja el amperaje automáticamente.
Publicado por: Manuel2 en 04 de Octubre de 2023, 03:03:32 pm
Publicado por: Oscar Black en 04 de Octubre de 2023, 04:25:17 pm
Hola, una.duda eterna, se.puede programar de alguna manera más.menos.exacta cuando.parar la.carga a una hora.concreta, es decir quiero q deje de cargar a las 7.00am, tengo entendido q. Elmporcentaje manda sobre la.programacion.de horas valle, vamos q si has puesto q.cargue al 70%, y la.hora valle acaba a las 7.00am y no ha conseguido el 70% , sigue cargando, solución cargar hasta el 60% xej para q.pare, a las.7.00, pero.mi.duda.es.te aparece el pantalla si pones cargar al 60% la.hora.concreta de finalización de la.carga o.solo estimada. Expero haberme explicado . Gracias. Se nota q.no.lo tengo aún.
No; con matices: se puede hacer a través de una aplicación externa al coche, pero con el coche mismo no.
También puedes usar un cargador que sí que corte o que sólo trabaje en el tramo horario que tú le marques.
Publicado por: Teslimano en 04 de Octubre de 2023, 04:59:46 pm
Para ir sobre seguro mejor programar el cargador. Yo con el TWC, ahora que permite programación desde la app estoy encantado, aparte que la presentación gráfica es muy chula.
Funcionalidades sencillas pero útiles. Para quien no necesite carga dinámica, muy recomendable el TWC.
Publicado por: Manuel2 en 04 de Octubre de 2023, 05:33:42 pm
Publicado por: Oscar Black en 04 de Octubre de 2023, 05:57:03 pm
Vale.gracias, el cargador sería el de.serie, el q entregan, entiendo pues q cuando pones cargar al 70%, te dura q tarda 6h y más.menos acierta. Gracias x las respuestas, es un tema curioso y sin solución perfecta a no ser q te.pongas programador enchufe o.pongas otro cargador, pero " nativo" "de serie" solución no hay
No. Incomprensiblemente al Tesla no puedes decirle "carga solo de tal a tal hora"
Publicado por: Teslimano en 04 de Octubre de 2023, 06:32:45 pm
Si "saben" o quieren para una cosa, no entiendo bien por qué no para el coche, cosa que tienen muchas otras marcas.
Yo he estado cargando con Schuko durante 1 año. Me puse un enchufe inteligente que me permitía programar inicio y fin (y cambiarlo desde una aplicación del móvil), y fue buena solución.
Eso sí, le bajaba al coche el amperaje a 10A para que no hubiera problema con el programador.
Tienes otra opción, que sería un temporizador en el cuadro eléctrico, en función de cómo sea tu instalación eléctrica.
Publicado por: eistesla en 16 de Noviembre de 2024, 11:28:05 am
Gracias
Publicado por: Oscar Black en 16 de Noviembre de 2024, 12:48:34 pm
Una pregunta, tengo el cable tipo 2 que viene con el Tesla, para cargarlo en un enchufe tipo Schuko ¿es necesario solo el adaptador o hace falta un cable especial?. Si tenéis algún enlace para verlo, estaría genial.
Gracias
Reformula la pregunta que algo se me escapa...
Publicado por: ampos en 16 de Noviembre de 2024, 01:27:53 pm
Una pregunta, tengo el cable tipo 2 que viene con el Tesla, para cargarlo en un enchufe tipo Schuko ¿es necesario solo el adaptador o hace falta un cable especial?. Si tenéis algún enlace para verlo, estaría genial.
Gracias
El cable tipo 2 es para cargarlo en cargadores como los del mercadona, que no llevan cable. Se supone que dan 22 kw, pero nuestros Teslas cargan a 11 kw máximo, así que da igual.
Si es para enchufar a un enchufe "normal" como el que puedas tener en tu casa, necesitas el cable "conector móvil" que antes venían con los coches y ya no, tendrias que pillarte el de Tesla o algún otro por Amazon / Aliexpress.