Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: rafape en 22 de Diciembre de 2019, 03:55:28 am
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Como se habla en foros de otros países parece que tesla tiene ya preparado el M3 con batería de 100 Kwh, como es lógico no habrá anuncio previo de la marca a fin de no retrasar ventas,
Después de la presentación del cibertruck y como ya comenté aquí la cosa estaba "cantada" y la gran pregunta no es si el M3 montará batería de 100 Kwh (que al 95% será que si) sino cuando empezará a montarla.
Mi opinión es que lo hará junto con un pequeño restyling en el cuarto trimestre de 2020 y llegará como M3 2021, (2-3 meses después de la llegada del Model S y X plaid que probablemente monten baterías de 130 Kwh o algo mas) seguramente y a fin de exprimir ventas solo lo montará el performance durante unos pocos meses, pasando después a ser montado x el AWD y es bastante posible que el SR+ herede la bateria de 75 Kwh (veremos si cambia nombre a Mid Range) sin descartar "la llegada" del SR básico con batería de 50 kwh.
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kWh, please
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Todo eso es mucho especular.....
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Todo eso es mucho especular.....
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Que Tesla tiene una tecnología de baterías novedosa a punto creo que es una especulación bastante conservadora:
- noticias sobre la batería de 1 millón de millas
- roadster con 200 kWh
- noticias de Tesla manifestándose como próximo fabricante de celdas y Panasonic en stand by sin incrementar capacidad productiva
- model s que se especula con 130 kWh
- cybertruck básica con batería del orden de 100 kWh que cuesta como el model 3 SR+ que tiene la mitad de batería y en general se puede decir que es la mitad de coche
- y ahora la especulación del model 3 de 100 kWh
La especulación difícil es saber cuándo y de qué manera se va a producir la introducción de las nuevas baterías.
Me llama la atención que el objetivo (uno de ellos) de Tesla para el final de año es la entrega a los clientes de todo el stock... Y la especulación que lanzo es si dicha liquidación de stock se realiza únicamente para arreglar los números a fin de año o quieren quitarse coches con batería "antigua" que tendrían que rebajar de forma apreciable para venderlos a posteriori?
Si tuvierais que introducir una batería con mayor densidad, que redundara en mayor capacidad, menos peso y más baratas (ex equo) cómo lo haríais?
Yo creo que se haría:
1) por sorpresa
2) en toda la gama a la vez (si no podría dejarse de vender, o venderse menos los modelos con batería antigua
3) con el stock más bajo posible
4) en el momento en el que la demanda esté estancada o le falte algo de tirón
Podría darse dicho momento al inicio de 2019 aprovechando la liquidación de stock? (En algunos foros indican que se están vendiendo los coches de prueba, e incluso los de muestrario).
La demanda del Model S hace tiempo que tocó techo, el Model 3 se vende bien, pero los plazos que están dando de entrega son virtualmente cuasi 0 (2 meses es lo que se tarda aprox en fabricar, transportar y entregar el coche desde usa a Europa) y mucha gente estará esperando al Model Y.
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Todo eso es mucho especular.....
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Que Tesla tiene una tecnología de baterías novedosa a punto creo que es una especulación bastante conservadora:
- noticias sobre la batería de 1 millón de millas
- roadster con 200 kWh
- noticias de Tesla manifestándose como próximo fabricante de celdas y Panasonic en stand by sin incrementar capacidad productiva
- model s que se especula con 130 kWh
- cybertruck básica con batería del orden de 100 kWh que cuesta como el model 3 SR+ que tiene la mitad de batería y en general se puede decir que es la mitad de coche
- y ahora la especulación del model 3 de 100 kWh
La especulación difícil es saber cuándo y de qué manera se va a producir la introducción de las nuevas baterías.
Me llama la atención que el objetivo (uno de ellos) de Tesla para el final de año es la entrega a los clientes de todo el stock... Y la especulación que lanzo es si dicha liquidación de stock se realiza únicamente para arreglar los números a fin de año o quieren quitarse coches con batería "antigua" que tendrían que rebajar de forma apreciable para venderlos a posteriori?
Si tuvierais que introducir una batería con mayor densidad, que redundara en mayor capacidad, menos peso y más baratas (ex equo) cómo lo haríais?
Yo creo que se haría:
1) por sorpresa
2) en toda la gama a la vez (si no podría dejarse de vender, o venderse menos los modelos con batería antigua
3) con el stock más bajo posible
4) en el momento en el que la demanda esté estancada o le falte algo de tirón
Podría darse dicho momento al inicio de 2019 aprovechando la liquidación de stock? (En algunos foros indican que se están vendiendo los coches de prueba, e incluso los de muestrario).
La demanda del Model S hace tiempo que tocó techo, el Model 3 se vende bien, pero los plazos que están dando de entrega son virtualmente cuasi 0 (2 meses es lo que se tarda aprox en fabricar, transportar y entregar el coche desde usa a Europa) y mucha gente estará esperando al Model Y.
Y si me permites añade estas 4 palabras:
Ford mustang mach e
Dudo muxo que tesla vaya a dejar que uno de sus mas grandes rivales (tesla y su capital son made in usa) saque este modelo para final de 2020 con mayor capacidad de batería que el Model Y y Model 3 tope de gama.
Como bien has descrito este movimiento hacia el M3 de 100 Kwh propiciará un efecto dentro de la gama que no descarto que acabe con el famoso SR de 35.000 $ (unos 40.000 € en España), (probablemente con una batería de 45 o 50 Kwh).
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Mucho especular, pero por el momento ni FSD ni cambio de hardware 2.5 a 3. Todo parece inminente y es palabrita del niño Elon, que utiliza un espacio temporal diferente al del planeta tierra.
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Me llama la atención que el objetivo (uno de ellos) de Tesla para el final de año es la entrega a los clientes de todo el stock... Y la especulación que lanzo es si dicha liquidación de stock se realiza únicamente para arreglar los números a fin de año o quieren quitarse coches con batería "antigua" que tendrían que rebajar de forma apreciable para venderlos a posteriori?
Es lo que hacen siempre al final de cada trimestre, más acusado todavía en el último trimestre del año.
No cabe duda de que acabará llegando un Model 3 con batería de 100 kWh pero puede ser dentro de 1 año, 2, 3.... ahora mismo deben de tener otras prioridades. Mientras sigan vendiendo todo lo que pueden fabricar no tienen necesidad de hacerlo, pensando además que uno de los cuellos de botella estaba en la producción de la batería.
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Mucho especular, pero por el momento ni FSD ni cambio de hardware 2.5 a 3. Todo parece inminente y es palabrita del niño Elon, que utiliza un espacio temporal diferente al del planeta tierra.
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@Tesladora
El FSD todos los que tenemos el M3 desde hace meses ya sabiamos que ni de coña iba a llegar a Europa este año, ni seguramente el que viene, y veremos si en 2021.
Respecto al hardware, pues aquí entra en juego el "maltrato" de tesla hacia sus clientes que tanto se ha criticado en foros extranjeros, hablando claro, manda narices que cualquiera que compre hoy un SR+ sin FSD se lo entreguen con el hardware 3.0 y a los que pasasteis por el "calvario" de las primeras entregas con versiones AWD o Performance y con FSD pagado ni sepamos cuando tendremos ese chip.
@DlasEV , el plazo de entrega actual de un M3 AWD o Performance, son 2 meses, es decir no hay listas de espera en estos momentos.
Respecto a la bateria de 100Kwh, pues especulando y viendo movimientos recientes, creo que durante 2020 (finales probablemente) la veremos ya montada, no hay mas que ver el movimiento que hizo tesla con el taycan (tu montas 90 y pico, pues yo lanzo en plaid con 130 y pico), ahora ford saca una de 90 y pico para el Mustang (rival directo del Y , y sobre todo rival directo en Usa que donde mas le importa a tesla) pues veremos si el Model Y no llega ya con la batería de 100 Kwh montada (sobre todo las versiones tope de gama).
Resumiendo, teniendo la tecnologia como la tienen, yo si que creo que su prioridad sea mantener el liderazgo y mientras puedan lo van a seguir haciendo.
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Quizas me equivoco, pero en un Model S, si le caben 120-130kWh de las nuevas baterias que ya lleva el Model 3, (por ser estas mas compactas) pero en el Model 3 no le caben 100kWh. Para que le quepan deben sacar nuevas baterias y eso aunque esten experimentado ya con ellas, lleva mucho mas tiempo. No digo que en el futuro no lo veamos , pero no en el proximo año. Pero si me no estoy en lo cierto seré el primero en alegrarme.
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Quizas me equivoco, pero en un Model S, si le caben 120-130kWh de las nuevas baterias que ya lleva el Model 3, (por ser estas mas compactas) pero en el Model 3 no le caben 100kWh. Para que le quepan deben sacar nuevas baterias y eso aunque esten experimentado ya con ellas, lleva mucho mas tiempo. No digo que en el futuro no lo veamos , pero no en el proximo año. Pero si me no estoy en lo cierto seré el primero en alegrarme.
Ya te adelanto que si que le cabe, y tesla ya está haciendo pruebas con esas baterias en los M3, no se si la arquitectura es la antigua y habia espacio extra "oculto" (con esto quiero decir que lo reservaron para estos menesteres) o una arquitectura nueva , obviamente como dijo el compañero la empresa no va a decir ni mu al respecto, sería tirar piedras contra su tejado
De hecho las configuraciones que se estan probando son 100 y 75 (esta ultima de 75 no se sabe muy bien si es la 74 actual extendida o una nueva de 75 aunque parece ser que se trata de una nueva configuración mas que una "liberación" de kwh en la actual)
Por cierto, tambien se habla de la suspension adaptativa para el M3, muchas sorpresas nos esperan proximamente.
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Pues es muy interesante, confiemos en verlo pronto.
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A mí me sorprende bastante este anuncio y algunas de estas afirmaciones alrededor de una posible batería de 100 kWh para el M3, más cuando no lo he visto publicado en ningún medio de comunicación. Que la capacidad de las baterías de los VE en general va a aumentar con el tiempo es algo evidente, que las densidades de las baterías van aumentar también, y que su precio va a seguir disminuyendo, también, pero de aquí a que Tesla vaya a aumentar la capacidad de la batería del M3 un +35% en el próximo año… me sorprendería.
Si tuviera que especular, apostaría antes por algún tipo de restyling o refresh para el Model S, tanto por la parte mecánica y de baterías, con la versión Plaid y celdas 2170 con un nuevo empaquetado más más optimizado en cuanto a densidad energética del pack, climatización, etc como por la parte de diseño interior con algo similar al M3 (pantalla en horizontal, salidas de aire, etc) pero un nivel por encima para diferenciarlo de su hermano pequeño.
Veremos qué nos depara este año.
Por cierto, kWh —> energía, kW —> potencia.
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A mí me sorprende bastante este anuncio y algunas de estas afirmaciones alrededor de una posible batería de 100 kWh para el M3, más cuando no lo he visto publicado en ningún medio de comunicación. Que la capacidad de las baterías de los VE en general va a aumentar con el tiempo es algo evidente, que las densidades de las baterías van aumentar también, y que su precio va a seguir disminuyendo, también, pero de aquí a que Tesla vaya a aumentar la capacidad de la batería del M3 un +35% en el próximo año… me sorprendería.
Si tuviera que especular, apostaría antes por algún tipo de restyling o refresh para el Model S, tanto por la parte mecánica y de baterías, con la versión Plaid y celdas 2170 con un nuevo empaquetado más más optimizado en cuanto a densidad energética del pack, climatización, etc como por la parte de diseño interior con algo similar al M3 (pantalla en horizontal, salidas de aire, etc) pero un nivel por encima para diferenciarlo de su hermano pequeño.
Veremos qué nos depara este año.
Por cierto, kWh —> energía, kW —> potencia.
@ma4t , por si te interesa profundizar aqui te dejo solo unos pocos (incluso medios españoles):
https://forococheselectricos.com/2019/12/tesla-esta-preparando-un-model-3-con-baterias-de-100-kwh-podria-superar-los-700-kilometros-reales-de-autonomia.html
https://www.elespanol.com/omicrono/tecnologia/20191223/kilometros-carga-tesla-prepara-golpe-mesa-model/454204874_0.html
https://electrek.co/2019/12/21/tesla-leaks-code-model-3-100-kwh-battery-pack-ludicrous-mode/
este ultimo sin duda es el que mas luz aporta respecto a las proximas novedades (tambien unas nuevas llantas de 20).
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A mí me sorprende bastante este anuncio y algunas de estas afirmaciones alrededor de una posible batería de 100 kWh para el M3, más cuando no lo he visto publicado en ningún medio de comunicación. Que la capacidad de las baterías de los VE en general va a aumentar con el tiempo es algo evidente, que las densidades de las baterías van aumentar también, y que su precio va a seguir disminuyendo, también, pero de aquí a que Tesla vaya a aumentar la capacidad de la batería del M3 un +35% en el próximo año… me sorprendería.
Si tuviera que especular, apostaría antes por algún tipo de restyling o refresh para el Model S, tanto por la parte mecánica y de baterías, con la versión Plaid y celdas 2170 con un nuevo empaquetado más más optimizado en cuanto a densidad energética del pack, climatización, etc como por la parte de diseño interior con algo similar al M3 (pantalla en horizontal, salidas de aire, etc) pero un nivel por encima para diferenciarlo de su hermano pequeño.
Veremos qué nos depara este año.
Por cierto, kWh —> energía, kW —> potencia.
@ma4t , por si te interesa profundizar aqui te dejo solo unos pocos (incluso medios españoles):
https://forococheselectricos.com/2019/12/tesla-esta-preparando-un-model-3-con-baterias-de-100-kwh-podria-superar-los-700-kilometros-reales-de-autonomia.html
https://www.elespanol.com/omicrono/tecnologia/20191223/kilometros-carga-tesla-prepara-golpe-mesa-model/454204874_0.html
https://electrek.co/2019/12/21/tesla-leaks-code-model-3-100-kwh-battery-pack-ludicrous-mode/
este ultimo sin duda es el que mas luz aporta respecto a las proximas novedades (tambien unas nuevas llantas de 20).
No encuentro ninguna cita a ningún tipo de prueba de estas supuestas versiones de 75 y 100 kWh en ninguno de estos enlaces. Ni tan solo la fuente (el tuit de @greentheonly) habla de estas pruebas ni confirma esta posible batería. Al contrario, empieza afirmando que se trata de una especulación sin confirmar “Remember, this is all unconfirmed speculation”.
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A mí me sorprende bastante este anuncio y algunas de estas afirmaciones alrededor de una posible batería de 100 kWh para el M3, más cuando no lo he visto publicado en ningún medio de comunicación. Que la capacidad de las baterías de los VE en general va a aumentar con el tiempo es algo evidente, que las densidades de las baterías van aumentar también, y que su precio va a seguir disminuyendo, también, pero de aquí a que Tesla vaya a aumentar la capacidad de la batería del M3 un +35% en el próximo año… me sorprendería.
Si tuviera que especular, apostaría antes por algún tipo de restyling o refresh para el Model S, tanto por la parte mecánica y de baterías, con la versión Plaid y celdas 2170 con un nuevo empaquetado más más optimizado en cuanto a densidad energética del pack, climatización, etc como por la parte de diseño interior con algo similar al M3 (pantalla en horizontal, salidas de aire, etc) pero un nivel por encima para diferenciarlo de su hermano pequeño.
Veremos qué nos depara este año.
Por cierto, kWh —> energía, kW —> potencia.
@ma4t , por si te interesa profundizar aqui te dejo solo unos pocos (incluso medios españoles):
https://forococheselectricos.com/2019/12/tesla-esta-preparando-un-model-3-con-baterias-de-100-kwh-podria-superar-los-700-kilometros-reales-de-autonomia.html
https://www.elespanol.com/omicrono/tecnologia/20191223/kilometros-carga-tesla-prepara-golpe-mesa-model/454204874_0.html
https://electrek.co/2019/12/21/tesla-leaks-code-model-3-100-kwh-battery-pack-ludicrous-mode/
este ultimo sin duda es el que mas luz aporta respecto a las proximas novedades (tambien unas nuevas llantas de 20).
No encuentro ninguna cita a ningún tipo de prueba de estas supuestas versiones de 75 y 100 kWh en ninguno de estos enlaces. Ni tan solo la fuente (el tuit de @greentheonly) habla de estas pruebas ni confirma esta posible batería. Al contrario, empieza afirmando que se trata de una especulación sin confirmar “Remember, this is all unconfirmed speculation”.
De verdad piensas que los directivos de tesla son tan idiotas para confirmar una nueva versión que de facto paralizaria el 80% de las ventas del M3??
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@ma4t , por si te interesa profundizar aqui te dejo solo unos pocos (incluso medios españoles):
https://forococheselectricos.com/2019/12/tesla-esta-preparando-un-model-3-con-baterias-de-100-kwh-podria-superar-los-700-kilometros-reales-de-autonomia.html
https://www.elespanol.com/omicrono/tecnologia/20191223/kilometros-carga-tesla-prepara-golpe-mesa-model/454204874_0.html
https://electrek.co/2019/12/21/tesla-leaks-code-model-3-100-kwh-battery-pack-ludicrous-mode/
este ultimo sin duda es el que mas luz aporta respecto a las proximas novedades (tambien unas nuevas llantas de 20).
No encuentro ninguna cita a ningún tipo de prueba de estas supuestas versiones de 75 y 100 kWh en ninguno de estos enlaces. Ni tan solo la fuente (el tuit de @greentheonly) habla de estas pruebas ni confirma esta posible batería. Al contrario, empieza afirmando que se trata de una especulación sin confirmar “Remember, this is all unconfirmed speculation”.
De verdad piensas que los directivos de tesla son tan idiotas para confirmar una nueva versión que de facto paralizaria el 80% de las ventas del M3??
No. Precisamente, de ahí que me sorprenda tu afirmación de que ya están haciendo pruebas de estas nuevas versiones y que después pregunte sobre la fuente, al ser la primera vez que lo leo.
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@ma4t , por si te interesa profundizar aqui te dejo solo unos pocos (incluso medios españoles):
https://forococheselectricos.com/2019/12/tesla-esta-preparando-un-model-3-con-baterias-de-100-kwh-podria-superar-los-700-kilometros-reales-de-autonomia.html
https://www.elespanol.com/omicrono/tecnologia/20191223/kilometros-carga-tesla-prepara-golpe-mesa-model/454204874_0.html
https://electrek.co/2019/12/21/tesla-leaks-code-model-3-100-kwh-battery-pack-ludicrous-mode/
este ultimo sin duda es el que mas luz aporta respecto a las proximas novedades (tambien unas nuevas llantas de 20).
No encuentro ninguna cita a ningún tipo de prueba de estas supuestas versiones de 75 y 100 kWh en ninguno de estos enlaces. Ni tan solo la fuente (el tuit de @greentheonly) habla de estas pruebas ni confirma esta posible batería. Al contrario, empieza afirmando que se trata de una especulación sin confirmar “Remember, this is all unconfirmed speculation”.
De verdad piensas que los directivos de tesla son tan idiotas para confirmar una nueva versión que de facto paralizaria el 80% de las ventas del M3??
No. Precisamente, de ahí que me sorprenda tu afirmación de que ya están haciendo pruebas de estas nuevas versiones y que después pregunte sobre la fuente, al ser la primera vez que lo leo.
Las. pruebas las estan haciendo SIEMPRE, cosa que por otra parte es totalmente lógica en una compañía donde el 50% de su ventaja es ese aspecto, y no solo pruebas de baterías 100 Kwh, sino que estaran haciendo de múltiples configuraciones.
La opción de bateria de 100 aparte de que está dentro del software actual del M3 es una opción de lo mas logica sobre todo si miras el precio de partida de la Cibertruck básica y su autonomía (hilo abierto aquí y movido al foro del cibertruck) Si tesla lo ha metido dentro del software es evidente que una batería asi cabe en el coche porque seguimos con la base que no son precisamente idiotas.
Y yo no he afirmado nada, he dado mi opinión, de hecho este hilo parte de una pregunta no de ninguna afirmación, y como opinión me mantengo en que para mi tendremos un M3 con una batería de 100 kwh en 2020 (creo que para finales).
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Quizas me equivoco, pero en un Model S, si le caben 120-130kWh de las nuevas baterias que ya lleva el Model 3, (por ser estas mas compactas) pero en el Model 3 no le caben 100kWh. Para que le quepan deben sacar nuevas baterias y eso aunque esten experimentado ya con ellas, lleva mucho mas tiempo. No digo que en el futuro no lo veamos , pero no en el proximo año. Pero si me no estoy en lo cierto seré el primero en alegrarme.
Hola,
Si mides la distancia entre ejes de ambos coches y la anchura, creo que llegarás a la conclusión de que si al MS le entran 130 kWh de batería, al M3, le entrarán 100 kWh.
Nunca permitirán que un M3 tenga mas autonomía que un MS, por ser este último más premium y caro. Al menos en la homologación. Ganan más dinero con los MS que con los M3 por unidad vendida.
Al M3 creo que le caben 90 kWh con la química actual. Sin embargo tienen una nueva química mas barata, con mayor densidad y mayor duración. Habra que ver cuándo la liberan.
Por otro lado compraron Maxwell. (Estado sólido y ultracondensadores). Los ultracondensadores tienen mucho que decir con la eficiencia y potencia en las frenadas y en las aceleraciones.
A Tesla le salen caras las 18650 pues vienen desde Japón.
Las 21700 las fabrican en USA.
Ford le superaría en capacidad de batería con el competidor natural del Model Y. La base del M3 y el MY es la misma.
VW se acercará pronto a los 550 Km de autonomía con el ID3 y batería de 77 kWh.
Pienso que tardarán poco en actualizar a 100 kWh el M3, siempre después del MS y MX para no perjudicar las ventas de estos. No creo que tarden más de una año.
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Quizas me equivoco, pero en un Model S, si le caben 120-130kWh de las nuevas baterias que ya lleva el Model 3, (por ser estas mas compactas) pero en el Model 3 no le caben 100kWh. Para que le quepan deben sacar nuevas baterias y eso aunque esten experimentado ya con ellas, lleva mucho mas tiempo. No digo que en el futuro no lo veamos , pero no en el proximo año. Pero si me no estoy en lo cierto seré el primero en alegrarme.
Hola,
Si mides la distancia entre ejes de ambos coches y la anchura, creo que llegarás a la conclusión de que si al MS le entran 130 kWh de batería, al M3, le entrarán 100 kWh.
Nunca permitirán que un M3 tenga mas autonomía que un MS, por ser este último más premium y caro. Al menos en la homologación. Ganan más dinero con los MS que con los M3 por unidad vendida.
Al M3 creo que le caben 90 kWh con la química actual. Sin embargo tienen una nueva química mas barata, con mayor densidad y mayor duración. Habra que ver cuándo la liberan.
Por otro lado compraron Maxwell. (Estado sólido y ultracondensadores). Los ultracondensadores tienen mucho que decir con la eficiencia y potencia en las frenadas y en las aceleraciones.
A Tesla le salen caras las 18650 pues vienen desde Japón.
Las 21700 las fabrican en USA.
Ford le superaría en capacidad de batería con el competidor natural del Model Y. La base del M3 y el MY es la misma.
VW se acercará pronto a los 550 Km de autonomía con el ID3 y batería de 77 kWh.
Pienso que tardarán poco en actualizar a 100 kWh el M3, siempre después del MS y MX para no perjudicar las ventas de estos. No creo que tarden más de una año.
Muy de acuerdo contigo, el movimiento mas logico que ya comenté por arriba serían los nuevos S y X plaid (batería de 130 kwh o incluso algo mas), ver evolución de ventas aunque ya saben que estos modelos por precio y demas nuncan tendrán ventas en masa, y a los 3-6 meses, sacar el M3 de 100 kwh (probablemente solo el performance en una primera instancia sin descartar modo ludicrous al performance "2021").
Lo de 100 kwh es "relativo" , como bien dices no van a dejar que el M3 tenga mas autonomia que el Model S plaid asi que si tienen que limitar esta batería de 100 a 95 o 90 pues lo harán (al menos xx meses y dependiendo tambien de la competencia)
Y tambien muy de acuerdo en el tema de los ultracondensadores, de hecho otras marcas tambien esta investigando mucho en este tema pues el freno regenerativo en los VE es bastante "ineficiente" (o dicho de otro modo, no recupera ni de lejos toda la energia de las frenadas), veremos que soluciones vienen en este aspecto aunque lo que está claro es que hay mucho margen de mejora.
Yo entiendo que hubo gente que se creyó eso de que este coche era el VE definitivo y que practicamente se había llegado a la cumbre y poco menos que se vendería de segunda mano dentro de 8 ó 10 años a mitad de precio de compra (o mas), algunos teniamos bastante claro que el VE (hablo en general) está todavía echando a andar y que dentro de 5 años cualquier VE de 20.000€ tendrá mas de 500 km de autonomía, y por supuesto los tesla pasarán de los 1000 km sin problema.
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Quizas me equivoco, pero en un Model S, si le caben 120-130kWh de las nuevas baterias que ya lleva el Model 3, (por ser estas mas compactas) pero en el Model 3 no le caben 100kWh. Para que le quepan deben sacar nuevas baterias y eso aunque esten experimentado ya con ellas, lleva mucho mas tiempo. No digo que en el futuro no lo veamos , pero no en el proximo año. Pero si me no estoy en lo cierto seré el primero en alegrarme.
Hola,
Si mides la distancia entre ejes de ambos coches y la anchura, creo que llegarás a la conclusión de que si al MS le entran 130 kWh de batería, al M3, le entrarán 100 kWh.
Nunca permitirán que un M3 tenga mas autonomía que un MS, por ser este último más premium y caro. Al menos en la homologación. Ganan más dinero con los MS que con los M3 por unidad vendida.
Al M3 creo que le caben 90 kWh con la química actual. Sin embargo tienen una nueva química mas barata, con mayor densidad y mayor duración. Habra que ver cuándo la liberan.
Por otro lado compraron Maxwell. (Estado sólido y ultracondensadores). Los ultracondensadores tienen mucho que decir con la eficiencia y potencia en las frenadas y en las aceleraciones.
A Tesla le salen caras las 18650 pues vienen desde Japón.
Las 21700 las fabrican en USA.
Ford le superaría en capacidad de batería con el competidor natural del Model Y. La base del M3 y el MY es la misma.
VW se acercará pronto a los 550 Km de autonomía con el ID3 y batería de 77 kWh.
Pienso que tardarán poco en actualizar a 100 kWh el M3, siempre después del MS y MX para no perjudicar las ventas de estos. No creo que tarden más de una año.
Totalmente de acuerdo contigo enjoesmo ;)
Y creo tambien si consiguen reducir el peso del recubrimiento de las baterias,
seguro influye ahi tambien puedan tener mas autonomia al reducir el peso.... ::)
Que ganas tengo de ver lo de los ultracondensadores de maxwell ya en los Teslas :)
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Las. pruebas las estan haciendo SIEMPRE, cosa que por otra parte es totalmente lógica en una compañía donde el 50% de su ventaja es ese aspecto, y no solo pruebas de baterías 100 Kwh, sino que estaran haciendo de múltiples configuraciones.
La opción de bateria de 100 aparte de que está dentro del software actual del M3 es una opción de lo mas logica sobre todo si miras el precio de partida de la Cibertruck básica y su autonomía (hilo abierto aquí y movido al foro del cibertruck) Si tesla lo ha metido dentro del software es evidente que una batería asi cabe en el coche porque seguimos con la base que no son precisamente idiotas.
Y yo no he afirmado nada, he dado mi opinión, de hecho este hilo parte de una pregunta no de ninguna afirmación, y como opinión me mantengo en que para mi tendremos un M3 con una batería de 100 kwh en 2020 (creo que para finales).
“...tesla ya está haciendo pruebas con esas baterias en los M3...”
“...las configuraciones que se estan probando son 100 y 75...”
¿Estás dos frases suenan mucho más a afirmación que a opinión, no crees? Yo por lo menos cuando expreso una opinión lo hago con verbos de opinión, y me parece algo importante poder diferenciar una opinión de una afirmación; muy importante.
Que en el código del SW del M3 haya una referencia a una batería de 100 kWh (que según la misma fuentes lleva meses ahí) NO tiene porqué significar que el M3 vaya a tener una batería de 100 kWh, ni mucho menos que esta batería se esté probando. Algunos entendidos del mundillo Tesla (como Lars) afirman que ese código viene del MS, que lo comparte con el M3, y de ahí esas referencias a baterías de 75 y 100 kWh.
Volviendo al tema de si son o no son “idiotas”, por una simple razón de 3 no tendría ningún sentido que dejaran a la vista ese dato de una futura nueva batería para el M3, no? Yo por lo menos si lo hubiese querido esconder no le habría puesto un 100, si no cualquier otra cosa.
Y todo esto no quita que una batería de 100 kWh para el M3 pueda o no ser una opción lógica. Ese es otro tema.
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Es bien conocido que ese dato de los 100 kWh es heredado de los S/X (lo dice la propia fuente de la información). Sin embargo, también es cierto que Tesla sí ha suprimido bastantes líneas de legacy de este estilo, incluso algunas muy cerca de esas otras lineas, donde se mencionan temas como los 100 kWh y el modo Ludicrous, que a pesar de esta limpieza siguen apareciendo Eso da lugar a la lógica especulación que se plantea en este hilo, aunque estoy de acuerdo que se llegan a usar estilos afirmativos que no encajan con la especulación en si misma
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Estos aumentos de bateria debe ser una realidad para la marca pues la competencia europea ya tiene para el 2021 modelos con una supuesta autonomia de 700 a 1100km. Si a eso le sumamos que en Alemania lo que mas se ha vendido en este ultimo año han sido coches 100% electricos, pues parece logico abrir la puerta del siguiente peldaño de giro de tuerca.
Sera la causa la salida al mercado de las baterias de electrolito solido en los vehiculos?
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Pues estamos a pocos días de acabar 2020 y ni rastro de esa batería de 100 kWh para el Model 3 que supuestamente lleva como mínimo 1 año preparada y con la que supuestamente llevan tiempo haciendo pruebas. Incluso con un restyling o refresh del M3 de por medio…
Sigo pensando que no eran más que rumores, principalmente basados (en mi opinión, bastante infundadamente) en la referencia a una batería de 100 kWh en el código del coche, y dudo que la vayamos a ver en breve (antes de 2022).
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Pues estamos a pocos días de acabar 2020 y ni rastro de esa batería de 100 kWh para el Model 3 que supuestamente lleva como mínimo 1 año preparada y con la que supuestamente llevan tiempo haciendo pruebas. Incluso con un restyling o refresh del M3 de por medio…
Sigo pensando que no eran más que rumores, principalmente basados (en mi opinión, bastante infundadamente) en la referencia a una batería de 100 kWh en el código del coche, y dudo que la vayamos a ver en breve (antes de 2022).
De momento, con la nueva química de las baterías 2170, ahora el LR tiene 82 kWh brutos
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Pues estamos a pocos días de acabar 2020 y ni rastro de esa batería de 100 kWh para el Model 3 que supuestamente lleva como mínimo 1 año preparada y con la que supuestamente llevan tiempo haciendo pruebas. Incluso con un restyling o refresh del M3 de por medio…
Sigo pensando que no eran más que rumores, principalmente basados (en mi opinión, bastante infundadamente) en la referencia a una batería de 100 kWh en el código del coche, y dudo que la vayamos a ver en breve (antes de 2022).
De momento, con la nueva química de las baterías 2170, ahora el LR tiene 82 kWh brutos
Con nada estarán en 100kwh
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De momento, con la nueva química de las baterías 2170, ahora el LR tiene 82 kWh brutos
¿Alguna prueba que lo confirme? Según ScanMyTesla los Model 3 que acaban de llegar a Europa tienen la misma batería de siempre.
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A Tesla le gusta sorprender, así que la batería de 100kWh podría llegar en cualquier momento al 3. No obstante, creo que Tesla tiene muy clara la jerarquía entre modelos, y no quiere más autonomía en el 3 que en el S... así que hasta que el S no tenga 120kWh, el 3 no tendrá 100kWh... en mi opinión.
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De momento, con la nueva química de las baterías 2170, ahora el LR tiene 82 kWh brutos
¿Alguna prueba que lo confirme? Según ScanMyTesla los Model 3 que acaban de llegar a Europa tienen la misma batería de siempre.
Exacto.
El LR que tiene en pruebas Bjöern en Noruega lleva bomba de calor, pero la misma capacidad que antes.
Saludos.
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De momento, con la nueva química de las baterías 2170, ahora el LR tiene 82 kWh brutos
¿Alguna prueba que lo confirme? Según ScanMyTesla los Model 3 que acaban de llegar a Europa tienen la misma batería de siempre.
Lo decían aquí. Hay un usuario alemán que en su documentación ya lo pone
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/tesla-model-3-2021-bateria-82-kwh-celdas-panasonic/20201111121403039831.html
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Estoy casi seguro q esos 82kwh son brutos, no netos. El mío dice según scanmytesla 77,8kwh netos más los 3,x de buffer... casi suma los 82... creo