Publicado por: Kami en 22 de Diciembre de 2019, 10:09:19 pm
Llevo unos meses valorando la compra de un Tesla y hasta ahora estaba valorando entre un model S P85D de segunda mano o un model 3. Finalmente he decidido que creo que es mejor la opción model 3 por temas como hardware más moderno, baterías más modernas y con carga más rápida, consumo menor y ese toque minimalista que da la sensación que hayan menos cosas con posibilidad de romperse sobretodo cuándo no haya garantía.¿ Estais de acuerdo? Dicho esto, el tema es el model 3 LR o el performance? He probado el LongRange y la aceleración es brutal pero como antiguo poseedor de coches "potentes" sé que una vez te acostumbras a la aceleración echas de menos "más chicha". Que decís los del Performance, os habéis "arrepentido" de tanta potencia o los del Long Range, echais de menos ese toque sport tanto en aceleración como esteticamente? Un saludo!
Publicado por: Yago en 22 de Diciembre de 2019, 10:15:13 pm
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Publicado por: yasler en 22 de Diciembre de 2019, 11:02:08 pm
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Publicado por: Kami en 22 de Diciembre de 2019, 11:27:01 pm
Yo he tenido un LR Dual Motor y ahora un Performance, me quedo con el Performance, también te digo que hay un poco de tener un tope de gama pero la diferencia existe. Eso si, ni se te ocurra no adquirir el Autopilot, aquí es donde Tesla marca la diferencia con lo existente.
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Hola. Gracias por tu respuesta pero el autopilot viene de serie en ambos no? Te refieres al FSD? la capacidad de conducción autónoma total?
Publicado por: Kami en 22 de Diciembre de 2019, 11:28:25 pm
Te cuento! Yo vengo de un rs6 stage 2, cuando probe el LR flipe y fue suficiente para decidirme a cambiar mi pretolero. Pero queria el perfomamce por si acaso, lo probe un par de dias y debo reconocer que no note una gran difencia con el LR, de hecho ninguna, por eso quise volver a probar el LR por si acaso a ver si seguia viendolo igual que el primer dia y noo, note la diferencia... ya me acostumbre al perfomance asi que si eres como yo quedate el perfomance... quizas hasta acabemos cambindolo cuando salga el M3 perfomance de 100kwh hhhehe es lo que tiene la droga de las sensaciones
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Joer me sorprende que viniendo de tal aparato te sorprendiera el performance, tiene que ser una pasada. Yo había tenido un Porsche Cayenne Turbo del 2004. Tendré en cuenta lo que dices!
Publicado por: yasler en 23 de Diciembre de 2019, 01:54:26 am
Si claro, autonomía total.Yo he tenido un LR Dual Motor y ahora un Performance, me quedo con el Performance, también te digo que hay un poco de tener un tope de gama pero la diferencia existe. Eso si, ni se te ocurra no adquirir el Autopilot, aquí es donde Tesla marca la diferencia con lo existente.
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Hola. Gracias por tu respuesta pero el autopilot viene de serie en ambos no? Te refieres al FSD? la capacidad de conducción autónoma total?
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Publicado por: Teslador en 23 de Diciembre de 2019, 07:06:10 am
https://ts.la/javier32401
Publicado por: Deltahtc en 23 de Diciembre de 2019, 08:20:27 am
Creo que esta duda la tenemos todos, en mi caso tb estaba dudando entre uno y otro.
Llega a ser crítico la diferencia de 60 km según la marca? Hay tanta diferencia en la aceleración de uno y otro que compense? Tienes la posibilidad de acceder a ambos?
Esas se supone que son las dudas que te planteas a la hora de diferenciarlos, mi opinión personal.
Yo al final me he decantado por el performance, no por la aceleración que lo vas a hacer unas cuantas veces y luego ya nada, no por la autonomía puesto que 60 km según la marca tampoco es una diferencia abismal, mi decisión real fue por la estética del modelo, me encanta la imagen general del performance.
Como te digo en mi caso es más por estética que por otras cualidades.
Pero al final es una decisión personal y solo tu tienes la respuesta, las prestaciones o la estética es secundario.
Comprate el que te enamoré o te guste, si no te arrepentirás.
Si te animas a unirte te dejo un codigo para 1.500 km gratis de Supercharger: https://ts.la/jorge21985
Publicado por: Kami en 23 de Diciembre de 2019, 06:35:35 pm
Yo tengo el Performance y estoy enamorado. Ahora, mira bien vídeos como el de Saúl López de esta semana sobre la autonomía en frío. Si no has utilizado un código de recomendación y usas el mío nos dan 1500 km gratis de carga a cada uno en superchargers. Pero tienes que pedirlo al hacer la reserva.
https://ts.la/javier32401
Osti me has dejado tocado con este video, dónde vivo yo hace bastante frío y si me va a empezar a hacer medias de 230km yendo a 120km/h pues es una putada. Además viniendo de Saúl todavía con más credibilidad. Esperaré entonces a que pase el invierno y pongáis vuestros comentarios...muchísimas gracias!
Publicado por: Yago en 23 de Diciembre de 2019, 06:59:28 pm
Al final tenemos buenas autonomias pero no vamos sobrados, todo afecta
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Publicado por: rafape en 23 de Diciembre de 2019, 07:09:35 pm
Yo tengo el Performance y estoy enamorado. Ahora, mira bien vídeos como el de Saúl López de esta semana sobre la autonomía en frío. Si no has utilizado un código de recomendación y usas el mío nos dan 1500 km gratis de carga a cada uno en superchargers. Pero tienes que pedirlo al hacer la reserva.
https://ts.la/javier32401
Osti me has dejado tocado con este video, dónde vivo yo hace bastante frío y si me va a empezar a hacer medias de 230km yendo a 120km/h pues es una putada. Además viniendo de Saúl todavía con más credibilidad. Esperaré entonces a que pase el invierno y pongáis vuestros comentarios...muchísimas gracias!
No hace falta que pase el invierno, ya te lo adelantamos:
LR AWD con aero multiplica por 3.3 que reales (uso aprox de un 85% de bateria) son unos 280 km. con climatización a 21.5 y 3-4 ocupantes. (esto lo digo por el tema de climatizacion trasera tambien activada)
Si te gusta conducir alegre (es decir, adelantar acelerando y no sin pasar de 120 aunque lleves 8 coches detras) pues kitale algo y si eres de los que vas bien a 110 km/h pues sumale un 5%.
Tambien influye bastante el uso que hagas del aire, es decir si lo pones a 25º te consumirá bastante más y si eres de los que vas bien a 20 pues menos consumo.
Publicado por: Valen en 24 de Diciembre de 2019, 12:14:21 am
mi decisión real fue por la estética del modelo, me encanta la imagen general del performance.
Como te digo en mi caso es más por estética que por otras cualidades.
Hoy estaba recargando en el supercharger de Tordesillas un Performance de la nueva generación, recién entregado. Gris, con las nuevas llantas grises y las pinzas rojas. Precioso. Espectacular.
Publicado por: Colate en 25 de Diciembre de 2019, 12:44:22 am
Esta es mi humilde opinión y no intento desmerecer a los que tienen el LR, que también me parece una maravilla.
Publicado por: Djrod en 25 de Diciembre de 2019, 12:22:27 pm
Yo si hubiera un modelo con aún más autonomía que el AWD lo habría cogido ( lo compré justo cuando cancelaron los LR RWD)
Pero claro cada caso de uso es diferente... yo te recomiendo usar https://abetterrouteplanner.com/ Y hacer simulaciones de los viajes con ambos modelos de coches y verás si la pérdida de autonomía te compensa.
Publicado por: rafape en 26 de Diciembre de 2019, 10:35:49 am
Tengo el Performance 10 días, y el consumo es lo de menos, pues para eso están los Supercargadores si vas de viaje. Aparte de la estética, el coche es brutal y desde luego no te vas a arrepentir de haberlo comprado. Es un coche especialmente para ir alegre en ciertas ocasiones. Te puedes comprar el LR, que también es maravilloso, pero igual lo miras con una cierta envidia cuando veas un Performance y sobre todo si algún compañero de lo deja para probarlo. Por la diferencia de precio, para mi al menos, siempre el Performance. Muchos propietarios de LR lo cambiarían ahora por un Performance, pero no creo que ningún propietario de un Performance lo cambiase por un LR aunque le devolviesen el dinero. Como dicen por ahí "Para atrás, ni para tomar impulso".
Esta es mi humilde opinión y no intento desmerecer a los que tienen el LR, que también me parece una maravilla.
Pues yo difiero al 100%, tengo un LR AWD y he probado el performance y ni de casualidad lo cambio y mucho menos ahora que ha llegado el invierno, pero en gustos los colores como dice el refran......
pasado el primer mes de los 4 acelerones con los amigos, no he vuelto a exprimir ese aspecto ni creo que lo haga, y 425CV (en mi opinión) son mas que suficientes
Logicamente este debate es muy, muy personal, pero en mi caso 280 km que tengo que hacer en trayecto casi semanalmente , hasta que llegó el invierno no tenía problema en hacerlo con un 55-60% de bateria, ahora necesito un 85% (y si llueve un 90%) lo que extrapolando sería un 95% (o algo mas) con el performance asi que ni de casualidad lo cambio ni aun siendo 5000€ mas barato
Y como dice el compañero, y despues de ver los videos del funcionamiento real de un M3 donde mas del 90% del tiempo el motor delantero está "parado", ojalá existiera el RWD porque me iría a por el de cabeza.
Publicado por: Teslador en 31 de Diciembre de 2019, 07:32:20 am
Tengo el Performance 10 días, y el consumo es lo de menos, pues para eso están los Supercargadores si vas de viaje. Aparte de la estética, el coche es brutal y desde luego no te vas a arrepentir de haberlo comprado. Es un coche especialmente para ir alegre en ciertas ocasiones. Te puedes comprar el LR, que también es maravilloso, pero igual lo miras con una cierta envidia cuando veas un Performance y sobre todo si algún compañero de lo deja para probarlo. Por la diferencia de precio, para mi al menos, siempre el Performance. Muchos propietarios de LR lo cambiarían ahora por un Performance, pero no creo que ningún propietario de un Performance lo cambiase por un LR aunque le devolviesen el dinero. Como dicen por ahí "Para atrás, ni para tomar impulso".Yo tengo el Performance desde marzo y estoy de acuerdo contigo salvo en lo de que el consumo es lo de menos. Hay veces que lo he pasado mal entre cargadores por ir alegre (130) con lluvia y 4 personas. Por lo demás genial.
Esta es mi humilde opinión y no intento desmerecer a los que tienen el LR, que también me parece una maravilla.
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Publicado por: Kangoo_2000 en 31 de Diciembre de 2019, 09:25:40 am
pero eso tiene arreglo,vas mas despacio y listo, je je. yo lo tenia claro, un performance o no queria tesla y tenia otras opciones de la competencia. ya es cuestion de gusto, si se lo pregunto a mi padre me respondio: me da igual que se ponga en 3.4 de 0 a 100, me da igual las llantas de 20, el aleron etc, vamos que se conformaba con el basico de 49k, esta claro que no vamos a salir de todos los semaforos en 3.4sg, pero gusta tener esa potencia ai, si tuviera que definir al model 3 performance en una palabra: divertidoTengo el Performance 10 días, y el consumo es lo de menos, pues para eso están los Supercargadores si vas de viaje. Aparte de la estética, el coche es brutal y desde luego no te vas a arrepentir de haberlo comprado. Es un coche especialmente para ir alegre en ciertas ocasiones. Te puedes comprar el LR, que también es maravilloso, pero igual lo miras con una cierta envidia cuando veas un Performance y sobre todo si algún compañero de lo deja para probarlo. Por la diferencia de precio, para mi al menos, siempre el Performance. Muchos propietarios de LR lo cambiarían ahora por un Performance, pero no creo que ningún propietario de un Performance lo cambiase por un LR aunque le devolviesen el dinero. Como dicen por ahí "Para atrás, ni para tomar impulso".Yo tengo el Performance desde marzo y estoy de acuerdo contigo salvo en lo de que el consumo es lo de menos. Hay veces que lo he pasado mal entre cargadores por ir alegre (130) con lluvia y 4 personas. Por lo demás genial.
Esta es mi humilde opinión y no intento desmerecer a los que tienen el LR, que también me parece una maravilla.
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Publicado por: Teslador en 31 de Diciembre de 2019, 09:45:46 am
Te doy toda la razón y no lo cambiaría, pero ir con un Performance a 120 por tener que ir más despacio en autovía es aburridísimo. Solo en estos viajes es cuando echo de menos un coche de alta cilindrada. El resto... un 11 sobre 10.pero eso tiene arreglo,vas mas despacio y listo, je je. yo lo tenia claro, un performance o no queria tesla y tenia otras opciones de la competencia. ya es cuestion de gusto, si se lo pregunto a mi padre me respondio: me da igual que se ponga en 3.4 de 0 a 100, me da igual las llantas de 20, el aleron etc, vamos que se conformaba con el basico de 49k, esta claro que no vamos a salir de todos los semaforos en 3.4sg, pero gusta tener esa potencia ai, si tuviera que definir al model 3 performance en una palabra: divertidoTengo el Performance 10 días, y el consumo es lo de menos, pues para eso están los Supercargadores si vas de viaje. Aparte de la estética, el coche es brutal y desde luego no te vas a arrepentir de haberlo comprado. Es un coche especialmente para ir alegre en ciertas ocasiones. Te puedes comprar el LR, que también es maravilloso, pero igual lo miras con una cierta envidia cuando veas un Performance y sobre todo si algún compañero de lo deja para probarlo. Por la diferencia de precio, para mi al menos, siempre el Performance. Muchos propietarios de LR lo cambiarían ahora por un Performance, pero no creo que ningún propietario de un Performance lo cambiase por un LR aunque le devolviesen el dinero. Como dicen por ahí "Para atrás, ni para tomar impulso".Yo tengo el Performance desde marzo y estoy de acuerdo contigo salvo en lo de que el consumo es lo de menos. Hay veces que lo he pasado mal entre cargadores por ir alegre (130) con lluvia y 4 personas. Por lo demás genial.
Esta es mi humilde opinión y no intento desmerecer a los que tienen el LR, que también me parece una maravilla.
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Publicado por: Mikel Agirregabiria en 31 de Diciembre de 2019, 12:18:38 pm
Por aportar otra opinión, en un tema que es muy subjetivo. Si valoras llevar el tope de gama, un alerón distintivo y pinzas rojas de los frenos, elige el Performance. Son argumentos, quizá estéticos, pero perfectamente legítimos. Pero, en cualquier otro caso, escoge el AWR LR.
Me explico: Incluso aunque fueran del mismo precio (algo que prácticamente podría ser, dado que en realidad sólo difieren en lo indicado antes y en la gestión de la batería), yo hubiera elegido y, de hecho, elegí el Model 3 LR AWD con llantas de 18" y tapacubos Aero.
Razones: Estoy harto de ver, incluso de los amiguetes "gurús" con Performace, que lo llevan en modo RELAX. Esto es un preclaro indicativo que la diferencia de aceleración y recuperación no la usan NUNCA,... Y en un modelo CASI PERFECTO como es el Model 3 -en la actualidad y frente a toda la competencia existente- su única "debilidad" es la autonomía real en autopista. Para mí, y para muchos, el AWD con las llantas pequeñas y los Aero disponer de 30-40 km más es valioso.
¿Hay llantas más grandes y vistosas? Sí, pero -personalmente- quiero un producto netamente TESLA, sin concesiones a la galería,... donde la autonomía sea máxima (sin perder doble eje de tracción y propulsión, como en el RWD), exprimiendo la inteligencia aerodinámica con unos tapacubos -de plástico, sí- pero que reducen el CX a 0,21, un prodigio de la Física.
Mi recomendación: Tesla Model 3 LR AWD con llantas 18" y tapacubos AERO. Los colores, dentro y fuero, a tu gusto.
¡Saludos cordiales!
Más información en https://blog.agirregabiria.net/search?q=CX+a+0%2C21
Publicado por: Blue Sparrow en 31 de Diciembre de 2019, 01:28:53 pm
A este respecto, es cierto que consume menos el SR+ que el LR?
Publicado por: rafape en 31 de Diciembre de 2019, 05:56:44 pm
Estoy con el último comentario, la diferencia de aceleración es un "juego" del que te acabas cansando, pero la diferencia de autonomía respecto a otros eléctricos es un gran valor.
A este respecto, es cierto que consume menos el SR+ que el LR?
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Por supuesto, básicamente porque una bateria de 50 pesa mucho menos que una de 75
Publicado por: Yago en 31 de Diciembre de 2019, 06:53:14 pm
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Publicado por: EL_DOKTOR en 31 de Diciembre de 2019, 09:04:23 pm
Yo soy de los que en el dia a dia disfruta de ese plus de aceleracion asi que para mi indispensable
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Lo mismo digo. Supongo que quien piensa que lo de la potencia adicional y aceleración es solo para unos días y te cansas, o enseñarlo a los amigos, es que lo supone, y no lo dice con conocimiento de causa... Yo, como el amigo Yago, la uso (y disfruto) a diario. Además del rendimiento (velocidad, aceleración, frenada, amortiguación, etc.), está el componente estético que, aunque subjetivo, esas llantas, pinzas, etc... 8)
Yo, como me temo que muchos otros, uso mas a menudo las características "performance" anteriormente citadas, que esos 30-40 km adicionales que jamás he necesitado tras 17.000 km de uso y 3 viajes largos por España. En mi día a día cargo cada 3 días y uso el rango de batería del 40-70% y me sobra.
Así que mi voto, sin duda, Performance
Publicado por: DGM73 en 01 de Enero de 2020, 10:07:55 am
En el fondo este tema es mera cuestión de dinero y prioridades personales. No hay una única respuesta correcta.
Publicado por: rtw en 01 de Enero de 2020, 10:21:07 am
(https://i.imgur.com/mkVY7Fl.gif)Mikel, pienso igual que tú.
Por aportar otra opinión, en un tema que es muy subjetivo. Si valoras llevar el tope de gama, un alerón distintivo y pinzas rojas de los frenos, elige el Performance. Son argumentos, quizá estéticos, pero perfectamente legítimos. Pero, en cualquier otro caso, escoge el AWR LR.
Me explico: Incluso aunque fueran del mismo precio (algo que prácticamente podría ser, dado que en realidad sólo difieren en lo indicado antes y en la gestión de la batería), yo hubiera elegido y, de hecho, elegí el Model 3 LR AWD con llantas de 18" y tapacubos Aero.
Razones: Estoy harto de ver, incluso de los amiguetes "gurús" con Performace, que lo llevan en modo RELAX. Esto es un preclaro indicativo que la diferencia de aceleración y recuperación no la usan NUNCA,... Y en un modelo CASI PERFECTO como es el Model 3 -en la actualidad y frente a toda la competencia existente- su única "debilidad" es la autonomía real en autopista. Para mí, y para muchos, el AWD con las llantas pequeñas y los Aero disponer de 30-40 km más es valioso.
¿Hay llantas más grandes y vistosas? Sí, pero -personalmente- quiero un producto netamente TESLA, sin concesiones a la galería,... donde la autonomía sea máxima (sin perder doble eje de tracción y propulsión, como en el RWD), exprimiendo la inteligencia aerodinámica con unos tapacubos -de plástico, sí- pero que reducen el CX a 0,21, un prodigio de la Física.
Mi recomendación: Tesla Model 3 LR AWD con llantas 18" y tapacubos AERO. Los colores, dentro y fuero, a tu gusto.
¡Saludos cordiales!
Más información en https://blog.agirregabiria.net/search?q=CX+a+0%2C21
No me desagrada absolutamente ni las Aero ni las llantas de 18 y tengo la posibilidad de escoger entre las dos sin contar con el menor consumo.
Yo lo que no quería era una llanta de 20 que ya por experiencia no me hacía gracia al tener muchas posibilidades de percances. Comodidad es otra de mis preferencias y con perfil 20 no lo veo para viajes en familia.
Estéticamente me gusta que le quedan más apaño de la aleta pero no por otra cosa.
Publicado por: Iñaki en 01 de Enero de 2020, 01:00:40 pm
Quizá en breve lo ofrezcan como LR + plus de aceleración, como en USA.
Publicado por: rtw en 01 de Enero de 2020, 04:45:22 pm
No sé si siguen ofreciendo la posibilidad, pero un performance stealth o sin mejoras performance, es una solución de compromiso.Así es. Entre mis preferencias estaba el gancho, LR y 18" pero me fue imposible encontrar una unidad de stock con Perfomance.
Quizá en breve lo ofrezcan como LR + plus de aceleración, como en USA.
Publicado por: tono en 01 de Enero de 2020, 08:35:16 pm
En cuanto la aceleración , mirar, el performance no va a ser el mejor , siempre va a haber alguno que le moje la oreja, exactamente igual al mio .Y para diario la aceleración no se va a distinguir.
Publicado por: Teslador en 01 de Enero de 2020, 08:44:50 pm
Yo tengo un LR AWD con llantas aero , y lo cogí no por que no pudiese coger el performance ,si no porque quería la máxima autonomía en el coche. Ese plus de kilómetros al que no dais importancia , me ha salvado varias veces del problema que le pasó a Saul ,pudiendo ir a una velocidad normal hasta el próximo supercharger a cargar con un poco de batería mínimo un 5% y sin estrés.Todos contentos !
En cuanto la aceleración , mirar, el performance no va a ser el mejor , siempre va a haber alguno que le moje la oreja, exactamente igual al mio .Y para diario la aceleración no se va a distinguir.
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Publicado por: Kangoo_2000 en 01 de Enero de 2020, 10:33:40 pm
Publicado por: rafape en 02 de Enero de 2020, 07:31:10 am
Pero cuandonse habla de autonomia LR y performance cuanto de km es, 530 a 560???
Eso es ciclo WLTP que prácticamente no vas a lograr nunca.
El EPA son 495 para el LR y unos 450 para el Performance, la realidad a 120 km/h en invierno son unos 310 para el LR y 265 para el Performance usando 90% de bateria (aprox).
45 km es mucho o poco? pues depende de cada uno. Yo por ejemplo hago habitualmente un trayecto de 280 km y el AWD "me evita" 1 parada sin altear mi forma de conducir.
Habrá quien te diga, yo prefiero la aceleracion extra y no me importa si he de hacer unos cuantos kms a 110 o hacer 15 minutos de parada, y tendrás quien te diga yo sacrifico 50 CV pero prefiero ir con ese plus de autonomía..... en resumen la valoración entre uno y otro es muy personal.
Publicado por: Teslador en 02 de Enero de 2020, 07:37:39 am
Publicado por: rafape en 02 de Enero de 2020, 08:06:17 am
Estoy casi seguro que la autonomía del Performance en ciclo EPA es de 500km. Si no es así te agradecería que me lo confirmaras. En cuanto a la autonomía real coincido totalmente contigo.
No lo recuerdo exacto pero el P con llantas de 20 andaba por 450, al principio todos eran 499 pero hubo críticas porque obviamente con las llantas de 20 se consume mas que con las de 18 y creo que se quedó la cosa en unos 495 para el AWD con llantas de 18 y aero y unos 450 para el Performance (el coche tiene opción para definir las llantas y teóricamente ajustaron la autonomía que marca a las llantas que defina cada usuario)
Publicado por: Kangoo_2000 en 02 de Enero de 2020, 10:27:51 am
Publicado por: Blue Sparrow en 02 de Enero de 2020, 10:43:33 am
Publicado por: rafape en 02 de Enero de 2020, 01:47:21 pm
si eso si, hablo km segun la estimacion de tesla que ya sabemos que no se saca ni de coña.pero se comenta consumos performance con LR como algo exagerado de diferencia de consumo, pero que hablamos de 30 a 50km de diferencia para un doble motor (en el caso de su hermano menor), llantas de 20, mas potencia y aceleracion.... para mi no le veo problema y me compensa con lo que aporta un performance, la unica forma que me decantara por el LR seria que tuviese una bateria como las que se comenta para el futuro de 700km o que la diferencia entre ambos que lo veo demasiada poca sea minimo con 20k entrelos dos
No puede haber diferencias exageradas porque basicamente son el mismo coche (el performance tiene un motor delantero un poco mas capaz, el motor trasero es identico, la suspensión mas baja le ayuda algo en carretera pero por contra las llantas de 20 le penalizan, el aleron parece que practicamente no influye nada (hablando de consumo en velocidad crucero)....conclusión unos 40-50 Km a velocidad de 120 (que si bajas a 110 seguramente sean algo menos)
Y respecto a si es mucho o poco 30-40 km, pues depende de cada uno, yo tenía claro que quería la maxima autonomia, mas que por mi (que no me importa conducir suave) por mi mujer, que se lleva muchas veces el coche y ella no es de pasar 1 minuto adelantando a 120.
Otra caracteristica que hace que la diferencia no pueda ser grande, es que a velocidad de crucero el coche solo funciona con el motor trasero
Y si el precio es tan similar es porque son coches muy similares, cosa que imagino que cambiara no dentro de mucho pero ahora mismo no hay diferencias significativas entre ambos.
Publicado por: DGM73 en 02 de Enero de 2020, 02:12:38 pm
Una apreciación (sí, ya sabes que soy un tiquismiquis): a velocidad de crucero (o cuando, en esencia, no se le exige un plus de aceleración al coche) es cierto que los Tesla duales solo utilizan una unidad de propulsión, pero cuál es, depende de la velocidad de crucero. Por debajo de 90 km/h el coche usará el trasero; por encima de esa velocidad usara el delantero. Esto se debe a que el multiplicador (relación) de marcha es más larga en el delantero que en el trasero. Es decir, el delantero está diseñado para ser más eficiente a velocidades altas (y mantenerlas) y el trasero está diseñado para favorecer sobre todo la aceleración, no siendo óptimo su uso a velocidades más altas (aunque tire de él igualmente siempre que necesites acelerar, vayas a la velocidad que vayas)
Publicado por: Teslador en 02 de Enero de 2020, 08:57:53 pm
Publicado por: rafape en 03 de Enero de 2020, 07:46:12 pm
@rafape
Una apreciación (sí, ya sabes que soy un tiquismiquis): a velocidad de crucero (o cuando, en esencia, no se le exige un plus de aceleración al coche) es cierto que los Tesla duales solo utilizan una unidad de propulsión, pero cuál es, depende de la velocidad de crucero. Por debajo de 90 km/h el coche usará el trasero; por encima de esa velocidad usara el delantero. Esto se debe a que el multiplicador (relación) de marcha es más larga en el delantero que en el trasero. Es decir, el delantero está diseñado para ser más eficiente a velocidades altas (y mantenerlas) y el trasero está diseñado para favorecer sobre todo la aceleración, no siendo óptimo su uso a velocidades más altas (aunque tire de él igualmente siempre que necesites acelerar, vayas a la velocidad que vayas)
@DGM73 , gracias por el aporte. Tenia entendido que era al revés, a velocidad baja el Model 3 usaba el motor delantero y a partir de unos 20-25 Kmh usa solo el motor trasero (hablo siempre sin exigir al coche, que en ese caso si que entran en juego ambos motores tanto a bajas como a altas velocidades) pero indagaré más al respecto.
Lo que si está claro es que contrariamente a lo que piensan algunos el M3 "no es un tracción total" y el 95% del tiempo funciona solamente con una unica tracción, creo que esta confusión no es culpa de tesla sino a que la gente extrapoló 2 motores con tracción en ambos ejes cosa que es erronea (el 95% del tiempo)
@Tesladora , nada hombre, estamos pa eso. Un abrazo.
Publicado por: DGM73 en 04 de Enero de 2020, 11:10:33 am
Publicado por: Blue Sparrow en 04 de Enero de 2020, 08:53:52 pm
Tengo una rampa de acceso a casa peraltada y hay un punto en que una rueda trasera está casi colgando. Me da miedo a que derrape.
Hace tiempo tenía un petrolero traccion trasera y tenía que llegar a ese punto con una buena inercia para no tener que acelerar en ese punto, pues patinaba.
Gracias
Publicado por: rafape en 05 de Enero de 2020, 12:31:55 am
Respecto al tema de la distribución de la tracción (perdonad que me voy del tema original), en los modelos de tracción trasera el coche distribuye la potencia entre la rueda izquierda y derecha en función de las necesidades?
Tengo una rampa de acceso a casa peraltada y hay un punto en que una rueda trasera está casi colgando. Me da miedo a que derrape.
Hace tiempo tenía un petrolero traccion trasera y tenía que llegar a ese punto con una buena inercia para no tener que acelerar en ese punto, pues patinaba.
Gracias
@Blue Sparrow , te refieres al SR+?
Publicado por: Blue Sparrow en 05 de Enero de 2020, 01:46:18 am
El LR de tracción trasera funciona diferente que el SR+ en ese aspecto?
gracias
Publicado por: Xavi Escude en 05 de Enero de 2020, 08:41:21 am
Respecto la rampa peraltada, yo tengo el mismo problema, en casa coches con traccion delantera tienen problemas para entrar, unicamente traccion trasera o integral entran. Antes de comprar el M3 long range, pedį a Tesla una prueba, probé el Performance y entró sin problemas. Ahora con el LR, entro bien, si voy muy despacio se activa un par de veces el control de tracción pero entra. El problema lo tengo con carga, si vamos toda la família (5...Respecto al tema de la distribución de la tracción (perdonad que me voy del tema original), en los modelos de tracción trasera el coche distribuye la potencia entre la rueda izquierda y derecha en función de las necesidades?
Tengo una rampa de acceso a casa peraltada y hay un punto en que una rueda trasera está casi colgando. Me da miedo a que derrape.
Hace tiempo tenía un petrolero traccion trasera y tenía que llegar a ese punto con una buena inercia para no tener que acelerar en ese punto, pues patinaba.
Gracias
@Blue Sparrow , te refieres al SR+?
) rasca los bajos... 
. Pide a tesla una prueba carga y haz la prueba.Enviat des del meu SM-G950F usant Tapatalk
Publicado por: DGM73 en 05 de Enero de 2020, 10:31:07 am
Respecto al tema de la distribución de la tracción (perdonad que me voy del tema original), en los modelos de tracción trasera el coche distribuye la potencia entre la rueda izquierda y derecha en función de las necesidades?
No.
Publicado por: ferdev en 05 de Enero de 2020, 02:25:03 pm
Bueno, pues después de un mes y unos cuantos viajes, puedo decir que escoger el Performance fue la decisión correcta. Quizá lo peor sean las llantas, al ser de perfil bajo es muy fácil rayarlas. Pero por otro lado eso también pasa con las de 18 y 19, así que... Respecto al precio del neumático, sí es verdad que son mas caros pero tampoco había tanta diferencia con respecto a las de 18.
Respecto al rango, hice un viaje a León y otro a Zamora/Salamanca y utilizando una mezcla de SuC, DC y cargadores públicos no he tenido el más mínimo problema. De hecho, todo lo contrario, me he pasado casi todo el viaje al 70-80% porque cada poco tenía la oportunidad de cargar, casi siempre gratis. La peor experiencia fue tener que usar un cargador de Iberdrola en Salamanca para ir a Madrid. Estaba con 20% de SoC y tuve que cargar durante una hora para poder llegar a mi destino porque la carga no pasaba de 36kW aunque el cargador fuese de 50kW. Y aquí fue donde me di cuenta que hice bien en coger el Performance, porque un LR no me hubiese solucionado la papeleta, pues no hubiese llegado tampoco a destino sin cargar. Por otro lado, decir que la hora de carga no supuso ningún problema porque gracias a Netflix, no nos queríamos ir cuando la carga terminó 😂
La suspensión, que me daba miedo por ser demasiado dura, es una maravilla. Para viajes largos es súper cómoda, algo que me daba especial miedo pues mi coche anterior la tenía durísima y llegabas destrozado a destino en viajes largos. Pero la del Performance es maravillosa, está en el punto justo de dureza.
Yo te diría que al LR le veo sólo sentido si te supone un esfuerzo económico muy grande el Performance, o si como algún otro usuario ha comentado, tu día a día depende de un viaje de muchos km con pocos cargadores disponibles en el que el rango del Performance no va a ser suficiente. Si por el contrario lo quieres para viajes de fin de semana y un uso diario no muy elevado, el Performance es una absoluta maravilla.
Publicado por: Giorgio en 05 de Enero de 2020, 07:41:42 pm
Yo driría que la única diferencia es que al LR le han aplicado una limitación por SW de la potencia del motor trasero (197Kw en lugar de los normales 225Kw), y no le han habilitado los modos ludicrous y track del performance. Algo que un hack futuro podría desbloquear (quien se atreva a aplicarlo).
Además de estas limitaciones por SW, hay algunos cambios HW como son las pinzas de freno mejores en el Performance, las llantas, alerón y pedales de aluminio, que excepto con las pinzas, que no lo sé, el resto puedes añadir a tu LR.
Sustento mi teoría con la reciente actualización de "aumento de potencia" que sólo es aplicable a los LR y que en EE.UU. se puede contratar por $US 2.000. No he visto/leído que se pueda aplicar a ningún otro modelo.
Publicado por: jmreinam en 05 de Enero de 2020, 07:51:18 pm
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Publicado por: Giorgio en 05 de Enero de 2020, 10:00:21 pm
Creo que la suspensión también es distinta.
Cierto. Eso comentan los que han probado los dos modelos.
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Publicado por: rafape en 06 de Enero de 2020, 05:57:34 pm
Creo que la suspensión también es distinta.
Cierto. Eso comentan los que han probado los dos modelos.
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Son dos modelos iguales al 97%, aquí no pasa como en otras marcas donde el tope de gama es significativamente diferente, por eso los precios son también muy parecidos.
Extra de Autonomía y Remolque...... AWD
Extra de Potencia y Frenada..... Performance.
El debate tiene poco sentido, no creo que ni los de un lado convenzan a los del otro ni viceversa,porque esto al final es como el color, algo sumamente personal.
Publicado por: 77markus77 en 06 de Enero de 2020, 08:16:58 pm
El debate tiene poco sentido, no creo que ni los de un lado convenzan a los del otro ni viceversa,porque esto al final es como el color, algo sumamente personal.
Ciertamente yo creo que la pregunta se responde por sí sola.
Si alguien plantea esa pregunta es porque:
a) La diferencia de precio no es un problema.
b) La diferencia de autonomía no es un punto crítico.
Por lo tanto la respuesta siempre será comprar el performance.
Agur,
Markus
Publicado por: Benji en 06 de Enero de 2020, 09:19:40 pm
Publicado por: Teslador en 06 de Enero de 2020, 09:22:32 pm
En mi caso, me gusta todo mas en el Performance pero cogeria un LR por la bola para el portabici.Siempre te quedará la espinita clavada al ver un Performance de lo que pudo ser pero no fue. Date un capricho y disfruta ! La autonomía no es un problema real en España para los que tenemos un Performance.
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Publicado por: Benji en 06 de Enero de 2020, 10:12:07 pm
En mi caso, me gusta todo mas en el Performance pero cogeria un LR por la bola para el portabici.Siempre te quedará la espinita clavada al ver un Performance de lo que pudo ser pero no fue. Date un capricho y disfruta ! La autonomía no es un problema real en España para los que tenemos un Performance.
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Si pero me gusta ir en bici... Necesito bola :-[
Publicado por: Kangoo_2000 en 06 de Enero de 2020, 10:19:14 pm
Siempre tendras la opcion de montarles unas bacas 8)En mi caso, me gusta todo mas en el Performance pero cogeria un LR por la bola para el portabici.Siempre te quedará la espinita clavada al ver un Performance de lo que pudo ser pero no fue. Date un capricho y disfruta ! La autonomía no es un problema real en España para los que tenemos un Performance.
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Si pero me gusta ir en bici... Necesito bola :-[
Publicado por: rafape en 07 de Enero de 2020, 01:03:59 pm
En mi caso, me gusta todo mas en el Performance pero cogeria un LR por la bola para el portabici.Siempre te quedará la espinita clavada al ver un Performance de lo que pudo ser pero no fue. Date un capricho y disfruta ! La autonomía no es un problema real en España para los que tenemos un Performance.
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Si pero me gusta ir en bici... Necesito bola :-[
Si te gusta la bici, ni lo dudes, el AWD con bola de remolque. Siempre podras aumentar la potencia por 2.000€ (cosa que no tardará en llegar a Europa).
Tener 50CV de mas no creo que te compense porque siempre tendrás en la cabeza la opción de remolque.
En la compra de un vehiculo siempre han de imponerse las cuestiones personales y en este caso concreto la diferencia entre AWD y Performance es minima.
Publicado por: Teslador en 07 de Enero de 2020, 01:08:34 pm
No puedo estar más de acuerdo. Pero entonces la decisión la tenías ya tomada. Está claro que si la bici es importante para ti pues el AWD es el tuyo.En mi caso, me gusta todo mas en el Performance pero cogeria un LR por la bola para el portabici.Siempre te quedará la espinita clavada al ver un Performance de lo que pudo ser pero no fue. Date un capricho y disfruta ! La autonomía no es un problema real en España para los que tenemos un Performance.
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Si pero me gusta ir en bici... Necesito bola :-[
Si te gusta la bici, ni lo dudes, el AWD con bola de remolque. Siempre podras aumentar la potencia por 2.000€ (cosa que no tardará en llegar a Europa).
Tener 50CV de mas no creo que te compense porque siempre tendrás en la cabeza la opción de remolque.
En la compra de un vehiculo siempre han de imponerse las cuestiones personales y en este caso concreto la diferencia entre AWD y Performance es minima.
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Publicado por: Benji en 07 de Enero de 2020, 09:55:45 pm
No puedo estar más de acuerdo. Pero entonces la decisión la tenías ya tomada. Está claro que si la bici es importante para ti pues el AWD es el tuyo.En mi caso, me gusta todo mas en el Performance pero cogeria un LR por la bola para el portabici.Siempre te quedará la espinita clavada al ver un Performance de lo que pudo ser pero no fue. Date un capricho y disfruta ! La autonomía no es un problema real en España para los que tenemos un Performance.
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Si pero me gusta ir en bici... Necesito bola :-[
Si te gusta la bici, ni lo dudes, el AWD con bola de remolque. Siempre podras aumentar la potencia por 2.000€ (cosa que no tardará en llegar a Europa).
Tener 50CV de mas no creo que te compense porque siempre tendrás en la cabeza la opción de remolque.
En la compra de un vehiculo siempre han de imponerse las cuestiones personales y en este caso concreto la diferencia entre AWD y Performance es minima.
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Si, esta mi coche a la venta en cuanto lo venda compro el M3 AWD :-)
Publicado por: kaly1983 en 22 de Enero de 2020, 03:56:39 pm
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Publicado por: newtron en 22 de Enero de 2020, 06:59:12 pm
Estoy yo tb dudando entre el awd y el performance... ya probé los dos y este viernes vuelvo a probar el awd y ya en febrero reservo. Creo que voy elegir awd aunque solo hay 5000€ de diferencia. Lo quiero azul interior blanco y llantas 19”. Las nuevas llantas grises de 20 no me gustan nada con el azul para performance. A parte que la aceleración es brutal en los dos, luego cambiar las gomas hay una buena diferencia de precio. Con los 5000 de diferencia cambio gomas unas cuantas veces. Es cuestión de gustos supongo. El alerón carbono tp me gusta. Y esos km de más, por todo eso me decanto por awd.
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Yo estoy contigo, el mío es blanco con interior negro y llantas de 19". Para mi (es mi opinión) con los caballos que tiene el awd me sobra, tiene más autonomía que el LR y es más barato así que yo en su día lo tuve claro. Igualmente no me gustan las llantas grises, prefiero las plata de 19".
Pero claro es una elección muy personal y a gusto de cada uno.
Saludos
Publicado por: rafape en 23 de Enero de 2020, 09:42:30 am
Estoy yo tb dudando entre el awd y el performance... ya probé los dos y este viernes vuelvo a probar el awd y ya en febrero reservo. Creo que voy elegir awd aunque solo hay 5000€ de diferencia. Lo quiero azul interior blanco y llantas 19”. Las nuevas llantas grises de 20 no me gustan nada con el azul para performance. A parte que la aceleración es brutal en los dos, luego cambiar las gomas hay una buena diferencia de precio. Con los 5000 de diferencia cambio gomas unas cuantas veces. Es cuestión de gustos supongo. El alerón carbono tp me gusta. Y esos km de más, por todo eso me decanto por awd.
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Un par de matices.
La diferencia de autonomía entre el Performance y el AWD con llantas de 19 es minima, apenas 15 km incluso en autopista el Performance tiene la misma o incluso un poco más que el tuyo debido a las suspensiones mas bajas del P. La diferencia "grande" (35-40 km) es para las llantas de 18 con aero. (Llantas de 18 sin aero la diferencia está en torno a 25 km).
La diferencia del precio de los neumáticos de 19 y 20 también es minima (apenas 10€ por unidad)
Publicado por: kaly1983 en 23 de Enero de 2020, 09:48:50 am
Depende los Neumaticos, los que traen de serie hay más de 10€ de diferencia entre ellos si son los que reducen ruido... puede haber hasta 400€ de diferencia entre los de 19” y 20” en la suma totalEstoy yo tb dudando entre el awd y el performance... ya probé los dos y este viernes vuelvo a probar el awd y ya en febrero reservo. Creo que voy elegir awd aunque solo hay 5000€ de diferencia. Lo quiero azul interior blanco y llantas 19”. Las nuevas llantas grises de 20 no me gustan nada con el azul para performance. A parte que la aceleración es brutal en los dos, luego cambiar las gomas hay una buena diferencia de precio. Con los 5000 de diferencia cambio gomas unas cuantas veces. Es cuestión de gustos supongo. El alerón carbono tp me gusta. Y esos km de más, por todo eso me decanto por awd.
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Un par de matices.
La diferencia de autonomía entre el Performance y el AWD con llantas de 19 es minima, apenas 15 km incluso en autopista el Performance tiene la misma o incluso un poco más que el tuyo debido a las suspensiones mas bajas del P. La diferencia "grande" (35-40 km) es para las llantas de 18 con aero. (Llantas de 18 sin aero la diferencia está en torno a 25 km).
La diferencia del precio de los neumáticos de 19 y 20 también es minima (apenas 10€ por unidad)
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Publicado por: rafape en 23 de Enero de 2020, 11:47:44 am
Depende los Neumaticos, los que traen de serie hay más de 10€ de diferencia entre ellos si son los que reducen ruido... puede haber hasta 400€ de diferencia entre los de 19” y 20” en la suma totalEstoy yo tb dudando entre el awd y el performance... ya probé los dos y este viernes vuelvo a probar el awd y ya en febrero reservo. Creo que voy elegir awd aunque solo hay 5000€ de diferencia. Lo quiero azul interior blanco y llantas 19”. Las nuevas llantas grises de 20 no me gustan nada con el azul para performance. A parte que la aceleración es brutal en los dos, luego cambiar las gomas hay una buena diferencia de precio. Con los 5000 de diferencia cambio gomas unas cuantas veces. Es cuestión de gustos supongo. El alerón carbono tp me gusta. Y esos km de más, por todo eso me decanto por awd.
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Un par de matices.
La diferencia de autonomía entre el Performance y el AWD con llantas de 19 es minima, apenas 15 km incluso en autopista el Performance tiene la misma o incluso un poco más que el tuyo debido a las suspensiones mas bajas del P. La diferencia "grande" (35-40 km) es para las llantas de 18 con aero. (Llantas de 18 sin aero la diferencia está en torno a 25 km).
La diferencia del precio de los neumáticos de 19 y 20 también es minima (apenas 10€ por unidad)
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El michelin pilot sport 4 Acoustic es el que monta el Model 3 para llantas de 18 y 20, y el Hankook Ventus V12 evo2 en llantas de 19, obviamente si comparas michelin con hankook hay bastante diferencia de precio, pero si haces comparación similar (michelin vs michelin o hankook vs hankook) la diferencia es excasa, no mas de 10€ entre llantas de 19 y 20, a modo de ejemplo las hankook de 19 andaran por 145€ y unas hankook de 20 de mismas caracteristicas andan por no mas de 155€. lo que no podemos hacer es comparar hankook (marca media-alta) con michelin (marca premium), y ojo que no quiero decir que una sea mejor que otra.
Publicado por: kaly1983 en 23 de Enero de 2020, 12:02:04 pm
Ya si ya lo sé.... esta es mi duda, con interior blanco eso si. Es que las grises no me convencen si fueran las plata de cabeza. Y supongo que las de 20 serán más débiles tema baches y eso. Ambos son una pasada eso si.Depende los Neumaticos, los que traen de serie hay más de 10€ de diferencia entre ellos si son los que reducen ruido... puede haber hasta 400€ de diferencia entre los de 19” y 20” en la suma totalEstoy yo tb dudando entre el awd y el performance... ya probé los dos y este viernes vuelvo a probar el awd y ya en febrero reservo. Creo que voy elegir awd aunque solo hay 5000€ de diferencia. Lo quiero azul interior blanco y llantas 19”. Las nuevas llantas grises de 20 no me gustan nada con el azul para performance. A parte que la aceleración es brutal en los dos, luego cambiar las gomas hay una buena diferencia de precio. Con los 5000 de diferencia cambio gomas unas cuantas veces. Es cuestión de gustos supongo. El alerón carbono tp me gusta. Y esos km de más, por todo eso me decanto por awd.
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Un par de matices.
La diferencia de autonomía entre el Performance y el AWD con llantas de 19 es minima, apenas 15 km incluso en autopista el Performance tiene la misma o incluso un poco más que el tuyo debido a las suspensiones mas bajas del P. La diferencia "grande" (35-40 km) es para las llantas de 18 con aero. (Llantas de 18 sin aero la diferencia está en torno a 25 km).
La diferencia del precio de los neumáticos de 19 y 20 también es minima (apenas 10€ por unidad)
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El michelin pilot sport 4 Acoustic es el que monta el Model 3 para llantas de 18 y 20, y el Hankook Ventus V12 evo2 en llantas de 19, obviamente si comparas michelin con hankook hay bastante diferencia de precio, pero si haces comparación similar (michelin vs michelin o hankook vs hankook) la diferencia es excasa, no mas de 10€ entre llantas de 19 y 20, a modo de ejemplo las hankook de 19 andaran por 145€ y unas hankook de 20 de mismas caracteristicas andan por no mas de 155€. lo que no podemos hacer es comparar hankook (marca media-alta) con michelin (marca premium), y ojo que no quiero decir que una sea mejor que otra.
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Publicado por: rafape en 23 de Enero de 2020, 12:44:58 pm
Ya si ya lo sé.... esta es mi duda, con interior blanco eso si. Es que las grises no me convencen si fueran las plata de cabeza. Y supongo que las de 20 serán más débiles tema baches y eso. Ambos son una pasada eso si.Depende los Neumaticos, los que traen de serie hay más de 10€ de diferencia entre ellos si son los que reducen ruido... puede haber hasta 400€ de diferencia entre los de 19” y 20” en la suma totalEstoy yo tb dudando entre el awd y el performance... ya probé los dos y este viernes vuelvo a probar el awd y ya en febrero reservo. Creo que voy elegir awd aunque solo hay 5000€ de diferencia. Lo quiero azul interior blanco y llantas 19”. Las nuevas llantas grises de 20 no me gustan nada con el azul para performance. A parte que la aceleración es brutal en los dos, luego cambiar las gomas hay una buena diferencia de precio. Con los 5000 de diferencia cambio gomas unas cuantas veces. Es cuestión de gustos supongo. El alerón carbono tp me gusta. Y esos km de más, por todo eso me decanto por awd.
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Un par de matices.
La diferencia de autonomía entre el Performance y el AWD con llantas de 19 es minima, apenas 15 km incluso en autopista el Performance tiene la misma o incluso un poco más que el tuyo debido a las suspensiones mas bajas del P. La diferencia "grande" (35-40 km) es para las llantas de 18 con aero. (Llantas de 18 sin aero la diferencia está en torno a 25 km).
La diferencia del precio de los neumáticos de 19 y 20 también es minima (apenas 10€ por unidad)
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El michelin pilot sport 4 Acoustic es el que monta el Model 3 para llantas de 18 y 20, y el Hankook Ventus V12 evo2 en llantas de 19, obviamente si comparas michelin con hankook hay bastante diferencia de precio, pero si haces comparación similar (michelin vs michelin o hankook vs hankook) la diferencia es excasa, no mas de 10€ entre llantas de 19 y 20, a modo de ejemplo las hankook de 19 andaran por 145€ y unas hankook de 20 de mismas caracteristicas andan por no mas de 155€. lo que no podemos hacer es comparar hankook (marca media-alta) con michelin (marca premium), y ojo que no quiero decir que una sea mejor que otra.
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En eso nadie te puede ayudar, los gustos son asi, totalmente personales.
Pero si te sirve... ambos coches son iguales al 95% y no se si las de 20 son mas debiles lo que si es cierto es que la suspensión del Performance el algo mas rígida con lo que el tema baches si se notan un poco más.
En mi opinión no merece la pena los 5000€ extra pero es mi opinión, aqui arriba tienes post de gente para los que si merece la pena.
Yo el par de veces que he tenido que hacer uso de pisar a fondo en carretera convencional te digo que para nada eché en falta los caballos ni par extra del performance, y yendo mas allá te comento que si te descuidas y no tienes bien cogido el tacto es hasta excesivo el par que da el coche cuando le exiges.
Publicado por: Tristán en 03 de Febrero de 2020, 03:41:19 pm
LR AWD:
- Mejor autonomía.
- Más barato.
- Menos potente (pero muy potente).
Performance:
- Llantas más chulas (a cambio de peor autonomía y mejor agarre).
- Frenos más potentes (he leído que aparte de estar más chulos, su potencia de frenada no se nota demasiado, más bien es su aguante en uso extremo, circuito).
- Pedales en aluminio (más chulos).
- Suspensión rebajada (más deportiva, pero más baja y por lo tanto aumenta riesgo de rozar por abajo).
- Más potente... :D
- Spoiler (una pijada que le da un toque especial)
Con todo esto por delante (no sé si me olvido algo), realmente creo que a día de hoy lo más importante es la autonomía, nunca se sabe que imprevistos puede tener uno y si esos +30km pueden salvarte de quedarte tirado... aún los coches eléctricos requieren algunos cambios en la planificación/conducción, por lo que toda la autonomía es poca. Las llantas, yo siempre he sido de que cuanto mayores mejor, me encantan las llantas grandes, pero en este caso perder autonomía, lo veo clave. Por otro lado entiendo que tienen algo más de superficie de contacto y agarre, aunque no mucho. Los frenos algo parecido, al principio pensaba que la frenada de emergencia del Performance era mucho mejor, pero tras mucho leer, vi que para eso poco importan los frenos, algo más las llantas, pero sobre todo los neumáticos, así que en la práctica, la distancia de frenado será parecida (una única vez, pero no me veo haciendo varias frenadas de emergencia seguidas, es un coche para uso personal por carretera). Spoiler y pedales, pues quedan chulos, pero no valen el aumento de precio.
El aumento de potencia tienta mucho, en un térmico, esa diferencia costaría mucho más, pero el AWD ya va sobrado, por lo que no se hace necesaria.
Para mi está claro que la compra "racional" es el LR con aero, tiene todo lo que busco en un coche, maximiza la autonomía a altas velocidades (que es lo que me importa) y encima es más barato, unos 6600€... El Performance, pues tiene algo "no racional", y sería el que el corazón me pediría comprar... pero viajando con familia y con la red actual de carga, creo que no me va a ofrecer ninguna sensación que no me ofrezca el LR. Si ahora van y sacan otra versión con 300cv más, un alerón enorme y unas llantas de 22" por otros 5000€ más, pues también tentaría, pero al final es bajar la autonomía (repito, lo que más me importa), por cosas superfluas que no me van a ofrecer nada real (excepto el aumentar mi ego/orgullo, o como se quiera decir).
PD: Lo que sí me va a doler es tener un coche de 60.000€ con tapacubos...
Publicado por: rafape en 03 de Febrero de 2020, 07:31:34 pm
Ya se ha hablado largo y tendido del tema, pero como yo también estoy en la duda, pongo un poco un resumen de cómo lo veo yo y a ver si alguno me lo desmonta y me hace cambiar de opinión:
LR AWD:
- Mejor autonomía.
- Más barato.
- Menos potente (pero muy potente).
Performance:
- Llantas más chulas (a cambio de peor autonomía y mejor agarre).
- Frenos más potentes (he leído que aparte de estar más chulos, su potencia de frenada no se nota demasiado, más bien es su aguante en uso extremo, circuito).
- Pedales en aluminio (más chulos).
- Suspensión rebajada (más deportiva, pero más baja y por lo tanto aumenta riesgo de rozar por abajo).
- Más potente... :D
- Spoiler (una pijada que le da un toque especial)
Con todo esto por delante (no sé si me olvido algo), realmente creo que a día de hoy lo más importante es la autonomía, nunca se sabe que imprevistos puede tener uno y si esos +30km pueden salvarte de quedarte tirado... aún los coches eléctricos requieren algunos cambios en la planificación/conducción, por lo que toda la autonomía es poca. Las llantas, yo siempre he sido de que cuanto mayores mejor, me encantan las llantas grandes, pero en este caso perder autonomía, lo veo clave. Por otro lado entiendo que tienen algo más de superficie de contacto y agarre, aunque no mucho. Los frenos algo parecido, al principio pensaba que la frenada de emergencia del Performance era mucho mejor, pero tras mucho leer, vi que para eso poco importan los frenos, algo más las llantas, pero sobre todo los neumáticos, así que en la práctica, la distancia de frenado será parecida (una única vez, pero no me veo haciendo varias frenadas de emergencia seguidas, es un coche para uso personal por carretera). Spoiler y pedales, pues quedan chulos, pero no valen el aumento de precio.
El aumento de potencia tienta mucho, en un térmico, esa diferencia costaría mucho más, pero el AWD ya va sobrado, por lo que no se hace necesaria.
Para mi está claro que la compra "racional" es el LR con aero, tiene todo lo que busco en un coche, maximiza la autonomía a altas velocidades (que es lo que me importa) y encima es más barato, unos 6600€... El Performance, pues tiene algo "no racional", y sería el que el corazón me pediría comprar... pero viajando con familia y con la red actual de carga, creo que no me va a ofrecer ninguna sensación que no me ofrezca el LR. Si ahora van y sacan otra versión con 300cv más, un alerón enorme y unas llantas de 22" por otros 5000€ más, pues también tentaría, pero al final es bajar la autonomía (repito, lo que más me importa), por cosas superfluas que no me van a ofrecer nada real (excepto el aumentar mi ego/orgullo, o como se quiera decir).
PD: Lo que sí me va a doler es tener un coche de 60.000€ con tapacubos...
@Tristán , creo que se te ha olvidado una cosa. Los "tapacubos" aero se desmontan en 5 minutos, es decir (y se de mas de uno que lo hace) tu puedes llevar el coche sin tapacubos en el día a día (si haces solo ciudad o trayectos cortos) y solo montarlos en viaje. La diferencia de consumo en ciudad no son mas de 5€ al año entre llevarlos puestos o quitados y tendrás tu coche con llantas "limpias" el 95% del año pues todos sabemos que en ciudad/trayectos cortos la autonomia no importa.
Y si tienes mucho empeño en pedales de aluminio, los puedes comprar en amazon o aliexpress por menos de 30€.
Publicado por: Tristán en 03 de Febrero de 2020, 08:57:47 pm
Lo de los pedales, alerón y tal, por eso digo que son cosas superfluas... ;)
Pero vamos, que me cogería un LR pelao :P