Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: danycky en 24 de Enero de 2020, 03:22:14 pm
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Estoy sopesando la compra y me interesa saber cuántos km hacéis con este modelo. Somos una familia de 5 y solemos hacer un viaje a Ávila que ida y vuelta son 280km aproximadamente...podré hacerlos del tirón con el SR+ y los tapacubos?
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SR+ con llantas de aluminio (no las Aero):
El hecho de llevar varias personas, no afecta significativamente a la autonomía.
Yo voy de Madrid a Palencia (267 km) repostando en el supercargador de Tordesillas, 5 minutos. El coche me dice que puedo llegar del tirón, si no paso de 125km/h
Madrid - Tordesillas: 190 km y subida del puerto de Guadarrama, que consume su parte. Llego a Tordesillas con el 23% de batería circulando a un máximo de 125km.
En recorrido totalmente plano, puedes esperar 280 km reales de autopista. Pero tampoco conviene ir siempre del 100% de batería, hasta extenuarla y llegar a casa con el 3%...
Lo lógico es que recargaras una vez, tomando un café rápido, cosa de 5-10 minutos.
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Estoy sopesando la compra y me interesa saber cuántos km hacéis con este modelo. Somos una familia de 5 y solemos hacer un viaje a Ávila que ida y vuelta son 280km aproximadamente...podré hacerlos del tirón con el SR+ y los tapacubos?
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Te agradezco mucho la respuesta.
El caso es que solemos hacer un trayecto para ir al pueblo que es de 140km. Hasta ahora íbamos con un hyndai ioniq ev pero llegaba con un 20% de la batería..por lo que me obligaba a tirar un cable por la ventana y cargar el coche por la noche. Me gustaría poder ahorrarme eso y no tener que parar en ningun SuC porque aunque sea solo una parada corta, haría que nos tuviéramos que desviar y..en fin.
Como conclusión: Se puede decir que los datos que aparecen en A better Route planner son más o menos exactos para el SR+?
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Me temo que a 280km con SR+ no llegas. Yo es el que tengo, suelo viajar a Valencia y en viaje consume más de lo que se indica.
ABRP es muy preciso pero no más que navegador del propio coche (ojo, la estimación de la ruta, no la estimación que hace en base a la carga)
Influye muchísimo la temperatura, la pendiente, el viento, la velocidad... pero a 280km no creo que se llegue en ningún caso, o suuuuper justo.
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Como conclusión: Se puede decir que los datos que aparecen en A better Route planner son más o menos exactos para el SR+?
Los consumos por defecto (160) para este coche, son optimistas.
Para que se parezca al planificador del coche, yo uso valores de 170-175. Y si hay mucha diferencia de altura entre origen y destino, incluso 180.
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Yo tambien creo que 280km con una bateria es ir justo y no poder tener ningun imprevisto, y por supuesto no poder utilizar el coche donde vayas. Ir y volver.
Yo al mio no me gusta cargarle al 100% nunca. Es raro que le pase del 90%.
Casi todos los fines de semana hago toledo galapagar aprox 110kmx2 y puedo hacerlo saliendo al 85% y volviendo con algo mas del 10% ahora en invierno. En verano las cosas eran mucho mejores.
Como alternativa a la carga si vas justo de bateria yo he utilizado varias veces reducir velocidad. Se nota muchisimo. A 100km/h por autovia si seria facil hacer los 280km que comentas.
Si no, mirate el awd
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Me temo que a 280km con SR+ no llegas. Yo es el que tengo, suelo viajar a Valencia y en viaje consume más de lo que se indica.
ABRP es muy preciso pero no más que navegador del propio coche (ojo, la estimación de la ruta, no la estimación que hace en base a la carga)
Influye muchísimo la temperatura, la pendiente, el viento, la velocidad... pero a 280km no creo que se llegue en ningún caso, o suuuuper justo.
280 km en autovia a 120 plano y no llega? Es por que es invierno o en verano tampoco podría? Gracias
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En tu supuesto si vas a ir a 120 kmh no los harás ni en verano ni muchísimo menos en invierno. Ten en cuenta que el coche en parado también consume energía (poca si desactivas todos los sistemas y algo mas si tienes alarma, sentry mode......) Además la variable climatología es el único punto de la ecuacion (clima, velocidad y peso) que jamás podrás controlar, pero vamos si ya lo has hecho antes.... cargar 2/3 horas con un schuko tampoco creo que te vaya a suponer un problema y te evitas toda preocupación o por contra bajas la velocidad a 100 kmh y seguramente ya puedas hacer ese trayecto pero ten en cuenta que hacer usos 100-5% no es lo mas recomendable.
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280 km en autovia a 120 plano y no llega? Es por que es invierno o en verano tampoco podría? Gracias
Yo creo que no podrás hacer lo que quieres: Subir al túnel de Guadarrama es un extra de consumo relevante. Yo me he fijado al subirlo, y ves cómo la raya gris que indica el consumo de energía, crece y crece... ???
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Siempre hay la posibilidad de bajar la velocidad, no es obligatorio ir al máximo de la vía.
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Yo tengo el long range y lo de hacer viajes ida y vuelta del tirón sea donde sea... me olvido. Siempre que hago viaje cuento con que en destino cargo en un schuko.
Si no iría siempre estresado por si hay algún imprevisto, algún atasco, accidente o similar
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Yo tambien creo que 280km con una bateria es ir justo y no poder tener ningun imprevisto, y por supuesto no poder utilizar el coche donde vayas. Ir y volver.
Yo al mio no me gusta cargarle al 100% nunca. Es raro que le pase del 90%.
Casi todos los fines de semana hago toledo galapagar aprox 110kmx2 y puedo hacerlo saliendo al 85% y volviendo con algo mas del 10% ahora en invierno. En verano las cosas eran mucho mejores.
Como alternativa a la carga si vas justo de bateria yo he utilizado varias veces reducir velocidad. Se nota muchisimo. A 100km/h por autovia si seria facil hacer los 280km que comentas.
Si no, mirate el awd
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Hombre.... me compro un Performance y tengo que ir a 100km/h ? ufff
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Ese es el tema, yo si me gasto +60.000€ en un coche es para poder seguir viajando como hasta ahora, al menos a 130km/h... Comprarme el Performance para tener que ir 5 o 10 km/h más despacio no lo veo...
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Lo que está claro es que hay que cambiar de mentalidad, si no se cambia no se disfrutará del coche.
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Lo que está claro es que hay que cambiar de mentalidad, si no se cambia no se disfrutará del coche.
Que conste que estoy encantado con el coche, y se puede disfrutar mucho de él, pero dependiendo de los superchargers que tengas en el camino. Por ejemplo, para ir a Málaga está muy muy bien, pero en cambio ir de Madrid a Burgos lloviendo y con frío... no quiero contarte los comentarios de mi mujer. Que si con el otro coche no pisábamos huecos, que si con el otro coche no teníamos que parar tanto...
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Lo que está claro es que hay que cambiar de mentalidad, si no se cambia no se disfrutará del coche.
Es cierto que una cosa es lo mentalizados que podemos estar nosotros/as y otra lo que lo estén nuestras parejas
:D
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Lo que está claro es que hay que cambiar de mentalidad, si no se cambia no se disfrutará del coche.
Yo tengo claro que un vehículo eléctrico no es para cualquiera. En mi caso mis desplazamientos habituales no pasan de los 300 kms. con lo que no llevo ni el cargador encima y si muy puntualmente tengo que hacer un viaje más largo (que es algo muy raro) asumo la pequeña molestia de perder algo de tiempo con el tema de las cargas.
Otra cosa es una persona que haga muchos kms. y las paradas sean un suplicio, en ese caso ya me lo hubiera pensado.
Saludos
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Lo que está claro es que hay que cambiar de mentalidad, si no se cambia no se disfrutará del coche.
Yo tengo claro que un vehículo eléctrico no es para cualquiera. En mi caso mis desplazamientos habituales no pasan de los 300 kms. con lo que no llevo ni el cargador encima y si muy puntualmente tengo que hacer un viaje más largo (que es algo muy raro) asumo la pequeña molestia de perder algo de tiempo con el tema de las cargas.
Otra cosa es una persona que haga muchos kms. y las paradas sean un suplicio, en ese caso ya me lo hubiera pensado.
Saludos
Difiero, para eso está el Model S o el Model 3 AWD con aero, yo hago bastantes kilometros en condiciones desfavorables (ida-vuelta con poco tiempo de parada) y no sufro para nada, con el consabido tiempo extra de desviarte a los SuCs y 15/20 minutos de recarga.
Lo que si se necesita imperiosamente son cargadores semirapidos en destino (ciudades y pueblos grandes) y no de manera testimonial sino bien repartidos por las ciudades, con eso se ahorraría mucho tiempo pues mientras pasas 1 hora haciendo gestiones, tendrías el coche practicamente cargado.
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Lo que está claro es que hay que cambiar de mentalidad, si no se cambia no se disfrutará del coche.
Yo tengo claro que un vehículo eléctrico no es para cualquiera. En mi caso mis desplazamientos habituales no pasan de los 300 kms. con lo que no llevo ni el cargador encima y si muy puntualmente tengo que hacer un viaje más largo (que es algo muy raro) asumo la pequeña molestia de perder algo de tiempo con el tema de las cargas.
Otra cosa es una persona que haga muchos kms. y las paradas sean un suplicio, en ese caso ya me lo hubiera pensado.
Saludos
Difiero, para eso está el Model S o el Model 3 AWD con aero, yo hago bastantes kilometros en condiciones desfavorables (ida-vuelta con poco tiempo de parada) y no sufro para nada, con el consabido tiempo extra de desviarte a los SuCs y 15/20 minutos de recarga.
Lo que si se necesita imperiosamente son cargadores semirapidos en destino (ciudades y pueblos grandes) y no de manera testimonial sino bien repartidos por las ciudades, con eso se ahorraría mucho tiempo pues mientras pasas 1 hora haciendo gestiones, tendrías el coche practicamente cargado.
Todo parece indicar que lo veremos próximamente, pero a medida que haya más eléctricos debería ampliarse la red de cargadores en destino. No te quiero ni contar las peleas que tengo en centros comerciales con clientes que aparcan en los exclusivos de Tesla y te quitan la plaza para cargar. Yo creo que hasta que no esté resuelto, siempre será una gran incógnita y un riesgo el viajar si no tienes asegurado un punto de carga. Además del deficiente mantenimiento que tienen muchos de ellos.
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Estoy sopesando la compra y me interesa saber cuántos km hacéis con este modelo. Somos una familia de 5 y solemos hacer un viaje a Ávila que ida y vuelta son 280km aproximadamente...podré hacerlos del tirón con el SR+ y los tapacubos?
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Ayer introduje el viaje Madrid-centro a Ávila en el calculador de rutas del SR+ con llantas de aluminio (menos autonomía), para simular un viaje de ida y vuelta:
Batería inicial. 63%
El simulador dice que faltaría un 17% de batería para poder ir y volver. Es decir, que con 80% de batería vas y vuelves, quedándote a cero.
Conclusión simulador Tesla SR+: Saliendo con el 100%, podrías ir y volver a Ávila, quedándote un 10% de batería para tus "recados" y llegar de vuelta a Madrid con un 10% de remanente, para no abusar de la batería.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/921/HvmPTN.jpg)
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Estoy sopesando la compra y me interesa saber cuántos km hacéis con este modelo. Somos una familia de 5 y solemos hacer un viaje a Ávila que ida y vuelta son 280km aproximadamente...podré hacerlos del tirón con el SR+ y los tapacubos?
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Ayer introduje el viaje a Ávila en el calculador de rutas del SR+ con llantas de aluminio (menos autonomía), para simular un viaje de ida y vuelta:
Batería inicial. 63%
El simulador dice que faltaría un 17% de batería para poder ir y volver. Es decir, que con 80% de batería vas y vuelves, quedándote a cero.
Conclusión simulador Tesla SR+: Saliendo con el 100%, podrías ir y volver a Ávila, quedándote un 10% de batería para tus "recados" y llegar de vuelta a Madrid con un 10% de remanente, para no abusar de la batería.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/921/HvmPTN.jpg)
@Valen Creo que no has leido bien su pregunta, viaje de 280km a Avila (imagino que o sale desde otro punto de madrid, o va a un destino que no es avila capital) por lo que tu simulación (218) kilometros dista bastante de su pregunta:
Conclusión: No puede hacer ese trayecto sin recargar, mas teniendo en cuenta que viajan 5 personas y mucho menos si tiene pensado pasar noche allí, y ya si es invierno y/o está lloviendo, ni soñando.
P.D. Salir al 100% ya es abusar de la batería.
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No he mirado la pregunta inicial otra vez, la verdad. Pero seguro que te sirve de orientación, con los datos que realmente indica el coche.
Aclaro que la simulación es para el viaje: Madrid-centro a Ávila, y regreso.
Es la ayuda más ajustada que te puedo dar, sin añadir especulaciones. Lo siguiente ya sería hacer el trayecto real.....
No hagas mucho caso con lo que dicen algunos: Salir al 100% no es abusar, si lo haces solo para tus viajes y no mantienes ese nivel de carga con el coche parado en el garaje, que es lo que realmente resulta perjudicial.
Pero vamos, que no voy a discutir con nadie: En estos foros hay especialistas en polemizar, pefectamente identificados por el resto de participantes.
A mi solo me interesa participar para intentar ayudar, aportando contenidos concretos siempre que puedo, y no para satifacer otras necesidades. Ya me hice mayor para eso.
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Pues tras una semana con el coche, este es mi consumo total.
Por una parte, me parece bajo los 147 Wh/km pero por otra algo me despista:
-si estoy haciendo 53 km diarios y esto me consume un 20%, entonces por una simple regla de 3 me dice que el 100% son 265 km?
Eso me parece bajísimo, entonces estoy haciendo un consumo muy alto?
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Pues tras una semana con el coche, este es mi consumo total.
Por una parte, me parece bajo los 147 Wh/km pero por otra algo me despista:
-si estoy haciendo 53 km diarios y esto me consume un 20%, entonces por una simple regla de 3 me dice que el 100% son 265 km?
Eso me parece bajísimo, entonces estoy haciendo un consumo muy alto?
Un 20% de la bateria de un sr+ son 10kwh. No me cuadra que con 10kwh hagas 53km y te este marcando un consumo de 14,7kwh cada 100km.
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Ya, a mi tampoco me cuadra. De ahí la pregunta.
Puede ser por la calefacción?
O puede haber algún error en el coche?
Los datos objetivos son que cargo cada día hasta el 70% y llego de vuelta con el 50-52% depende del ritmo que haya llevado y de la caña que le haya pegado a la calefacción. También es objetivo el dato de que tengo 53km ida y vuelta hasta el trabajo.
En esos datos acumulados que marca el coche, solo me sali de mi ruta un día para hacer un par de recados por la ciudad, cosa de 5 o 10km extras a lo sumo. Edito para añadir que también sumo el traslado del coche desde la recogida hasta casa, unos 30km.
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Ya, a mi tampoco me cuadra. De ahí la pregunta.
Puede ser por la calefacción?
O puede haber algún error en el coche?
Los datos objetivos son que cargo cada día hasta el 70% y llego de vuelta con el 50-52% depende del ritmo que haya llevado y de la caña que le haya pegado a la calefacción. También es objetivo el dato de que tengo 53km ida y vuelta hasta el trabajo.
En esos datos acumulados que marca el coche, solo me sali de mi ruta un día para hacer un par de recados por la ciudad, cosa de 5 o 10km extras a lo sumo. Edito para añadir que también sumo el traslado del coche desde la recogida hasta casa, unos 30km.
Ese indicador solo te ayuda con el consumo por mover el coche. No incluye calefacción, sentry ni nada más...
Gran consumo btw
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Pues ahí debe estar la diferencia. Bajo consuno por movimiento pero alto consumo de batería por el Sentry y calefacción?
Realmente si no es por eso, no se explica que se coma un 20% de batería para hacer 53km
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Ya, a mi tampoco me cuadra. De ahí la pregunta.
Puede ser por la calefacción?
O puede haber algún error en el coche?
Los datos objetivos son que cargo cada día hasta el 70% y llego de vuelta con el 50-52% depende del ritmo que haya llevado y de la caña que le haya pegado a la calefacción. También es objetivo el dato de que tengo 53km ida y vuelta hasta el trabajo.
En esos datos acumulados que marca el coche, solo me sali de mi ruta un día para hacer un par de recados por la ciudad, cosa de 5 o 10km extras a lo sumo. Edito para añadir que también sumo el traslado del coche desde la recogida hasta casa, unos 30km.
Ese indicador solo te ayuda con el consumo por mover el coche. No incluye calefacción, sentry ni nada más...
Gran consumo btw
Sí que incluye la calefacción.
Ese indicador de consumo indica TODO el consumo del coche DURANTE LOS TRAYECTOS. Pero no cuando está aparcado. La climatización de la batería, el sentry y el preacondicionamiento del habitáculo no se suman ahí.
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Yo con mi sr+ para consumir 18,9kwh/100km o tendria que ir a velocidades de autovia muy por encima de los 120km/h o hacer muchismo frio y llevar la calefaccion bien alta.
Los primeros kms es verdad que hasta que el habitaculo y la bateria se templan sube bastante el consumo, pero la rato se normaliza mucho.
Se me ocurre que pruebes un dia a abrigarte un poco y apagar el clima a ver cual es la diferencia.
Tambien el centinela gasta bastante por hora que este activo. Si vas pronto por la mañana y vuelves tarde es posible que tengas el centinela muchas horas encendido y este ahi la clave.
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Yo creo que tiene mas que ver con la orografía de mi recorrido diario.
El camino al trabajo es de un desnivel importante, a mitad de camino todavía tengo consumos negativos. La vuelta es todo lo contrario, tengo unos ascensos pronunciados que me suben mucho la media.
El caso es que, en bajada, la batería no se llena tanto como podría porque salgo ya cargado al 70% que es donde tengo el límite de carga. Entiendo que el freno regenerativo tampoco puede cargar muy por encima del límite? Llego al 72% y de ahí no pasa.
En el viaje de ida, para aprox 27 km, tengo un consumo neto de alrededor del 6% de batería (salgo de casa al 70% y llego al 64%).
Sin embargo en el viaje de vuelta, para los mismos 26-27km, me gasto un 14% de batería (salgo del trabajo aprox al 63% y llego a casa al 49-50%)
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Hola, me surge una duda con este coche y quizás me podáis ayudar.
Me dijeron k este coche tiene 60kw de batería y podría hacer 350km, es cierto?
Necesitaría saber si puedo ir de Madrid a Cuenca y volver sin realizar ningún tipo de parada.
Gracias.
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La bateria es de 50kw.
350km seguidos los harias justos, depende en que condiciones (velocidad, temperatura y carga). Siempre no y en cualquier caso medir la autonomia desde el 0% al 100% en un electrici no se si es muy realista.
Yo creo que si ese es tu requisito, no te vale. Prueba con el long range.
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Yo he hecho el viaje Madrid - Cuenca este invierno con un SR+. Llegas bien, pero vas directo a recargar. Hay un cargador de Iberdrola en una gasolinera Avia de la ciudad.
Es imposible hacer ida y vuelta sin recargar. La principar razón es que el viaje conlleva un cambio de altura importante, que consume mucho a la ida.
El coche, en llano, sin calefacción, y a velocidad moderada constante (autopilot) en autovía, raspa los 300 km, quizás un poco por debajo.
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La bateria es de 50kw.
350km seguidos los harias justos, depende en que condiciones (velocidad, temperatura y carga). Siempre no y en cualquier caso medir la autonomia desde el 0% al 100% en un electrici no se si es muy realista.
Yo creo que si ese es tu requisito, no te vale. Prueba con el long range.
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Curioso, si ya me miente tesla el primer día.....mal vamos.
Gracias.
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Yo he hecho el viaje Madrid - Cuenca este invierno con un SR+. Llegas bien, pero vas directo a recargar. Hay un cargador de Iberdrola en una gasolinera Avia de la ciudad.
Es imposible hacer ida y vuelta sin recargar. La principar razón es que el viaje conlleva un cambio de altura importante, que consume mucho a la ida.
El coche, en llano, sin calefacción, y a velocidad moderada constante (autopilot) en autovía, raspa los 300 km, quizás un poco por debajo.
Ya, es el único de la zona por lo que veo.
Sabrías decirme cuánto tiempo recargaste para volver?
Gracias
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Hola, me surge una duda con este coche y quizás me podáis ayudar.
Me dijeron k este coche tiene 60kw de batería y podría hacer 350km, es cierto?
Necesitaría saber si puedo ir de Madrid a Cuenca y volver sin realizar ningún tipo de parada.
Gracias.
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Se puede... pasar mal al hacer ese trayecto de ida y vuelta sin cargar nada. Te lo soluciona unas pocas horas de Shucko pero sin eso, mejor no comprar el SR+. Se precisa algo mas de batería, me temo, para ir tranquilo en cualquier momento del año.
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Hola, me surge una duda con este coche y quizás me podáis ayudar.
Me dijeron k este coche tiene 60kw de batería y podría hacer 350km, es cierto?
Necesitaría saber si puedo ir de Madrid a Cuenca y volver sin realizar ningún tipo de parada.
Gracias.
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Se puede... pasar mal al hacer ese trayecto de ida y vuelta sin cargar nada. Te lo soluciona unas pocas horas de Shucko pero sin eso, mejor no comprar el SR+. Se precisa algo mas de batería, me temo, para ir tranquilo en cualquier momento del año.
El SR está muy bien para ciudad. Si vas en invierno y toda la familia.... lo vas a pasar mal.
¿ Km gratis en superchargers? utiliza mi código al comprar tu Tesla: https://ts.la/javier32401
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La bateria es de 50kw.
350km seguidos los harias justos, depende en que condiciones (velocidad, temperatura y carga). Siempre no y en cualquier caso medir la autonomia desde el 0% al 100% en un electrici no se si es muy realista.
Yo creo que si ese es tu requisito, no te vale. Prueba con el long range.
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Curioso, si ya me miente tesla el primer día.....mal vamos.
Gracias.
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Tesla te ha dicho que puedes ir y volver a Cuenca sin recargar en cualquier circunstancia?
Yo entiendo que tesla, igual que todos los fabricantes de coches, te da una estimacion de consumo, bajo una situacion concreta y predeterminada, que en la mayor parte de los casos no se da luego en realidad.
Que puedes hacer mas de 350km con el? Te aseguro que si.
Aqui te dejo mi consumo desde que puse a cero el contador parcial al inicio de la primavera. 13,6kw/h en 3.200km. Conduciendo solo en el 90% de los casos, sin calefaccion ni AA, porque no hacian falta, y 50% ciudad y 50% autovia a velocidades 100% legales. Ctra practicamente no hago nunca. Ahora cuando ha empezado a apretar mas el calor, con el AA, le noto que ha subido 0,1kw/h aprox.
La media de los 22.000km que llevo son 15,3kw/h
Saludos(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200705/d8e7ac5141fe486181089f14a7db296b.jpg)
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Sabrías decirme cuánto tiempo recargaste para volver?
No recuerdo las cifras exactas, pero me suena que, saliendo con un 90% llegas a Cuenca con un 20-25% de batería, con calefacción moderada y tres personas a bordo.
Recuerdo que tuve que recargar poco tiempo, porque consume mucho menos al regresar, y el cargador de Iberdrola entregaba casi la máxima potencia (unos 43kW). De todas formas, yo procuro llegar a destino por encima del 10%, para no apretar a la batería, así que no me importa esperar un poco más.
Si te planteas tomar un café rápido en una cafetería cercana, seguro que te es suficiente. S no, pues un Long Range.
Es SR+ se queda un poco justo para viajar cómodamente por España, porque tienes que estar pendiente de tod, para minimizar el gasto de energía, y alargar la autonomía.
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La bateria es de 50kw.
350km seguidos los harias justos, depende en que condiciones (velocidad, temperatura y carga). Siempre no y en cualquier caso medir la autonomia desde el 0% al 100% en un electrici no se si es muy realista.
Yo creo que si ese es tu requisito, no te vale. Prueba con el long range.
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Curioso, si ya me miente tesla el primer día.....mal vamos.
Gracias.
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Tesla te ha dicho que puedes ir y volver a Cuenca sin recargar en cualquier circunstancia?
Yo entiendo que tesla, igual que todos los fabricantes de coches, te da una estimacion de consumo, bajo una situacion concreta y predeterminada, que en la mayor parte de los casos no se da luego en realidad.
Que puedes hacer mas de 350km con el? Te aseguro que si.
Aqui te dejo mi consumo desde que puse a cero el contador parcial al inicio de la primavera. 13,6kw/h en 3.200km. Conduciendo solo en el 90% de los casos, sin calefaccion ni AA, porque no hacian falta, y 50% ciudad y 50% autovia a velocidades 100% legales. Ctra practicamente no hago nunca. Ahora cuando ha empezado a apretar mas el calor, con el AA, le noto que ha subido 0,1kw/h aprox.
La media de los 22.000km que llevo son 15,3kw/h
Saludos(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200705/d8e7ac5141fe486181089f14a7db296b.jpg)
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No, no le pregunté de esa manera ni específicamente el mes del año, hablando de autonomia, me dijo que el SR+ tiene una batería de 60kw, y de los 409km anunciados, a mi pregunta de los reales, contesto que podría hacer 350km sin problema.
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Sabrías decirme cuánto tiempo recargaste para volver?
No recuerdo las cifras exactas, pero me suena que, saliendo con un 90% llegas a Cuenca con un 20-25% de batería, con calefacción moderada y tres personas a bordo.
Recuerdo que tuve que recargar poco tiempo, porque consume mucho menos al regresar, y el cargador de Iberdrola entregaba casi la máxima potencia (unos 43kW). De todas formas, yo procuro llegar a destino por encima del 10%, para no apretar a la batería, así que no me importa esperar un poco más.
Si te planteas tomar un café rápido en una cafetería cercana, seguro que te es suficiente. S no, pues un Long Range.
Es SR+ se queda un poco justo para viajar cómodamente por España, porque tienes que estar pendiente de tod, para minimizar el gasto de energía, y alargar la autonomía.
Creo que con vuestra ayuda lo tengo más claro, los 17000€ por un extra de batería no me compensa si es tan poco tiempo la recarga, si paro, siempre me tiro entre 15 y 30min mínimo, con lo cual.....
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Hola, me surge una duda con este coche y quizás me podáis ayudar.
Me dijeron k este coche tiene 60kw de batería y podría hacer 350km, es cierto?
Necesitaría saber si puedo ir de Madrid a Cuenca y volver sin realizar ningún tipo de parada.
Gracias.
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A mí en la tienda de Valencia me dijeron que con el SR+ recorrías 300kms sin problemas. Evidentemente eso es mucho decir, en verano y sobre llano... a lo mejor.
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A mí en la tienda de Valencia me dijeron que con el SR+ recorrías 300kms sin problemas. Evidentemente eso es mucho decir, en verano y sobre llano... a lo mejor.
Yo tengo un SR+ y esa autonomía sería en llano, con conducción sin tirones (Autopilot) y sin climatización excesiva. A poco que cambien esas condiciones, te quedas justo por debajo de los 300 km, creo yo.
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No recuerdo las cifras exactas, pero me suena que, saliendo con un 90% llegas a Cuenca con un 20-25% de batería, con calefacción moderada y tres personas a bordo.
Según parece, se prevé que después de este verano el Model 3 pueda incluir bomba de calor (https://forococheselectricos.com/2020/07/tesla-model-3-recibir-bomba-de-calor.html), lo que cambiaría la autonomía en invierno (a mejor, claro ;-))
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No recuerdo las cifras exactas, pero me suena que, saliendo con un 90% llegas a Cuenca con un 20-25% de batería, con calefacción moderada y tres personas a bordo.
Según parece, se prevé que después de este verano el Model 3 pueda incluir bomba de calor (https://forococheselectricos.com/2020/07/tesla-model-3-recibir-bomba-de-calor.html), lo que cambiaría la autonomía en invierno (a mejor, claro ;-))
Veremos cuando la ponen y realmente cuánto afecta a la eficiencia y como queda la autonomía con el cambio. Será interesante comprobar si los buenos resultados del Y se deben a la bomba o son porque el coche es muy parecido al 3...