Publicado por: eb4eum en 28 de Febrero de 2020, 07:51:24 pm
Siempre cargo entre el 40 y el 80% exceptuando cosas puntuales que lo llevo al 90%
Publicado por: GSG1 en 28 de Febrero de 2020, 08:45:18 pm
Publicado por: Chan99 en 29 de Febrero de 2020, 10:42:02 am
Publicado por: Tristán en 29 de Febrero de 2020, 02:11:32 pm
Yo espero que por un lado que no sea una degradación real, y por otro lado que al llegar como mucho al 10% se estabilice, porque si no la cosa va a hablar muy mal de las baterías de Tesla, que por otro lado tenían una degradación muy baja...
Publicado por: Chan99 en 29 de Febrero de 2020, 07:01:26 pm
Leyendo lo que yo estoy viendo es que es muy aleatorio y no depende del patrón de carga (en solo un año no debería).
Yo espero que por un lado que no sea una degradación real, y por otro lado que al llegar como mucho al 10% se estabilice, porque si no la cosa va a hablar muy mal de las baterías de Tesla, que por otro lado tenían una degradación muy baja...
Espero. Yo ya voy por el 8%.
Publicado por: Amilcar en 29 de Febrero de 2020, 10:28:19 pm
Enviado desde mi MI 9 mediante Tapatalk
Publicado por: eb4eum en 01 de Marzo de 2020, 09:03:46 pm
Publicado por: guimallu en 02 de Marzo de 2020, 10:50:13 am
Curioso. El mío, haciendo eso mismo que dices (cargar a 4kW hasta el 80%) y con 20000km tiene la batería hecha una mierda.
Puedes especificar más?
Gracias
Publicado por: lanbo en 02 de Marzo de 2020, 11:27:14 am
Leyendo lo que yo estoy viendo es que es muy aleatorio y no depende del patrón de carga (en solo un año no debería).
Yo espero que por un lado que no sea una degradación real, y por otro lado que al llegar como mucho al 10% se estabilice, porque si no la cosa va a hablar muy mal de las baterías de Tesla, que por otro lado tenían una degradación muy baja...
Espero. Yo ya voy por el 8%.
Chan, al final le he conectado el OBD2 para poder mirar la estimación directa del BMS y en mi caso ando de momento en exactamente un 7.5% de falta de capacidad.
Algunos de los coches han ido evolucionando para mal comparado con la gran mayoría.
Publicado por: porculio en 02 de Marzo de 2020, 01:27:00 pm
Yo tengo el mío con 1300kms y paso de poner la capacidad de la batería en "distancia" para no rayarme. Lo que miro es el % de batería que me dejo cada vez que voy y vuelvo de trabajar. Siempre voy al mismo ritmo y siempre con el mismo trayecto. De ída gasto entorno a un 12% y de vuelta entorno a un 18%. De momento siempre se comporta igual.
Miré una vez la autonomía al 90% y me marcaba 449kms, con lo que al 100% me tendría que marcar 499kms. Claro, el coche es nuevo... a ver qué marca de aquí 2 o 3000kms más. De momento, paso de mirar.
Mi "ritmo" de carga es siempre hasta el 85% el día a día. Como mucho, me ha bajado al 34%. Siempre que puedo lo pongo a cargar hasta el 85%, aunque esté al 60%. Eso si, la carga que le hago es a 4kw/h, salvo los viernes que lo cargo en casa para el finde, que lo hace a 6kw/h que es lo máximo a lo que he cargado mi coche. De momento no he necesitado SUC.
Otra cosa que he visto, es que según el icono ese de "energía", la autonomía siempre es menor que la que marca la "pila". Mi consumo medio ahora mismo es de 21kw a los 100km (lo he bajado bastante este finde que iba con la familia...) y según ese gráfico, la autonomía real que marca es entorno a los 350kms al 85%. Unos 410kms reales al 100% ¿?¿?¿?. Es un Performance.
Yo intentaria no rayarme demasiado con lo de la autonomía. Mientras tengamos para hacer el día a día, creo que no tendriamos que obsesionarnos.
Un saludo.
Publicado por: Teslador en 05 de Marzo de 2020, 09:05:57 am
Menuda rayada esto de la pérdida de capacidad :(Yo tengo también el Performance y me obsesiona un poco este tema. Tiene 23.000 km y mi consumo desde el inicio es de 20,0 kwh tras 11 meses.
Yo tengo el mío con 1300kms y paso de poner la capacidad de la batería en "distancia" para no rayarme. Lo que miro es el % de batería que me dejo cada vez que voy y vuelvo de trabajar. Siempre voy al mismo ritmo y siempre con el mismo trayecto. De ída gasto entorno a un 12% y de vuelta entorno a un 18%. De momento siempre se comporta igual.
Miré una vez la autonomía al 90% y me marcaba 449kms, con lo que al 100% me tendría que marcar 499kms. Claro, el coche es nuevo... a ver qué marca de aquí 2 o 3000kms más. De momento, paso de mirar.
Mi "ritmo" de carga es siempre hasta el 85% el día a día. Como mucho, me ha bajado al 34%. Siempre que puedo lo pongo a cargar hasta el 85%, aunque esté al 60%. Eso si, la carga que le hago es a 4kw/h, salvo los viernes que lo cargo en casa para el finde, que lo hace a 6kw/h que es lo máximo a lo que he cargado mi coche. De momento no he necesitado SUC.
Otra cosa que he visto, es que según el icono ese de "energía", la autonomía siempre es menor que la que marca la "pila". Mi consumo medio ahora mismo es de 21kw a los 100km (lo he bajado bastante este finde que iba con la familia...) y según ese gráfico, la autonomía real que marca es entorno a los 350kms al 85%. Unos 410kms reales al 100% ¿?¿?¿?. Es un Performance.
Yo intentaria no rayarme demasiado con lo de la autonomía. Mientras tengamos para hacer el día a día, creo que no tendriamos que obsesionarnos.
Un saludo.
Lo llevo siempre en porcentaje y al final he llegado a 3 conclusiones:
1) La autonomía real es diferente de un día a otro, ya que varía según un montón de factores, por lo que para el uso diario no me preocupa. Hago unos 25 km y sinceramente, pongo la calefacción a la temperatura que necesito, acelero divirtiéndome, en fin disfruto del coche.
2) Para viajes, los superchargers están a una distancia que aunque haya una degradación de un 10 o un 15% llegas sin problemas (salvo viento en contra+lluvia+mucha carga) para lo que habría que ir más despacio, pero llegaría.
3) Tengo previsto aguantar el coche unos 8 o 10 años porque estoy encantado. La batería está hecha para tener un uso efectivo de al menos 800.000 km. (cifra a la que no llegaré casi con toda seguridad). Si tengo que cambiar la batería en esos 10 años y está fuera de garantía, el coste será de unos 7.000€ (según Elon). Cifra muy inferior a la devaluación del coche o a su sustitución. Por lo que no creo que deba ser una preocupación. Si te preocupa en grado al que se va degradando, te sugiero que al igual que hice yo, vayas a Tesla y te confirmen si está en línea con el resto de los coches que han vendido.
Por último... si tu problema tiene solución, ¿Por qué te preocupas?
y si no tiene solución ¿Por qué te preocupas? No puedes hacer nada.
Perdona por el rollo, pero es algo que este año me ha estado preocupando mucho, ya que para mi la compra del coche ha sido un gasto importante y quería estar seguro de no equivocarme con la compra.
¿ Km gratis en superchargers? utiliza mi código al comprar tu Tesla: https://ts.la/javier32401
Publicado por: porculio en 05 de Marzo de 2020, 09:38:38 am
Menuda rayada esto de la pérdida de capacidad :(Yo tengo también el Performance y me obsesiona un poco este tema. Tiene 23.000 km y mi consumo desde el inicio es de 20,0 kwh tras 11 meses.
Yo tengo el mío con 1300kms y paso de poner la capacidad de la batería en "distancia" para no rayarme. Lo que miro es el % de batería que me dejo cada vez que voy y vuelvo de trabajar. Siempre voy al mismo ritmo y siempre con el mismo trayecto. De ída gasto entorno a un 12% y de vuelta entorno a un 18%. De momento siempre se comporta igual.
Miré una vez la autonomía al 90% y me marcaba 449kms, con lo que al 100% me tendría que marcar 499kms. Claro, el coche es nuevo... a ver qué marca de aquí 2 o 3000kms más. De momento, paso de mirar.
Mi "ritmo" de carga es siempre hasta el 85% el día a día. Como mucho, me ha bajado al 34%. Siempre que puedo lo pongo a cargar hasta el 85%, aunque esté al 60%. Eso si, la carga que le hago es a 4kw/h, salvo los viernes que lo cargo en casa para el finde, que lo hace a 6kw/h que es lo máximo a lo que he cargado mi coche. De momento no he necesitado SUC.
Otra cosa que he visto, es que según el icono ese de "energía", la autonomía siempre es menor que la que marca la "pila". Mi consumo medio ahora mismo es de 21kw a los 100km (lo he bajado bastante este finde que iba con la familia...) y según ese gráfico, la autonomía real que marca es entorno a los 350kms al 85%. Unos 410kms reales al 100% ¿?¿?¿?. Es un Performance.
Yo intentaria no rayarme demasiado con lo de la autonomía. Mientras tengamos para hacer el día a día, creo que no tendriamos que obsesionarnos.
Un saludo.
Lo llevo siempre en porcentaje y al final he llegado a 3 conclusiones:
1) La autonomía real es diferente de un día a otro, ya que varía según un montón de factores, por lo que para el uso diario no me preocupa. Hago unos 25 km y sinceramente, pongo la calefacción a la temperatura que necesito, acelero divirtiéndome, en fin disfruto del coche.
2) Para viajes, los superchargers están a una distancia que aunque haya una degradación de un 10 o un 15% llegas sin problemas (salvo viento en contra+lluvia+mucha carga) para lo que habría que ir más despacio, pero llegaría.
3) Tengo previsto aguantar el coche unos 8 o 10 años porque estoy encantado. La batería está hecha para tener un uso efectivo de al menos 800.000 km. (cifra a la que no llegaré casi con toda seguridad). Si tengo que cambiar la batería en esos 10 años y está fuera de garantía, el coste será de unos 7.000€ (según Elon). Cifra muy inferior a la devaluación del coche o a su sustitución. Por lo que no creo que deba ser una preocupación. Si te preocupa en grado al que se va degradando, te sugiero que al igual que hice yo, vayas a Tesla y te confirmen si está en línea con el resto de los coches que han vendido.
Por último... si tu problema tiene solución, ¿Por qué te preocupas?
y si no tiene solución ¿Por qué te preocupas? No puedes hacer nada.
Perdona por el rollo, pero es algo que este año me ha estado preocupando mucho, ya que para mi la compra del coche ha sido un gasto importante y quería estar seguro de no equivocarme con la compra.
¿ Km gratis en superchargers? utiliza mi código al comprar tu Tesla: https://ts.la/javier32401
Pues eso mismo opino yo. Si dentro de 10 años la batería está hecha una mierda, pues compro otra. Total, por el precio de lo que vale otra batería, no tienes un coche de segunda mano con semejantes prestaciones. Eso si, a ver si es verdad que una batería vale esos 7000€... se me antoja muy muy muy poquito, aunque de aquí a 10 años a saber...
Un saludo.
Publicado por: siro en 05 de Marzo de 2020, 11:08:37 am
Publicado por: eb4eum en 25 de Marzo de 2020, 10:26:04 pm
Publicado por: Leo - M3 AWD en 01 de Abril de 2020, 09:52:51 am
Publicado por: sergiosoria en 01 de Abril de 2020, 10:26:23 am
Según me comentaron en la tienda Tesla de Valencia, la de un M3 LR con el cambio hecho en el coche unos 13.000 € con iva incluido
Pues 13.000e mano de obra e impuestos, me parece un precio razonable la verdad...
Publicado por: Chan99 en 01 de Abril de 2020, 10:59:04 am
Según me comentaron en la tienda Tesla de Valencia, la de un M3 LR con el cambio hecho en el coche unos 13.000 € con iva incluido
Pues 13.000e mano de obra e impuestos, me parece un precio razonable la verdad...
Pues si dentro de 15 años el resto del coche está bien, sale bastante más barato que cambiar de coche.
Publicado por: mercuri en 01 de Abril de 2020, 01:04:02 pm
https://www.hyundaioemparts.com/oem-parts/hyundai-battery-assembly-37501k4000
https://www.worldoemparts.com/worldpartshyundai/oem-parts/hyundai-battery-assembly-37501k4000
https://www.group1autoparts.com/oem-parts/hyundai-battery-assembly-37501k4000
Publicado por: Amilcar en 01 de Abril de 2020, 04:10:57 pm
Vamos que dentro 2-3 años estarán. Y como alguno ha dicho, coche nuevo por ese precio.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Publicado por: Amilcar en 01 de Abril de 2020, 04:13:42 pm
https://www.eldiario.es/motor/hibridos_y_electricos/precio-baterias-dejara-lastre-electrico_0_973253530.html
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Publicado por: sergiosoria en 01 de Abril de 2020, 04:33:44 pm
Aquí tenéis un artículo interesante sobre la evolución del precio.
https://www.eldiario.es/motor/hibridos_y_electricos/precio-baterias-dejara-lastre-electrico_0_973253530.html
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
el 20%, en un coche de 50k ya son 10.000e, para 2025... sigo pensando que es un precio optimista, sobre todo viendo la que se nos viene encima, y que hara que la economia se ralentice, sobre todo en vehiculos "caros", que no estan disenhados para el gran publico
Eso si, y ojala me equivoque, porque yo soy el primer interesado en que bajen, y mucho :)
Publicado por: 77markus77 en 01 de Abril de 2020, 08:06:20 pm
El objetivo a corto plazo es que salga a 100 $ el kw/h , por lo que los de 70 kw/h saldrían a 7000 $/€. Eso está más cerca de lo que parece.....para los propietarios de Tesla
Vamos que dentro 2-3 años estarán. Y como alguno ha dicho, coche nuevo por ese precio.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Ese sería el precio de fabricación, ¿no? Hay que empaquetar las celdas, hay que cobrar la mano de obra y por supuesto meter un margen de beneficio.
No creo que sea tan bonito.
Agur,
Markus
Publicado por: Tristán en 02 de Abril de 2020, 12:42:36 am
Según me comentaron en la tienda Tesla de Valencia, la de un M3 LR con el cambio hecho en el coche unos 13.000 € con iva incluido
A mi ese precio a día de hoy me parece demasiado bueno... si es verdad, genial, pero sólo la batería a Tesla debería costarle más de eso, como precio final para el cliente con montaje incluído, demasiado bueno para creerlo.
Otra cosa es que de aquí a 10 años cuesten eso y menos...eso ya se verá...
PD: no pongo en duda lo que dices, pero como digo, me parece demadiado bueno para creerlo... quizás el comercial patinó??
Publicado por: Amilcar en 02 de Abril de 2020, 05:23:36 pm
De aquí a 10 años valdrá menos todavía. Y eso sin tener en cuenta que puede haber una tecnología disruptiva que las baje aún más. Está claro que si los rumores de Tesla apuntan a un vehículo en torno a los 20.000 $ es porque ya están en ello. No solo se baja el precio por el coste de la fabricación, es que Elon está comprando hasta minas de litio, grafeno, etc... para tener toda la fase en sus manos y no depender de proveedores externos.Según me comentaron en la tienda Tesla de Valencia, la de un M3 LR con el cambio hecho en el coche unos 13.000 € con iva incluido
A mi ese precio a día de hoy me parece demasiado bueno... si es verdad, genial, pero sólo la batería a Tesla debería costarle más de eso, como precio final para el cliente con montaje incluído, demasiado bueno para creerlo.
Otra cosa es que de aquí a 10 años cuesten eso y menos...eso ya se verá...
PD: no pongo en duda lo que dices, pero como digo, me parece demadiado bueno para creerlo... quizás el comercial patinó??
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Publicado por: Giorgio en 13 de Abril de 2020, 05:54:13 pm
Yo llevo 43.000Km en 10 meses y cuando ha estado al 100% recientemente (muy pocas veces lo he cargado al 100%, creo que sólo 4 en casi 1 año), ha bajado a 472Km.
Sólo un día vi el 0%, pero llegué a cargarlo a tiempo. Nunca más he bajado del 10% y el 99% del tiempo lo uso en el rango 20-80%.
Buenas a todos este es el estado de mi batería después de 33.000 km no solo no baja si no que incluso sube algo. El 80% de las cargas se realizaron en un cargador de casa a 4kw y casí siempre con una buena temperatura en el garage. Os paso una imagen del estado y un vídeo que me gusto mucho ya que clava la posible degradación de la batería.
Siempre cargo entre el 40 y el 80% exceptuando cosas puntuales que lo llevo al 90%
Publicado por: DlasEV en 14 de Abril de 2020, 12:19:03 am
Me parce ver en tu app que llega a los 520Km?
Si marca 520 km es un LR RWD. Los AWD, de nuevos no pasan de 500 km, a partir de ahí bajando.