Publicado por: dpereiro en 10 de Julio de 2016, 01:53:57 am
Sigo a Bjorn Nyland y a raíz de que publicó en facebook que a su model S le estaban cambiando el motor por cuarta vez :o empecé a indagar qué es lo que pasaba para tener que cambiar 4 motores en 200.000 kms. Y mirando por el foro TMC y publicaciones como Teslarati veo que es una mal endémico y que los motores (sobretodo los de los primeros Model S) empiezan a desajustarse y a coger tolerancias y empiezan a hacer ruido al circular. Se ve que la nueva versión de motor (la etiquetada como Q) es mucho más fiable (preparada para hacer 1 millon de millas) pero las anteriores se ve que no y fue uno de los motivos por los que Musk elevó la garantía a 8 años para batería y tren de rodaje sin límite de kms. ¿Sabéis algo más sobre el tema? ¿Os ha pasado? ¿Te ha pasado Saúl? (por si me lees jeje). Veo por foros extranjeros gente con no demasiados kms y 4 o 5 motores a sus espaldas... no me parece normal. Os dejo un enlace con más información: http://www.teslarati.com/like-need-tesla-drive-unit-replacement/
Un saludo
Publicado por: joaquinsfy en 10 de Julio de 2016, 08:31:52 am
Cuando fui a hacer la revision de los 34.000 km , en el SC me dijeron que iban a cambiar el motor de modo preventivo, por lo visto es muy normal, tal y como dices en los primeros modelos, el motor, no es como en un coche termico algo supercomplicado de cambiar, ni tan caro, por supuesto.
Me pusieron uno nuevo, le pregunte si tenia que hacer algo especial, y me dijo disfrutar del coche.
Y eso hago.!!
Publicado por: apin en 10 de Julio de 2016, 01:58:07 pm
no es como en un coche termico algo supercomplicado de cambiar, ni tan caro, por supuesto.
Gracias por comentar tu caso! Y de cuánto estamos hablando fuera de garantía, para hacernos una idea?
Publicado por: dpereiro en 10 de Julio de 2016, 04:28:17 pm
Hola
Cuando fui a hacer la revision de los 34.000 km , en el SC me dijeron que iban a cambiar el motor de modo preventivo, por lo visto es muy normal, tal y como dices en los primeros modelos, el motor, no es como en un coche termico algo supercomplicado de cambiar, ni tan caro, por supuesto.
Me pusieron uno nuevo, le pregunte si tenia que hacer algo especial, y me dijo disfrutar del coche.
Y eso hago.!!
Y notaste algo raro en el coche compañero? si no es mucho preguntar ¿te pusieron la versión Q de motor? Confío en que a partir de ahora estas cosas queden solucionadas con esa versión. Algo que en teoría no entra dentro del mantenimiento programado del coche para mí es una anomalía y es que ver que en 200k kms pasen 4 motores... y es lo que comenta el compañero ¿Qué pasará cuando se acabe la garantía si el motor sigue siendo tan poco fiable?
Publicado por: JoseBQ en 10 de Julio de 2016, 05:58:32 pm
No se supone que son más fiables?
Publicado por: joaquinsfy en 10 de Julio de 2016, 07:34:39 pm
Publicado por: slcuervo en 11 de Julio de 2016, 03:06:23 pm
Ahora tengo 79.000 km y no he vuelto a notar nada raro.
Publicado por: Jmesquidaf en 20 de Julio de 2016, 06:39:15 pm
A mí también me lo cambiaron, con 40.000 km cuando lo llevé a revisión. Hacía un zumbido grave a bajas revoluciones y poca velocidad (menos de 20 km/h). Luego (a más velocidad) no se oía nada... El ruido empecé a notarlo con 35.000 km más o menos.
Ahora tengo 79.000 km y no he vuelto a notar nada raro.
Era una de las preguntas que quería hacer para Better Ask Saul!
Publicado por: Sergi0 en 04 de Noviembre de 2016, 08:12:28 am
Había leido algo sobre este fallo, parece ser están fallando bastantes y además no terminan de dar con la solución.
Se que cambiar un motor eléctrico no es como cambiar uno de combustion, es mucho más sencillo, pero aun así........
Mantenernos informados a ver si os dejan de dar ese problema los motores nuevos, sino cuando termine la garantía la cagamos, y mi reserva para el módel3 peligraria.
Saludos.
Publicado por: rmodel3 en 04 de Noviembre de 2016, 08:51:22 am
Mientras lo cubra la garantía bien, parece que tesla esta cumpliendo.
Cuando se acabe la garantía, el palo va a ser de órdago.
Tendremos que seguir la experiencia de los usuarios del model S/X para ver si remite el problema.
Publicado por: TSMA en 04 de Noviembre de 2016, 10:44:52 am
Publicado por: karlosk2 en 04 de Noviembre de 2016, 06:28:04 pm
Publicado por: elBala en 04 de Noviembre de 2016, 07:55:59 pm
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Publicado por: DGM73 en 04 de Noviembre de 2016, 07:58:26 pm
Publicado por: rmodel3 en 04 de Noviembre de 2016, 08:39:31 pm
Publicado por: Danitesla en 05 de Noviembre de 2016, 07:53:35 am
Desde entonces (Abril '16) va de lujo y con 60000km no se oye ningún tipo de ruido.
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Publicado por: Guardchapaai en 05 de Noviembre de 2016, 09:38:27 am
Mi primer post y aquí va mi aportación ;)
Saúl tiene un vídeo al respecto. Efectivamente es preocupante porque el % de cambios ha sido espectacular. Según las cifras que dió, de los primeros modelos haya un 40% y algunos con 3 y 4 cambios de motor.
La parte positiva son dos:
1) que no afecta a la funcionalidad del motor (el coche sigue funcionando, es solo el ruido).
2) parece que ya lo han solucionado.
Por lo tanto todos los motores que ya están montando no tienen ese problema.
Es lo genial de tener 8 años de garantía, que aún a los primeros compradores les quedan más de tres años. Para el model 3 va a ser imposible que se puedan permitir tantos cambios de motor, así que tendrán más cuidado.
Publicado por: rabagu en 05 de Noviembre de 2016, 10:18:24 am
Publicado por: JoseBQ en 05 de Noviembre de 2016, 02:01:27 pm
No nos ha puesto la factura de la reparacion, como otras veces, me gustaría ver lo que cobra tesla por la reparacion.
Por otra parte, saul comenta que se trata de los rodamientos... a mi me parece que es un fallo de diseño que por unos rodamientos te tengan que cambiar todo el drive unit.
También me parece un fallo de diseño el que los mismos no aguanten mas de 45.000 Km.
Probablemente el coche este diseñado para fabricarlo en pocas piezas y fácil de fabricar, pero a la hora de diseñarlo hay que pensar también en su mantenimiento.
En algún sitio leí que el drive unit estaba diseñado para aguantar 1 mill de km, evidentemente no parece ser el caso. O no lo es para alguna piezas del drive unit.
Los 8 años de garantia estan bien para los que cambian a menudo de coche. .. para los que lo aguantamos 15-20 años no nos podemos permitir esos fallos de diseño.
A todo esto Tesla no dice ni aclara nada, li cual es inquietante.
Espero que para el model 3 esté todo pulido, no solamente por los futuros compradores... dudo mucho que Tesla aguante financieramente esa cantidad de cambios de drive unit (aunque estoy seguro que los reciclan en los modelos que hacen o en las nuevas reparaciones).
Publicado por: karlosk2 en 05 de Noviembre de 2016, 06:18:28 pm
Publicado por: Sergi0 en 12 de Noviembre de 2016, 07:23:32 am
Si un día antes de que el coche cumpla 8 años te cambian el motor por uno nuevo o reacondicionado, no me vale que a la semana siguiente casque y ya no tenga garantía.
Publicado por: JoseBQ en 12 de Noviembre de 2016, 08:41:13 am
Da igual la cantidad de unidades cambiadas en el periodo ni la fecha de los cambios.
Publicado por: Guillian en 12 de Noviembre de 2016, 10:03:52 am
Sigo con la duda.¿ Alguien al que le hayan sustituido el Drive Unit sabe si el nuevo tiene alguna garantía? De hecho tiene que tenerla ya sean 8 años o un mes.
Si un día antes de que el coche cumpla 8 años te cambian el motor por uno nuevo o reacondicionado, no me vale que a la semana siguiente casque y ya no tenga garantía.
Creo que la garantía de una reparación son 6 meses. Por lo que si te cambian el motor un día antes de que se te acabe la garantía de 8 años, al menos tendrías 6 meses más.
También hay que tener en cuenta los días que tarden en reparar el coche. Ese tiempo no computa en la garantía. Por ejemplo, de forma exagerada, si tu entregas el coche al taller cuando le quedan 2 años de garantía y tardan 6 meses en devolvértelo, cuando te lo den te quedarán esos 2 años que tenías, no un año y medio.
Publicado por: Sergi0 en 12 de Noviembre de 2016, 10:21:55 am
JoseBQ, ¿eso de que el motor nuevo tiene la misma garantía que el resto del coche te lo han dicho en Tesla?
Supongo que tras la reparación os darán un papelito donde ponga lo que han hecho en el coche, como una factura, aunque lógicamente no hayáis pagado nada.
Saludos.
Publicado por: JoseBQ en 12 de Noviembre de 2016, 11:04:33 am
No estoy seguro que se pueda exceder de los 8 años incluso si has tenido el coche indisponible un tiempo, ya que excede de largo la garantía obligatoria y muchos de los derechos que se tienen durante el periodo obligatorio de garantía no se si se pueden aplicar de oficio a los períodos "optativos". Muchos fabricantes tienen letra pequeña en estas extensiones fuera del periodo obligatorio.
Publicado por: karlosk2 en 12 de Noviembre de 2016, 11:31:40 am
Publicado por: karlosk2 en 12 de Noviembre de 2016, 11:32:36 am
Eso tenía entendido.
Publicado por: slcuervo en 14 de Noviembre de 2016, 10:27:07 am
1. realmente nunca es el motor lo que da problemas, son los engranajes de la transmisión/diferencial, que ya sea por tema de lubricación (grasa) o desgaste empiezan a hacer un ruido "anormal" y Tesla cambia todo el bloque (lo que llaman drive unit). El bloque incluye motor, inverter, y transmisión.
2. todo esto es a coste cero para el cliente, por supuesto, ya que el coche tiene 8 años de garantía sin límite de km en batería y drive unit (por eso no enseñé la factura, ya que no aporta nada al ser precio 0)
3. lo que me preocupa, como explico en el vídeo, es que a vehículos recién salidos de fábrica (como el Model X de Bjørn Nyland, con su motor delantero) les siga pasando...
Ya que al inicio de este hilo mencionábais lo de las drive unit de última generación (con el código Q) que supuestamente durarán 1 millón de millas, he rebuscado en la factura, y confirmo que efectivamente es ese el que me han montado.
Adjunto captura:
(https://s22.postimg.org/mkqelir9d/drive_unit.jpg)
(veremos si esto resuelve definitivamente los problemas...)
Publicado por: Sergi0 en 19 de Noviembre de 2016, 05:02:41 am
Hoy en dia diría que existen más motores eléctricos que de combustión sólo que no los usamos en los coches. Es una tecnología tan nueva como como el motor de explosión.
Que de primeras monten una serie de (Drive unit) que no aguanten 50.000 kilómetros, no mola, pero que se repita en varias unidades montadas...........
Si es simplemente un engranaje o falta de lubricación, no se si es buena noticia o mala.
Buena, por que es algo que se soluciona en un momento y no debería se muy caro.
Malo, por lo mismo......
Estoy seguro que se solucionará, y los 8 años de garantía que dan les respalda. Es, y creo que será una gran empresa pero cosas así mejor que no sucedan.
Publicado por: karlosk2 en 19 de Noviembre de 2016, 09:53:16 am
Publicado por: Belpeter en 19 de Noviembre de 2016, 02:01:08 pm
Publicado por: inverse en 08 de Diciembre de 2016, 10:48:47 pm
Tesla como startup que tiene que hacerse un nombre en un mundo de gigantes, y con un producto que no alcanza aún la fiabilidad alemama, da un servicio de cambios en garantías en casi todo para ello..
Lo que me preocupa es viendo en los foros americanos las facturas que sopla en reparaciones fuera de garantía, chapa, etc.. son los costes de mantenimiento de este coche en elementos fuera de garantía o cuando acabe la misma, todavía recuerdo la soplada a Saúl por cambiar un antiniebla y encima mal reparado inicialmente, si mal recuerdo 800 euros.
Unamos a esto que probablemente en España en un principio solo habrá dos service centers, Barcelona y Madrid, con lo que más vale que ganen rápido en fiabilidad, ya que los que no estén en estas ciudades la broma de viajecitos de 100-400 km al service center, deja coche, vuelve avión o coge hotel mientras reparan, días perdidos, etc.. son costes añadidos importantes
Creo que tesla aprovecha el fenómeno early adopters y tech fan boys, que soporta este tipo de situación, cuando llegue al mercado "generalista" o más clásico, pocos compradores que gasten 80000 o 100000 euros en un coche aceptarían estos problemas
Publicado por: karlosk2 en 09 de Diciembre de 2016, 04:08:41 pm
Publicado por: TSMA en 09 de Diciembre de 2016, 05:29:22 pm
Publicado por: inverse en 09 de Diciembre de 2016, 05:31:59 pm
Publicado por: DGM73 en 09 de Diciembre de 2016, 05:40:08 pm
El problema es que en España no hay service center.....
No, por ahora no. Por ahora, hay una garantía bastante mejor que cualquier otra marca, especialmente las premium alemanas y sus ridículas garantías, servicio de especialista a domicilio y de grúa gratuita (800 km de radio del SC más cercano), y coche de sustitución.
Ah, y revisiones opcionales sin pérdida de garantía aunque no se pasen.
Publicado por: inverse en 09 de Diciembre de 2016, 05:43:04 pm
Y contando dos-tres días de transporte en cada sentido, lo que alarga a 6 días más sin coche, esto es premium ?
Y si vivo a 900 km de Francia ?
Inadmisible en un vehículo de 100.000 euros de media, yo lo veo de otra manera
El problema es que en España no hay service center.....
No, por ahora no. Por ahora, hay una garantía bastante mejor que cualquier otra marca, especialmente las premium alemanas y sus ridículas garantías, servicio de especialista a domicilio y de grúa gratuita (800 km de radio del SC más cercano), y coche de sustitución.
Publicado por: DGM73 en 09 de Diciembre de 2016, 05:50:12 pm
Si vives a 900 km de Burdeos o Aix en Provence, tienes que pagar 100. En esos casos, al sur de Ciudad Real, está realmente el único handicap hasta que tengan service center.
En mi caso, tengo mejor servicio (y garantía) con el Model S que con cualquiera de mis térmicos anteriores (BMWs de precio similar)
Publicado por: Avant en 09 de Diciembre de 2016, 07:06:57 pm
Y el tema de los Rangers parece que no va a ser exactamente así y que cubrirán toda España sin coste hasta que este montado el Service Center.
Publicado por: DGM73 en 09 de Diciembre de 2016, 07:48:19 pm
Publicado por: TSMA en 09 de Diciembre de 2016, 08:05:09 pm
Publicado por: DGM73 en 09 de Diciembre de 2016, 08:14:21 pm
Publicado por: karlosk2 en 09 de Diciembre de 2016, 08:43:13 pm
Publicado por: elBala en 09 de Diciembre de 2016, 08:51:41 pm
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Publicado por: TSMA en 09 de Diciembre de 2016, 09:03:08 pm
Publicado por: inverse en 10 de Diciembre de 2016, 12:42:05 am
No voy a dorarle la píldora a ninguna marca, si no a exigirle el mejor servicio, no me voy a conformar con compararlo con servicios pésimos de otras marcas, quiero exigir lo que opino se debe dar..
No entiendo este fanboysmo De justificarlo todo y que todo me parezca fantástico.. que es un coche tecnológicamente fuera de serie si.. que te hacen un test drive con la música puesta en un coreografía perfectamente estudiada para tapar los problemas de insonorización durante la prueba también...
Soy así de exigente que le vamos a hacer..
Hombre yo creo que para las limitaciones que tiene tesla como compañía están dando un servicio más que bueno. Me hace gracia lo de "un coche de más de 100.000 euros no se merece esos servicios, etc...." de verdad que no es por defenderlos y sin querer sonar muy prepotente. Cuando os compréis un coche de 250.000 o 300.000 euros y veías " el servicio" que ofrecen esas marcas me comparáis con el de tesla, porque si es por eso, no se vendería ningún coche de más de 20.000 euros.
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Publicado por: DGM73 en 10 de Diciembre de 2016, 12:49:11 am
Publicado por: elBala en 10 de Diciembre de 2016, 12:58:37 am
No te haga tanta gracia, ni prejuzgues que te puedes llevar una sorpresa, pero no Creo que sea el objeto de este foro medir quien tiene el garaje o los hangares más potentes.A mí me parece bien, estás en tu derecho de exigir pero esa exigencia lo mismo me sirve para Renault, que para tesla que para bentley. Buenos miento, soy mucho más exigente con Renault o con cualquiera otra marca establecido. Tesla acaba de empezar en esto y encima pone tecnologías revolucionarias sobre la mesa y para más inri se enfrenta a el poder establecido de las marcas petroleras, pues si, por todo eso estoy dispuesto a pasarle ciertas cosas.
No voy a dorarle la píldora a ninguna marca, si no a exigirle el mejor servicio, no me voy a conformar con compararlo con servicios pésimos de otras marcas, quiero exigir lo que opino se debe dar..
No entiendo este fanboysmo De justificarlo todo y que todo me parezca fantástico.. que es un coche tecnológicamente fuera de serie si.. que te hacen un test drive con la música puesta en un coreografía perfectamente estudiada para tapar los problemas de insonorización durante la prueba también...
Soy así de exigente que le vamos a hacer..Hombre yo creo que para las limitaciones que tiene tesla como compañía están dando un servicio más que bueno. Me hace gracia lo de "un coche de más de 100.000 euros no se merece esos servicios, etc...." de verdad que no es por defenderlos y sin querer sonar muy prepotente. Cuando os compréis un coche de 250.000 o 300.000 euros y veías " el servicio" que ofrecen esas marcas me comparáis con el de tesla, porque si es por eso, no se vendería ningún coche de más de 20.000 euros.
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Lo más curioso, es que estando dispuesto a perdonar ciertas deficiencias te aseguro que es el primer coche que tengo que en sus primeros 20.000 km no ha tenido que pasar por taller y llevo 22 años con coche propio.
Y por último, no me las doy de garaje, simplemente lo comento porque la mayoría de la gente no ha probado el servicio técnico de Maserati, Ferrari, bentley, Lamborghini, etc.... y si piensan que es mucho mejor que el de Nissan o Citroen se podrían encontrar con una sorpresa bastante desagradable.
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Publicado por: inverse en 10 de Diciembre de 2016, 03:46:27 am
Mucho mejor si hubiera sido solo como en tú caso, pero no he tenido oportunidad
Mi test drive hace ya tres años fue así: aquí tienes el coche, el keyfob está dentro, vuelve antes de una hora. No había coreografía ninguna. Por no haber, no había ni alguien de Tesla conmigo durante el test drive.
Publicado por: daniel 74 en 10 de Diciembre de 2016, 10:30:39 am
En mi caso he hecho dos test drive pero han sido en Estados Unidos, en distintas ciudades y acompañado en las dos por un asesor de tesla, en ambas ocasiones un mismo protocoloCon el riesgo de ser culpado de "fanboyismo": acabo de cumplir 3 años conduciendo Tesla's. El servicio de Tesla sigue siendo mucho mejor que lo que he experimentado con otras marcas (sobre todo Audi en mi caso). Puede ser que el servicio en España sea mucho mejor - lo desconozco - pero aqui en Holanda es un alivio no tener que ir a concesionarios que muchas veces tienen intereses que no son compatibles con los de la marca misma.
Mucho mejor si hubiera sido solo como en tú caso, pero no he tenido oportunidadMi test drive hace ya tres años fue así: aquí tienes el coche, el keyfob está dentro, vuelve antes de una hora. No había coreografía ninguna. Por no haber, no había ni alguien de Tesla conmigo durante el test drive.
En el futuro cercano no me veo de vuelta en una de las marcas "premium" alemanas.
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Publicado por: Avant en 10 de Diciembre de 2016, 10:36:35 am
Una de mis preocupaciones era el aislamiento precisamente ya que el Lexus se supone que es de los mejores ahí, pero tengo que decir que el de Tesla es bastante mejor. Al menos en el S y en el X que he probado.
Publicado por: DGM73 en 10 de Diciembre de 2016, 10:46:30 am
En el futuro cercano me veo de vuelta en una de las marcas "premium" alemanas.
¿? Algo no cuadra entre lo que dices y este párrafo final... falta un "no" delante del "me veo"? O es que esperas que las marcas premium alemanas mejoren su servicio u ofrezcan algo similar a Tesla en un futuro cercano para hacer el cambio?
Publicado por: DGM73 en 10 de Diciembre de 2016, 10:49:22 am
Sobre el tema del aislamiento acústico y el test drive comentar que hoy se cumple una semana de mi Test drive en Madrid y lo hice sin música! Y ahora me arrepiento además. Lo olvidé completamente.
Una de mis preocupaciones era el aislamiento precisamente ya que el Lexus se supone que es de los mejores ahí, pero tengo que decir que el de Tesla es bastante mejor. Al menos en el S y en el X que he probado.
En las versiones del S antes del AP1, el aislamiento acústico a velocidades altas era ciertamente mejorable. Pero hace tiempo (desde aquel Octubre de 2014) que se puso a nivel y desde entonces no ha hecho más que mejorar.
Publicado por: daniel 74 en 10 de Diciembre de 2016, 10:50:09 am
En el futuro cercano me veo de vuelta en una de las marcas "premium" alemanas.
¿? Algo no cuadra entre lo que dices y este párrafo final... falta un "no" delante del "me veo"? O es que esperas que las marcas premium alemanas mejoren su servicio u ofrezcan algo similar a Tesla en un futuro cercano para hacer el cambio?
Que diferencia puede hacer una palabra tan corta! Por supuesto, me olvidé de "no".
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Publicado por: inverse en 10 de Diciembre de 2016, 01:13:31 pm
De hecho si veis en los foros de TMC, hay varios hilos sobre este asunto y gente que ha re aislado los coches
Ya el ruido del aire acondicionado por fuera cuando va a todo trapo ni hablemos...
Este tema y calidad plásticos son asuntos de clara necesidad de mejora en tesla bajo mi punto de vista
Sobre el tema del aislamiento acústico y el test drive comentar que hoy se cumple una semana de mi Test drive en Madrid y lo hice sin música! Y ahora me arrepiento además. Lo olvidé completamente.
Una de mis preocupaciones era el aislamiento precisamente ya que el Lexus se supone que es de los mejores ahí, pero tengo que decir que el de Tesla es bastante mejor. Al menos en el S y en el X que he probado.
Publicado por: DGM73 en 10 de Diciembre de 2016, 01:45:30 pm
Por otra parte, yo prefiero tecnología a acabados en cuanto a confort. Aún me resulta una pasada que mi coche tenga nuevas funcionalidades cada pocas semana, por ejemplo.
Realmente, la gran asignatura pendiente de Tesla en cuanto a confort son los asientos.
Publicado por: .COM en 10 de Diciembre de 2016, 02:13:19 pm
Es lo que tienen los motores ruidosos y apestosos: dan mucha experiencia las horas invertidas en aislarlos. Y ese traqueteo y perezosidad incluso en los mejores cambios automáticos, uff...Estoy de acuerdo contigo David.
Por otra parte, yo prefiero tecnología a acabados en cuanto a confort. Aún me resulta una pasada que mi coche tenga nuevas funcionalidades cada pocas semana, por ejemplo.
Realmente, la gran asignatura pendiente de Tesla en cuanto a confort son los asientos.
Quizás los asientos y la regulación del cinturón de seguridad son las asignaturas pendientes.
Aislamiento??? Quizás en unos años, cuando se complete la transición hacia el coche eléctrico no haga falta aislamiento, quizás el problema no es el aislamiento sino el ruido generado, pero como bien dices, nos molesta el aislamiento pero no el taca taca taca tan común hoy día .
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Publicado por: inverse en 10 de Diciembre de 2016, 05:28:52 pm
Las actualizaciones magnifico es lo mejor del coche junto con el autopilot sin duda.
En lo de los asientos +1 y no sólo los delanteros que son los Principales, si no los traseros que son aún peores.
El aislamiento debe mejorar si o si, si eres sensible de oído es un problema hasta con el ruido de rodadura, cierto que no hay de fondo el embriagante sonido de un V8 para enmascararlo, pero por ello deben precisamente poner más mimo
Curioso será ver que pasara con los deportivos highend, que sin duda cuando pasen a eléctrico lo harán con simuladores de sonido de motor, no compraría un Ferrari 458 speciale sin poder oír bramir sus 605 cv y los golpes secos de la admisión, será sin duda curioso ver hacia que tono de motor simulan, apuesto a algo tipo i8 mezclado con un silbido futurista..
Propongo crear un hilo sobre la acústica del coche, nos estamos desviando del tema original del hilo, que es los fallos en las drive units presentes en los tesla.
Publicado por: DGM73 en 10 de Diciembre de 2016, 06:23:32 pm
Publicado por: agu69 en 10 de Diciembre de 2016, 06:55:55 pm
Publicado por: elBala en 10 de Diciembre de 2016, 07:43:45 pm
Para mí son cómodos ( soy pequeño y a lo mejor eso influye) y se lo he comentado a mi mujer y dice que para ella también.
Se echa en falta que tenga algo más de regulación pero aparte de eso no les veo problema
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Publicado por: DGM73 en 10 de Diciembre de 2016, 08:06:46 pm
Aparte de ventilados, deberían de ser completamente configurables (incluyendo el cabezal) y con función de masaje, especialmente en los opcionales.
Publicado por: karlosk2 en 10 de Diciembre de 2016, 08:35:43 pm
Publicado por: DGM73 en 10 de Diciembre de 2016, 08:36:57 pm
Publicado por: daniel 74 en 10 de Diciembre de 2016, 08:43:17 pm
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Publicado por: inverse en 11 de Diciembre de 2016, 01:38:16 am
https://electrek.co/2016/12/10/tesla-gigafactory-automated-drivetrain-production/
Publicado por: francisco en 11 de Diciembre de 2016, 09:09:33 am
Por eso decía lo de "aparte de ventilados", que lo son desde "ayer" básicamente...Los modelos 60 y 75 del model S no tienen la opción de ventilados...
Publicado por: inverse en 11 de Diciembre de 2016, 10:34:02 pm
Por eso decía lo de "aparte de ventilados", que lo son desde "ayer" básicamente...Los modelos 60 y 75 del model S no tienen la opción de ventilados...
Publicado por: francisco en 11 de Diciembre de 2016, 11:01:52 pm
Con el paquete premium ahora sí ..si te fijas bien pone que solo están disponibles con los asientos "Premium" que solo aparecen si seleccionas las versiones 90 o 100...Por eso decía lo de "aparte de ventilados", que lo son desde "ayer" básicamente...Los modelos 60 y 75 del model S no tienen la opción de ventilados...
Publicado por: inverse en 12 de Diciembre de 2016, 04:36:00 pm