Publicado por: keops en 25 de Noviembre de 2020, 12:39:38 pm
como dice Lars, de Tesla para Todos, en su vídeo "EasyCharger, ¿bueno, bonito y barato?":
, parece que EasyCharger, una PYME de Palencia, está haciendo buenos avances.
Aparte del número de cargadores de 50 kW (que ellos denominan rápidos, pero que para mí lo son solamente a partir de 149 kW) que están instalando y que planifican ampliar en 2021, (adjunto mapa de localizaciones) creo que la noticia más importante es la hoja de ruta que tienen, donde se preveen instalar en 2021:
- cargadores dobles/cuádruples de hasta 180 kW
- cargadores dobles de hasta 350 kW (!!!) :D
Y todo esto, con precios contenidos:
- 22 kW - Carga semirrápida 0,20€/kWh incluido
- 50 kW - Carga rápida 0,30€/kWh IVA incluido
Si esto fuera así, y parece que sí por la financiación que han obtenido ya, iOnity puede centrarse en otros países, porque a los actuales 0,79 €/kWh están ya fuera de mercado.
Además, el CEO de EasyCharger dice durante la breve entrevista con Lars que la mitad de sus empleados son desarrolladores que se encargan de mejorar la UX con el cliente final, y de proveer a otras empresas con apps de recarga.
Tienen funcionalidades muy interesantes, como la reserva de un punto de recarga hasta 30 minutos antes de la llegada, para garantizarse que esté libre al llegar.
Y actualmente, recargas gratuitas durante el estado de alarma, con condiciones, como es obvio.
Yo creo que para paradas rápidas en carretera, por debajo de la media hora, los SuC seguirán siendo la opción número 1, pero para la típica parada más larga para comer en ruta, o para atender al enano (para los que viajamos en familia, sin prisas) usar uno de los ya instalados puntos de 50 kW se me antoja la mejor de las alternativas, incluso para Teslas.
Además de ahorrar unos pocos céntimos por cada kWh, ayudas a una empresa española en sus inicios.
Muchas gracias por los esfuerzos de esta gente, y muchos éxitos en un futuro cercano.
Un saludo.
Publicado por: Elecar en 25 de Noviembre de 2020, 03:35:57 pm
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Publicado por: markesito en 25 de Noviembre de 2020, 03:49:08 pm
El de Arévalo está perfecto para mí, me permitiría hacer ida y vuelta desde Torrejón de Ardoz a Toro, Zamora, parando sólo una vez a la ida, sin parar a la vuelta y tener carga para moverme unos días por Toro.
El SuC de Tordesillas me hace desviarme de la ruta, el EasyCharger de Arévalo no, y además, a 0,30 es más barato.
Incluso me salía en la aplicación que tenían carga lenta a 22 Kw más barata, pero me los mostraba "en rojo" y no sé si eso significa que no están disponibles o están averiados...
Tienen un acuerdo con Nissan para ofrecer un 50% de descuento a clientes Nissan... suerte para ellos (lo malo es tener que usar un Leaf... 8) es broma, que no se me ofenda nadie)
Publicado por: keops en 25 de Noviembre de 2020, 03:53:11 pm
En cuanto a lo de mejor situados, sí, algunos.
Pero respecto a que desviándote menos tardas menos tiempo total de ruta, no, ya que cargar a 50 kW versus a 150 en los Suc v2 no tiene nada que ver en cuanto a tiempos de parada.
Si el objetivo es llegar cuanto antes (de forma legal), prefiero desviarme 3Km a cargar a 50kW.
Por eso decía en mi primer mensaje que EasyCharger son ideales para paradas más largas, como pueda ser a comer y/o cenar, donde vas a estar más de 30 minutos.
Saludos.
Publicado por: markesito en 25 de Noviembre de 2020, 04:02:10 pm
@Elecar , @markesito , muchas gracias por vuestras impresiones.
En cuanto a lo de mejor situados, sí, algunos.
Pero respecto a que desviándote menos tardas menos tiempo total de ruta, no, ya que cargar a 50 kW versus a 150 en los Suc v2 no tiene nada que ver en cuanto a tiempos de parada.
Si el objetivo es llegar cuanto antes (de forma legal), prefiero desviarme 3Km a cargar a 50kW.
Por eso decía en mi primer mensaje que EasyCharger son ideales para paradas más largas, como pueda ser a comer y/o cenar, donde vas a estar más de 30 minutos.
Saludos.
En mi caso no es una cuestión apreciable de tiempo. Desviarme al de Tordesillas me puede suponer 20 minutos más. En esos 20 minutos puede que me compense el cargar a 50 kW en vez de a 150 kW...
Tengo que hacer cálculos, pero conozco la gasolinera donde está y es que no pierdes casi nada, es de las que accedes desde el lateral de la autovía, y vuelves a la autovía en vía de servicio muy rápido, no está dentro de pueblo ni nada...
En la A6 para muchos trayectos va a ser buena alternativa al SuC de Tordesillas, y más barato. Otra cosa es que necesites mucha carga y vayas con prisa. Pero es que saliendo de Madrid no has perdido aún tanta carga en Arévalo, por lo que mucho tiempo tampoco puedes tener que estar cargando. De hecho si vives en el Oeste de Madrid (al contrario que yo) puede que no compense porque aún estés al 75% de batería o casi... y te venga mejor parar en el de Tordesillas... en mi caso que vengo del otro lado de Madrid (cerca de Torrejón), es un poco diferente.
Publicado por: markesito en 25 de Noviembre de 2020, 04:14:50 pm
He abierto ahora la aplicación y uno de los de 22 kW ya sale en verde y no en rojo... puede que estuvieran en uso ayer los dos de 22 kW (es raro, y sería bastante casualidad, porque lo miré tarde por la noche)
Adjunto captura de hoy.
Publicado por: Tristán en 25 de Noviembre de 2020, 07:10:22 pm
Honest Charging también suena bien (con pocos puntos, pero eran gratis al principio, no sé si ya no...).
E Iberdrola, está creando una buena red y a precios más razonables que Endesa...
Publicado por: Frelogo en 25 de Noviembre de 2020, 07:27:50 pm
Publicado por: markesito en 26 de Noviembre de 2020, 12:54:24 am
Bueno, Esasy Charger es una de las redes de recarga que más me gusta, sobre todo por lo independientes que son...
Honest Charging también suena bien (con pocos puntos, pero eran gratis al principio, no sé si ya no...).
E Iberdrola, está creando una buena red y a precios más razonables que Endesa...
La red de Iberdrola es para clientes de Iberdrola o tiene ventajas para ellos? Es que otro tema que estoy mirando es cambiar la tarifa eléctrica de casa y una de las opciones es la nocturna de Iberdrola, que sale el kWh a 0,03 €, creo... aunque tengo que hacer muuuchas cuentas de mi consumo en casa.
Publicado por: 77markus77 en 26 de Noviembre de 2020, 08:37:00 am
Bueno, Esasy Charger es una de las redes de recarga que más me gusta, sobre todo por lo independientes que son...
Honest Charging también suena bien (con pocos puntos, pero eran gratis al principio, no sé si ya no...).
E Iberdrola, está creando una buena red y a precios más razonables que Endesa...
La web de Iberdrola es para clientes de Iberdrola o tiene ventajas para ellos? Es que otro tema que estoy mirando es cambiar la tarifa eléctrica de casa y una de las opciones es la nocturna de Iberdrola, que sale el kWh a 0,03 €, creo... aunque tengo que hacer muuuchas cuentas de mi consumo en casa.
De momento no. Yo tengo iberdrola y no tengo ninguna ventaja en su red de carga. Aunque espero que a futuro si hagan algo, tendría bastante sentido.
Agur,
Markus
Publicado por: Tristán en 26 de Noviembre de 2020, 11:05:06 am
Bueno, Esasy Charger es una de las redes de recarga que más me gusta, sobre todo por lo independientes que son...
Honest Charging también suena bien (con pocos puntos, pero eran gratis al principio, no sé si ya no...).
E Iberdrola, está creando una buena red y a precios más razonables que Endesa...
La red de Iberdrola es para clientes de Iberdrola o tiene ventajas para ellos? Es que otro tema que estoy mirando es cambiar la tarifa eléctrica de casa y una de las opciones es la nocturna de Iberdrola, que sale el kWh a 0,03 €, creo... aunque tengo que hacer muuuchas cuentas de mi consumo en casa.
Puede que en algún momento haya ventajas, pero en principio las redes son para todos. Y los precios de Iberdrola son de los más equilibrados de las redes grandes...
Publicado por: Valen en 26 de Noviembre de 2020, 11:46:40 am
Además, llegaron a un acuerdo con el ayuntamiento de Palencia, y es posible cargar gratis en la ciudad, si demuestras que estás empadronado, o algo semejante. Yo tengo una casa allí, y me sirvió.
Un par de veces he hablado con alguno de estos chicos, y siempre han sido personas muy amables.
Publicado por: karlosk2 en 30 de Noviembre de 2020, 04:42:11 pm
Con mi enlace 1.500 km de Supercharger gratis con tu nuevo Tesla: http://ts.la/carlos5591
Si quieres probar un modelo S o Hyundai kona 100% eléctrico los tienes disponibles en Huelva o Sevilla
Publicado por: keops en 30 de Noviembre de 2020, 04:50:04 pm
Un problema parecido es que los no-Tesla que no cargan en DC a más de 50 kW utilicen estos puntos de 180 y 350 kW.
Pero yo creo que con el bajísimo porcentaje de eléctricos a día de hoy, poner restricciones es muy poco inteligente.
Mientras tanto, por encima de 100 kW yo cargaría en la alternativa más económica. Además de que la electricidad de EasyCharger está certificada como 100% renovable y, hasta donde yo sé, la de Tesla no.
Y entiendo que EasyCharger irá adaptando los puntos dependiendo de la demanda de cada localización.
Saludos.
Publicado por: DGM73 en 30 de Noviembre de 2020, 06:30:57 pm
¡Bendito problema, jajaja!En España, Tesla tiene certificado de renovables de todos sus SuC.
Un problema parecido es que los no-Tesla que no cargan en DC a más de 50 kW utilicen estos puntos de 180 y 350 kW.
Pero yo creo que con el bajísimo porcentaje de eléctricos a día de hoy, poner restricciones es muy poco inteligente.
Mientras tanto, por encima de 100 kW yo cargaría en la alternativa más económica. Además de que la electricidad de EasyCharger está certificada como 100% renovable y, hasta donde yo sé, la de Tesla no.
Y entiendo que EasyCharger irá adaptando los puntos dependiendo de la demanda de cada localización.
Saludos.
Publicado por: Tristán en 30 de Noviembre de 2020, 07:02:42 pm
¡Bendito problema, jajaja!En España, Tesla tiene certificado de renovables de todos sus SuC.
Un problema parecido es que los no-Tesla que no cargan en DC a más de 50 kW utilicen estos puntos de 180 y 350 kW.
Pero yo creo que con el bajísimo porcentaje de eléctricos a día de hoy, poner restricciones es muy poco inteligente.
Mientras tanto, por encima de 100 kW yo cargaría en la alternativa más económica. Además de que la electricidad de EasyCharger está certificada como 100% renovable y, hasta donde yo sé, la de Tesla no.
Y entiendo que EasyCharger irá adaptando los puntos dependiendo de la demanda de cada localización.
Saludos.
Gracias por el dato!
En cuanto a Easycharger, no creo que los Tesla la vayan a saturar, mientras el precio de SuC sea parecido, la mayoría de sus propietarios van a preferir la comodidad y rapidez de estos a la red Easycharger.
Publicado por: keops en 30 de Noviembre de 2020, 07:38:18 pm
Y los de 50kW actuales, para rutas sin SuC o para paradas de más de 30 minutos, como la de comer, pues ideales.
Publicado por: karlosk2 en 30 de Noviembre de 2020, 07:58:02 pm
¡Bendito problema, jajaja!No hablo de restringir, hablo de que las pocas estaciones de carga rápida, algunas con un solo poste, solo necesitan un Electrico para ocuparlo, y ya son 5 céntimos el kwh que no es nada desdeñable, ya conozco a más de un propietario tesla que carga en estas estaciones en lugar del SuC de la zona, me parece totalmente normal, pero evidentemente si llegas con tu VE no tesla, por ejemplo al punto de carga rápido de CargaCoches en manzanares, y está ocupado por un tesla cargando, algo totalmente lícito, el VE no tesla le toca esperar con mala suerte 1 hora incluso más, si es un tesla se puede desplazar un par de km y en el SuC sería extraño que tuviera que esperar, el tesla tiene una clara ventaja.
Un problema parecido es que los no-Tesla que no cargan en DC a más de 50 kW utilicen estos puntos de 180 y 350 kW.
Pero yo creo que con el bajísimo porcentaje de eléctricos a día de hoy, poner restricciones es muy poco inteligente.
Mientras tanto, por encima de 100 kW yo cargaría en la alternativa más económica. Además de que la electricidad de EasyCharger está certificada como 100% renovable y, hasta donde yo sé, la de Tesla no.
Y entiendo que EasyCharger irá adaptando los puntos dependiendo de la demanda de cada localización.
Saludos.
Por cierto Tesla compra la energía que gasta en los SuC 100% Renobable, al igual que esta red y que muchos de nosotros en nuestras casas.
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Publicado por: keops en 30 de Noviembre de 2020, 08:09:02 pm
Diría que aquí en Alemania, tanto Tesla como iOnity no usan electricidad verde, pero tampoco estoy seguro.
En cuánto a lo de esperar cola por haber un Tesla cargando, bueno, todo es hablarlo con educación con el propietario si estuviera, a ver si no le importa cargar solamente lo necesario para alcanzar un SuC.
Mil veces peor veo que los puntos de recarga públicos de la ciudad (pero de pago) aquí en Múnich estén muchas veces ocupados por híbridos enchufables, con sus roñosos 3,7kW de cargador de a bordo, que ocupan durante horas el PdC para unos raquíticos 30-50 Km.
Los puntos de Múnich son de 22kW en AC con 4 puntos por estación, con plazas reservadas máximo 4h a coches en recarga.
Lamentablemente, muchas veces están ocupados por estos híbridos enchufables o, peor aún, por eléctricos sin estar recargando.
Yo siempre les dejo una notita en el parabrisas, pero me temo que no sirva de nada.
Saludos.
Publicado por: karlosk2 en 30 de Noviembre de 2020, 08:35:46 pm
Ah, ok, no sabía lo de la electricidad verde de los SuC en España.Energía 100% Renobable en toda europa en los SuC de tesla.
Diría que aquí en Alemania, tanto Tesla como iOnity no usan electricidad verde, pero tampoco estoy seguro.
En cuánto a lo de esperar cola por haber un Tesla cargando, bueno, todo es hablarlo con educación con el propietario si estuviera, a ver si no le importa cargar solamente lo necesario para alcanzar un SuC.
Mil veces peor veo que los puntos de recarga públicos de la ciudad (pero de pago) aquí en Múnich estén muchas veces ocupados por híbridos enchufables, con sus roñosos 3,7kW de cargador de a bordo, que ocupan durante horas el PdC para unos raquíticos 30-50 Km.
Los puntos de Múnich son de 22kW en AC con 4 puntos por estación, con plazas reservadas máximo 4h a coches en recarga.
Lamentablemente, muchas veces están ocupados por estos híbridos enchufables o, peor aún, por eléctricos sin estar recargando.
Yo siempre les dejo una notita en el parabrisas, pero me temo que no sirva de nada.
Saludos.
El tema de los puntos de carga rápida para tesla es una clara ventaja a favor de tesla, pues tiene su red de carga exclusiva y además todos o casi todos los demás.
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Publicado por: Tristán en 30 de Noviembre de 2020, 08:42:50 pm
Ah, ok, no sabía lo de la electricidad verde de los SuC en España.
Diría que aquí en Alemania, tanto Tesla como iOnity no usan electricidad verde, pero tampoco estoy seguro.
En cuánto a lo de esperar cola por haber un Tesla cargando, bueno, todo es hablarlo con educación con el propietario si estuviera, a ver si no le importa cargar solamente lo necesario para alcanzar un SuC.
Mil veces peor veo que los puntos de recarga públicos de la ciudad (pero de pago) aquí en Múnich estén muchas veces ocupados por híbridos enchufables, con sus roñosos 3,7kW de cargador de a bordo, que ocupan durante horas el PdC para unos raquíticos 30-50 Km.
Los puntos de Múnich son de 22kW en AC con 4 puntos por estación, con plazas reservadas máximo 4h a coches en recarga.
Lamentablemente, muchas veces están ocupados por estos híbridos enchufables o, peor aún, por eléctricos sin estar recargando.
Yo siempre les dejo una notita en el parabrisas, pero me temo que no sirva de nada.
Saludos.
Sólo un apunte, luego nos quejamos de que los PHEV no se usan en EV... precisamente por sus raquíticas baterías, puede ser que el trayecto de ida y vuelta a casa no puedan hacerlo en EV y necesitan de esa carga para no contaminar. Sin embargo, un EV con batería de 300 km, no debería usar un punto de carga de un centro comercial, ya que debería salir cargado de casa... y es sólo para ahorrarse unos céntimos...
Publicado por: karlosk2 en 30 de Noviembre de 2020, 08:49:51 pm
Defiendo siempre que los puntos de carga solo en caso necesarioAh, ok, no sabía lo de la electricidad verde de los SuC en España.
Diría que aquí en Alemania, tanto Tesla como iOnity no usan electricidad verde, pero tampoco estoy seguro.
En cuánto a lo de esperar cola por haber un Tesla cargando, bueno, todo es hablarlo con educación con el propietario si estuviera, a ver si no le importa cargar solamente lo necesario para alcanzar un SuC.
Mil veces peor veo que los puntos de recarga públicos de la ciudad (pero de pago) aquí en Múnich estén muchas veces ocupados por híbridos enchufables, con sus roñosos 3,7kW de cargador de a bordo, que ocupan durante horas el PdC para unos raquíticos 30-50 Km.
Los puntos de Múnich son de 22kW en AC con 4 puntos por estación, con plazas reservadas máximo 4h a coches en recarga.
Lamentablemente, muchas veces están ocupados por estos híbridos enchufables o, peor aún, por eléctricos sin estar recargando.
Yo siempre les dejo una notita en el parabrisas, pero me temo que no sirva de nada.
Saludos.
Sólo un apunte, luego nos quejamos de que los PHEV no se usan en EV... precisamente por sus raquíticas baterías, puede ser que el trayecto de ida y vuelta a casa no puedan hacerlo en EV y necesitan de esa carga para no contaminar. Sin embargo, un EV con batería de 300 km, no debería usar un punto de carga de un centro comercial, ya que debería salir cargado de casa... y es sólo para ahorrarse unos céntimos...
Con mi enlace 1.500 km de Supercharger gratis con tu nuevo Tesla: http://ts.la/carlos5591
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Publicado por: keops en 30 de Noviembre de 2020, 08:50:14 pm
Los híbridos enchufables, hoy en día, carecen de todo sentido para la inmensa mayoría de sus compradores.
Pero eso ya da para otro hilo por sí solo.
Saludos.