Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: perenquen en 11 de Febrero de 2022, 09:37:34 am
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Anoche instalé la actualización 2022.4.5.
Esta mañana cuando lo he conducido he tenido la sensación de que la frenada regenerativa se ha reducido. He tenido que pisar varias veces el freno a en situaciones donde antes no.
¿Habéis tenido la misma sensación, los que la hayáis instalado?
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La regeneración depende del SOC y de la temperatura en el pack de baterías, entre otros parámetros.
Si tenías mucho SOC tras haber cargado por la noche y/o tenías una baja temperatura en el pack, la regeneración es baja.
A medida que el SOC baja y/o la temperatura sube, se restaura.
Es normal.
Básicamente:
- con una batería llena no hay apenas regeneración, ya que no hay espacio donde meter la energía regenerada.
- una batería fría, por su lado, no permite corrientes de carga elevadas.
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Espero que sea eso y que no se ha dado cuenta... porque si tiene que ver con la actualización... como que no actualizo... :P
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Veamos qué dice @perenquen , y si nos da más info.
No tendría sentido que limitaran la regeneración por una nueva actualización, pero de Tesla todo se puede esperar.
A ver qué nos cuenta él.
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Veamos qué dice @perenquen , y si nos da más info.
No tendría sentido que limitaran la regeneración por una nueva actualización, pero de Tesla todo se puede esperar.
A ver qué nos cuenta él.
Eso mismo pienso yo...
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La regeneración depende del SOC y de la temperatura en el pack de baterías, entre otros parámetros.
Si tenías mucho SOC tras haber cargado por la noche y/o tenías una baja temperatura en el pack, la regeneración es baja.
A medida que el SOC baja y/o la temperatura sube, se restaura.
Es normal.
Básicamente:
- con una batería llena no hay apenas regeneración, ya que no hay espacio donde meter la energía regenerada.
- una batería fría, por su lado, no permite corrientes de carga elevadas.
Esta mañana tenía la batería al 60% y la temperatura era de 7 grados. El coche se pre-acondiciona todas las mañanas antes de salir. Condiciones similares a las previas a la actualización.
La sensación que da es que la regeneración se ha reducido bastante. Sigue estando, pero donde antes se paraba el coche en 10 metros con la frenada regenerativa, ahora son 20.
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Yo también actualicé ayer y no he notado nada raro en la frenada regenerativa ni ayer por la tarde, ni hoy por la mañana.
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La regeneración depende del SOC y de la temperatura en el pack de baterías, entre otros parámetros.
Si tenías mucho SOC tras haber cargado por la noche y/o tenías una baja temperatura en el pack, la regeneración es baja.
A medida que el SOC baja y/o la temperatura sube, se restaura.
Es normal.
Básicamente:
- con una batería llena no hay apenas regeneración, ya que no hay espacio donde meter la energía regenerada.
- una batería fría, por su lado, no permite corrientes de carga elevadas.
Esta mañana tenía la batería al 60% y la temperatura era de 7 grados. El coche se pre-acondiciona todas las mañanas antes de salir. Condiciones similares a las previas a la actualización.
7ºC durante muchas horas es más que suficiente para enfriar mucho una batería.
Desde hace unas actualizaciones, la batería no se calienta como parte del precalentamiento en casa hasta que baja de 6-7ºC, aproximadamente, con lo que seguramente saliste con el habitáculo caliente, pero la batería helada.
Con SMT yo he llegado a ver batería a 7,5ºC que no se precalienta durante el precalentamiento en casa.
Apostaría a que durante el precalentamiento no viste las 3 rayas rojas que indican que la batería se está calentando.
Como dije arriba, no le daría importancia. Es el funcionamiento normal.
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Lo acabo de volver a coger, estamos a 11 grados. Pongo una captura de lo que veo.
Cuando suelto el acelerador sí sale la línea verde del freno regenerativo. Pero sin duda la regeneración es muy distinta.
No digo que sea mejor o peor, pero te hace tocar el freno donde antes no. Mucha menos retención. El coche se va mucho más cuando sueltas el acelerador.
Si a nadie más le pasa, lo consultaré con el SC y os digo algo. Yo particularmente me había acostumbrado a casi no tocar el freno.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220211/e332fa30c340e960cce6ea1ec70242b0.jpg)
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Yo también tengo la ultima versión y no he notado nada diferente en el comportamiento del freno.
Para bien y para mal, porque esperaba que el "uso del freno regenerativo en AP" haya mejorado para no tener frenadas tan bruscas en caravana. Pero al menos como primera impresión me parece que no ha mejorado mucho. Lo seguiré probando
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Lo acabo de volver a coger, estamos a 11 grados. Pongo una captura de lo que veo.
Cuando suelto el acelerador sí sale la línea verde del freno regenerativo. Pero sin duda la regeneración es muy distinta.
No digo que sea mejor o peor, pero te hace tocar el freno donde antes no. Mucha menos retención. El coche se va mucho más cuando sueltas el acelerador.
Si a nadie más le pasa, lo consultaré con el SC y os digo algo. Yo particularmente me había acostumbrado a casi no tocar el freno.
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Tienes puntitos en la barra de regeneración, pero no tienes SoC alto.
Entonces, la batería está fría.
Solamente con SMT se podría confirmar, pero me la juego a que esa batería está helada.
Cuéntanos qué hizo el coche antes de cogerlo esta mañana y durante cuántas horas a esos 7 grados.
Me la jugaría a qué no cargaste anoche (que calienta un pelo la batería), sino que simplemente el coche estuvo aparcado, esperando.
Lo veo cada mañana en mi parking a 8 grados, si la noche anterior no ha estado cargando.
Empiezo con solamente 20-30 kW de regeneración, hasta que llega a los máximos 85 kW cuando está por encima de 20-22 grados.
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Gracias Keops.
Suelo cargarlo todos los días, pero efectivamente no lo cargue anoche. Estuvo aparcado, simplemente.
Voy a ver estos días si sigue con ese comportamiento, o la frenada regenerativa depende de la temperatura de la batería.
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Yo también he actualizado y no he notado diferencia alguna. Siempre llevé el freno regenerativo en alto.
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Yo también he actualizado y no he notado diferencia alguna. Siempre llevé el freno regenerativo en alto.
Puedes elegir el nivel de freno regenerativo? Solo veo 3 opciones. Básicamente o lo llevas o no.
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Gracias Keops.
Suelo cargarlo todos los días, pero efectivamente no lo cargue anoche. Estuvo aparcado, simplemente.
Voy a ver estos días si sigue con ese comportamiento, o la frenada regenerativa depende de la temperatura de la batería.
A lo que me refería es que la temperatura del pack y el SOC tienen un impacto en el nivel de regeneración disponible.
Esto es algo ampliamente demostrado. Pero necesitas SMT para poderlo ver.
O es SOC alto, o es temperatura baja, o es una combinación de ambos factores.
Solamente hay una excepción a esto, y es en la bajada prolongada de un puerto de montaña, por ejemplo, cuando incluso con un soc medio o bajo y una temperatura adecuada la regeneración baja por un motivo que no tiene una explicación clara.
Saludos.
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Lo acabo de volver a coger, estamos a 11 grados. Pongo una captura de lo que veo.
Cuando suelto el acelerador sí sale la línea verde del freno regenerativo. Pero sin duda la regeneración es muy distinta.
No digo que sea mejor o peor, pero te hace tocar el freno donde antes no. Mucha menos retención. El coche se va mucho más cuando sueltas el acelerador.
Si a nadie más le pasa, lo consultaré con el SC y os digo algo. Yo particularmente me había acostumbrado a casi no tocar el freno.
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Yo estaba un poco mosca y he pospuesto la actualización, pero viendo la pantalla con los puntotos, ya me quedo tranquilo. Los puntitos indican regeneración reducida, de hecho, si supera un valor, hasta te sale un mensajito. La reducción puede ser por estar cerca del 100% (no es el caso) o por frio. Una batería a 10 grados, ya está muy fria, aunque el coche funcione bien, si que puede limitar regeneración y/o potencia y parece tu caso. Si después de un rato, o por la tarde, o después de cargar (y más si es a alta potencia) miras la pantalla, habrán desaparecifo los puntitos, y el coche regenerará al nivel normal.
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Lo acabo de volver a coger, estamos a 11 grados. Pongo una captura de lo que veo.
Cuando suelto el acelerador sí sale la línea verde del freno regenerativo. Pero sin duda la regeneración es muy distinta.
No digo que sea mejor o peor, pero te hace tocar el freno donde antes no. Mucha menos retención. El coche se va mucho más cuando sueltas el acelerador.
Si a nadie más le pasa, lo consultaré con el SC y os digo algo. Yo particularmente me había acostumbrado a casi no tocar el freno.
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Yo estaba un poco mosca y he pospuesto la actualización, pero viendo la pantalla con los puntotos, ya me quedo tranquilo. Los puntitos indican regeneración reducida, de hecho, si supera un valor, hasta te sale un mensajito. La reducción puede ser por estar cerca del 100% (no es el caso) o por frio. Una batería a 10 grados, ya está muy fria, aunque el coche funcione bien, si que puede limitar regeneración y/o potencia y parece tu caso. Si después de un rato, o por la tarde, o después de cargar (y más si es a alta potencia) miras la pantalla, habrán desaparecifo los puntitos, y el coche regenerará al nivel normal.
Necesitas SMT, amigo mío.
Lo estás pidiendo a gritos.
:-D
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Yo tambien tengo instalada la 2022.4.5 y no he notado esa disminución.
Lo que si que he visto que me aparece un copo de nieve, que al cabo de un rato de funcionar desaparece. No me aparecen puntitos a la izquierda
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Yo tambien tengo instalada la 2022.4.5 y no he notado esa disminución.
Lo que si que he visto que me aparece un copo de nieve, que al cabo de un rato de funcionar desaparece. No me aparecen puntitos a la izquierda
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Ese copo será el snow mode que menciona Björn?
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No, el copo indica que no toda la capacidad neta de la batería está disponible, por baja temperatura en la misma.
¿Estuvo ese coche aparcado sin cargar como por debajo de 7 grados?
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Ya instalé la nueva versión... de momento he notado lo de cambiar colores al coche y un botón del modo centinela que no recuerdo haber visto.
Lo de la frenada regenerativa en cola, habrá que ver si mejora. Lo de guardar clips en la dash, no he notado diferencia...
Pero lo que se comenta en el hilo, nada, el coche va igual.
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No, el copo indica que no toda la capacidad neta de la batería está disponible, por baja temperatura en la misma.
¿Estuvo ese coche aparcado sin cargar como por debajo de 7 grados?
Si, esa noche no había cargado, pero los registros de Teslafi dicen que la temperatura exterior mínima fue de 11°C.
Hacia dos días que había actualizado y ese "copo" nunca me había salido.
Creo que tampoco tenía los puntitos a la izquierda que suelo tener por las mañanas, aunque también era mas tarde.
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Ya instalé la nueva versión... de momento he notado lo de cambiar colores al coche y un botón del modo centinela que no recuerdo haber visto.
Lo de la frenada regenerativa en cola, habrá que ver si mejora. Lo de guardar clips en la dash, no he notado diferencia...
Pero lo que se comenta en el hilo, nada, el coche va igual.
Algunos de los botones que se fueron a control ahora aparecen en la pantalla un intervalo y despues se van.
Tambien han vuelto a poner los cargadores desde la pantalla a la derecha.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220212/cfd3c24c19bb60198d8a7d06e2a8be80.jpg)
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Ya instalé la nueva versión... de momento he notado lo de cambiar colores al coche y un botón del modo centinela que no recuerdo haber visto.
Lo de la frenada regenerativa en cola, habrá que ver si mejora. Lo de guardar clips en la dash, no he notado diferencia...
Pero lo que se comenta en el hilo, nada, el coche va igual.
Algunos de los botones que se fueron a control ahora aparecen en la pantalla un intervalo y despues se van.
Tambien han vuelto a poner los cargadores desde la pantalla a la derecha.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220212/cfd3c24c19bb60198d8a7d06e2a8be80.jpg)
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Genial!!
Entonces actualizzan con muchos cambios y luego ponen parchas para ir volviendo a dejarlo como estaba... :P
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Ya instalé la nueva versión... de momento he notado lo de cambiar colores al coche y un botón del modo centinela que no recuerdo haber visto.
Lo de la frenada regenerativa en cola, habrá que ver si mejora. Lo de guardar clips en la dash, no he notado diferencia...
Pero lo que se comenta en el hilo, nada, el coche va igual.
Algunos de los botones que se fueron a control ahora aparecen en la pantalla un intervalo y despues se van.
Tambien han vuelto a poner los cargadores desde la pantalla a la derecha.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220212/cfd3c24c19bb60198d8a7d06e2a8be80.jpg)
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¿Y sabes si en la nueva versión se pueden ver los consumos a la vez que el mapa?
Si lo llego a saber, no me instalo la infame v11...
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¿Y sabes si en la nueva versión se pueden ver los consumos a la vez que el mapa?
Si lo llego a saber, no me instalo la infame v11...
De momento eso no lo han restaurado. Yo lo voy probando por si apareciera otra vez, pero.... no ha habido suerte ésta vez.
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Bueno, pues o yo no me había dado cuenta, o algo han tocado...
Mi coche suele dormir en cochera, que creo que raro es que baje de 17 grados, por lo tanto, no había notado nada. Sin embargo, después de salir esta mañana, ha estado algo más de una hora en la calle, pero nada extremo, el coche marcaba 13 grados cuando lo cogí. Pues en una frenada me ha llamado la atención tener que tocar un poco el freno, cuando esperaba una regeneración mayor, aunque poca cosa... pero me ha dado por mirar la barrita y sí que tenía las 3 rallitas. Ya he estado pendiente y he visto como aparecían y desaparecían contínuamente. El comportamiento del coche era casi igual, sólo lo he notado un poco (muy poco) en desaceleraciones bruscas.
Por otro lado, en atascos, he podido probar el AP y creo que sí que ha cambiado "algo". Juraría que ha aumentado la distancia con el de delante y es algo menos brusco, pero ya no sé si estoy sugestionado. En cualquier caso, un conductor cuidadoso podría ir más pegado conduciendo más suave que el AP, que algo de brusquedad, tiene...
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Acabo de actualizar a la v2022.44.5
Luego esta tarde os confirmo si han cambiado los targets de temperatura en algo.
Y mañana por la mañana, con la batería bien fría, os cuento lo que me indica SMT.
Saludos.
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Bueno, pues o yo no me había dado cuenta, o algo han tocado...
Mi coche suele dormir en cochera, que creo que raro es que baje de 17 grados, por lo tanto, no había notado nada. Sin embargo, después de salir esta mañana, ha estado algo más de una hora en la calle, pero nada extremo, el coche marcaba 13 grados cuando lo cogí. Pues en una frenada me ha llamado la atención tener que tocar un poco el freno, cuando esperaba una regeneración mayor, aunque poca cosa... pero me ha dado por mirar la barrita y sí que tenía las 3 rallitas. Ya he estado pendiente y he visto como aparecían y desaparecían contínuamente. El comportamiento del coche era casi igual, sólo lo he notado un poco (muy poco) en desaceleraciones bruscas.
Por otro lado, en atascos, he podido probar el AP y creo que sí que ha cambiado "algo". Juraría que ha aumentado la distancia con el de delante y es algo menos brusco, pero ya no sé si estoy sugestionado. En cualquier caso, un conductor cuidadoso podría ir más pegado conduciendo más suave que el AP, que algo de brusquedad, tiene...
He leído la repuesta de Tristan y describe con exactitud mis sensación con la frenada regenerativa después del último update.
Ya me he acostumbrado, pero en ciertas situaciones, donde antes la frenada regenerativa era suficiente para parar el coche, ahora hay que tocar el freno.
No tengo el SMT, así que no puedo valorarlo, teniendo en cuenta la energía de regeneración.
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Tras actualizar en la mañana, hoy salí de la oficina con la batería a 10,5 grados, y el coche se ha comportado como cualquier otra tarde a la salida del trabajo.
Mañana por la mañana os confirmo temperaturas y sensaciones tras toda la noche aparcado.
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Hola familia. En unas semanas tendré el coche y el pobre vivirá en la calle siempre, la carga y demás en la calle. Entiendo que afectará a la vida de la batería mucho? Que tendré que hacer por la mañanas cuando lo coja a -1° o -2° en diciembre y enero o 5°, 6° grados ahora? Gracias
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Hola familia. En unas semanas tendré el coche y el pobre vivirá en la calle siempre, la carga y demás en la calle. Entiendo que afectará a la vida de la batería mucho? Que tendré que hacer por la mañanas cuando lo coja a -1° o -2° en diciembre y enero o 5°, 6° grados ahora? Gracias
Nada, no tendrás que hacer nada en particular.
Si quieres tener el habitáculo caliente para cuando te montes, activa el precalentamiento desde la app unos minutos antes de salir de casa.
Si la batería cumpliese los criterios de temperatura baja, el coche la calentará.
Y no, la vida de tu batería no se verá afectada por estar en la calle fría.
Como consejo, yo no le exigiría mucha potencia hasta que los puntitos de baja regeneración desaparecieran, y listo.
Cómo lo harías con un ICE.
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Os paso fotos de esta mañana de SMT con la versión más moderna del coche instalada.
Saliendo a 10,5 grados en la batería, regeneración de 72 kW.
50 minutos de tráfico de ciudad hicieron subir la temperatura a 15,5 grados y pasar a la regeneración máxima (85 kW).
En lo objetivo, ningún cambio según las lecturas de días anteriores antes de actualizar.
En lo subjetivo, el AP en atascos sigue igual: un conductor medio sobrio y descansado es mucho más fino. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220217/7452494d2299a92da39f43db981a0004.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220217/1a2a180fddc09c114a9636e01cf400f9.jpg)
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Hola familia. En unas semanas tendré el coche y el pobre vivirá en la calle siempre, la carga y demás en la calle. Entiendo que afectará a la vida de la batería mucho? Que tendré que hacer por la mañanas cuando lo coja a -1° o -2° en diciembre y enero o 5°, 6° grados ahora? Gracias
El frío no afecta a la degradación. Sí que afecta a la autonomía, pero no es algo permanente.
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Os paso fotos de esta mañana de SMT con la versión más moderna del coche instalada.
Saliendo a 10,5 grados en la batería, regeneración de 72 kW.
50 minutos de tráfico de ciudad hicieron subir la temperatura a 15,5 grados y pasar a la regeneración máxima (85 kW).
En lo objetivo, ningún cambio según las lecturas de días anteriores antes de actualizar.
En lo subjetivo, el AP en atascos sigue igual: un conductor medio sobrio y descansado es mucho más fino. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220217/7452494d2299a92da39f43db981a0004.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220217/1a2a180fddc09c114a9636e01cf400f9.jpg)
que aplicación es esta?
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Os paso fotos de esta mañana de SMT con la versión más moderna del coche instalada.
Saliendo a 10,5 grados en la batería, regeneración de 72 kW.
50 minutos de tráfico de ciudad hicieron subir la temperatura a 15,5 grados y pasar a la regeneración máxima (85 kW).
En lo objetivo, ningún cambio según las lecturas de días anteriores antes de actualizar.
En lo subjetivo, el AP en atascos sigue igual: un conductor medio sobrio y descansado es mucho más fino. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220217/7452494d2299a92da39f43db981a0004.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220217/1a2a180fddc09c114a9636e01cf400f9.jpg)
que aplicación es esta?
Scan My Tesla (SMT), estamos hablando también de ella aquí: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6161.0#forum (https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6161.0#forum)
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Yo no he notado nada tampoco.
Lo que sí me he fijado en esta actualización es que el sonido del intermitente ahora es más alto, y juraría que se adapta a la velocidad. Si vamos más rápido, sueña con más volumen. ¿Os habéis fijado?
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Yo no he notado nada tampoco.
Lo que sí me he fijado en esta actualización es que el sonido del intermitente ahora es más alto, y juraría que se adapta a la velocidad. Si vamos más rápido, sueña con más volumen. ¿Os habéis fijado?
Ayer hice unos 350 km por carretera, pero no me di cuenta de eso que comentas.
A ver si hoy, en ciudad, consigo apreciarlo.
Saludos.
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Yo no he notado nada tampoco.
Lo que sí me he fijado en esta actualización es que el sonido del intermitente ahora es más alto, y juraría que se adapta a la velocidad. Si vamos más rápido, sueña con más volumen. ¿Os habéis fijado?
Si quieres que suene fuerte, pon el modo Santa Claus :P
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Otra cosa que me he dado cuenta!!!
Como sabéis, la pantalla de carga cambió con la v11. Ahora mientras se está cargando y se abre cualquier puerta, el estado de la carga aparece encima de donde saldría la velocidad, en una barrita ENANA en la esquina superior izquierda de la pantalla. Al cerrar las puertas (pero sin cerrar el coche) entonces se ve el coche cargando a pantalla grande con las estadísticas de carga debajo.
Pues bien, ahora con esta actualización esas estadísticas se ven ENANAS!!!! Apenas puedes leer a cuánto está cargando (perfecto para comprobar de un vistazo desde fuera al enchufar si el coche está cargando o no). Vale que lo puedes ver en la app y en el logo de Tesla del puerto de cargar pero……..vaya tela!!!
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Otra cosa que me he dado cuenta!!!
Como sabéis, la pantalla de carga cambió con la v11. Ahora mientras se está cargando y se abre cualquier puerta, el estado de la carga aparece encima de donde saldría la velocidad, en una barrita ENANA en la esquina superior izquierda de la pantalla. Al cerrar las puertas (pero sin cerrar el coche) entonces se ve el coche cargando a pantalla grande con las estadísticas de carga debajo.
Pues bien, ahora con esta actualización esas estadísticas se ven ENANAS!!!! Apenas puedes leer a cuánto está cargando (perfecto para comprobar de un vistazo desde fuera al enchufar si el coche está cargando o no). Vale que lo puedes ver en la app y en el logo de Tesla del puerto de cargar pero……..vaya tela!!!
Efectivamente.
De malo, ha pasado a peor ese aspecto.
Sale el texto, pero enano, enano al cerrar la puerta.
Inutilizable.
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Otra cosa que me he dado cuenta!!!
Como sabéis, la pantalla de carga cambió con la v11. Ahora mientras se está cargando y se abre cualquier puerta, el estado de la carga aparece encima de donde saldría la velocidad, en una barrita ENANA en la esquina superior izquierda de la pantalla. Al cerrar las puertas (pero sin cerrar el coche) entonces se ve el coche cargando a pantalla grande con las estadísticas de carga debajo.
Pues bien, ahora con esta actualización esas estadísticas se ven ENANAS!!!! Apenas puedes leer a cuánto está cargando (perfecto para comprobar de un vistazo desde fuera al enchufar si el coche está cargando o no). Vale que lo puedes ver en la app y en el logo de Tesla del puerto de cargar pero……..vaya tela!!!
Cierto, a mi la forma de mostrar la carga me gusta menos en general. Además, en la pestaña de carga, también sale el coche más chiquitito...
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Definitivamente frena menos. He tenido que volver a empezar a pisar el freno, a igualdad del resto de condiciones.
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Definitivamente frena menos. He tenido que volver a empezar a pisar el freno, a igualdad del resto de condiciones.
Hola, zaklek,
¿qué coche tienes?
¿Pudiste tomar valores de SoC y temperatura de la batería? Básicamente el nivel de regeneración posible depende de ambos valores.
Con valores similares de SoC y temperatura en el pack (valor "Cell temp mid" en SMT) a los de antes de la actualización, no estoy viendo valores diferentes en el parámetro "Max regen power" que indiquen que el freno regenerativo haya cambiado su funcionamiento, versus como lo hacía antes.
Mi garaje está casi permanentemente entre 8ºC y 10ºC, donde mi coche pasa aparcado unas 10h cada noche, y me muevo usualmente entre 30% y 70% de SoC.
Saludos.
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Definitivamente frena menos. He tenido que volver a empezar a pisar el freno, a igualdad del resto de condiciones.
Hola, zaklek,
¿qué coche tienes?
¿Pudiste tomar valores de SoC y temperatura de la batería? Básicamente el nivel de regeneración posible depende de ambos valores.
Con valores similares de SoC y temperatura en el pack (valor "Cell temp mid" en SMT) a los de antes de la actualización, no estoy viendo valores diferentes en el parámetro "Max regen power" que indiquen que el freno regenerativo haya cambiado su funcionamiento, versus como lo hacía antes.
Mi garaje está casi permanentemente entre 8ºC y 10ºC, donde mi coche pasa aparcado unas 10h cada noche, y me muevo usualmente entre 30% y 70% de SoC.
Saludos.
TEngo un M3P de 2020, y lo que quiero decir es que antes *nunca* pisaba el freno, y ahora en algunos momentos lo tengo que hacer. Llevo ya unos cuantos km con la versión nueva y (subjetivamente, eso sí) se nota. El SOC nunca supera el 80% y no tengo ningún tipo de monitorización de parámetros. Son las condiciones exteriores (frío, calor, lluvia, prisa del conductor, ruta la misma...) que variando, engloban todo el rango posible.
Lo que sí parece es que a menor velocidad, frena menos, y a velocidades más elevadas, igual. Esto también es subjetivo.
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Definitivamente frena menos. He tenido que volver a empezar a pisar el freno, a igualdad del resto de condiciones.
Hola, zaklek,
¿qué coche tienes?
¿Pudiste tomar valores de SoC y temperatura de la batería? Básicamente el nivel de regeneración posible depende de ambos valores.
Con valores similares de SoC y temperatura en el pack (valor "Cell temp mid" en SMT) a los de antes de la actualización, no estoy viendo valores diferentes en el parámetro "Max regen power" que indiquen que el freno regenerativo haya cambiado su funcionamiento, versus como lo hacía antes.
Mi garaje está casi permanentemente entre 8ºC y 10ºC, donde mi coche pasa aparcado unas 10h cada noche, y me muevo usualmente entre 30% y 70% de SoC.
Saludos.
TEngo un M3P de 2020, y lo que quiero decir es que antes *nunca* pisaba el freno, y ahora en algunos momentos lo tengo que hacer. Llevo ya unos cuantos km con la versión nueva y (subjetivamente, eso sí) se nota. El SOC nunca supera el 80% y no tengo ningún tipo de monitorización de parámetros. Son las condiciones exteriores (frío, calor, lluvia, prisa del conductor, ruta la misma...) que variando, engloban todo el rango posible.
Lo que sí parece es que a menor velocidad, frena menos, y a velocidades más elevadas, igual. Esto también es subjetivo.
Gracias por compartir tus impresiones.
Tengo un M3P de 2021 que lleva desde el domingo a las 19h aparcado en mi frío garaje, así que espero que la batería esté muy próxima a esa temperatura ambiental.
A ver si luego lo puedo coger y dar una vuelta, y tomo números e impresiones subjetivas.
Saludos.
PD: BTW, @zaklek , ¿qué consumos te hace el P en autopista (y a qué velocidades y en qué rutas), y qué consumo acumulado total tienes?
Si prefieres no hace offtopic, puedes escribir en este otro hilo:
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5517.0#forum
Gracias!
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Muy buenas,
por no repetir aquí el mensaje que he puesto en el hilo del SMT, os paso la URL por si le queréis echar un vistazo:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6161.msg81693#msg81693
Conclusión rápida por si no os queréis leer el hilo que os indico. Saliendo con bateria helada, a solamente 8.5ºC:
- Sensación subjetiva de regeneración en frenada: baja potencia de frenado eléctrico, como en otras circunstancias similares, nada diferente.
Saludos.
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Pues yo ayer, despues de la actualización, salí con el coche a 14º y tambien me dió la sensación de que retenía menos, como que esa frenada al soltar el acelerador que en otras ocasiones mareaba un poco a los acompañantes ya no estaba.
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Pues yo ayer, despues de la actualización, salí con el coche a 14º y tambien me dió la sensación de que retenía menos, como que esa frenada al soltar el acelerador que en otras ocasiones mareaba un poco a los acompañantes ya no estaba.
Pues yo ayer, despues de la actualización, salí con el coche a 14º y tambien me dió la sensación de que retenía menos, como que esa frenada al soltar el acelerador que en otras ocasiones mareaba un poco a los acompañantes ya no estaba.
Si esos 14 grados son temperatura ambiental y si estuviste usando el coche el día antes, la batería podría estar un poco por encima encima de ahí.
Con 16,5 grados en la batería, como puse en mi mensaje del otro hilo donde hablábamos de SMT, ya había disponibles en torno a 69 kW de frenada regenerativa.
Eso es un 81% del valor máximo posible.
Qué raro que no sintiese la frenada de esos aproximadamente 69 kW.
¿Tienes un Dual Motor en la última versión, cierto?
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Pues yo ayer, despues de la actualización, salí con el coche a 14º y tambien me dió la sensación de que retenía menos, como que esa frenada al soltar el acelerador que en otras ocasiones mareaba un poco a los acompañantes ya no estaba.
Pues yo ayer, despues de la actualización, salí con el coche a 14º y tambien me dió la sensación de que retenía menos, como que esa frenada al soltar el acelerador que en otras ocasiones mareaba un poco a los acompañantes ya no estaba.
Si esos 14 grados son temperatura ambiental y si estuviste usando el coche el día antes, la batería podría estar un poco por encima encima de ahí.
Con 16,5 grados en la batería, como puse en mi mensaje del otro hilo donde hablábamos de SMT, ya había disponibles en torno a 69 kW de frenada regenerativa.
Eso es un 81% del valor máximo posible.
Qué raro que no sintiese la frenada de esos aproximadamente 69 kW.
¿Tienes un Dual Motor en la última versión, cierto?
Mi coche es un SR+ de 55kWh de diciembre de 2020, un MIC. No es que no hubiese frenada regenerativa, simplemente que la siento mas suave, menos agresiva, quizá es que ahora es menos brusca mas progresiva. Ya digo que es una sensación aunque muy real.