Publicado por: DaniBopboop en 30 de Marzo de 2022, 12:19:19 pm
Resulta que el coche tiene un consumo bajo en general, pero le pasa como a los coches de combustión: desplazamientos cortos -> mucho precalentamiento = gasto elevado de batería.
Hago 23km de ida y otros tantos de vuelta para ir al trabajo a un ritmo de 120 por autovía. Estoy viendo que en ese desplazamiento, me gasta un 10% (5.7kWh) equivalente a 250wh/km.
Luego tenemos el tema del centinela. Este me gasta un 2-3% de batería en 8h de parking (1,7kWh).
Y luego tenemos la vuelta a casa con nuevo precalentamiento incluido, otro 10% (5.7kWh).
Al final, por cada jornada de trabajo gasto un 23% (13.1kWh) habiendo hecho 46km de carretera y los 300km de autonomía "fácil" se han convertido en aprox. 200km.
No es una queja porque sigue siendo mucho más barato que con el coche de gasolina, pero pensaba que una carga serían almenos 5 días de trayectos (250km) y visto está que no.
Aparte de esto, que repito no es un problema, estoy ENCANTADO con el coche.
Un Saludo!
Publicado por: phlhire en 30 de Marzo de 2022, 01:43:09 pm
Yo acabo de hacer esta mañana 152 Wh/km entre Murcia y Cartagena, que son 50 km con un pequeño puerto de montaña y temperatura mediana, nublado, haría 18º o así, con el Model 3 LR. Otras veces he andado cerca de 160 Wh/km. Quizá la diferencia esté en que hoy he puesto el control de crucero a la velocidad legal, en la mayor parte 120, en todo el trayecto.
Tengo la sensación de que el control de crucero baja un poco el consumo, porque si no lo pongo llego a 125, levanto el pie del acelerador, bajo a 115, vuelvo a poner el pie en el acelerador y llego a 125, etcétera. Pero de todas formas, el ahorro por el control de crucero no te va a hacer bajar de 250 Wh/km a 160. ¿Vas con las ventanillas bajadas? ¿Tienes mucho desnivel? Puede que sea el precalentamiento, no sé si se incluye en el último trayecto. Yo no precaliento porque lo tengo en un sótano y la temperatura no suele bajar de 19º.
Publicado por: Tristán en 30 de Marzo de 2022, 08:33:16 pm
Publicado por: DaniBopboop en 30 de Marzo de 2022, 08:37:53 pm
Quita un día precalientamiento y centinela y comparas. A mi también me parece mucho consumo, pero depende de la temperatura exterior, centinela con muchos o pocos avisos...
Cómo se activa/desactiva el precalentamiento? Es decir, si no hago nada el coche no precalienta, verdad?
Respecto al centinela, ya sabemos que gasta casi 2kW en 8h. Eso lo tengo controlado y "separado" del consumo.
Creo que el problema es eso: 2 calentamientos de batería diarios al arrancar el coche y pocos kms para que estos calentamientos tengan poco peso en la media.
Pero bueno, seguiremos haciendo pruebas.
Publicado por: Tristán en 30 de Marzo de 2022, 11:57:15 pm
Quita un día precalientamiento y centinela y comparas. A mi también me parece mucho consumo, pero depende de la temperatura exterior, centinela con muchos o pocos avisos...
Cómo se activa/desactiva el precalentamiento? Es decir, si no hago nada el coche no precalienta, verdad?
Respecto al centinela, ya sabemos que gasta casi 2kW en 8h. Eso lo tengo controlado y "separado" del consumo.
Creo que el problema es eso: 2 calentamientos de batería diarios al arrancar el coche y pocos kms para que estos calentamientos tengan poco peso en la media.
Pero bueno, seguiremos haciendo pruebas.
Creía que precalentabas (preclimatizabas en realidad). Yo pongo salida programada a la hora que salgo del curro y así el coche está fresquito aunque esté al sol toda la mañana, eso sí, con un charco de agua debajo.
Pero si no preclimatizas, entonces me parecen consumos altos... aunque como todo, según te pese el pié y si en ese trayecto corto hay muchas aceleraciones y frenadas...
Publicado por: Qerc en 31 de Marzo de 2022, 12:45:28 am
yo en mi día a día realizo entre 40-45km para ir a trabajar 20 y 20 los otros 5 para escasos meneos.
El trayecto semanal consta de 5 días que son unos 200-225km y llego con el 45-40% de la batería. mas o menos.
Mi trayecto de ida al curro es de un 6% y el de vuelta 4% (aquí juega el desnivel) todo eso a velocidades reducidas y suaves entre 60-90 y carretera nada de autovía y le saco unos 370km a la batería.
Ahora viene el tema
Inicio la salida sin preclimatizar el havitáculo (interior vehículo por ex. 20ºc), el precalentamiento es otra cosa, es lo que acondiciona la temperatura de la batería cuando esta está fría en este caso nosotros no podemos hacer nada es auto. a no ser que la batería nunca llegue a enfriarse( así lo entiendo yo).
Modo centinela: desactivado este a mí me consume un 4% en 8h.
Dashcam desactivada tambien consume. a lo largo de toda la Bat.
Y luego lo típico evitar los acelerones, ( que no es fácil ;D) que el coche es un puto vicio el pisarle jijijijiji
Mañana os saco uno foto y os la cuelgo.
Tengo el M3 SR+ de finales del 21 con Bat. LFP 60Kw.
Espero que te ayude en algo
Saludos.
Publicado por: oriol.font en 31 de Marzo de 2022, 05:09:41 pm
Para ver en qué se van los consumos, es muy útil https://teslafi.com/index.php
Hasta que no lo ví aqui, no me dí cuenta del consumo que tenía el Sentry y la importancia de que el coche entre en modo "Sleep" para conservar la batería.
Publicado por: DaniBopboop en 31 de Marzo de 2022, 08:20:29 pm
Mirando en la pantalla, tengo un consumo medio de 165kWh/100km desde que lo compré (350km de ODO desde el sábado pasado), Así que tampoco me preocupa. Lo malo es que había calculado +20€ en la factura de la luz y puede que acabe siendo +30€
Saludos!
--------------------------
M3 LFP MiC 2022 Sworks!
Publicado por: Tristán en 01 de Abril de 2022, 12:26:38 am
Yo tengo 190 y en trayectos cortos he llegado a ver 300...
Publicado por: DaniBopboop en 01 de Abril de 2022, 08:40:52 am
Pues con 165W/km, no sé de qué te quejas :P
Yo tengo 190 y en trayectos cortos he llegado a ver 300...
El rollo es ese. Consumo en conducción de 165Wh/km (de lujo), pero la batería no te da para más de 240km porque tienes mucha ineficiencia, consecuencia del uso del coche para ir al trabajo.
Publicado por: Tristán en 01 de Abril de 2022, 10:40:24 am
Publicado por: Qerc en 02 de Abril de 2022, 12:58:35 am
Publicado por: Tristán en 02 de Abril de 2022, 01:01:00 am
Imagino que vas acariciando el pedal :P
Publicado por: DaniBopboop en 02 de Abril de 2022, 08:33:22 am
Yo ayer probé de bajar a 110kmh en Autovía y he pasado de gastar un 10% en el trayecto de ida a un 8%.
Al final, todo suma para sacar buenas autonomías!
Publicado por: Qerc en 02 de Abril de 2022, 12:08:07 pm
Si son carreteras interiores como puse en el otro post circulo entre 60-90km/h en mi día a día.
Esta misma mañana he ido por autovía unos 27km a 120km/h y y he gastado un 10% de la batería. Cuando le arreas pues como todos gasta y en eléctricos la autonomía se nota mas ya que estamos acostumbrad@s a ver entre 600 y 900km de autonomía.
Pero el que carguemos mas veces para realizar los mismos kilometrajes no quiere decir que gastemos mas que uno con motor térmico.
Saludos!!
Publicado por: Qerc en 03 de Abril de 2022, 07:27:27 pm
He salido con el 93% de la batería y he terminado con el 42% he recorrido 187Km con un consumo mediano de 152Wh/km y energía 28kwh no está nada mal por ir circulando a 110km/h con A.P activado. contento con el resultado
Pero ahora viendo estos consumos me hace dudar si realmente tengo una bat. de 60 o la de 55kw.
Haciendo números estoy entre la de 55 y 60 ;D ;D
Publicado por: joseantoniomoreno en 03 de Abril de 2022, 07:41:34 pm
Buenas, hoy he realizado un trayecto solo por autovía para ver que tal el consumo. Buena sensación paso a detallar como he iniciado.
He salido con el 93% de la batería y he terminado con el 42% he recorrido 187Km con un consumo mediano de 152Wh/km y energía 28kwh no está nada mal por ir circulando a 110km/h con A.P activado. contento con el resultado
Pero ahora viendo estos consumos me hace dudar si realmente tengo una bat. de 60 o la de 55kw.
Haciendo números estoy entre la de 55 y 60 ;D ;D
pero la capacidad de la bateria no te lo indica en la ficha tecnica del coche??
Publicado por: inigoml en 03 de Abril de 2022, 08:05:21 pm
También decir que vengo de un Prius y conduzco como @Qerc ,esto es, en plan abuelo cebolleta. Modo relax, pocos acelerones, no toco apenas el freno y mucha anticipación. 15 años con un Prius dan para mucho entrenamiento en conducción eficiente!
Publicado por: Qerc en 03 de Abril de 2022, 08:11:45 pm
Otia 700km? Eso es una pasada Con el SR o LR?
Publicado por: joseantoniomoreno en 03 de Abril de 2022, 08:22:32 pm
Por mucho que mire la F.T no lo veo que bat llevo. 8) 8)
Otia 700km? Eso es una pasada Con el SR o LR?
yo he visto conduciendo en carreteras secundarias a 50km/h como el coche me daba consumos de 9,0kwh y me indicaba más de 800km en la gráfica.
la verdad que cargando en casa a 0,03€ no miro ya ni el consumo... unicamente en viajes de más de 400km que tengo que usar el supercharger e intento llegar a casa con el mínimo de batería.
Publicado por: Tristán en 04 de Abril de 2022, 12:43:36 am
Buenas, hoy he realizado un trayecto solo por autovía para ver que tal el consumo. Buena sensación paso a detallar como he iniciado.
He salido con el 93% de la batería y he terminado con el 42% he recorrido 187Km con un consumo mediano de 152Wh/km y energía 28kwh no está nada mal por ir circulando a 110km/h con A.P activado. contento con el resultado
Pero ahora viendo estos consumos me hace dudar si realmente tengo una bat. de 60 o la de 55kw.
Haciendo números estoy entre la de 55 y 60 ;D ;D
Muy buenos consumos, claro que yendo despacito. Yo soy incapaz de ir tan lento.
Ojo, cuando se habla de capacidades de baterías, en Tesla, suelen ser brutas. El mío de 82kWh tiene unos 76kWh útiles.
Por mucho que mire la F.T no lo veo que bat llevo. 8) 8)
Otia 700km? Eso es una pasada Con el SR o LR?
En la ficha Española no viene la capacidad. Sí el código de modelo, que se puede relacionar con una batería, y sobre todo la autonomía WLTP que lo mismo.
Publicado por: keops en 04 de Abril de 2022, 09:05:21 am
Haciendo números estoy entre la de 55 y 60 ;D ;D
Ojo a esos números, ya que los Teslas miden muy mal la batería consumida.
Adicionalmente, todo el consumo que no se hace en D tampoco se computa.
Por el modelo, el WLTP y/o la fecha de tu SR se puede estimar la batería que lleva, como te decía Tristán.
Publicado por: keops en 04 de Abril de 2022, 09:07:08 am
Muy buenos consumos, claro que yendo despacito. Yo soy incapaz de ir tan lento.
Yo, tampoco soy capaz.
Pero indudablemente, yendo tan despacio es la zona donde el M3 consume menos, como pasa de manera análoga también con los ICE.
Publicado por: R26 en 04 de Abril de 2022, 02:03:42 pm
Buenas, hoy he realizado un trayecto solo por autovía para ver que tal el consumo. Buena sensación paso a detallar como he iniciado.
He salido con el 93% de la batería y he terminado con el 42% he recorrido 187Km con un consumo mediano de 152Wh/km y energía 28kwh no está nada mal por ir circulando a 110km/h con A.P activado. contento con el resultado
Pero ahora viendo estos consumos me hace dudar si realmente tengo una bat. de 60 o la de 55kw.
Haciendo números estoy entre la de 55 y 60 ;D ;D
Hola, ten en cuenta que los valores de 60KWh son brutos, la batería tendra un uso de 54KWh 55KWh netos.
Publicado por: keops en 04 de Abril de 2022, 02:10:58 pm
Hola, ten en cuenta que los valores de 60KWh son brutos, la batería tendra un uso de 54KWh 55KWh netos.
57,5 kWh es el estándar que se contempla para las LFP de 60 kWh.
Así lo calculó también el Thai loco:
- https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=735351678
Publicado por: Qerc en 04 de Abril de 2022, 07:24:14 pm
Publicado por: keops en 04 de Abril de 2022, 08:33:12 pm
60 kW
kWh !!!
;)
Publicado por: Pablopirineos en 05 de Abril de 2022, 12:21:21 am
Os paso foto del trayecto, ya cerca de la frontera española, en Bayona.
Hice una tirada de 353 km, a 130 km/h todo el rato salvo obras y la circunvalación de Burdeos a 90.
La temperatura exterior fue de 10°C hasta los 7ºC. Bomba de calor en marcha.
Salí al 91% y llegué a un Ionity al 7%.
La verdad que el LR es una maravilla, un viaje tan largo con un LFP haciendo paradas cada menos de 300 km se hace más largo aún.
Para terminar, voy sin tapacubos. Llantas de 18” con embellecedores Tesla V2.
Publicado por: Tristán en 05 de Abril de 2022, 12:31:02 am
Hola a todos! Ayer llegué de mi viaje a Escocia desde Zaragoza, en total unos 4700 km.
Os paso foto del trayecto, ya cerca de la frontera española, en Bayona.
Hice una tirada de 353 km, a 130 km/h todo el rato salvo obras y la circunvalación de Burdeos a 90.
La temperatura exterior fue de 10°C hasta los 7ºC. Bomba de calor en marcha.
Salí al 91% y llegué a un Ionity al 7%.
La verdad que el LR es una maravilla, un viaje tan largo con un LFP haciendo paradas cada menos de 300 km se hace más largo aún.
Para terminar, voy sin tapacubos. Llantas de 18” con embellecedores Tesla V2.
Qué viajazo!! Así es como se disfruta el coche!!
Publicado por: keops en 05 de Abril de 2022, 11:41:48 am
Me recuerda mucho al que pude hacer yo por Noruega.
¿Qué tal están las otras redes de carga no-Tesla por encima de Manchester, ya que de ahí para el norte los SUCs empiezan a ser menos habituales?
¿Probaste alguna red no-Tesla?
Si os parece bien, para tenerlo todo junto, sería muy interesante si pudiéseis poner esos consumos de los LR en el hilo que creó un compañero hace un tiempo:
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5899.0#forum
- Consumo real M3 en viajes largos: Long Range
Saludos.
Publicado por: keops en 05 de Abril de 2022, 01:11:17 pm
Hola a todos! Ayer llegué de mi viaje a Escocia desde Zaragoza, en total unos 4700 km.
Os paso foto del trayecto, ya cerca de la frontera española, en Bayona.
Hice una tirada de 353 km, a 130 km/h todo el rato salvo obras y la circunvalación de Burdeos a 90.
La temperatura exterior fue de 10°C hasta los 7ºC. Bomba de calor en marcha.
Salí al 91% y llegué a un Ionity al 7%.
La verdad que el LR es una maravilla, un viaje tan largo con un LFP haciendo paradas cada menos de 300 km se hace más largo aún.
Para terminar, voy sin tapacubos. Llantas de 18” con embellecedores Tesla V2.
Por cierto, una cosa que vi que me pasa a mí con las Panasonic de 82 kWh, y que también vi en las LFP de 55 kWh: los M3 no saben medir el consumo de energía.
Eso mismo le pasó a pablo.
- En el caso de pablo, del 91% al 7% son 64 kWh, pero el coche dice 62 kWh.
- En el caso que ponía yo, del cuál añado pantallazo de nuevo, del 100% al 2% son 74 kWh, pero el coche midió 69 kWh (!!!)
En mi caso, todo el trayecto sin quitar la D en esos 332.5 km, ya que fue de una sola tirada.
Publicado por: Pablopirineos en 05 de Abril de 2022, 04:02:21 pm
Buen viaje, @Pablopirineos !!
Me recuerda mucho al que pude hacer yo por Noruega.
¿Qué tal están las otras redes de carga no-Tesla por encima de Manchester, ya que de ahí para el norte los SUCs empiezan a ser menos habituales?
¿Probaste alguna red no-Tesla?
Si os parece bien, para tenerlo todo junto, sería muy interesante si pudiéseis poner esos consumos de los LR en el hilo que creó un compañero hace un tiempo:
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5899.0#forum
- Consumo real M3 en viajes largos: Long Range
Saludos.
Hola compañero, pues la verdad que la red de carga en Escocia es excelente.
Tienen un sistema propio que se llama “Chargeplacescotland”, que funciona muy bien y la mayoría es gratuita. Me puse en contacto mediante un formulario en su web y me enviaron una tarjeta RFID hasta España.
Tanto en Francia como en Reino Unido utilicé Ionity en un 90% y Tesla un 10% aproximadamente, ya que tengo el bono de EDP y me salía muchísimo más barato. No tuve ningún problema en los 11 cargadores de Ionity que utilicé en mis trayectos de autopista salvo en uno que me tuve que cambiar de puesto ya que solo me daba 24 kW. Los demás más de 100 kW sostenidos.
Os recomiendo si alguna vez viajáis por Reino Unido la app Shell Recharge y la de Scotland.
Un abrazo!
Publicado por: R26 en 05 de Abril de 2022, 04:57:52 pm
Hola, ten en cuenta que los valores de 60KWh son brutos, la batería tendra un uso de 54KWh 55KWh netos.
57,5 kWh es el estándar que se contempla para las LFP de 60 kWh.
Así lo calculó también el Thai loco:
- https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=735351678
Pensaba que era algo menos, gracias !!!
Publicado por: keops en 05 de Abril de 2022, 05:04:27 pm
Buen viaje, @Pablopirineos !!
Me recuerda mucho al que pude hacer yo por Noruega.
¿Qué tal están las otras redes de carga no-Tesla por encima de Manchester, ya que de ahí para el norte los SUCs empiezan a ser menos habituales?
¿Probaste alguna red no-Tesla?
Si os parece bien, para tenerlo todo junto, sería muy interesante si pudiéseis poner esos consumos de los LR en el hilo que creó un compañero hace un tiempo:
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5899.0#forum
- Consumo real M3 en viajes largos: Long Range
Saludos.
Hola compañero, pues la verdad que la red de carga en Escocia es excelente.
Tienen un sistema propio que se llama “Chargeplacescotland”, que funciona muy bien y la mayoría es gratuita. Me puse en contacto mediante un formulario en su web y me enviaron una tarjeta RFID hasta España.
Tanto en Francia como en Reino Unido utilicé Ionity en un 90% y Tesla un 10% aproximadamente, ya que tengo el bono de EDP y me salía muchísimo más barato. No tuve ningún problema en los 11 cargadores de Ionity que utilicé en mis trayectos de autopista salvo en uno que me tuve que cambiar de puesto ya que solo me daba 24 kW. Los demás más de 100 kW sostenidos.
Os recomiendo si alguna vez viajáis por Reino Unido la app Shell Recharge y la de Scotland.
Un abrazo!
Gracias por la info!
Cuando dices más de 100 kW, ¿de pico conseguiste los 200 kW que un Dual Motor puede conseguir como máximo fuera de la red de Tesla, verdad?
(Aunque esa potencia dure poquito).
Ciao!
Publicado por: Pablopirineos en 05 de Abril de 2022, 05:21:42 pm
Buen viaje, @Pablopirineos !!
Me recuerda mucho al que pude hacer yo por Noruega.
¿Qué tal están las otras redes de carga no-Tesla por encima de Manchester, ya que de ahí para el norte los SUCs empiezan a ser menos habituales?
¿Probaste alguna red no-Tesla?
Si os parece bien, para tenerlo todo junto, sería muy interesante si pudiéseis poner esos consumos de los LR en el hilo que creó un compañero hace un tiempo:
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5899.0#forum
- Consumo real M3 en viajes largos: Long Range
Saludos.
Hola compañero, pues la verdad que la red de carga en Escocia es excelente.
Tienen un sistema propio que se llama “Chargeplacescotland”, que funciona muy bien y la mayoría es gratuita. Me puse en contacto mediante un formulario en su web y me enviaron una tarjeta RFID hasta España.
Tanto en Francia como en Reino Unido utilicé Ionity en un 90% y Tesla un 10% aproximadamente, ya que tengo el bono de EDP y me salía muchísimo más barato. No tuve ningún problema en los 11 cargadores de Ionity que utilicé en mis trayectos de autopista salvo en uno que me tuve que cambiar de puesto ya que solo me daba 24 kW. Los demás más de 100 kW sostenidos.
Os recomiendo si alguna vez viajáis por Reino Unido la app Shell Recharge y la de Scotland.
Un abrazo!
Gracias por la info!
Cuando dices más de 100 kW, ¿de pico conseguiste los 200 kW que un Dual Motor puede conseguir como máximo fuera de la red de Tesla, verdad?
(Aunque esa potencia dure poquito).
Ciao!
Pues sinceramente como iba sin prisa no preacondicioné en casi ninguna ocasión, y en Ionity no alcancé los 200 kW, pero sí unos 180 de pico y más de 100 durante mucho rato.
Preferí no preacondicionar y que la energía para calentar la batería se consuma del cargador, y aún así he alcanzado potencias muy buenas a pesar de las temperaturas bajas y los tiempos de carga se me han hecho muy cortos, un cafecito, parada en el baño, trastear con el ABRP... se pasa volando.
Publicado por: keops en 06 de Abril de 2022, 12:07:38 am
Pues sinceramente como iba sin prisa no preacondicioné en casi ninguna ocasión, y en Ionity no alcancé los 200 kW, pero sí unos 180 de pico y más de 100 durante mucho rato.
Preferí no preacondicionar y que la energía para calentar la batería se consuma del cargador, y aún así he alcanzado potencias muy buenas a pesar de las temperaturas bajas y los tiempos de carga se me han hecho muy cortos, un cafecito, parada en el baño, trastear con el ABRP... se pasa volando.
Es otra alternativa, sin duda.
Para que no preacondicionara, entiendo que en el navegador del coche pusiste una diracción al lado del iOnity al que querías ir, pero sin marcar el PdR mismo, ¿no?
¿O usaste otra manera?
En cuanto a hacerlo para evitar que consuma batería en calor para la batería, con SMT se puede ver que la inmensa parte del proceso de preacondicionamiento es pasivo, es decir, sin consumo extra.
Solamente si estás muy cerca del PdR incluido en la lista y si la batería no está a la temperatura adecuada, solamente entonces dispara la fase activa, que sí tiene mayor consumo.
Te paso una explicación más detallada, por si lo encuentras de utilidad:
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5923.msg78380#msg78380
- Preacondicionamiento activo y pasivo.
Saludos.
Publicado por: Pablopirineos en 06 de Abril de 2022, 02:51:27 am
Hola Keops muchas gracias por tu respuesta y el enlace.Pues sinceramente como iba sin prisa no preacondicioné en casi ninguna ocasión, y en Ionity no alcancé los 200 kW, pero sí unos 180 de pico y más de 100 durante mucho rato.
Preferí no preacondicionar y que la energía para calentar la batería se consuma del cargador, y aún así he alcanzado potencias muy buenas a pesar de las temperaturas bajas y los tiempos de carga se me han hecho muy cortos, un cafecito, parada en el baño, trastear con el ABRP... se pasa volando.
Es otra alternativa, sin duda.
Para que no preacondicionara, entiendo que en el navegador del coche pusiste una diracción al lado del iOnity al que querías ir, pero sin marcar el PdR mismo, ¿no?
¿O usaste otra manera?
En cuanto a hacerlo para evitar que consuma batería en calor para la batería, con SMT se puede ver que la inmensa parte del proceso de preacondicionamiento es pasivo, es decir, sin consumo extra.
Solamente si estás muy cerca del PdR incluido en la lista y si la batería no está a la temperatura adecuada, solamente entonces dispara la fase activa, que sí tiene mayor consumo.
Te paso una explicación más detallada, por si lo encuentras de utilidad:
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5923.msg78380#msg78380
- Preacondicionamiento activo y pasivo.
Saludos.
En los Ionity la verdad que los introduje directamente en el navegador y aún así no precalentó la batería, aunque sí que después de la carga el sistema me sugeria que para la próxima vez le indicara que iba a cargar, lo cual no entiendo cómo hacerlo.
En los de Tesla sí que tuve que perder tiempo para desactivarlo ya que es introducirlo y empezar a acondicionar.
La verdad que aún sin precalentar, los tiempos de carga como te digo han sido breves y la potencia siempre bastante decente (≈100 kW).
En un Ionity tuve un Mach E de batería grande al lado, me acerqué a curiosear y él cargaba a 80 kW con un 40% de batería y yo con un 50% todavía cargaba a más de 100 kW. Cosas curiosas.
Publicado por: Qerc en 06 de Abril de 2022, 05:35:39 pm
60 kW
kWh !!!
;)
Auque me duela :'( :'( me la merezco, KW es lo que da la bat al motor 239KW 8) 8) 8) ;D ;D
Publicado por: Qerc en 06 de Abril de 2022, 05:37:05 pm
Hola a todos! Ayer llegué de mi viaje a Escocia desde Zaragoza, en total unos 4700 km.
Os paso foto del trayecto, ya cerca de la frontera española, en Bayona.
Hice una tirada de 353 km, a 130 km/h todo el rato salvo obras y la circunvalación de Burdeos a 90.
La temperatura exterior fue de 10°C hasta los 7ºC. Bomba de calor en marcha.
Salí al 91% y llegué a un Ionity al 7%.
La verdad que el LR es una maravilla, un viaje tan largo con un LFP haciendo paradas cada menos de 300 km se hace más largo aún.
Para terminar, voy sin tapacubos. Llantas de 18” con embellecedores Tesla V2.
Brutal!!!! Yo tengo que intentarlo con mi SR
Publicado por: Pablopirineos en 06 de Abril de 2022, 06:00:00 pm
Hola a todos! Ayer llegué de mi viaje a Escocia desde Zaragoza, en total unos 4700 km.
Os paso foto del trayecto, ya cerca de la frontera española, en Bayona.
Hice una tirada de 353 km, a 130 km/h todo el rato salvo obras y la circunvalación de Burdeos a 90.
La temperatura exterior fue de 10°C hasta los 7ºC. Bomba de calor en marcha.
Salí al 91% y llegué a un Ionity al 7%.
La verdad que el LR es una maravilla, un viaje tan largo con un LFP haciendo paradas cada menos de 300 km se hace más largo aún.
Para terminar, voy sin tapacubos. Llantas de 18” con embellecedores Tesla V2.
Brutal!!!! Yo tengo que intentarlo con mi SR
Sí, por mi experiencia se puede viajar perfectamente con un SR, solamente que yo quise hacer una tirada muy larga para poner a prueba el LR, pero no es necesario aunque da tranquilidad.
La gente de mi entorno está descolocada, imaginaos en el trabajo cuando le cuentas a la gente que me he ido a Escocia en VE las explicaciones que tengo que dar… estamos verdes todavía en España pero hay que luchar jaja.
Publicado por: keops en 06 de Abril de 2022, 07:19:55 pm
Yo tengo que intentarlo con mi SR
(https://memegenerator.net/img/instances/39223840.jpg)
No lo intentes.
Hazlo o no lo hagas.
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5515.0#forum
- Consumo real M3 en viajes largos: SR+ MIC con LFP. Gen1 55 kWh.
Se pueden hacer viajes extra-largos con SR: 10 países en 10 meses.
(LFP 55 kWh).
Publicado por: rodenas en 06 de Abril de 2022, 08:47:42 pm
(https://memegenerator.net/img/instances/39223840.jpg)
No lo intentes.
Hazlo o no lo hagas.
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Se pueden hacer viajes extra-largos con SR: 10 países en 10 meses.
(LFP 55 kWh).
Me temo que las cosas no son blancas o negras en este caso. Yo también me he ido hasta el círculo polar con un eGolf de 32 kWh, otra cosa es la experiencia al hacerlo. Me da que, cuando lo repita con el LR, va a ser muy diferente ;)
Publicado por: Pablopirineos en 07 de Abril de 2022, 01:25:59 am
Totalmente de acuerdo. No se puede decir que el Lfp es una maravilla para viajes largos porque no lo es. Os pongo mi ejemplo, soy un friki del vehículo eléctrico, disfruto hasta viendo como carga en las paradas, pero a mi novia que se la pela por completo, en mi viaje a Escocia me empezó a protestar porque parábamos mucho, yo tan feliz parando cada 2h, y ya tuve que empezar a hacer paradas cada 3h. Eso con el LFP habría sido imposible, con 7ºC y sin tapacubos a 130 km/h.(https://memegenerator.net/img/instances/39223840.jpg)
No lo intentes.
Hazlo o no lo hagas.
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Se pueden hacer viajes extra-largos con SR: 10 países en 10 meses.
(LFP 55 kWh).
Me temo que las cosas no son blancas o negras en este caso. Yo también me he ido hasta el círculo polar con un eGolf de 32 kWh, otra cosa es la experiencia al hacerlo. Me da que, cuando lo repita con el LR, va a ser muy diferente ;)
Todo depende de la situación de cada uno, yo en mi caso esta es mi realidad.
Publicado por: keops en 07 de Abril de 2022, 09:45:54 am
Totalmente de acuerdo. No se puede decir que el Lfp es una maravilla para viajes largos porque no lo es. Os pongo mi ejemplo, soy un friki del vehículo eléctrico, disfruto hasta viendo como carga en las paradas, pero a mi novia que se la pela por completo, en mi viaje a Escocia me empezó a protestar porque parábamos mucho, yo tan feliz parando cada 2h, y ya tuve que empezar a hacer paradas cada 3h. Eso con el LFP habría sido imposible, con 7ºC y sin tapacubos a 130 km/h.(https://memegenerator.net/img/instances/39223840.jpg)
No lo intentes.
Hazlo o no lo hagas.
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Se pueden hacer viajes extra-largos con SR: 10 países en 10 meses.
(LFP 55 kWh).
Me temo que las cosas no son blancas o negras en este caso. Yo también me he ido hasta el círculo polar con un eGolf de 32 kWh, otra cosa es la experiencia al hacerlo. Me da que, cuando lo repita con el LR, va a ser muy diferente ;)
Todo depende de la situación de cada uno, yo en mi caso esta es mi realidad.
Completamente de acuerdo.
Por eso yo digo que no hay coche ideal, sino coche que se adapta mejor a las condiciones de cada uno.
En mi caso, igual, disfruto las paradas viendo cómo carga el coche, sacando fotos a la carga y mirando valores en SMT.
Pero como viajamos en familia, con un peque de 4 años, el coche siempre ha estado listo antes que mi familia y yo en las paradas.
Ya pasaba con el LFP, y ahora sigue pasando con el P, aunque este segundo tarda más en cargar el típico 10%-80% que el SR (aunque los km cargados son superiores, obvio).
Todo son las necesidades de cada uno.