Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Puntos de recarga => Mensaje iniciado por: Grachi en 02 de Abril de 2022, 12:00:10 pm
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Buenos días !
A alguien le pasa lo que a mi ?
Pongo a cargar el coche en el walbox a 16A y durante el transcurso de la carga , ésta se interrumpe varias veces.
Me aparece en el iphone :
Carga interrumpida 968919 ( será un código de Tesla )
Me han mandado un técnico ( los de walbox)y me dice que necesita el Tesla para hacer prueba...
Como yo no tenía el coche en el garaje en ese momento . El técnico se va si resolver nada. Vendrá otro día cuando esté el coche.
Y digo yo que para qué necesitará el Tesla , es que no tienen los de Walbox utillaje de prueba para sus cargadores.
No se como lo van a hacer pero ya les he dicho que mi coche “ ni tocar “
Alguien sabe a que puede ser debido esto ?
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Por otro lado me dicen que es que està sin actualizar con la última versión .
O sea que tenemos que estar actualizando continuamente el cargador porque si no , no funciona?
En muchos garajes no tenemos Wiffi . Como lo hacemos ?
Desmontar y sacar a superficie ?
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Creo que deberías incluir qué PdR tienes y si la carga la detiene el coche o el PdR
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Es un walbox de 7,4 KW monofásico con dispositivo de coltrol de carga dinamica colocado en el contador de mi vivienda.
El fallo lo detecta y me envía el mensaje al móvil el tesla , lógicamente.
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Es un Wallbox Pulsar Plus, tipo 2 de 7,4KW
Observando la pantalla del Tesla mientras carga , se ve como la tensión cae de los 220- 230 V que es lo normal , a 200- 209 V
Luego parece haber una caída de tensión ...
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Si es edto último, pudiera ser el Wallbox, peto también que la red de tu zona está muy justa y tuene caidas de tensión...
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Es lógico que para ver qué falla, tengan que verlo fallar. Y para eso, hace falta tener el coche cargando para tener consumo. No van a tocar ni manipular el coche
Si la tensión baja hasta ese punto, es normal que deje de cargar. Ya habría que diagnosticar si baja por problema del wallbox (que te lo tendrán que reparar / sustituir), de tu instalación, o de la red de la distribuidora.
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Es lógico que para ver qué falla, tengan que verlo fallar. Y para eso, hace falta tener el coche cargando para tener consumo. No van a tocar ni manipular el coche
Si la tensión baja hasta ese punto, es normal que deje de cargar. Ya habría que diagnosticar si baja por problema del wallbox (que te lo tendrán que reparar / sustituir), de tu instalación, o de la red de la distribuidora.
El wallbox no toca la tensión; solo la abre o cierra y le dice al coche a cuánto puede cargar.
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Hola Andresis2k
Mañana por la tarde vuelve el técnico de Wallbox , de Smart moviliti , que son los instaladores , de Iberdrola.
Y desde luego aunque pongamos a cargar el coche no va a ver nada raro en ese momento porque esos fallos de interrupción de carga los hace a lo largo de toda la noche , de 3 a 6 veces con intervalo de tiempo entre fallo y fallo.
Veremos si son capaces de resolver el problema.
Ya os contaré.
Gracias!,
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Smart Mobility , perdón
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Smart Mobility , perdón
Se soluciono el problema?
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Buenas,
A mi también me ocurren las interrupciones durante el proceso de carga, puede que en el periodo programado se repitan los cortes cada hora aproximadamente.
He dado aviso al Servicio Técnico y me han contestado que es posible que esté relacionado con una característica del firmware. Indicando que realice un reset de fábrica del Wall Connector y que también desactive el WI-Fi del cargador.
Ayer por la tarde realice el reset y desconecte el Wi-Fi.
El coche por defecto se configuró para la carga con 6 A, no dejando modificar dicho parametro.
Supongo que será al no realizar configuración del cargador.
Durante el tiempo que estuvo cargando, ningún corte.
Esta tarde intentaré configurar el cargador correctamente y volveré a comprobar el proceso de carga.
Ya os contaré.
Un saludo.
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Hola de nuevo,
De momento problema solucionado después de realizar un reset de fábrica al wall connector.
Conseguí poner el límite de amperaje a 18A (Carga Programada)y así no se paró en toda la noche.
Estuve observando que iba oscilando entre 18A y 19A.
Quizás al tener la Potencia contratada a 4,4kw (cargador exclusico VE en parking comunitario), saltaba al limitarlo a 19A (oscilaba de 19A a 20A).
Supongo que cuando detecte continuamente (carga en "casa") se limite a 18A y lo mantenga cuando vuelva a conectarlo.
Espero que mi experiencia os sirva de ayuda.
Un saludo
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Hola de nuevo,
De momento problema solucionado después de realizar un reset de fábrica al wall connector.
Conseguí poner el límite de amperaje a 18A (Carga Programada)y así no se paró en toda la noche.
Estuve observando que iba oscilando entre 18A y 19A.
Quizás al tener la Potencia contratada a 4,4kw (cargador exclusico VE en parking comunitario), saltaba al limitarlo a 19A (oscilaba de 19A a 20A).
Supongo que cuando detecte continuamente (carga en "casa") se limite a 18A y lo mantenga cuando vuelva a conectarlo.
Espero que mi experiencia os sirva de ayuda.
Un saludo
Hola,
Ha vuelto el problema, ya que al utilizar el coche y volver a conectarlo al Wall Connector, se limita a 16A, no pudiendo subir el Amperaje.
Sigo comprobando de donde surge el problema, si del Wall, del coche, de la instalación o de la Suministradora de Luz (eDistribución).
Un saludo.
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Hola de nuevo,
De momento problema solucionado después de realizar un reset de fábrica al wall connector.
Conseguí poner el límite de amperaje a 18A (Carga Programada)y así no se paró en toda la noche.
Estuve observando que iba oscilando entre 18A y 19A.
Quizás al tener la Potencia contratada a 4,4kw (cargador exclusico VE en parking comunitario), saltaba al limitarlo a 19A (oscilaba de 19A a 20A).
Supongo que cuando detecte continuamente (carga en "casa") se limite a 18A y lo mantenga cuando vuelva a conectarlo.
Espero que mi experiencia os sirva de ayuda.
Un saludo
Hola,
Ha vuelto el problema, ya que al utilizar el coche y volver a conectarlo al Wall Connector, se limita a 16A, no pudiendo subir el Amperaje.
Sigo comprobando de donde surge el problema, si del Wall, del coche, de la instalación o de la Suministradora de Luz (eDistribución).
Un saludo.
Del coche no va a ser, el coche sólo obedece a la potencia que el cargador le dice que tiene disponible. Y entonces, la demanda.
Que el coche no te permita subir el amperaje, es porque el cargador le dice que no dispone de más. Revisa esa configuración.
Si tuvieras caídas de tensión sí que haría que el coche disminuyera el amperaje, pero te saldría ese error en la pantalla del coche.
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Hola Oscar,
Gracias por contestar.
Cuando pueda, volveré a realizar el reset de fábrica al Wall Connector y hacer todo el proceso de puesta en marcha, a ver si así soluciono el problema.
Después intentaré comprobar, si la línea tiene subidas/bajadas de tensión.
En ningún momento, me ha quedado registrada ninguna alerta en la pantalla del coche; sólo los avisos en el móvil.
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Si tuvieras caídas de tensión sí que haría que el coche disminuyera el amperaje, pero te saldría ese error en la pantalla del coche.
No sé si hay un umbral a partir del que el coche te notifica, pero en caídas de 1A o 2A no recuerdo haberlo visto en mi coche.
O a lo mejor los descarté en automático...
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Si tuvieras caídas de tensión sí que haría que el coche disminuyera el amperaje, pero te saldría ese error en la pantalla del coche.
No sé si hay un umbral a partir del que el coche te notifica, pero en caídas de 1A o 2A no recuerdo haberlo visto en mi coche.
O a lo mejor los descarté en automático...
Yo lo he visto en cargadores publicos (Mercadona) donde al poner todos los postes a funcionar el voltaje se iba por debajo de los 210V y el coche no dejaba cargar a los 16A que cargas si estás solo. De hecho, empezaba abajando amperios y acababa por interrumpir la carga.
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Sí, ¿notifica el coche al bajar el amperaje?
Eso es lo que no he visto.
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Sí, ¿notifica el coche al bajar el amperaje?
Eso es lo que no he visto.
En la pantalla del coche, con mensaje. En la app se limita a bajarlo. o en el peor caso, a decir "carga detenida".
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Hola.
En mi caso ocurre por la bajada de tensión, tengo un wallbox pulsar plus y al ser fin de linea, la tensión me baja a 200v y se para. cuando lo pongo a cargar, no se puede encender nada en casa porque todavía baja mas la tensión y enseguida se para. Lo malo es que una vez que falla, no se reinicia la carga por si sola, tengo que ir al coche, sacar el conector y volver a ponerlo.
Sabéis si existe forma de volver a cargar sin tener que sacarlo fisicamente?
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Buenas, esto no sera de mucha ayuda pero los que me lo pusieron a mi me dijeron que huyera de esa marca de wall box, que ellos han instalado mogollon y que todos los dias tenian incidencias y ademas no las solucionaba la marca o tardaba un monton aun estando en garantia... nose ni si sera verdad ni tengo ningun tipo de info, me pusieron un policharger y la verdad que en un mes cero problemas
Enviado desde mi SM-G781B mediante Tapatalk
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Hola.
En mi caso ocurre por la bajada de tensión, tengo un wallbox pulsar plus y al ser fin de linea, la tensión me baja a 200v y se para. cuando lo pongo a cargar, no se puede encender nada en casa porque todavía baja mas la tensión y enseguida se para. Lo malo es que una vez que falla, no se reinicia la carga por si sola, tengo que ir al coche, sacar el conector y volver a ponerlo.
Sabéis si existe forma de volver a cargar sin tener que sacarlo fisicamente?
Algunas veces al rato reinicia el coche solo y otras no. No he conseguido averiguar porque sucede unas veces si y otras no. Que detecte mucha inestabilidad en el suministro es lo unico que se me ocurre.
Lo que esta claro es que el coche para de cargar por una caida de tension repentina. Si la caida es lentamente el propio coche va limitando los amperios maximos y sucede lo que dice el compañero que no te permite subir de un determinado amperaje.
En estos casos la medida que yo aplico es ponerlo a cargar a un amperaje bajo de manera que no llegue a cortar nunca, con el problema que es muy dificil llegar al SOC objetivo en un tiempo razonable.
Enviado desde mi SM-F936B mediante Tapatalk
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@pprubio , habla con la comercializadora/distribuidora porque hay un voltaje mínimo que te tienen que garantizar de los 230V nominales.
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Yo tengo un problema parecido, pero no tan acusado.
Tengo un cargador Policharger y si intento cargar al máximo que da, que son 32 A, la tensión cae por debajo de 209 V y el coche limita la carga a unos 20 A.
Sin conectar nada la tensión es de unos 235 V, ligeramente alta. Pero es que al consumir los 32 A, la tensión en el contador cae por debajo de 220 V, y si a eso le quitas lo que pierde por el camino hasta el cargador ya es demasiado.
El cargador está montado con cable de 10 mm2 pero es una tirada larga, de unos 30 metros. Y la red de la zona es una mierda, o tal vez la acometida a mi casa.
Si alguien consigue que Iberdrola o la distribuidora que le toque arregle el asunto que lo cuente, porque me interesa.
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Yo tengo un problema parecido, pero no tan acusado.
Tengo un cargador Policharger y si intento cargar al máximo que da, que son 32 A, la tensión cae por debajo de 209 V y el coche limita la carga a unos 20 A.
Sin conectar nada la tensión es de unos 235 V, ligeramente alta. Pero es que al consumir los 32 A, la tensión en el contador cae por debajo de 220 V, y si a eso le quitas lo que pierde por el camino hasta el cargador ya es demasiado.
El cargador está montado con cable de 10 mm2 pero es una tirada larga, de unos 30 metros. Y la red de la zona es una mierda, o tal vez la acometida a mi casa.
Si alguien consigue que Iberdrola o la distribuidora que le toque arregle el asunto que lo cuente, porque me interesa.
Es un problema de la distribuidora.
Seguramente harán mediciones con menos consumo, entrarán en sus márgenes y así se queda.
También es normal que si en esa linea hay aportación de FV p.e. la tensión de día se acerque a los márgenes superiores y de noche con consumos fuertes, corte las cargas por baja.
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El cargador está montado con cable de 10 mm2 pero es una tirada larga, de unos 30 metros.
Absolutamente no es un problema para 32A, que es el máximo que un M3/MY acepta en AC.
Es la distribuidora.
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Estoy llegando al último de los pasos para obtener mi título en el máster en dirección de empresas (MBA) junto al EAE Business School y estoy realizando un estudio del mercado con el fin de analizar la viabilidad de mi proyecto.
¡Estaría muy agradecida si todos aquellos usuarios que disponen de vehículo eléctrico o híbrido enchufable pudieran ayudarme! ????
Os dejo el enlace por aquí:
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSexi1-1lgstoQiUsVOo77zUoRPg3qU5jpIH4HcVfDIbR2hrHg/viewform?usp=sf_link
¡Muchas gracias a todos de antemano! ????