Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: S.lopezcoso en 06 de Abril de 2022, 06:30:30 pm
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Buenos días a todos,
Soy un futuro comprador de un model 3 o podría decir ERA. Hasta ahora estaba convencido de serlo pero últimamente tengo muchas dudas sobre si hacerlo o no debido a todos los vídeos y comentarios sobre fallos y falta de calidad en los componentes del coche.
Para mi, como seguramente para muchos de los que ya tienen uno, sería un esfuerzo importante la compra del Model 3, y si además, le sumamos que suelo hacer entre 40000 y 50000 km al año, asusta la cantidad de problemas que podrían llegar a surgir.
Cuál es vuestra experiencia? Os ha dado problemas después de haberle hecho bastantes km?
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Yo lo tengo encargado de un par de días antes de las subidas. De momento estoy animado.
En todas las marcas se cuecen habas.
No obstante, es normal que nos surjan dudas y más teniendo el SC a 600 km como yo.
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A ver, si quieres deja un tiempo a ver qué pasa con todo...
Pero ten en cuenta que Tesla siempre está en el punto de mira, que gente con problemas hay en todas las marcas, etc. No quiero quitar importancia a varias cosas que han pasado últimamente, pero también hay muchos usuarios contentos.
De todas formas, puensa también que con ese kilometraje, con gasoliba/gadoil estás tirando el dinero...
Mira otras marcas, compara con Tesla y decide, pon todo encima de la mesa... pero pásate a la movilidad eléctrica, con la marca que dea, tu bolsillo y nuestro planeta lo agradecerán...
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Buenos días a todos,
Soy un futuro comprador de un model 3 o podría decir ERA. Hasta ahora estaba convencido de serlo pero últimamente tengo muchas dudas sobre si hacerlo o no debido a todos los vídeos y comentarios sobre fallos y falta de calidad en los componentes del coche.
Para mi, como seguramente para muchos de los que ya tienen uno, sería un esfuerzo importante la compra del Model 3, y si además, le sumamos que suelo hacer entre 40000 y 50000 km al año, asusta la cantidad de problemas que podrían llegar a surgir.
Cuál es vuestra experiencia? Os ha dado problemas después de haberle hecho bastantes km?
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La gran diferencia de Tesla con otras marcas es el público que compra.
Gente súper informada, activa en redes sociales e internet, con ciertos conocimientos tecnológicos, y que en caso de fallo van a ser extremadamente visibles.
El público generalista no es así, no se puede ni comparar.
No es algo que me invente yo, es mi experiencia, absolutamente todas las personas de mi alrededor no tienen ni idea del vehículo eléctrico, en cambio el cliente de Tesla es otro perfil, por eso aparecen más fallos.
Conozco fallos en absolutamente todas las marcas. Los Alfa Romeo también eran malísimos y ahí están. Mercedes es buenísima y mi suegro ha tenido que cambiar el compresor de a/c de un CLS…
En fin, Tesla es una buena marca tecnológica, pero como todo en esta vida no es infalible.
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Buenos días a todos,
Soy un futuro comprador de un model 3 o podría decir ERA. Hasta ahora estaba convencido de serlo pero últimamente tengo muchas dudas sobre si hacerlo o no debido a todos los vídeos y comentarios sobre fallos y falta de calidad en los componentes del coche.
Para mi, como seguramente para muchos de los que ya tienen uno, sería un esfuerzo importante la compra del Model 3, y si además, le sumamos que suelo hacer entre 40000 y 50000 km al año, asusta la cantidad de problemas que podrían llegar a surgir.
Cuál es vuestra experiencia? Os ha dado problemas después de haberle hecho bastantes km?
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Problemas serios? No.
Tener que ir al SC por chorradas, perdiendo tiempo y ganas...? Sí. Más visitas que con cualquier otro coche en toda su vida.
Me quema mucho la falta de fiabilidad: por alguna u otra razón, siempre tiene que pasar por taller. Da igual que sea nuevo, que no haya dado ningún fallo hasta el momento... no se libra. Si eres detallista con el coche vas a estar sufriendo.
Y aparte: no es una berlina equivalente a otras de su precio. Lo caro es la batería y la unidad motriz, el resto está muy por debajo.
La situación actual de la falta de repuestos, los Service Center que son los mismos sin dejar de vender coches y coches, la falta de talleres externos cualificados y la expectativa de que acaben abriendo algunos Supercargadores al resto de marcas, pues no ayuda. Además, la reciente subida de precios.
Es para pensárselo.
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Buenos días a todos,
Soy un futuro comprador de un model 3 o podría decir ERA. Hasta ahora estaba convencido de serlo pero últimamente tengo muchas dudas sobre si hacerlo o no debido a todos los vídeos y comentarios sobre fallos y falta de calidad en los componentes del coche.
Para mi, como seguramente para muchos de los que ya tienen uno, sería un esfuerzo importante la compra del Model 3, y si además, le sumamos que suelo hacer entre 40000 y 50000 km al año, asusta la cantidad de problemas que podrían llegar a surgir.
Cuál es vuestra experiencia? Os ha dado problemas después de haberle hecho bastantes km?
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Problemas serios? No.
Tener que ir al SC por chorradas, perdiendo tiempo y ganas...? Sí. Más visitas que con cualquier otro coche en toda su vida.
Me quema mucho la falta de fiabilidad: por alguna u otra razón, siempre tiene que pasar por taller. Da igual que sea nuevo, que no haya dado ningún fallo hasta el momento... no se libra. Si eres detallista con el coche vas a estar sufriendo.
Y aparte: no es una berlina equivalente a otras de su precio. Lo caro es la batería y la unidad motriz, el resto está muy por debajo.
La situación actual de la falta de repuestos, los Service Center que son los mismos sin dejar de vender coches y coches, la falta de talleres externos cualificados y la expectativa de que acaben abriendo algunos Supercargadores al resto de marcas, pues no ayuda. Además, la reciente subida de precios.
Es para pensárselo.
Lo siento pero no estoy de acuerdo. Solo hablas de la batería y la unidad motriz. Desde luego que si solo ves eso tienes un problema. Para mí el Software y la capacidad del hardware también son clave, y no las tienes en coches ya no de ese precio, si no ni del doble. Lucecitas en el salpicadero, botones, Head up displays y demás cosas inútiles, si eso es premium, sí.
Para mí la pantalla es Premium. El confort es premium… he probado todos los vehículos eléctricos de Audi y bmw y lo siento pero son peores. Y en algunos plásticos también.
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Buenos días a todos,
Soy un futuro comprador de un model 3 o podría decir ERA. Hasta ahora estaba convencido de serlo pero últimamente tengo muchas dudas sobre si hacerlo o no debido a todos los vídeos y comentarios sobre fallos y falta de calidad en los componentes del coche.
Para mi, como seguramente para muchos de los que ya tienen uno, sería un esfuerzo importante la compra del Model 3, y si además, le sumamos que suelo hacer entre 40000 y 50000 km al año, asusta la cantidad de problemas que podrían llegar a surgir.
Cuál es vuestra experiencia? Os ha dado problemas después de haberle hecho bastantes km?
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Hola,
Te puedo decir mi caso, feliz propietario de un M3 LR 2021, el coche tiene 5 meses y 8.000kms, no tiene ruidos parásitos, los ajustes bien, el funcionamiento increíble, el servicio ofrecido cuando nos instalaron la carga inalámbrica y los 2 USB fue impecable (incluida una consulta sobre el asiento trasero y un ruido al salir del parquin, era que se activa el ESP), por suerte no estamos teniendo ningún problema con el coche, y digo suerte por que soy muy consciente del servicio que hoy por hoy da la marca, y de las limitaciones que tiene la política de no tener concesionario en “tu pueblo”.
Mi M3 no es el único coche de la familia y tenemos recursos para poder prescindir de él durante un tiempo (dios no lo quiera…), digamos que ha sido un “coche capricho” y tengo muy presente las consecuencias que puedo tener en caso de un problema serio con él. De hecho tengo previsto comprar otro coche eléctrico compacto/ utilitario para hacerle unos 40.000kms/año y seguro que no será Tesla, aunque saquen el esperado “Model 2”, precisamente por ese motivo…no me fio de la rapidez del servicio en caso de problema grave.
Resumiendo, que me lío mucho, pásate a lo eléctrico y mira las opciones Hyundai Ioniq5, Kia EV6, Mercedes EQB… alguna marca más tradicional con servicios post venta algo más convencionales, seguro que ganarás en tranquilidad.
Saludos.
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Buenas a todos y gracias por todas las respuestas!
A ver, si quieres deja un tiempo a ver qué pasa con todo...
Pero ten en cuenta que Tesla siempre está en el punto de mira, que gente con problemas hay en todas las marcas, etc. No quiero quitar importancia a varias cosas que han pasado últimamente, pero también hay muchos usuarios contentos.
De todas formas, puensa también que con ese kilometraje, con gasoliba/gadoil estás tirando el dinero...
Mira otras marcas, compara con Tesla y decide, pon todo encima de la mesa... pero pásate a la movilidad eléctrica, con la marca que dea, tu bolsillo y nuestro planeta lo agradecerán...
Aunque dude ahora en si comprar un Tesla o no, en lo que no dudo es en pasarme a lo electrico. Ya antes de la subida del precio del Gasoil, me quema, y nunca mejor dicho, cada vez que tengo que llenar el deposito, que por cierto, es bastante a menudo.
Buenos días a todos,
Soy un futuro comprador de un model 3 o podría decir ERA. Hasta ahora estaba convencido de serlo pero últimamente tengo muchas dudas sobre si hacerlo o no debido a todos los vídeos y comentarios sobre fallos y falta de calidad en los componentes del coche.
Para mi, como seguramente para muchos de los que ya tienen uno, sería un esfuerzo importante la compra del Model 3, y si además, le sumamos que suelo hacer entre 40000 y 50000 km al año, asusta la cantidad de problemas que podrían llegar a surgir.
Cuál es vuestra experiencia? Os ha dado problemas después de haberle hecho bastantes km?
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La gran diferencia de Tesla con otras marcas es el público que compra.
Gente súper informada, activa en redes sociales e internet, con ciertos conocimientos tecnológicos, y que en caso de fallo van a ser extremadamente visibles.
El público generalista no es así, no se puede ni comparar.
No es algo que me invente yo, es mi experiencia, absolutamente todas las personas de mi alrededor no tienen ni idea del vehículo eléctrico, en cambio el cliente de Tesla es otro perfil, por eso aparecen más fallos.
Conozco fallos en absolutamente todas las marcas. Los Alfa Romeo también eran malísimos y ahí están. Mercedes es buenísima y mi suegro ha tenido que cambiar el compresor de a/c de un CLS…
En fin, Tesla es una buena marca tecnológica, pero como todo en esta vida no es infalible.
Esta claro que hay mucha mas informacion de Tesla que de otras marcas y supongo que a medida que la gente va reportando experiencias, tanto buenas como malas, aún aparecen mas comentarios. Yo, la verdad, es que creo que se separar muy bien las pequeñas cosas que se comentan, que la verdad, a mi no me importarian, de otras que ya me preocupan mas, solo por la posibilidad de poder quedarte sin coche durante meses.
Buenos días a todos,
Soy un futuro comprador de un model 3 o podría decir ERA. Hasta ahora estaba convencido de serlo pero últimamente tengo muchas dudas sobre si hacerlo o no debido a todos los vídeos y comentarios sobre fallos y falta de calidad en los componentes del coche.
Para mi, como seguramente para muchos de los que ya tienen uno, sería un esfuerzo importante la compra del Model 3, y si además, le sumamos que suelo hacer entre 40000 y 50000 km al año, asusta la cantidad de problemas que podrían llegar a surgir.
Cuál es vuestra experiencia? Os ha dado problemas después de haberle hecho bastantes km?
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Problemas serios? No.
Tener que ir al SC por chorradas, perdiendo tiempo y ganas...? Sí. Más visitas que con cualquier otro coche en toda su vida.
Me quema mucho la falta de fiabilidad: por alguna u otra razón, siempre tiene que pasar por taller. Da igual que sea nuevo, que no haya dado ningún fallo hasta el momento... no se libra. Si eres detallista con el coche vas a estar sufriendo.
Y aparte: no es una berlina equivalente a otras de su precio. Lo caro es la batería y la unidad motriz, el resto está muy por debajo.
La situación actual de la falta de repuestos, los Service Center que son los mismos sin dejar de vender coches y coches, la falta de talleres externos cualificados y la expectativa de que acaben abriendo algunos Supercargadores al resto de marcas, pues no ayuda. Además, la reciente subida de precios.
Es para pensárselo.
Lo siento pero no estoy de acuerdo. Solo hablas de la batería y la unidad motriz. Desde luego que si solo ves eso tienes un problema. Para mí el Software y la capacidad del hardware también son clave, y no las tienes en coches ya no de ese precio, si no ni del doble. Lucecitas en el salpicadero, botones, Head up displays y demás cosas inútiles, si eso es premium, sí.
Para mí la pantalla es Premium. El confort es premium… he probado todos los vehículos eléctricos de Audi y bmw y lo siento pero son peores. Y en algunos plásticos también.
Yo tampoco estoy de acuerdo en que Tesla solo sea una bateria y la unidad motriz. Vale, no tengo un Tesla, pero con todo lo que he visto, si que todo el mundo coincide en que hay mas cosas buenas, incluso los que estan muy quemados: La pantalla, el sonido, la comodidad, el autopilot, la red de Supercargadores, etc.
Buenos días a todos,
Soy un futuro comprador de un model 3 o podría decir ERA. Hasta ahora estaba convencido de serlo pero últimamente tengo muchas dudas sobre si hacerlo o no debido a todos los vídeos y comentarios sobre fallos y falta de calidad en los componentes del coche.
Para mi, como seguramente para muchos de los que ya tienen uno, sería un esfuerzo importante la compra del Model 3, y si además, le sumamos que suelo hacer entre 40000 y 50000 km al año, asusta la cantidad de problemas que podrían llegar a surgir.
Cuál es vuestra experiencia? Os ha dado problemas después de haberle hecho bastantes km?
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Hola,
Te puedo decir mi caso, feliz propietario de un M3 LR 2021, el coche tiene 5 meses y 8.000kms, no tiene ruidos parásitos, los ajustes bien, el funcionamiento increíble, el servicio ofrecido cuando nos instalaron la carga inalámbrica y los 2 USB fue impecable (incluida una consulta sobre el asiento trasero y un ruido al salir del parquin, era que se activa el ESP), por suerte no estamos teniendo ningún problema con el coche, y digo suerte por que soy muy consciente del servicio que hoy por hoy da la marca, y de las limitaciones que tiene la política de no tener concesionario en “tu pueblo”.
Mi M3 no es el único coche de la familia y tenemos recursos para poder prescindir de él durante un tiempo (dios no lo quiera…), digamos que ha sido un “coche capricho” y tengo muy presente las consecuencias que puedo tener en caso de un problema serio con él. De hecho tengo previsto comprar otro coche eléctrico compacto/ utilitario para hacerle unos 40.000kms/año y seguro que no será Tesla, aunque saquen el esperado “Model 2”, precisamente por ese motivo…no me fio de la rapidez del servicio en caso de problema grave.
Resumiendo, que me lío mucho, pásate a lo eléctrico y mira las opciones Hyundai Ioniq5, Kia EV6, Mercedes EQB… alguna marca más tradicional con servicios post venta algo más convencionales, seguro que ganarás en tranquilidad.
Saludos.
Gracias por reportar tu experiencia y si, me pasaré a lo electrico. He estado mirando otras opciones, sobre todo el Ioniq 5 y el EV6 pero sin haber llegado a leer todavia experiencias que haya tenido otra gente con esos coches, ya solo en algunas caracteristicas y prestaciones, no me acaban de convencer.
Aun me queda mínimo un año para realizar el cambio y en ese tiempo, espero, se vayan solucionando alguno de los problemas mas graves que se han visto por aquí y, ya de paso, acabe bajando un poquito el precio de nuevo ;D
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Buenos días a todos,
Soy un futuro comprador de un model 3 o podría decir ERA. Hasta ahora estaba convencido de serlo pero últimamente tengo muchas dudas sobre si hacerlo o no debido a todos los vídeos y comentarios sobre fallos y falta de calidad en los componentes del coche.
Para mi, como seguramente para muchos de los que ya tienen uno, sería un esfuerzo importante la compra del Model 3, y si además, le sumamos que suelo hacer entre 40000 y 50000 km al año, asusta la cantidad de problemas que podrían llegar a surgir.
Cuál es vuestra experiencia? Os ha dado problemas después de haberle hecho bastantes km?
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Problemas serios? No.
Tener que ir al SC por chorradas, perdiendo tiempo y ganas...? Sí. Más visitas que con cualquier otro coche en toda su vida.
Me quema mucho la falta de fiabilidad: por alguna u otra razón, siempre tiene que pasar por taller. Da igual que sea nuevo, que no haya dado ningún fallo hasta el momento... no se libra. Si eres detallista con el coche vas a estar sufriendo.
Y aparte: no es una berlina equivalente a otras de su precio. Lo caro es la batería y la unidad motriz, el resto está muy por debajo.
La situación actual de la falta de repuestos, los Service Center que son los mismos sin dejar de vender coches y coches, la falta de talleres externos cualificados y la expectativa de que acaben abriendo algunos Supercargadores al resto de marcas, pues no ayuda. Además, la reciente subida de precios.
Es para pensárselo.
Lo siento pero no estoy de acuerdo. Solo hablas de la batería y la unidad motriz. Desde luego que si solo ves eso tienes un problema. Para mí el Software y la capacidad del hardware también son clave, y no las tienes en coches ya no de ese precio, si no ni del doble. Lucecitas en el salpicadero, botones, Head up displays y demás cosas inútiles, si eso es premium, sí.
Para mí la pantalla es Premium. El confort es premium… he probado todos los vehículos eléctricos de Audi y bmw y lo siento pero son peores. Y en algunos plásticos también.
Decir que tengo un problema por "solo" ver una cosa u otra... en fin. Igual no lo tengo yo, sobre todo porque dices que los Audi o BMW eléctricos "son" peores, así, sin dar cabida a la duda.
Has probado Volvo o Polestar 2 con Android Automotive? No hacen falta ni lucecitas ni head up para ver cosas mejor hechas que un Model 3, incluso en software. Y ahora mismo, incluso más baratas.
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Yo con mi model 3 solo llevo 10,000km pero por ahora no he tenido ningún problema. Todo perfecto.
Cuando me instalaron los USBs delanteros el servicio fue excelente, vino un Model X con un técnico directamente al garaje de mi casa.
Lo uso para ir a trabajar y actualmente me estoy ahorrando unos 200€ al mes en gasolina, si sigo a este ritmo en 10 años me habría ahorrado 25,000€, por ahora la verdad tiene todo el sentido del mundo tener un eléctrico y con la elección del Tesla estoy muy contento.
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Buenos días a todos,
Soy un futuro comprador de un model 3 o podría decir ERA. Hasta ahora estaba convencido de serlo pero últimamente tengo muchas dudas sobre si hacerlo o no debido a todos los vídeos y comentarios sobre fallos y falta de calidad en los componentes del coche.
Para mi, como seguramente para muchos de los que ya tienen uno, sería un esfuerzo importante la compra del Model 3, y si además, le sumamos que suelo hacer entre 40000 y 50000 km al año, asusta la cantidad de problemas que podrían llegar a surgir.
Cuál es vuestra experiencia? Os ha dado problemas después de haberle hecho bastantes km?
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Problemas serios? No.
Tener que ir al SC por chorradas, perdiendo tiempo y ganas...? Sí. Más visitas que con cualquier otro coche en toda su vida.
Me quema mucho la falta de fiabilidad: por alguna u otra razón, siempre tiene que pasar por taller. Da igual que sea nuevo, que no haya dado ningún fallo hasta el momento... no se libra. Si eres detallista con el coche vas a estar sufriendo.
Y aparte: no es una berlina equivalente a otras de su precio. Lo caro es la batería y la unidad motriz, el resto está muy por debajo.
La situación actual de la falta de repuestos, los Service Center que son los mismos sin dejar de vender coches y coches, la falta de talleres externos cualificados y la expectativa de que acaben abriendo algunos Supercargadores al resto de marcas, pues no ayuda. Además, la reciente subida de precios.
Es para pensárselo.
Lo siento pero no estoy de acuerdo. Solo hablas de la batería y la unidad motriz. Desde luego que si solo ves eso tienes un problema. Para mí el Software y la capacidad del hardware también son clave, y no las tienes en coches ya no de ese precio, si no ni del doble. Lucecitas en el salpicadero, botones, Head up displays y demás cosas inútiles, si eso es premium, sí.
Para mí la pantalla es Premium. El confort es premium… he probado todos los vehículos eléctricos de Audi y bmw y lo siento pero son peores. Y en algunos plásticos también.
Decir que tengo un problema por "solo" ver una cosa u otra... en fin. Igual no lo tengo yo, sobre todo porque dices que los Audi o BMW eléctricos "son" peores, así, sin dar cabida a la duda.
Has probado Volvo o Polestar 2 con Android Automotive? No hacen falta ni lucecitas ni head up para ver cosas mejor hechas que un Model 3, incluso en software. Y ahora mismo, incluso más baratas.
Ostras!!!!! Sí!
El Polestar 2 es muy buena opción y con el respaldo de Volvo...
Además, la ventaja de los supercargadores Tesla ya no es tal.
Saludos.
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Dudo que el NIO ET5 esté disponible para el año que viene, quizás si en Noruega, para poder comprarlo de importación, pero para mi ese coche es el futuro sustituto de mi model 3 LR ;D
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Yo tengo un medel 3 LR llantas de 19 del 2019 con 37.000 km y :
Problemas = 0
Saludos
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Otro M3 LR bateria 82 con casi un año y 22.000km y 0 problemas ni visitas al SC.
Ten en cuenta que tienes 2 semanas desde la entrega para poder devolverlo si le ves cualquier cosa que no te convence. Lo digo con conocimiento de causa porque devolvimos un SR+ antes de quedarnos el LR y tampoco nos pusieron ningún problema.
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Hola.
A mi me han entregado el coche la semana pasada. Con bastante adelanto sobre lo que me esperaba.
Cero problemas. Ni mecánicos, ni de ajuste, ni de pintura (tampoco he medido las micras que tiene).
En el coche me ha funcionado todo a la primera: el enlazar el teléfono, la wifi, programar cargas, habilitar Spotify…no tengo queja.
Es, evidentemente, tu decisión, pero piensa que en los foros la gente normalmente expone sus problemas.
Suerte con la decisión.
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Y aparte: no es una berlina equivalente a otras de su precio. Lo caro es la batería y la unidad motriz, el resto está muy por debajo.
Bueno, otros ya han comentado que no es "solo eso". Que hay más.
Pero en cuanto a eso, el "tren motriz" o "los motores" siempre han sido algo muy importante en térmicos, qué pasa, ahora no?? Cuantos coches del precio del model 3 tienen su potencia, su aceleración, sus recuperaciones... pero también añado, su paso por curva.. y luego, su economía, etc... para mi "cualquier" térmico está por debajo, punto. Si hablamos de EVs, pues los que lo superan, son mucho más caros... y también consumen más.
Y eso no quita que Tesla se tenga que mirar otras muchas cosas, ahora estoy habkando de ese punto en concreto...
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@S.lopezcoso,
cambio de mi batería de tracción a los 6 meses de uso.
Model 3 Performance nuevo, con apenas 18.000 km.
Por si quieres leer la historia completa:
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6386.0#forum
Saludos.
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Cuál es vuestra experiencia? Os ha dado problemas después de haberle hecho bastantes km?
Yo me lo bajé de Alemania con apenas 3000km de segunda mano (Agosto de 2021) hace apenas 3 semanas. La verdad es que el coche es una maravilla. Le hemos hecho entre el compraventa y yo unos 3000km en este mes (la bajada fue conduciendo) y ni una sola pega. ¿Seguro? Bueno, seguro no. Uno de los pilotos tiene humedad con gotitas por dentro. Al parecer es un fallo bastante habitual en los Tesla y requiere dar por saco al SC hasta que te hacen caso dado que no es serio y lo consideran "aceptable". En mi caso que soy apañado, lo he acabado desmontando, secando y sellando de nuevo. Nada complicado, pero si eres señorito y te has gastado 50.000€, la verdad es que jode mucho.El coche es una maravilla de conducir. Vengo de un Prius 2G que me ha salido redondo no, lo siguiente, sin una puñetera avería en 15 años. Marca difícil de superar. Pero el Tesla es una auténtica maravilla.
Una cosa que sí que he visto es que el coche es tremendamente simple. Cambio de luces, desmontar, mantenimientos, montar, etc es muy sencillo, seguramente con la filosofía Muskiana de abaratar. Me da que salvo el tema baterías, seguramente en unos años el tema del mantenimiento DYI va a estar a la orden del día.
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Y aparte: no es una berlina equivalente a otras de su precio. Lo caro es la batería y la unidad motriz, el resto está muy por debajo.
Bueno, otros ya han comentado que no es "solo eso". Que hay más.
Pero en cuanto a eso, el "tren motriz" o "los motores" siempre han sido algo muy importante en térmicos, qué pasa, ahora no?? Cuantos coches del precio del model 3 tienen su potencia, su aceleración, sus recuperaciones... pero también añado, su paso por curva.. y luego, su economía, etc... para mi "cualquier" térmico está por debajo, punto. Si hablamos de EVs, pues los que lo superan, son mucho más caros... y también consumen más.
Y eso no quita que Tesla se tenga que mirar otras muchas cosas, ahora estoy habkando de ese punto en concreto...
La potencia, a mí me sobra. Cualquier térmico con la mitad me vale.
Como criterio yo no lo valoro. Y correr tampoco se puede así que...
No buscaría la equivalencia. Prefiero puertas que cierren con buen sonido, mejor aislamiento acústico, ajustes decentes, ausencia de grillos...
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Y aparte: no es una berlina equivalente a otras de su precio. Lo caro es la batería y la unidad motriz, el resto está muy por debajo.
Bueno, otros ya han comentado que no es "solo eso". Que hay más.
Pero en cuanto a eso, el "tren motriz" o "los motores" siempre han sido algo muy importante en térmicos, qué pasa, ahora no?? Cuantos coches del precio del model 3 tienen su potencia, su aceleración, sus recuperaciones... pero también añado, su paso por curva.. y luego, su economía, etc... para mi "cualquier" térmico está por debajo, punto. Si hablamos de EVs, pues los que lo superan, son mucho más caros... y también consumen más.
Y eso no quita que Tesla se tenga que mirar otras muchas cosas, ahora estoy habkando de ese punto en concreto...
La potencia, a mí me sobra. Cualquier térmico con la mitad me vale.
Como criterio yo no lo valoro. Y correr tampoco se puede así que...
No buscaría la equivalencia. Prefiero puertas que cierren con buen sonido, mejor aislamiento acústico, ajustes decentes, ausencia de grillos...
Vale, entonces según tu no se venderían térmicos de 450cv... costando unas 20.000€ más que térmicos equivalentes de 200cv. Yo no digo que se necesite, digo que ahí está y tiene su valor. Xada uno decide lo que busca en un coche, y elige según la oferta. A mi el diseño y materiales del model 3, me encanta, más que Audis, BMWs, Porsches, etc que valen más del doble, y las calidades de los interiores también. Otra cosa son los ajustes, que es verdad que son propios de un coche más barato, pero bueno, no se puede tener todo...
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Y aparte: no es una berlina equivalente a otras de su precio. Lo caro es la batería y la unidad motriz, el resto está muy por debajo.
Bueno, otros ya han comentado que no es "solo eso". Que hay más.
Pero en cuanto a eso, el "tren motriz" o "los motores" siempre han sido algo muy importante en térmicos, qué pasa, ahora no?? Cuantos coches del precio del model 3 tienen su potencia, su aceleración, sus recuperaciones... pero también añado, su paso por curva.. y luego, su economía, etc... para mi "cualquier" térmico está por debajo, punto. Si hablamos de EVs, pues los que lo superan, son mucho más caros... y también consumen más.
Y eso no quita que Tesla se tenga que mirar otras muchas cosas, ahora estoy habkando de ese punto en concreto...
La potencia, a mí me sobra. Cualquier térmico con la mitad me vale.
Como criterio yo no lo valoro. Y correr tampoco se puede así que...
No buscaría la equivalencia. Prefiero puertas que cierren con buen sonido, mejor aislamiento acústico, ajustes decentes, ausencia de grillos...
Vale, entonces según tu no se venderían térmicos de 450cv... costando unas 20.000€ más que térmicos equivalentes de 200cv. Yo no digo que se necesite, digo que ahí está y tiene su valor. Xada uno decide lo que busca en un coche, y elige según la oferta. A mi el diseño y materiales del model 3, me encanta, más que Audis, BMWs, Porsches, etc que valen más del doble, y las calidades de los interiores también. Otra cosa son los ajustes, que es verdad que son propios de un coche más barato, pero bueno, no se puede tener todo...
No. No digo eso. El que se quiera comprar un térmico de 400cv se lo compra, y de 200cv probablemente uno muy parecido. El Model 3 LR es el que es, no lo hay con menos cv. Así que cuando alguien dice "un coche equivalente" hay que considerar que no tiene sentido, puesto que en el ICE puedes optar por distintas potencias a distintos precios, pero en el Model 3 no hay gran autonomía de 180 o 300cv. No hay esa oferta que dices.
Así que lo de "qué otro coche con 400cv...?" para mí no tiene sentido.
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Y aparte: no es una berlina equivalente a otras de su precio. Lo caro es la batería y la unidad motriz, el resto está muy por debajo.
Bueno, otros ya han comentado que no es "solo eso". Que hay más.
Pero en cuanto a eso, el "tren motriz" o "los motores" siempre han sido algo muy importante en térmicos, qué pasa, ahora no?? Cuantos coches del precio del model 3 tienen su potencia, su aceleración, sus recuperaciones... pero también añado, su paso por curva.. y luego, su economía, etc... para mi "cualquier" térmico está por debajo, punto. Si hablamos de EVs, pues los que lo superan, son mucho más caros... y también consumen más.
Y eso no quita que Tesla se tenga que mirar otras muchas cosas, ahora estoy habkando de ese punto en concreto...
La potencia, a mí me sobra. Cualquier térmico con la mitad me vale.
Como criterio yo no lo valoro. Y correr tampoco se puede así que...
No buscaría la equivalencia. Prefiero puertas que cierren con buen sonido, mejor aislamiento acústico, ajustes decentes, ausencia de grillos...
Vale, entonces según tu no se venderían térmicos de 450cv... costando unas 20.000€ más que térmicos equivalentes de 200cv. Yo no digo que se necesite, digo que ahí está y tiene su valor. Xada uno decide lo que busca en un coche, y elige según la oferta. A mi el diseño y materiales del model 3, me encanta, más que Audis, BMWs, Porsches, etc que valen más del doble, y las calidades de los interiores también. Otra cosa son los ajustes, que es verdad que son propios de un coche más barato, pero bueno, no se puede tener todo...
No. No digo eso. El que se quiera comprar un térmico de 400cv se lo compra, y de 200cv probablemente uno muy parecido. El Model 3 LR es el que es, no lo hay con menos cv. Así que cuando alguien dice "un coche equivalente" hay que considerar que no tiene sentido, puesto que en el ICE puedes optar por distintas potencias a distintos precios, pero en el Model 3 no hay gran autonomía de 180 o 300cv. No hay esa oferta que dices.
Así que lo de "qué otro coche con 400cv...?" para mí no tiene sentido.
Bueno, es que es la oferta que hay, pero eso no quita que sea equivalente a modelos de potencia equivalente. Si quieres preguntar cuál es el Ferrari equivalente a un Clio de 110cv, pues no hay, igual que Tesla no tiene un equivalente a un serie 3 de 150cv... aunque mucha gente acabe optando por Teslas con 400cv pero su coche objetivo tuviese muchos menos cv, pero eso es porque los cv en Tesla son baratos, no porque magicamente los caballos hayan dejado de tener valor.
Luego ya cada uno tendrá sus preferencias, faltaría más...
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Si quieres preguntar cuál es el Ferrari equivalente a un Clio de 110cv, pues no hay, igual que Tesla no tiene un equivalente a un serie 3 de 150cv...
Pero comparas el M3 LR con el BMW 440i, similares de potencia y mismo segmento, y uno es puro Premium, destilando calidad en todos sus detalles, con cuero de vaca de esa que pasta en los prados, y el otro....... bueno, es un Tesla. No lo pases mucho de 120 km/h si no quieres que te duela la cabeza.
Eso ya define lo que son y no son nuestros coches: son Teslas.
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Si quieres preguntar cuál es el Ferrari equivalente a un Clio de 110cv, pues no hay, igual que Tesla no tiene un equivalente a un serie 3 de 150cv...
Pero comparas el M3 LR con el BMW 440i, similares de potencia y mismo segmento, y uno es puro Premium, destilando calidad en todos sus detalles, con cuero de vaca de esa que pasta en los prados, y el otro....... bueno, es un Tesla. No lo pases mucho de 120 km/h si no quieres que te duela la cabeza.
Eso ya define lo que son y no son nuestros coches: son Teslas.
Vale esos se pueden comparar, entonces uno echa números y resulta que después de 10 o 15 años, un coche vale mucho más que el otro...
Las diferencias a favor del BMW son cosas que a mi no me afectan... como si el cuero es de vaca que pasta, etc... el model 3 a 150km/h va "perfecto" según mis estándares, mejorarlo ya se sale de la escala y no es algo que valore especialmente...
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Las diferencias a favor del BMW son cosas que a mi no me afectan... como si el cuero es de vaca que pasta, etc... el model 3 a 150km/h va "perfecto" según mis estándares, mejorarlo ya se sale de la escala y no es algo que valore especialmente...
Sí, hay gente a la que un DYC le sabe bien y todo.
Afortunados ellos que no han probado un buen whisky, jajajajaja
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Las diferencias a favor del BMW son cosas que a mi no me afectan... como si el cuero es de vaca que pasta, etc... el model 3 a 150km/h va "perfecto" según mis estándares, mejorarlo ya se sale de la escala y no es algo que valore especialmente...
Sí, hay gente a la que un DYC le sabe bien y todo.
Afortunados ellos que no han probado un buen whisky, jajajajaja
Hace años que lo más duro que tomo es pacharán... no me sienta ya como antes, y nunca fui de Whisky, era más de Vodka, jaja. Ya sabes que el otro coche que tenemos en casa es un Ibiza, así que para mi el Tesla es un coche megapremium...
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Yo tengo un M3 SR+ de finales del 21 y va como un tiro fino fino,
Ni ruidos, ni grillos, ni orquesta.
¡Tiene una aceleración brutal!! Vengo de un térmico de 130cv gasolina
Es cómodo, amplio, y agradable de conducir.
Solo se escucha la rodadura y depende que asfalto ni se escucha, el térmico hace más ruido.
¡Ajustes yo lo veo bien, nada desencajado (solo una de las puertas que está algo descuadrada de holgura, pero solo son 2 mm, respecto a la otra puerta eso es nada!!!
Autonomía me parece perfecta para mi día a día. Hay que cambiar de chip, estamos acostumbrados a ver 700-900Km en un vehículo que la mayoría de gente no los hace en su día a día para un par de veces al año que viajes a larga distancia solamente es cuestión de planificar.
Atención al SC de lujo cualquier duda al momento y cuando me instalaron los USB vino el Ranger a casa todo perfecto.
Me encanta su sencillez, para qué quiero yo 500000 botones en el salpicadero y nunca tocarlos y que se llenen de polvo.
Pegas siempre hay algo como en todas las marcas sean premium o Low cost, y ojo luego te gastas 60k en un Mercedes o BMW y estás conduciendo un térmico con otro motor de otra marca.
Yo de momento tranquilo estoy, si le tiene que pasar algo a mi M3 que sea mientras esté en garantía, que para eso está.
Resumiendo: Cada día más encantado no puedo estar y disfruto como un chiquillo con alpargatas nuevas!!!! 8) 8)
Saludos!!!!
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Si quieres preguntar cuál es el Ferrari equivalente a un Clio de 110cv, pues no hay, igual que Tesla no tiene un equivalente a un serie 3 de 150cv...
Pero comparas el M3 LR con el BMW 440i, similares de potencia y mismo segmento, y uno es puro Premium, destilando calidad en todos sus detalles, con cuero de vaca de esa que pasta en los prados, y el otro....... bueno, es un Tesla. No lo pases mucho de 120 km/h si no quieres que te duela la cabeza.
Eso ya define lo que son y no son nuestros coches: son Teslas.
Ahora vamos a comparar un M3LR con un BMW i4 eDrive40 que es su equivalente, el i4 M50 sería el equivalente de un Performance.
Primero configuramos ese BMW con el mismo equipamiento que tiene el M3LR de serie y se va a más de 70K
Si el precio de los dos vehículos fuera el mismo o parecido, si podríamos decir que las calidades de BMW están muy por encima del Tesla, pero en más de 13K Euros de diferencia hoy que eran 20K hace un mes, así que no son productos equivalentes.
En general la gente que no conoce un M3 se piensa que es un coche de alta gama, y no, no lo es en absoluto.
La equivalencia de un M3 son los Kia EV6, los Hyundai Ionic, los Mustang e-Mach, etc.
Si ese BMW con el mismo equipamiento y potencia que el Tesla costase lo mismo, tendría 100% claro que elegiría el BMW
Ahora también te digo que no cambio mi M3 LR por ningún Kia o Hyundai.
Mi coche ideal dentro de unos precios razonables, sería la carrocería de un Mustang, con la ingeniería y consumos/prestaciones de un Tesla...
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Creo que equivocais mucho el ahorro 200 euros al mes en combustible con amortizo 200 euros al mes en combustible.
Hago 50000 km al año y si tienes un coche que está bien y no tienes que comprar coche NO te sale rentable el coche eléctrico, cosa diferente es si si o si tienes que comprar.
Yo no lo he comprado por motivos de salud todavía y lo quiero comprar encuanto me recupere porque me gustan pero no porque sean rentables.
Con mis kilómetros y sin contar averías en ninguno de los dos y sin contar el coste económico de las recargas del eléctrico al precio de un model 3 LFP, para que me saliese rentable hablaríamos de cerca de 380000 km y el cálculo está con el gasoil a 2 euros que en mi caso con GLP a 0,60 ahora mismo con los descuentos del gobierno nos vamos a mucho más.
Respecto a Tesla pues yo tenía decidido el model 3 pero como por temas de salud todavía no he dado el paso estoy estudiando mucho el mercado y la verdad ya hay alternativas, estoy esperando para ver el brz4 de Toyota, pq los Toyota siempre me han dejado muy buen sabor de boca como marca, el ev6 es un gran producto e impresiona en directo.
No tengo ahora mismo nada claro pero como mi recuperación es muy lenta y ahora no necesito coche lo estoy estudiando todo muy bien
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Si quieres preguntar cuál es el Ferrari equivalente a un Clio de 110cv, pues no hay, igual que Tesla no tiene un equivalente a un serie 3 de 150cv...
Pero comparas el M3 LR con el BMW 440i, similares de potencia y mismo segmento, y uno es puro Premium, destilando calidad en todos sus detalles, con cuero de vaca de esa que pasta en los prados, y el otro....... bueno, es un Tesla. No lo pases mucho de 120 km/h si no quieres que te duela la cabeza.
Eso ya define lo que son y no son nuestros coches: son Teslas.
Ahora vamos a comparar un M3LR con un BMW i4 eDrive40 que es su equivalente, el i4 M50 sería el equivalente de un Performance.
Primero configuramos ese BMW con el mismo equipamiento que tiene el M3LR de serie y se va a más de 70K
Si el precio de los dos vehículos fuera el mismo o parecido, si podríamos decir que las calidades de BMW están muy por encima del Tesla, pero en más de 13K Euros de diferencia hoy que eran 20K hace un mes, así que no son productos equivalentes.
En general la gente que no conoce un M3 se piensa que es un coche de alta gama, y no, no lo es en absoluto.
La equivalencia de un M3 son los Kia EV6, los Hyundai Ionic, los Mustang e-Mach, etc.
Si ese BMW con el mismo equipamiento y potencia que el Tesla costase lo mismo, tendría 100% claro que elegiría el BMW
Ahora también te digo que no cambio mi M3 LR por ningún Kia o Hyundai.
Mi coche ideal dentro de unos precios razonables, sería la carrocería de un Mustang, con la ingeniería y consumos/prestaciones de un Tesla...
Creo bastante acertado lo que expones. No obstante, me gustaria hacer algunas puntualizaciones como propietario de un M3 LR y muchos años cliente de BMW y aun lo soy con otro coche. La unica marca donde los precios de la web son los reales es Tesla. En las demas marcas del precio de catálogo al real a pagar puede haber muchas diferencias. Tenia pensado cambiar mi M3 por un I4 en los próximos meses y no lo he hecho porque el I4 me parece demasiado grande y pesado. Para mis plazas de garaje el M3 ya es algo grande y lo pase mal cuando tuve un un BMW 540i y el I4 no es mucho mas pequeño. Como buen cliente de la marca me hicieron una oferta excelente entregando el M3 y recibiendo el I4 con bastantes extras pero sin llegar al nivel del M3. Con el precio actual del M3 ya no hay mucha diferencia con el I4 e40 y me refiero a precios reales y no de catalogo. En la simulación que me hicieron había algo asi como 5000 euros de diferencia, si bien el I4 tenia menos extras en general, pero algunos interesantes como faros led matriciales.
En resumen, el M3 me gusta y es divertido de conducir en ciudad y alrededores. En autovía es ruidoso y no se diferencia de otros. A los precios actuales yo no lo compraría.
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Si quieres preguntar cuál es el Ferrari equivalente a un Clio de 110cv, pues no hay, igual que Tesla no tiene un equivalente a un serie 3 de 150cv...
Pero comparas el M3 LR con el BMW 440i, similares de potencia y mismo segmento, y uno es puro Premium, destilando calidad en todos sus detalles, con cuero de vaca de esa que pasta en los prados, y el otro....... bueno, es un Tesla. No lo pases mucho de 120 km/h si no quieres que te duela la cabeza.
Eso ya define lo que son y no son nuestros coches: son Teslas.
Ahora vamos a comparar un M3LR con un BMW i4 eDrive40 que es su equivalente, el i4 M50 sería el equivalente de un Performance.
Primero configuramos ese BMW con el mismo equipamiento que tiene el M3LR de serie y se va a más de 70K
Si el precio de los dos vehículos fuera el mismo o parecido, si podríamos decir que las calidades de BMW están muy por encima del Tesla, pero en más de 13K Euros de diferencia hoy que eran 20K hace un mes, así que no son productos equivalentes.
En general la gente que no conoce un M3 se piensa que es un coche de alta gama, y no, no lo es en absoluto.
La equivalencia de un M3 son los Kia EV6, los Hyundai Ionic, los Mustang e-Mach, etc.
Si ese BMW con el mismo equipamiento y potencia que el Tesla costase lo mismo, tendría 100% claro que elegiría el BMW
Ahora también te digo que no cambio mi M3 LR por ningún Kia o Hyundai.
Mi coche ideal dentro de unos precios razonables, sería la carrocería de un Mustang, con la ingeniería y consumos/prestaciones de un Tesla...
Sí, sí, como relación calidad/precio, el M3 es imbatible.
Pero eso no significa que sea un coche de calidad, que es un tema diferente.
En el BMW, la calidad de rodadura y la sensación de lujo percibido está muy, pero que muy lejos de la del Tesla.
En el Tesla, la integración con los SUC y las OTAs son sus mayores bazas.
Hay para elegir, dependiendo de a qué le da cada uno importancia.
- En Alemania el M3 LR con 19" más básico cuesta 59.670€. En España: 60.570€.
- El i4 más básico, 59.200€. Desde 61.900€ en España.
Ambos coches parten de mucho menos de 13.000€ de diferencia.
Con una red no Tesla de PdRs de más de 150 kW como la que hay por encima de Los Pirineos, estos i4 son una opción muy a tener en cuenta.
Sí es verdad que con un equipamiento similar, el BMW sube mucho, pero también el Tesla M3 LR puede subir a 71.220€ si lo cargas a tope.
Lo que nunca se iguala actualmente es la calidad de uno y del otro.
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Yo con mi model 3 Dual motor llevo 27.000km y no he tenido ningún problema. Todo perfecto.
Lo uso para ir a trabajar y hago unos 1000 kmts a la semana asi que me estoy ahorrando unos 400€ al mes en Diesel, si sigo a este ritmo en 10 años tendre el coche pagado con lo que me he ahorrado en gasolina y las revisiones de los 20.000 kilómetros, Para mi por ahora ha sido un gran acierto y lo disfruto todos los días.
Un Saludo.
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Me parece muy acertado el comentario de @zaracat.
El comenta la diferencia de precio... bueno, a mi el LR me costó 52k€ y en algún momento espero cobrar 7.000€ del MOVES. Ya veremos IRPF, pero en una familia de 5 miembros con un sueldo no será mucho...
Creo que ya la diferencia con el BMW "equivalente" es bastante... y luego ya cada uno con sus consumos, su forma de cargar, kilometraje... pero entre 10 o 15k€ de ahorro adicional, fácil... si las desventajas son el ruido aerodinámico y demás pijaditas interiores, creo que no hay color (por supuesto, habrá quién esté dispuesto a pagar por ellas... también se venden Bentleys y RollsRoyces). Otra cosa es el servicio de Tesla y control de calidad, ahí ya entramos en un terreno pantanoso (yo pronto iré al SC y podré contar mi experiencia...).
Luego ya lo que dice @Titanic, de si compensa comprarse un Tesla aunque el otro coche aún sirva... pues, por supuesto, cada uno hará sus números, precio reventa coche anterior, coste electricidad, coste combustible y coste averías si el coche térmico tiene sus años y se va a mantener... en mi caso, mi A3 térmico con 360.000km y 17 años requería correa, bimasa y arreglos varios, aparte de un consumo medio de 7l que serían ahora unos 12€... pero eso ya son, repito, los números de cada uno...
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Gracias a todos por las aportaciones, aunque hay de todos los colores. Supongo que al final, cuando vaya a lanzarme es cuando acabaré decidiéndome en si finalmente comprarme un Tesla o no. Hay que decir que ahora vengo de un Clio así que el salto de calidad ya lo daría. Lo que si esta claro es que mi siguiente paso será dar el salto a lo eléctrico, sea cual sea finalmente el coche elegido ;)
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Me parece muy acertado el comentario de @zaracat.
El comenta la diferencia de precio... bueno, a mi el LR me costó 52k€ y en algún momento espero cobrar 7.000€ del MOVES. Ya veremos IRPF, pero en una familia de 5 miembros con un sueldo no será mucho...
Creo que ya la diferencia con el BMW "equivalente" es bastante... y luego ya cada uno con sus consumos, su forma de cargar, kilometraje... pero entre 10 o 15k€ de ahorro adicional, fácil... si las desventajas son el ruido aerodinámico y demás pijaditas interiores, creo que no hay color (por supuesto, habrá quién esté dispuesto a pagar por ellas... también se venden Bentleys y RollsRoyces). Otra cosa es el servicio de Tesla y control de calidad, ahí ya entramos en un terreno pantanoso (yo pronto iré al SC y podré contar mi experiencia...).
Luego ya lo que dice @Titanic, de si compensa comprarse un Tesla aunque el otro coche aún sirva... pues, por supuesto, cada uno hará sus números, precio reventa coche anterior, coste electricidad, coste combustible y coste averías si el coche térmico tiene sus años y se va a mantener... en mi caso, mi A3 térmico con 360.000km y 17 años requería correa, bimasa y arreglos varios, aparte de un consumo medio de 7l que serían ahora unos 12€... pero eso ya son, repito, los números de cada uno...
Claro si tú tenías que cambiar de coche si o si un eléctrico siempre, mira que lo explico siempre pero solo leéis que sale más rentable quedarse con el diesel
Repito si tienes que comprar coche si o si tienes que comprar eléctrico (siempre que te valga, si necesitas un 4x4 no) , si tienes un coche diesel, gasolina,GLP,híbrido.... Que esté bien que no tengas que hacerle nada y que lo tengas pagado, si o si te sale más rentable quedarte cómo estás.
Luego está el tema de conciencia medioambiental que es mi caso y por lo que cambiaré mi berlina diesel de diario por un electrico encuanto me recupere de la operación, pero no pq sea rentable, tendría que hacer más de 360000 km al Tesla para amortizarlo.
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Pero quiero decir que si el coche usado aún tiene vida, se le puede sacar algo de dinero también, entonces, según uso y coche, habrá casos en los que económicamente salga bien el cambio y otros que no...