Dudas

[Tristán]

Y aparte: no es una berlina equivalente a otras de su precio. Lo caro es la batería y la unidad motriz, el resto está muy por debajo.

Bueno, otros ya han comentado que no es "solo eso". Que hay más.

Pero en cuanto a eso, el "tren motriz" o "los motores" siempre han sido algo muy importante en térmicos, qué pasa, ahora no?? Cuantos coches del precio del model 3 tienen su potencia, su aceleración, sus recuperaciones... pero también añado, su paso por curva.. y luego, su economía, etc... para mi "cualquier" térmico está por debajo, punto. Si hablamos de EVs, pues los que lo superan, son mucho más caros... y también consumen más.

Y eso no quita que Tesla se tenga que mirar otras muchas cosas, ahora estoy habkando de ese punto en concreto...

[keops]

@S.lopezcoso,
cambio de mi batería de tracción a los 6 meses de uso.

Model 3 Performance nuevo, con apenas 18.000 km.

Por si quieres leer la historia completa:

• https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6386.0#forum

Saludos.

[inigoml]

Cuál es vuestra experiencia? Os ha dado problemas después de haberle hecho bastantes km?

Yo me lo bajé de Alemania con apenas 3000km de segunda mano (Agosto de 2021) hace apenas 3 semanas. La verdad es que el coche es una maravilla. Le hemos hecho entre el compraventa y yo unos 3000km en este mes (la bajada fue conduciendo) y ni una sola pega. ¿Seguro? Bueno, seguro no. Uno de los pilotos tiene humedad con gotitas por dentro. Al parecer es un fallo bastante habitual en los Tesla y requiere dar por saco al SC hasta que te hacen caso dado que no es serio y lo consideran "aceptable". En mi caso que soy apañado, lo he acabado desmontando, secando y sellando de nuevo. Nada complicado, pero si eres señorito y te has gastado 50.000€, la verdad es que jode mucho.El coche es una maravilla de conducir. Vengo de un Prius 2G que me ha salido redondo no, lo siguiente, sin una puñetera avería en 15 años. Marca difícil de superar. Pero el Tesla es una auténtica maravilla.
Una cosa que sí que he visto es que el coche es tremendamente simple. Cambio de luces, desmontar, mantenimientos, montar, etc es muy sencillo, seguramente con la filosofía Muskiana de abaratar. Me da que salvo el tema baterías, seguramente en unos años el tema del mantenimiento DYI va a estar a la orden del día.

[Oscar Black]

Y aparte: no es una berlina equivalente a otras de su precio. Lo caro es la batería y la unidad motriz, el resto está muy por debajo.

Bueno, otros ya han comentado que no es "solo eso". Que hay más.

Pero en cuanto a eso, el "tren motriz" o "los motores" siempre han sido algo muy importante en térmicos, qué pasa, ahora no?? Cuantos coches del precio del model 3 tienen su potencia, su aceleración, sus recuperaciones... pero también añado, su paso por curva.. y luego, su economía, etc... para mi "cualquier" térmico está por debajo, punto. Si hablamos de EVs, pues los que lo superan, son mucho más caros... y también consumen más.

Y eso no quita que Tesla se tenga que mirar otras muchas cosas, ahora estoy habkando de ese punto en concreto...

La potencia, a mí me sobra. Cualquier térmico con la mitad me vale.

Como criterio yo no lo valoro. Y correr tampoco se puede así que...

No buscaría la equivalencia. Prefiero puertas que cierren con buen sonido, mejor aislamiento acústico, ajustes decentes, ausencia de grillos...

[Tristán]

Y aparte: no es una berlina equivalente a otras de su precio. Lo caro es la batería y la unidad motriz, el resto está muy por debajo.

Bueno, otros ya han comentado que no es "solo eso". Que hay más.

Pero en cuanto a eso, el "tren motriz" o "los motores" siempre han sido algo muy importante en térmicos, qué pasa, ahora no?? Cuantos coches del precio del model 3 tienen su potencia, su aceleración, sus recuperaciones... pero también añado, su paso por curva.. y luego, su economía, etc... para mi "cualquier" térmico está por debajo, punto. Si hablamos de EVs, pues los que lo superan, son mucho más caros... y también consumen más.

Y eso no quita que Tesla se tenga que mirar otras muchas cosas, ahora estoy habkando de ese punto en concreto...

La potencia, a mí me sobra. Cualquier térmico con la mitad me vale.

Como criterio yo no lo valoro. Y correr tampoco se puede así que...

No buscaría la equivalencia. Prefiero puertas que cierren con buen sonido, mejor aislamiento acústico, ajustes decentes, ausencia de grillos...

Vale, entonces según tu no se venderían térmicos de 450cv... costando unas 20.000€ más que térmicos equivalentes de 200cv. Yo no digo que se necesite, digo que ahí está y tiene su valor. Xada uno decide lo que busca en un coche, y elige según la oferta. A mi el diseño y materiales del model 3, me encanta, más que Audis, BMWs, Porsches, etc que valen más del doble, y las calidades de los interiores también. Otra cosa son los ajustes, que es verdad que son propios de un coche más barato, pero bueno, no se puede tener todo...

[Oscar Black]

Y aparte: no es una berlina equivalente a otras de su precio. Lo caro es la batería y la unidad motriz, el resto está muy por debajo.

Bueno, otros ya han comentado que no es "solo eso". Que hay más.

Pero en cuanto a eso, el "tren motriz" o "los motores" siempre han sido algo muy importante en térmicos, qué pasa, ahora no?? Cuantos coches del precio del model 3 tienen su potencia, su aceleración, sus recuperaciones... pero también añado, su paso por curva.. y luego, su economía, etc... para mi "cualquier" térmico está por debajo, punto. Si hablamos de EVs, pues los que lo superan, son mucho más caros... y también consumen más.

Y eso no quita que Tesla se tenga que mirar otras muchas cosas, ahora estoy habkando de ese punto en concreto...

La potencia, a mí me sobra. Cualquier térmico con la mitad me vale.

Como criterio yo no lo valoro. Y correr tampoco se puede así que...

No buscaría la equivalencia. Prefiero puertas que cierren con buen sonido, mejor aislamiento acústico, ajustes decentes, ausencia de grillos...

Vale, entonces según tu no se venderían térmicos de 450cv... costando unas 20.000€ más que térmicos equivalentes de 200cv. Yo no digo que se necesite, digo que ahí está y tiene su valor. Xada uno decide lo que busca en un coche, y elige según la oferta. A mi el diseño y materiales del model 3, me encanta, más que Audis, BMWs, Porsches, etc que valen más del doble, y las calidades de los interiores también. Otra cosa son los ajustes, que es verdad que son propios de un coche más barato, pero bueno, no se puede tener todo...

No. No digo eso. El que se quiera comprar un térmico de 400cv se lo compra, y de 200cv probablemente uno muy parecido. El Model 3 LR es el que es, no lo hay con menos cv. Así que cuando alguien dice "un coche equivalente" hay que considerar que no tiene sentido, puesto que en el ICE puedes optar por distintas potencias a distintos precios, pero en el Model 3 no hay gran autonomía de 180 o 300cv. No hay esa oferta que dices.

Así que lo de "qué otro coche con 400cv...?" para mí no tiene sentido.

[Tristán]

Y aparte: no es una berlina equivalente a otras de su precio. Lo caro es la batería y la unidad motriz, el resto está muy por debajo.

Bueno, otros ya han comentado que no es "solo eso". Que hay más.

Pero en cuanto a eso, el "tren motriz" o "los motores" siempre han sido algo muy importante en térmicos, qué pasa, ahora no?? Cuantos coches del precio del model 3 tienen su potencia, su aceleración, sus recuperaciones... pero también añado, su paso por curva.. y luego, su economía, etc... para mi "cualquier" térmico está por debajo, punto. Si hablamos de EVs, pues los que lo superan, son mucho más caros... y también consumen más.

Y eso no quita que Tesla se tenga que mirar otras muchas cosas, ahora estoy habkando de ese punto en concreto...

La potencia, a mí me sobra. Cualquier térmico con la mitad me vale.

Como criterio yo no lo valoro. Y correr tampoco se puede así que...

No buscaría la equivalencia. Prefiero puertas que cierren con buen sonido, mejor aislamiento acústico, ajustes decentes, ausencia de grillos...

Vale, entonces según tu no se venderían térmicos de 450cv... costando unas 20.000€ más que térmicos equivalentes de 200cv. Yo no digo que se necesite, digo que ahí está y tiene su valor. Xada uno decide lo que busca en un coche, y elige según la oferta. A mi el diseño y materiales del model 3, me encanta, más que Audis, BMWs, Porsches, etc que valen más del doble, y las calidades de los interiores también. Otra cosa son los ajustes, que es verdad que son propios de un coche más barato, pero bueno, no se puede tener todo...

No. No digo eso. El que se quiera comprar un térmico de 400cv se lo compra, y de 200cv probablemente uno muy parecido. El Model 3 LR es el que es, no lo hay con menos cv. Así que cuando alguien dice "un coche equivalente" hay que considerar que no tiene sentido, puesto que en el ICE puedes optar por distintas potencias a distintos precios, pero en el Model 3 no hay gran autonomía de 180 o 300cv. No hay esa oferta que dices.

Así que lo de "qué otro coche con 400cv...?" para mí no tiene sentido.

Bueno, es que es la oferta que hay, pero eso no quita que sea equivalente a modelos de potencia equivalente. Si quieres preguntar cuál es el Ferrari equivalente a un Clio de 110cv, pues no hay, igual que Tesla no tiene un equivalente a un serie 3 de 150cv... aunque mucha gente acabe optando por Teslas con 400cv pero su coche objetivo tuviese muchos menos cv, pero eso es porque los cv en Tesla son baratos, no porque magicamente los caballos hayan dejado de tener valor.

Luego ya cada uno tendrá sus preferencias, faltaría más...

[keops]

Si quieres preguntar cuál es el Ferrari equivalente a un Clio de 110cv, pues no hay, igual que Tesla no tiene un equivalente a un serie 3 de 150cv...

Pero comparas el M3 LR con el BMW 440i, similares de potencia y mismo segmento, y uno es puro Premium, destilando calidad en todos sus detalles, con cuero de vaca de esa que pasta en los prados, y el otro....... bueno, es un Tesla. No lo pases mucho de 120 km/h si no quieres que te duela la cabeza.

Eso ya define lo que son y no son nuestros coches: son Teslas.

[Tristán]

Si quieres preguntar cuál es el Ferrari equivalente a un Clio de 110cv, pues no hay, igual que Tesla no tiene un equivalente a un serie 3 de 150cv...

Pero comparas el M3 LR con el BMW 440i, similares de potencia y mismo segmento, y uno es puro Premium, destilando calidad en todos sus detalles, con cuero de vaca de esa que pasta en los prados, y el otro....... bueno, es un Tesla. No lo pases mucho de 120 km/h si no quieres que te duela la cabeza.

Eso ya define lo que son y no son nuestros coches: son Teslas.

Vale  esos se pueden comparar, entonces uno echa números y resulta que después de 10 o 15 años, un coche vale mucho más que el otro...

Las diferencias a favor del BMW son cosas que a mi no me afectan... como si el cuero es de vaca que pasta, etc... el model 3 a 150km/h va "perfecto" según mis estándares, mejorarlo ya se sale de la escala y no es algo que valore especialmente...

[keops]

Las diferencias a favor del BMW son cosas que a mi no me afectan... como si el cuero es de vaca que pasta, etc... el model 3 a 150km/h va "perfecto" según mis estándares, mejorarlo ya se sale de la escala y no es algo que valore especialmente...

Sí, hay gente a la que un DYC le sabe bien y todo.
Afortunados ellos que no han probado un buen whisky, jajajajaja

[Tristán]

Las diferencias a favor del BMW son cosas que a mi no me afectan... como si el cuero es de vaca que pasta, etc... el model 3 a 150km/h va "perfecto" según mis estándares, mejorarlo ya se sale de la escala y no es algo que valore especialmente...

Sí, hay gente a la que un DYC le sabe bien y todo.
Afortunados ellos que no han probado un buen whisky, jajajajaja

Hace años que lo más duro que tomo es pacharán... no me sienta ya como antes, y nunca fui de Whisky, era más de Vodka, jaja. Ya sabes que el otro coche que tenemos en casa es un Ibiza, así que para mi el Tesla es un coche megapremium...

[Qerc]

Yo tengo un M3 SR+ de finales del 21 y va como un tiro fino fino,

Ni ruidos, ni grillos, ni orquesta.

¡Tiene una aceleración brutal!! Vengo de un térmico de 130cv  gasolina

Es cómodo, amplio, y agradable de conducir.

Solo se escucha la rodadura y depende que asfalto ni se escucha, el térmico hace más ruido.

¡Ajustes yo lo veo bien, nada desencajado (solo una de las puertas que está algo descuadrada de holgura, pero solo son 2 mm, respecto a la otra puerta  eso es nada!!!

Autonomía me parece perfecta para mi día a día. Hay que cambiar de chip, estamos acostumbrados a ver 700-900Km en un vehículo que la mayoría de gente no los hace en su día a día  para un par de veces al año que viajes a larga distancia  solamente es cuestión de planificar.

Atención al SC de lujo cualquier duda al momento y cuando me instalaron los USB vino el Ranger a casa todo perfecto.

Me encanta su sencillez, para qué quiero yo 500000 botones en el salpicadero y nunca tocarlos y que se llenen de polvo.

Pegas siempre hay algo como en todas las marcas sean premium o Low cost, y ojo luego te gastas 60k en un Mercedes o BMW y estás conduciendo un térmico con otro motor de otra marca.

Yo de momento tranquilo estoy, si le tiene que pasar algo a mi M3 que sea mientras esté en garantía, que para eso está.

Resumiendo: Cada día más encantado no puedo estar y disfruto como un chiquillo con alpargatas nuevas!!!!

Saludos!!!!

[zaracat]

Si quieres preguntar cuál es el Ferrari equivalente a un Clio de 110cv, pues no hay, igual que Tesla no tiene un equivalente a un serie 3 de 150cv...

Pero comparas el M3 LR con el BMW 440i, similares de potencia y mismo segmento, y uno es puro Premium, destilando calidad en todos sus detalles, con cuero de vaca de esa que pasta en los prados, y el otro....... bueno, es un Tesla. No lo pases mucho de 120 km/h si no quieres que te duela la cabeza.

Eso ya define lo que son y no son nuestros coches: son Teslas.

Ahora vamos a comparar un M3LR con un BMW i4 eDrive40 que es su equivalente, el i4 M50 sería el equivalente de un Performance.

Primero configuramos ese BMW con el mismo equipamiento que tiene el M3LR de serie y se va a más de 70K

Si el precio de los dos vehículos fuera el mismo o parecido, si podríamos decir que las calidades de BMW están muy por encima del Tesla, pero en más de 13K Euros de diferencia hoy que eran 20K hace un mes, así que no son productos equivalentes.

En general la gente que no conoce un M3 se piensa que es un coche de alta gama, y no, no lo es en absoluto.
La equivalencia de un M3 son los Kia EV6, los Hyundai Ionic, los Mustang e-Mach, etc.

Si ese BMW con el mismo equipamiento y potencia que el Tesla costase lo mismo, tendría 100% claro que elegiría el BMW
Ahora también te digo que no cambio mi M3 LR por ningún Kia o Hyundai.

Mi coche ideal dentro de unos precios razonables, sería la carrocería de un Mustang, con la ingeniería y consumos/prestaciones de un Tesla...

[Titanic]

Creo que equivocais mucho el ahorro 200 euros al mes en combustible con amortizo 200 euros al mes en combustible.
Hago 50000 km al año y si tienes un coche que está bien y no tienes que comprar coche NO te sale rentable el coche eléctrico, cosa diferente es si si o si tienes que comprar.
Yo no lo he comprado por motivos de salud todavía y lo quiero comprar encuanto me recupere porque me gustan pero no porque sean rentables.
Con mis kilómetros y sin contar averías en ninguno de los dos y sin contar el coste económico de las recargas del eléctrico al precio de un model 3 LFP, para que me saliese rentable hablaríamos de cerca de 380000 km y el cálculo está con el gasoil a 2 euros que en mi caso con GLP a 0,60 ahora mismo con los descuentos del gobierno nos vamos a mucho más.
Respecto a Tesla pues yo tenía decidido el model 3 pero como por temas de salud todavía no he dado el paso estoy estudiando mucho el mercado y la verdad ya hay alternativas, estoy esperando para ver el brz4 de Toyota, pq los Toyota siempre me han dejado muy buen sabor de boca como marca, el ev6 es un gran producto e impresiona en directo.
No tengo ahora mismo nada claro pero como mi recuperación es muy lenta y ahora no necesito coche lo estoy estudiando todo muy bien

[Jose Z.]

Si quieres preguntar cuál es el Ferrari equivalente a un Clio de 110cv, pues no hay, igual que Tesla no tiene un equivalente a un serie 3 de 150cv...

Pero comparas el M3 LR con el BMW 440i, similares de potencia y mismo segmento, y uno es puro Premium, destilando calidad en todos sus detalles, con cuero de vaca de esa que pasta en los prados, y el otro....... bueno, es un Tesla. No lo pases mucho de 120 km/h si no quieres que te duela la cabeza.

Eso ya define lo que son y no son nuestros coches: son Teslas.

Ahora vamos a comparar un M3LR con un BMW i4 eDrive40 que es su equivalente, el i4 M50 sería el equivalente de un Performance.

Primero configuramos ese BMW con el mismo equipamiento que tiene el M3LR de serie y se va a más de 70K

Si el precio de los dos vehículos fuera el mismo o parecido, si podríamos decir que las calidades de BMW están muy por encima del Tesla, pero en más de 13K Euros de diferencia hoy que eran 20K hace un mes, así que no son productos equivalentes.

En general la gente que no conoce un M3 se piensa que es un coche de alta gama, y no, no lo es en absoluto.
La equivalencia de un M3 son los Kia EV6, los Hyundai Ionic, los Mustang e-Mach, etc.

Si ese BMW con el mismo equipamiento y potencia que el Tesla costase lo mismo, tendría 100% claro que elegiría el BMW
Ahora también te digo que no cambio mi M3 LR por ningún Kia o Hyundai.

Mi coche ideal dentro de unos precios razonables, sería la carrocería de un Mustang, con la ingeniería y consumos/prestaciones de un Tesla...

Creo bastante acertado lo que expones. No obstante, me gustaria hacer algunas puntualizaciones como propietario de un M3 LR y muchos años cliente de BMW y aun lo soy con otro coche. La unica marca donde los precios de la web son los reales es Tesla. En las demas marcas del precio de catálogo al real a pagar puede haber muchas diferencias. Tenia pensado cambiar mi M3 por un I4 en los próximos meses y no lo he hecho porque el I4 me parece demasiado grande y pesado. Para mis plazas de garaje el M3 ya es algo grande y lo pase mal cuando tuve un un BMW 540i y el I4 no es mucho mas pequeño. Como buen cliente de la marca me hicieron una oferta excelente entregando el M3 y recibiendo el I4 con bastantes extras pero sin llegar al nivel del M3. Con el precio actual del M3 ya no hay mucha diferencia con el I4 e40 y me refiero a precios reales y no de catalogo. En la simulación que me hicieron había algo asi como 5000 euros de diferencia, si bien el I4 tenia menos extras en general, pero algunos interesantes como faros led matriciales.
En resumen, el M3 me gusta y es divertido de conducir en ciudad y alrededores. En autovía es ruidoso y no se diferencia de otros. A los precios actuales yo no lo compraría.