Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Puntos de recarga => Mensaje iniciado por: phlhire en 20 de Julio de 2022, 04:03:51 pm
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Nos preocupa la presencia de vehículos no-Tesla en cargadores Tesla. Pero me parece evidente que a largo plazo, los cargadores de Tesla no podrán abastecer la demanda de carga de los vehículos Tesla, y menos la de vehículos de otras marcas. Al fin y al cabo, no existen gasolineras de Mercedes, BMW o Renault, sino "abanderadas" por Repsol o Cepsa. Por tanto, me parece interesante intercambiar información sobre la fiabilidad de los cargadores pertenecientes a otras redes. No hablaré de precios, que son fácilmente accesibles y que pueden variar en cualquier momento. Tampoco de la racanería de no poner cables en los puntos de corriente alterna. Por supuesto, la tarea es inmensa, pero empiezo a ver si entre todos podemos ir aclarando un poco el panorama:
a) Iberdrola subvencionadas y gratuitas. Bastante mal. Antes de que me llegara el coche, en Diciembre del año pasado, miré la de Murcia en Avenida Río Segura y se tiró varios días fuera de servicio. En Enero-Febrero, los dioses estaban de mi parte. Como no tenía operativo el cargador de mi garaje , estuve cargando durante mes y medio en Río Segura, sin más problemas que aprender el procedimiento el primer día. Últimamente he mirado por curiosidad y está otra vez fuera de servicio. También he utilizado Orihuela-Dehesa de Campoamor Teodoro Llorente. El primer día fuera de servicio. Otro día llegué y cargué sin problemas. Ahora lleva fuera de servicio varios días. Pensaba utilizarla durante las vacaciones, pero tendré que recurrir a otros cargadores. Imaginaos que las gasolineras estén fuera de servicio un día sí y otro no. Habría manifestaciones
b) Iberdrola de pago. En general, bien. He utilizado una del polígono de San Ginés en Murcia, otra en Pilar de la Horadada frente a un Mercadona y otra en Salamanca-Avenida de la Estación. Sin grandes problemas. En Salamanca-Avenida de la Estación está junto a una calle donde la gente va muy deprisa. Tienes miedo de que algún fitipaldi se pegue demasiado y se lleve por delante la manguera y el puerto de carga, así es que estuvimos sentados en una cafetería de enfrente tomando una coca-cola, vigilando el coche y respirando CO2 hasta que acabó la carga.
c) Power Dot. A juzgar por mi corta experiencia, muy mal. Lo intentamos todo en Salamanca-CC Los Cipreses. Nos bajamos la aplicación, dimos los datos de pago, etcétera, etcétera. No funcionó. Al final tuvimos que ir a Iberdrola en Avenida de la Estación. Después seguíamos para Ávila y queríamos dar un paseo al atardecer. No fue posible por el tiempo perdido en el cargador de Power Dot. Nos hicieron ocho cargos en la tarjeta, pero afortunadamente nos anularon las ocho.
d) Feníe. A juzgar por mi corta experiencia, muy bien. Como el único cargador de Nájera es de Feníe, intenté hacer una prueba en Murcia antes de ir a Nájera. Todos estaban ocupados excepto alguno que estaba fuera de servicio. Sin embargo, en Nájera, el cargador funcionó bien, si nos olvidamos de las lógicas dificultades de la primera vez en una red nueva.
e) Endesa. Muy mal, a juzgar por mi corta experiencia. Tienen un punto de carga en el parking El Miradero, en Toledo. En un viaje relámpago - Murcia-Toledo-Ocaña-Murcia en un día y trabajando en Toledo y Ocaña - llamé para confirmar el día anterior. Me dijeron que el punto sólo funcionaba si tenías la tarjeta Endesa. No tengo la tarjeta en cuestión, ni me merece la pena, porque no hay demasiados puntos de Endesa en mi zona, que es territorio Iberdrola. La aplicación Endesa no vale porque tenían una avería y no sabían cuándo iba a estar resuelta. Total, que tuve que jugármela para volver.
f) Wenea. Desastroso, a la luz de mi cortísima experiencia, y en contraste con la buena imagen que a veces proyecta esta red. Intenté cargar en el restaurante El Chuletero de Toledo. Algunos de los puntos estaban ocupados por coches sin cargar, otros llenos de polvo, y los pocos puntos libres estaban apagados. Con gran cabreo de mi pareja y caras de "ya te lo decía yo" me acerqué al restaurant, pregunté si funcionaba algún punto, y me dijeron que no, que no funcionaba ninguno, que estaban anulados, con cara de "todo Toledo lo sabe y hoy es domingo, y tenemos mucho trabajo y viene usted aquí a incordiar". Les dije que si era así, que los dieran de baja en los mapas. De eso hace un mes y los puntos siguen activos en Electromaps.
g) Zunder. Relativamente bien. Fuimos a cargar al Restaurante Don Sancho de Zamora. Dimos bastantes vueltas para darnos de alta en la aplicación, pero al final funcionó y la carga fue bien. Alguien dirá que nos teníamos que haber dado de alta antes de salir, pero en un viaje de quince días, nadie sabe donde va a cargar el día doce.
h) Tesla. Aunque no es el propósito de este hilo, merece la pena comparar los demás con la red de Superchargers, más que nada porque hay quien dice que la red de Tesla es una mierda. En seis meses, habré cargado unas cuarenta veces en Supercargadores. He tenido un problema en Alcobendas. En los dos primeros puntos que probé, se paró la carga. Al tercer punto que probé, en el mismo cargador de Alcobendas, la cosa fue bien. En los otros treinta y nueve, ningún problema. Nunca he llegado y me he encontrado un cargador completo. Nunca se ha parado la carga, salvo en el caso aislado de Alcobendas. Y, no hace falta decirlo, en todos los casos ha sido conectar y empezar a cargar, sin emplear la aplicación ni gaitas. Punto. Si la red de Tesla es una mierda, ¿cómo deberíamos calificar a las demás?.
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Añado:
Repsol: Uso varios puntos que coinciden en mis rutas habituales (hasta 5 distintos), sobre todo para aprovechar cargas gratis o saldo Waylet. 50 y 100kW. Hasta ahora siempre me los he encontrado funcionando aunque suelo chequearlo previamente en la aplicación. En una ocasión llegué y estaba el equipo colgado, tardaron 3 minutos en darle servicio llamando por teléfono. Incluso en la atención telefónica pueden decirte si un PdR concreto lleva despachados kWh (o tiempo) suficientes como para intuir que el coche que lo está usando se vaya en breve o le quede aún un rato.
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Iberdrola, como bien indicas, hasta la fecha bien. Ninguno me ha fallado en 4 ubicaciones diferentes entre Madrid y Denia. Todos de pago, eso sí.Pero por si acaso, siempre compruebo antes desde la app.
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Iberdrola hasta la fecha perfecto.
Endesa X una carga en AC bien, ayer a cargar en un trío y necesité cuatro intentos pero al final cargó. Mejor no depender de Endesa.
Cargacoches/Acciona bastantes cargas y perfecto.
Cable energía: se pasaron dos semanas sin funcionar en zona de gibraltar que es un erial, cuando los arreglaron cargando bien hasta 90kW
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Mi experiencia con Iberdrola, Wenea y cargacoches, tanto gratis como de pago, es buena. Las respectivas apps decían si los puntos estaban disponibles o no de forma bastante fiable.
Eso sí, en algunos de pago, hay que saber elegir la app, me pasó von puntos de EDP de carga lenta. Desde gratis hasta 40 céntimos el mismo punto...
Con Endesa he tenido buenas y malas experiencias. En un sitio con 4 cargadores que estaban mal señalizados no pude cargar. Era imposible activar el punto que tocaba.
De Fenie he usado algún punto gratuito y bien, pero son muy pocos.
También usaba puntos gratuitos en interparking, pero ahora son todos de pago y no me compensa.
Y bueno, la experiencia de recarga en Tesla, incomparable.
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Mi experiencia con Iberdrola, Wenea y cargacoches, tanto gratis como de pago, es buena. Las respectivas apps decían si los puntos estaban disponibles o no de forma bastante fiable.
Eso sí, en algunos de pago, hay que saber elegir la app, me pasó von puntos de EDP de carga lenta. Desde gratis hasta 40 céntimos el mismo punto...
Con Endesa he tenido buenas y malas experiencias. En un sitio con 4 cargadores que estaban mal señalizados no pude cargar. Era imposible activar el punto que tocaba.
De Fenie he usado algún punto gratuito y bien, pero son muy pocos.
También usaba puntos gratuitos en interparking, pero ahora son todos de pago y no me compensa.
Y bueno, la experiencia de recarga en Tesla, incomparable.
Para Endesa considero casi imprescindible la tarjeta RFID. Tanto para quitarte de líos para ubicar el PdR en la app como para evitar historias de problemas con la propia app.
Y en cuanto a Zunder, una vez activado el Plug&Charge, la experiencia de carga es idéntica a la de un SuC obviando la diferencia de potencia (en los postes que lo soporten)
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Mi experiencia personal es la siguiente:
Tesla -> Perfecto
Endesa X -> En general muy bien, nunca he tenido problemas cargando y los precios son competitivos (hablo de cargas AC). Eso sí, me he encontrado los QR cambiados y por lo tanto estar activando el cargador de al lado desde la app...
Iberdrola -> En general muy bien, aunque a veces tienen estaciones fuera de servicio sin motivo aparente, o incluso que aparecen dentro de servicio y les falla la conexión al servidor (oh mama). Mis padres casi se quedan tirados hace unas semanas ;D
Electromaps -> La experiencia de carga muy buena (cargas AC), pero no tienen coj**es a emitirme facturas de las cargas.
Resto (pequeñas) -> Horrible
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Por cierto, es que por donde yo me muevo, Zunder es como si no existiera. Tiene los cargadores concentrados en rutas que no habituo o que cubren mejor los SuC...
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De operadores españoles no voy a opinar, porque tengo muy poca experiencia.
SUC, excelente, pero también me han fallado.
iOnity, excelente, pero nefastos cuando usábamos la app de Ibertrola.
Freshmile y EnBW, para por encima de Los Pirineos, excelentes también. Siempre con RFID.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
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¿Porque no permiten pasar la tarjeta y punto? ¿Porque debemos tener una batería de apps para cargar?
Es que no lo entiendo.
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¿Porque no permiten pasar la tarjeta y punto? ¿Porque debemos tener una batería de apps para cargar?
Es que no lo entiendo.
Siempre he pensado que el día que venga una empresa informática, hable con todos y haga "la app para gobernarlos a todos", ese día ganaremos todas las partes.
Pena que no tenga mi propia empresa...
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Para crear una app para gobernarlos a todos, todos deben dejarse gobernar, el ejemplo sería electromaps que puedes activar iberdrolas o edp pero claro a alto precio, ahora la portuguesa Miio ha llegado a España pero 3/4... al final la interoperabilidad depende de todos. Igualmente hay cargadores que permiten o llavero de easycharger, tarjeta de endesa, llavero electromaps...
La clave serán tarjeteros TPV.
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En EEUU pdr como charge point son de lector de tarjetas NFC y es mucho más cómodo. Pero vamos, que han inventado nada nuevo. Que si no lo usa iberdrola en sus pdr es porque. O le da la gana…
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d) Feníe. A juzgar por mi corta experiencia, muy bien. Como el único cargador de Nájera es de Feníe, intenté hacer una prueba en Murcia antes de ir a Nájera. Todos estaban ocupados excepto alguno que estaba fuera de servicio. Sin embargo, en Nájera, el cargador funcionó bien, si nos olvidamos de las lógicas dificultades de la primera vez en una red nueva.
Los de Fenie en Murcia funcionan por lo general bastante bien, hay 5 en el centro y 1 en Ronda Sur, a veces alguno no funciona pero no suele durar mucho tiempo así. Tiene además la ventaja de que puedes reservarlo con 2 horas de antelación, aunque a veces ocurre que reservas alguno y cuando llegas está ocupado por otro BEV o PHEV que se cree que eso es un parking.
Por poner una pega algunos son de 7.4, al menos uno de Jaime I lo es.
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En EEUU pdr como charge point son de lector de tarjetas NFC y es mucho más cómodo. Pero vamos, que han inventado nada nuevo. Que si no lo usa iberdrola en sus pdr es porque. O le da la gana…
Claro que los usa. Puedes activar los PdR de Iberdrola usando la RFID de EDP Move On y en muchos casos también, el llavero de Electromaps.
Otra cosa es que sea un suicidio de precio, pero cuando no lo era yo tiraba mucho de tarjeta EDP para usarlos.
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La mia
Tesla ningún problema y en las 15 veces que he habre cargado solo me desvío en Valencia bajando de Barcelona a cargar al cargador de Valencia que esta al lado de la ciudad deportiva del Valencia. El cargador de Torrente es de dos y en fechas indicadas suele estar lleno.
Iberdrola siempre me ha funcionado bien y nunca he tenido ningún problema
Fenie lo he usado una vez solo en Tosa del Mar y funciono perfectamente, es lento pero sin problemas.
Corte Ingles de Alicante, hay tres puntos gratuitos y cargan a 11kw/h si vas de compras y tienes suerte de coger uno estos funcionan muy bien.
Parking la Montañeta Alicante dos puntos de carga gratuitos, todo ok.
Restaurante el Marino Honrubia, Ev Box son lentos pero si paras a comer puedes cargar a 11kw/h a 30 céntimos el kw, esta bien lo que pasa que dos veces que he parado la gente no respeta los puntos y aparca donde les da la gana.
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¿Porque no permiten pasar la tarjeta y punto? ¿Porque debemos tener una batería de apps para cargar?
Es que no lo entiendo.
En algunos de sus vídeo, el Thai loco ha mostrado algunas veces PdR de EON que llevan TPV incorporado, con lo que se puede recargar sin app, solamente con una tarjeta bancaria.
No me explico porqué esto no se ha extendido como la pólvora.
Algo de este estilo que ha lanzado ARAL:
- https://www.erpecnewslive.com/article/25756/aral-launches-card-payment-at-e-charging-stations
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¿Porque no permiten pasar la tarjeta y punto? ¿Porque debemos tener una batería de apps para cargar?
Es que no lo entiendo.
En algunos de sus vídeo, el Thai loco ha mostrado algunas veces PdR de EON que llevan TPV incorporado, con lo que se puede recargar sin app, solamente con una tarjeta bancaria.
No me explico porqué esto no se ha extendido como la pólvora.
Algo de este estilo que ha lanzado ARAL:
- https://www.erpecnewslive.com/article/25756/aral-launches-card-payment-at-e-charging-stations
En otro vídeo Bjorn lo explica. Un TPV en cada poste no es rentable.
En una feria sale mostrando un sistema con el que mediante un único TPV se daba servicio a una estación entera con varios postes. El usuario tenía que dirigirse a un poste principal para pagar y activar otro. Incluso eso tiene la contra de tener que seleccionar correctamente el poste a activar (como ya sucede con las apps).
Hace tiempo Daniel de Zunder comentó en Twitter que estaban probando TPVs para sus estaciones. De esto ya hace meses, y siguen abriendo ubicaciones sin esta forma de pago.
Por algo será.
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¿Porque no permiten pasar la tarjeta y punto? ¿Porque debemos tener una batería de apps para cargar?
Es que no lo entiendo.
En algunos de sus vídeo, el Thai loco ha mostrado algunas veces PdR de EON que llevan TPV incorporado, con lo que se puede recargar sin app, solamente con una tarjeta bancaria.
No me explico porqué esto no se ha extendido como la pólvora.
Algo de este estilo que ha lanzado ARAL:
- https://www.erpecnewslive.com/article/25756/aral-launches-card-payment-at-e-charging-stations
En otro vídeo Bjorn lo explica. Un TPV en cada poste no es rentable.
En una feria sale mostrando un sistema con el que mediante un único TPV se daba servicio a una estación entera con varios postes. El usuario tenía que dirigirse a un poste principal para pagar y activar otro. Incluso eso tiene la contra de tener que seleccionar correctamente el poste a activar (como ya sucede con las apps).
Hace tiempo Daniel de Zunder comentó en Twitter que estaban probando TPVs para sus estaciones. De esto ya hace meses, y siguen abriendo ubicaciones sin esta forma de pago.
Por algo será.
Coste alto. Tiene sentido.
Y además, más alto cuánto mayor se va volviendo el operador.
Una lástima. Pero la idea como tal, me parece buena.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
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¿Porque no permiten pasar la tarjeta y punto? ¿Porque debemos tener una batería de apps para cargar?
Es que no lo entiendo.
No sé, llamadme loco, pero no se puede poner un codigo QR en el poste que te lleve a una web para pagar el importe (prepago) y una vez abonado se active la carga???
No se necesita ni datos del coche, ni del conductor, ni lugar de residencia, ni ningun dato que te suele pedir una APP al descargar y usarla.
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¿Porque no permiten pasar la tarjeta y punto? ¿Porque debemos tener una batería de apps para cargar?
Es que no lo entiendo.
No sé, llamadme loco, pero no se puede poner un codigo QR en el poste que te lleve a una web para pagar el importe (prepago) y una vez abonado se active la carga???
No se necesita ni datos del coche, ni del conductor, ni lugar de residencia, ni ningun dato que te suele pedir una APP al descargar y usarla.
Y ¿tener que rellenar los datos de la tarjeta (y la doble autorización) en una plataforma de pago cada vez que vaya a usar ese poste?
Para mí se pierde mucho valor añadido: puesta en servicio mucho más rápido usando app, mapa de PdR, posibilidad de reservar un PdR antes de llegar, historial de cargas, posibilidad de planes de kWh...
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No sé el coste de un TPV en puntos de cientos de miles de euros... no acabo de tragármelo. Hay máquinas de cocacola con TPV...
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No sé el coste de un TPV en puntos de cientos de miles de euros... no acabo de tragármelo. Hay máquinas de cocacola con TPV...
Estoy contigo. Coca-Cola y de café incluso... El coste del TPV al lado del cargador es despreciable.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
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No sé el coste de un TPV en puntos de cientos de miles de euros... no acabo de tragármelo. Hay máquinas de cocacola con TPV...
Estoy contigo. Coca-Cola y de café incluso... El coste del TPV al lado del cargador es despreciable.
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Discrepo.
No creo que suponga el mismo coste para una estación de un gran operador que para un punto o dos, de 22kW y dos bocas, de gestión municipal.
Y tampoco creo que el problema sea de mantener el operador móvil (todos están ya conectados) sino de duplicar la necesidad de conexión, porque el TPV por seguridad, necesita línea propia.
Vamos, que no debe ser tan fácil ni económico. Ni siquiera una gran gasolinera tipo Repsol dispone de TPV por surtidor.
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A ver si chargepoint se extiende por España y asi los demás se ponen las pilas
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Vamos, que no debe ser tan fácil ni económico. Ni siquiera una gran gasolinera tipo Repsol dispone de TPV por surtidor.
Ballenoil todas. Cada surtidor su propio TPV.
La línea pueden ser del orden de los 5€ al mes o menos si vas a volumen.
Enviado desde mi POCO F2 Pro mediante Tapatalk
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Vamos, que no debe ser tan fácil ni económico. Ni siquiera una gran gasolinera tipo Repsol dispone de TPV por surtidor.
Ballenoil todas. Cada surtidor su propio TPV.
La línea pueden ser del orden de los 5€ al mes o menos si vas a volumen.
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Correcto. Yo las uso muchísimo (y pago con su app, ni siquiera con tarjeta). Lo que se ahorran en empleados lo gastas en TPVs. Y normalmente sin gasolineras con 2 o 4 surtidores (2 TPV).
Una Repsol con 8 o 10 surtidores no verás que los tenga en cada poste.
Y por supuesto no es por lo que cuesta la línea, que también suma, sino por las comisiones de las tarjetas y los operadores de banca. Mucho mejor quitárselos todos a través de una app.
Si hasta hay comercios que para pago con tarjeta exigen una compra mínima para que les compense...
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También hay comercios que tienen tarifa plana y te dejan pagar 0,50€… bares, tiendas…
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La empresa Ibil se ha asociado con el Banco Santander para intentar implantar un sistema de pagos más simple en los pdr con tarjeta y bizum, dicen que empiezan en septiembre.
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/banco-santander-ibil-desarrollan-nuevo-sistema-pagos-recarga-coches-electricos/20200625163226036182.html
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Desde luego es posible que sea más simple que algunas apps pero igualmente creo que va a seguir siendo algo mas complicado que pasar una tarjeta.
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Y por supuesto no es por lo que cuesta la línea, que también suma, sino por las comisiones de las tarjetas y los operadores de banca. Mucho mejor quitárselos todos a través de una app.
Para grandes volúmenes las comisiones son testimoniales, del orden de los 5c por transacción.
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La empresa Ibil se ha asociado con el Banco Santander para intentar implantar un sistema de pagos más simple en los pdr con tarjeta y bizum, dicen que empiezan en septiembre.
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/banco-santander-ibil-desarrollan-nuevo-sistema-pagos-recarga-coches-electricos/20200625163226036182.html
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Noticia de 2020...
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La empresa Ibil se ha asociado con el Banco Santander para intentar implantar un sistema de pagos más simple en los pdr con tarjeta y bizum, dicen que empiezan en septiembre.
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/banco-santander-ibil-desarrollan-nuevo-sistema-pagos-recarga-coches-electricos/20200625163226036182.html
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Noticia de 2020...
Pues tienes razón, el otro día leí sobre una empresa del norte que estaba trabajando en un sistema de tpv compatible con diferentes tipos de cargadores y estaba llegando a acuerdos para implantar el sistema, esta noticia si era actualizada. Al buscarla se me ha colado esta última. Disculpad. A ver si soy capaz de encontrarla.
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De hecho, si no estoy mal informado los cargadores de Ibil los gestiona ahora Repsol. Y ya no son como tal Ibil.
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Buenas,
bueno, pues me pareció muy interesante el debate mantenido más arriba, en especial las aportaciones de @Oscar Black y de @inigoml , y me puse a investigar un poco.
Justamente el domingo pasado me acordé de lo aquí hablado respecto a poner TPV en los PdR porque vi una máquina expendedora de botellas de agua (1 €/ud) en el Metro de Múnich con TPV, de la marca NAYAX: https://nayax.com/ (https://nayax.com/)
Adjunto foto.
Así que mientras esperaba al metro, les mandé un email para ver si me podían indicar los precios de estos dispositivos.
Al parecer, es una compañía americana con TPVs que aceptan pagos en:
- VISA
- Mastercard
- Apple Pay
- Google Pay
- Paypal
- y otros
Pedí una cotización para un número de unidades muy bajo (2) para que me dieran una cotización sin rappels de venta.
Muy amablemente me respondieron al cabo de un par de días.
Adjuntos los pantallazos de la respuesta y os traduzco las partes importantes:
- Hardware: 351€ + 22€ de un cable de conexión.
- Coste de enganche al servicio: 45€. Pago único.
- Costes recurrentes: 10, 14 o 16 €/mes, dependiendo de la modalidad seleccionada.
- Comisiones: 2,95% en compras de más de 5€, como lo que sería una recarga típica.
Más caro de lo que pensaba, pero igualmente muy viable sino para todos los PdR, para aquellos con un nivel de venta medio y alto.
En cualquier caso, mucho menos frecuentes de lo que debería ser.
No sé si su bajísima implantación se explicaría únicamente por motivos económicos, pero diría que no.
A ver qué opináis.
Saludos.
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Coincido en tus apreciaciones. Más caro de lo que pensaba, pero aún así, calderilla comparado con el coste del punto+coste se contrato.
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Estoy convencido de que la "calderilla" no es la misma dependiendo del operador y potencia del poste. Un poste típico de 22kW de gestión municipal, con poco uso, no creo que tenga un margen que les justifique el mantenimiento de un TPV, pero si ese mismo poste se lo gestiona un operador tipo Iberdrola o Moviltik les puede salir más a cuenta (y sin TPV).
Y es posible que haya implicaciones del tipo de que un ayuntamiento no pueda cobrar directamente el importe de las cargas porque no puedan ser revendedores de luz.
Si no ponen los medios para cobrarnos directamente, será por algo.
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Estoy convencido de que la "calderilla" no es la misma dependiendo del operador y potencia del poste. Un poste típico de 22kW de gestión municipal, con poco uso, no creo que tenga un margen que les justifique el mantenimiento de un TPV, pero si ese mismo poste se lo gestiona un operador tipo Iberdrola o Moviltik les puede salir más a cuenta (y sin TPV).
Y es posible que haya implicaciones del tipo de que un ayuntamiento no pueda cobrar directamente el importe de las cargas porque no puedan ser revendedores de luz.
Si no ponen los medios para cobrarnos directamente, será por algo.
Sí, pero hay algo que no me cuadra.
Por ejemplo, ni los PdR en DC que no son municipales y que sí tienen una gran asistencia de público disponen de pago con TPV.
Al menos, en España yo no he visto ninguno, y en Alemania solamente he visto en alguno de EON (150 kW a 400V y en Autobahn, así que se puede presuponer un nivel de venta correcto para correr con estos costes).
Y como decía @Tristán , un PdR en DC cuesta un montón de dinero: 27.000€ un INGETEAM de 50 kW, veo en la web de suministrosdelsol.com
Los 351+22 euros del hardware del TPV que pasé (que puede haberlos más baratos) apenas suponen un 1.4%. Yo lo veo asumible.
Pero bueno, al margen de estás especulaciones acerca del porqué, la realidad es que no los tienen :-\
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Yo estoy estos días usando el primer PdR en DC, gratuito, municipal, que me he topado en estos últimos meses.
Gestionado por Iberdrola.
Si lo pusieran de pago, el ayuntamiento antes de colocar el TPV, se lo monta con Iberdrola y solucinado.
Pasa algo parecido con los DC gratuitos que gestiona Wenea en Extremadura. Aún siendo gratis (se podría enchufar y cargar directamente) prefieren que se activen a través de un operador de carga. Si deciden ponerlos de pago, ya lo tienen hecho sin tener que poner TPV.
Eso hablando de equipos en DC. Si son postes de 7kW en AC, mucho más modestos, pues eso...
Sí que creo que un Ionity debería llevar TPV, pero con instalaciones mucho más modestas me resultaría raro que saliese a cuenta.
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Prefiero no entrar más en detalles pero las razones por las que algunos CPO's deciden no instalar equipos con posibilidad de pago directo con tarjeta van más allá de los costes que se han comentado por aquí.
Aún así hay en Catalunya, por ejemplo, hay algunos pocos cargadores en los que se puede realizar el pago directamente con tarjeta, tal y como se haría en la típica gasolinera desatendida (de hecho el mismo terminal de pago se puede encontrar en muchas gasolineras). El del Esclat (cadena de supermercados) de Malla, por ejemplo. No solo eso, si no que sus precios son bastante asequibles; hasta no hace mucho 0,35€/kWh, 0,29€/kWh con tarjeta cliente. De lo más barato en DC 50 kW.
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Prefiero no entrar más en detalles pero las razones por las que algunos CPO's deciden no instalar equipos con posibilidad de pago directo con tarjeta van más allá de los costes que se han comentado por aquí.
Entra en detalles, @ma4t , entra, por favor.
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Aupa:
PdR en el centro de Londres con posibilidad de pagar con VISA, Mastercard, GooglePay y ApplePay.
No parece tan dificil.
Agur,
Markus