Publicado por: Teslimano en 10 de Enero de 2023, 07:00:22 pm
Buenas.
Por aquí leo mucho que el Polestar 2 (fantástico coche por otra parte) es más barato que un Tesla equivalente.
Consideraciones cualitativas y estéticas aparte, que cada cual tendrá sus gustos o preferencias, vamos a comparar.
Las versiones más parecidas que podemos comparar (porque el tracción delantera standard range del Polestar está temporalmente deshabilitado en el configurador), son 3 parejas:
A) Polestar Long Range Single Motor vs Tesla Model 3 RWD
Precio base del Polestar: 50190 €
Si queremos algo muy básico como el control de crucero adaptativo tendríamos que añadirle el Pilot lite Pack por 2500 €
Y si queremos bomba de calor, carga inalámbrica de 1 teléfono móvil, techo panorámico, tapicería de cuero vegano y volante y asientos traseros también calefactables, entre otros extras, habría que optar por el Plus Pack, con un coste de 4500 €
Total (sin extra de pintura): 58.400 € (se saldría del Moves 3)
Precio base del Tesla: 51.990 + 980 € de entrega. Entraría en Moves 3, con lo cual el precio final podría quedarse en torno a 48-49000 € (sin achatarrar y considerando la mordida del IRPF en el Moves)
Sin añadirle ningún extra sale claramente perdiendo con respecto al Polestar en equipamiento en que:
- Actualmente no trae sensores de aparcamiento, que es una gran cagada (aunque costaba lo mismo cuando los llevaba). Tampoco puede llevar cámara 360º ni en opción (el Polestar lo ofrece con el Pilot lite pack
- El plus pack de Polestar incluye el sistema de audio premium, que el model 3 no puede llevar ni en opción. Idem con la iluminación interior.
- Aparte el Polestar puede tener Android Auto y Apple Car Play, para quien eso sea un factor importante de compra. El sistema de infoentretenimento de Tesla también tiene sus partidarios.
- El pilot lite pack lleva antinieblas delanteros que el M3 no puede llevar ni en opción.
Pero en otros datos objetivos sale claramente ganando el Tesla:
Aceleración y eficiencia, velocidad máxima de carga, capacidad de maletero (aunque sin portón), e incluso espacio interior
En cuanto a autonomía real, no tenemos prueba de este modelo exacto por parte de Bjorn, pero en https://somoselectricos.com/autonomia-real-polestar-2-long-range-single-motor/ le dan una autonomía de 400 km a velocidad de 110-120 kms/hora que doy por buena. Evidentemente con una batería bastante mayor que el Tesla.
Bjorn ha hecho pruebas del Model 3 RWD que se comercializa ahora (con batería de 60 kWh), pero con mucho frío (unos cero grados), y da una autonomía a 120 km/h de 293 kms. Probablemente sea más realista hablar de un consumo a 120 km/h de unos 160-180 Wh/km en unas condiciones más equiparables al Polestar 2, lo que considerando una batería útil de 57,5 kWh nos daría una autonomía máxima teórica de unos 320-360 kms, así que saldría perdiendo frente al Polestar (básicamente por el menor tamaño de la batería).
Pero eso sí, en la prueba de 1000 kms de Bjorn, donde la velocidad de carga y eficiencia juegan un papel importante, el Tesla básico termina en 9:55, que es un muy buen tiempo. No existe ninguna prueba de Bjorn con el Polestar LRSM, pero dudo mucho que lo hiciera en menos tiempo aun teniendo más autonomía total por su mayor batería.
B) Polestar 2 Long Range Dual Motor vs Tesla Model 3 Long Range
Precio base del Polestar: 53190 €
Mismos packs de arriba con los mismos extras, es decir 2.500 + 4500
Total (sin extra de pintura): 61.400 €
Precio base del Tesla: 57.990 + 980 € de entrega = 58.970 €
Aquí la comparativa se iguala un poco más que antes porque el M3 ya incluye el equipo de sonido premium y los antinieblas delanteros.
Por lo demás, la situación de equipamiento queda igual que en la comparativa anterior, siendo más favorable al Polestar con lo que incluyen esos packs de equipamiento (y algunas cosas que trae de serie).
Aún así, el Polestar no resulta más barato que el Tesla.
Y en este caso, el Tesla no solo le supera en velocidad de carga (más claramente), aceleración (aunque solo por 3 décimas) y en eficiencia (y maletero, etc), sino también en autonomía total.
Aquí sí tenemos datos comparables de Bjorn, y la diferencia es muy grande:
A 90 km/h el Tesla da 563 km frente a 435 km del Polestar
A 120 km/h el Tesla da 422 km frente a 305 del Polestar
y C) Polestar 2 Dual Motor con pack performance vs M3P
Polestar con los packs de antes y el Performance: 67.400 €
Tesla: 64990 + 980 € de entrega
Todo lo anterior dicho en la comparativa B sobre equipamiento aplica también, básicamente.
El Tesla hace los 1000 kms de Bjorn en 9:15 vs los 10:40 del Polestar (con mucho frío para el Polestar, que en condiciones normales podría bajar el tiempo pero no se acercaría demasiado al Tesla). En aceleración el Polestar Performance es tan rápido como el M3LR de 0 a 100, pero al M3P no se le acerca.
En resumen:
Es más barato el Polestar? No lo parece, salvo que se renuncie a algunos elementos básicos como bomba de calor, cargador inalámbrico de móvil o control de crucero adaptativo.
Hace todo esto mejor a uno que a otro? Pues dependerá de los gustos y necesidades de cada uno. Por aquí somos todos usuarios de Tesla y es más fácil encontrarle fallos frente al Polestar, con el que creo que muy pocos han tenido durante tiempo. La falta de uso del Polestar le beneficia porque todos los coches tienen pegas y el Polestar no va a ser menos.
En cualquier caso son los dos grandísimos coches, y esperemos que lleguen más competidores.
Yo creo que sería bastante feliz también con un Polestar, pero a los precios de principios de 2022 (y con sensores), la decisión de ir a por un Tesla era bastante más fácil…
Yo la lectura que hago es que Polestar compite frente a Tesla en la situación más alta de precios de Tesla que se recuerda, y que sólo puede bajar (y lo hará). Esto le complicará mucho las cosas a Polestar (y a otros), creo yo. Aunque es cierto que goles en propia puerta de Tesla como quitar los sensores no tienen ningún sentido y pueden decantar decisiones de compra.
A día de hoy no se pueden comparar demasiado las ventas porque el Polestar básicamente se vendió solo el cuarto trimestre, y obviamente el Tesla se vendió más. Habrá que esperar para hacer una comparativa a 12 meses vista cuando acabe el tercer trimestre de 2023.
Como dice el gran Juan Carlos Grande de coches.net, comentemos ...
... amigablemente!Publicado por: Finantia75 en 10 de Enero de 2023, 10:06:34 pm
Tesla Model 3, Kia EV6, Polestar 2, Hyundai Ionic, Renault Megane E-tech.
Todos están en un rango de precios/prestaciones muy similar.
"Polestar" lo descarté por su elevado consumo en carretera. Muy superior al "M3" en condiciones reales de conducción. Es MUY dificil que baje de 21-22 kWh en viajes largos por Autopista.
Además, su diseño nórdico exterior -personalmente- no me gusta nada, la verdad. Un coche te tiene que "entrar" por los ojos. Y a mí el "Polestar" no me entra... ni a martillazos.
Ahora bien, la integración que hace de "Android Automotive" en el coche es MUY notable. Eso sí me gusta y mucho. SOBRESALIENTE en eso, Polestar. Sin duda, un ejemplo del que "Tesla" debería aprender... ¡y mucho!
Sin embargo... a igualdad -o incluso inferioridad- de precio, me quedo con la Eficiencia, los Bajos consumos y el Diseño exterior del "M3".
Publicado por: Pardoneo en 11 de Enero de 2023, 12:48:26 am
Polestar con el 2 Performance y Kia con el EV6 GT son más valientes y menos austeros en sus versiones más potentes que Tesla en el Model 3 Performance. Eso me gusta mucho: los asientos deportivos del EV6 GT con un volante con botón específico o los cinturones amarillos del Polestar.
Ojalá Tesla añadiera algo más al cocktail del Model 3 Performance: unos cinturones de color rojo o unas molduras interiores de carbono.
Publicado por: Teslimano en 11 de Enero de 2023, 09:18:05 am
Versión de entrada por casi 65000 €, RWD, con la misma aceleración que el MYSR y con 440 kms WLTP
Me parece más comparable por tipo de coche a un MY que a un M3 o Polestar 2.
Y el MYSR es una opción de compra mucho más lógica. Y por 1500 más que el Mach E básico tienes el MYLR.
Y el GT por 86000 vs 70000 del MYP....
Ford está fuera del mercado.
Publicado por: Teslimano en 11 de Enero de 2023, 09:22:04 am
Me parece difícilmente comparable.
Lo veo más en la lucha contra MG4 por ejemplo.
Publicado por: Finantia75 en 11 de Enero de 2023, 12:53:16 pm
El problema del Mach E es que es carísimo.
Versión de entrada por casi 65000 €, RWD.
Ford está fuera del mercado.
100% de acuerdo.
El gran inconveniente del "Match E" es su elevado precio.
Lo descarté por eso.
Por lo demás, es un gran EV.
"Ford" debe ajustar mejor el precio en un Mercado cada vez más competitivo y con posible moderación de precios a la vista.
De no hacerlo, sus ventas se resentirán y mucho.
Publicado por: Finantia75 en 11 de Enero de 2023, 07:06:35 pm
Desde del CES de "Las Vegas" os presento al nuevo "Polestar 3"
Ufff... vaya "bigardo"...
Se trata del hermano mayor -o más bien del "Primo de Zumosol"- de la marca.
Tiene una "pintaza" estupenda, la verdad.
Ojo: PVP en USA... a partir de ¡¡ 80.000 Dólares !!
Me pilla sin cambio, en este momento...
Publicado por: Teslimano en 13 de Enero de 2023, 08:05:13 am
La comparativa con Polestar...y con Kia, Hyundai, VW, Audi, BMW, Volvo.... Y hasta con Renault!
No querría yo verme en su pellejo hoy...
Cerramos hilo.
Publicado por: Pardoneo en 13 de Enero de 2023, 08:39:04 am
Volvemos a precios 2021!!!
Publicado por: Oscar Black en 13 de Enero de 2023, 09:16:41 am
Total!!!
Volvemos a precios 2021!!!
En 2021 los coches estuvieron aún algo más baratos...
Publicado por: inigoml en 13 de Enero de 2023, 12:39:37 pm
Total!!!
Volvemos a precios 2021!!!
En 2021 los coches estuvieron aún algo más baratos...
Principios del 22.
Enviado desde mi CPH2207 mediante Tapatalk
Publicado por: Oscar Black en 13 de Enero de 2023, 12:48:59 pm
Total!!!
Volvemos a precios 2021!!!
En 2021 los coches estuvieron aún algo más baratos...
Principios del 22.
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En verano de 2021, el Model 3 LR aún costaba 2000€ menos
Publicado por: Teslimano en 26 de Enero de 2023, 10:47:59 pm
En resumen, salvo que no quieras ni control de crucero adaptativo en el Polestar, la versión de acceso ya se saldría de Moves, lo cual supondría una diferencia neta post moves de más de 10000 euros.
Hay que tener en cuenta que el Polestar 2 ha incrementado el precio en 2023 en 4500 euros, mientras que el M3 ha bajado el precio en casi 6000 euros.
El plazo de entrega del M3 es de 1-2 meses frente a 11-12 meses del Polestar.
En prácticamente todo lo importante el M3 es superior.
Obviamente, si necesitas Android Auto o Apple Car Play, el Polestar 2 gana en eso (también en sensores pero eso ya lo pongo en las imágenes adjuntas).
Los datos de eficiencia los he calculado dividiendo la batería bruta entre la autonomía WLTP declarada (aunque la del Polestar aún no está homologada).
Sinceramente, Tesla se lo ha puesto dificilísimo (aún más de lo que ya estaba) a Polestar.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230126/06c2d59421a7abddef8b23991da99441.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230126/244210007355a800aafca7a1dd9ccd90.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230126/41cb80664432b99fe61c80dd3d926010.jpg)
Publicado por: Mcasriv en 26 de Enero de 2023, 11:52:31 pm
Bueno, pues con los nuevos precios actualizo comparativas en las imágenes adjuntas de las versiones de acceso (salvo error u omisión).
En resumen, salvo que no quieras ni control de crucero adaptativo en el Polestar, la versión de acceso ya se saldría de Moves, lo cual supondría una diferencia neta post moves de más de 10000 euros.
Hay que tener en cuenta que el Polestar 2 ha incrementado el precio en 2023 en 4500 euros, mientras que el M3 ha bajado el precio en casi 6000 euros.
El plazo de entrega del M3 es de 1-2 meses frente a 11-12 meses del Polestar.
En prácticamente todo lo importante el M3 es superior.
Obviamente, si necesitas Android Auto o Apple Car Play, el Polestar 2 gana en eso (también en sensores pero eso ya lo pongo en las imágenes adjuntas).
Los datos de eficiencia los he calculado dividiendo la batería bruta entre la autonomía WLTP declarada (aunque la del Polestar aún no está homologada).
Sinceramente, Tesla se lo ha puesto dificilísimo (aún más de lo que ya estaba) a Polestar.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230126/06c2d59421a7abddef8b23991da99441.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230126/244210007355a800aafca7a1dd9ccd90.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230126/41cb80664432b99fe61c80dd3d926010.jpg)
Publicado por: Oscar Black en 27 de Enero de 2023, 01:12:54 am
¿Otra línea para indicar que el Polestar sí permite preacondicionamiento a voluntad? ¿O que contesta a los comandos de voz? ¿O que su navegador incluye cargadores de todos los operadores y no sólo los de una marca?
No sé cómo Polestar vende un solo coche, siendo el Model 3 tan "superior". Igual es que hay criterio más allá de lo que sale en la tabla.
El Model 3 es más barato. Y eso también se nota sin hacer una lista: basta escuchar el sonido de la puerta al cerrarse.
Gracias por el aviso de los plazos! Igual hasta cuadra con el cobro del Moves.
Publicado por: queco en 27 de Enero de 2023, 07:23:04 am
Publicado por: Teslimano en 27 de Enero de 2023, 07:53:56 am
Me hace mucha gracia que haya que hacer una lista tan sumamente sesgada para justificar la "superioridad" del Model 3 (me parece que hablar en esos términos es bastante impropio), y eso se nota al incluir una línea para dejar claro que el Polestar tiene túnel central o no lleva cargador ocasional y al mismo tiempo obviar cosas mucho más importantes como el número de pantallas (el Polestar tiene dos) o que el coche tenga un Sistema Operativo global como es Automotive. ¿Habría que poner tambien una línea que indicara "tienda de apps" con el check en el Polestar y nada para el Model 3?
¿Otra línea para indicar que el Polestar sí permite preacondicionamiento a voluntad? ¿O que contesta a los comandos de voz? ¿O que su navegador incluye cargadores de todos los operadores y no sólo los de una marca?
No sé cómo Polestar vende un solo coche, siendo el Model 3 tan "superior". Igual es que hay criterio más allá de lo que sale en la tabla.
El Model 3 es más barato. Y eso también se nota sin hacer una lista: basta escuchar el sonido de la puerta al cerrarse.
Gracias por el aviso de los plazos! Igual hasta cuadra con el cobro del Moves.
Óscar, no te ofendas hombre.
Evidentemente es imposible incluir todo, como he dicho en el primer párrafo y tú te has encargado de demostrar (salvo error y omisión).
Gracias por los apuntes.
El Model 3 también tiene puertas sin marcos y no lo he puesto, por ejemplo.
O una app móvil mucho mejor.
O acceso a la red de SuC a un precio de carga inferior sin mensualidad, y al 100% de SuCs en Europa, no solo a los abiertos a otras marcas, y con plug to charge.
Y el Polestar tiene acceso a la red de concesionarios de Volvo para el servicio técnico. Y muchas otras ventajas que tendrá seguro.
Yo ya he dicho muchas veces que el Polestar me parece un gran producto. Pero es que la vuelta de Tesla a precios de hace 10 meses y el encarecimiento del Polestar hace la decisión de miles de personas más fácil, porque el M3 es globalmente mejor producto para la mayoría.
Decir lo contrario sí me parecería sesgado.
Publicado por: keops en 27 de Enero de 2023, 09:11:36 am
Me hace mucha gracia que haya que hacer una lista tan sumamente sesgada para justificar la "superioridad" del Model 3
Joer, @Oscar Black , nunca estás a gusto con nada.
Ya sabes que tienes 2 sabores: o fuentes invent
, o análisis sesgados.Elige lo que prefieras, hombre.
Publicado por: keops en 27 de Enero de 2023, 09:13:29 am
, porque el M3 es globalmente mejor producto para la mayoría.
Decir lo contrario sí me parecería sesgado.
Los M3 más baratos son más asequibles. Eso es objetivo.
Que sean mejores o peores a otros EVs es muy discutible. Eso es subjetivo.
Publicado por: Teslimano en 27 de Enero de 2023, 09:36:44 am
, porque el M3 es globalmente mejor producto para la mayoría.
Decir lo contrario sí me parecería sesgado.
Los M3 más baratos son más asequibles. Eso es objetivo.
Que sean mejores o peores a otros EVs es muy discutible. Eso es subjetivo.
A ver que compruebe......
Pues sí, 46200 < 51690, no había caído.
Los coches más baratos de Tesla son efectivamente más asequibles, toda la razón. Añado que cuestan menos dinero, y además el importe monetario de adquisición es inferior. Por no hablar del menor importe de financiación requerido.
La objetividad y el perogrullo al poder.
Los datos de ventas, eso sí que es subjetivo, y en ningún caso indican la preferencia de los compradores o qué producto consideran mejor en su conjunto.
La gente es masoca, le gusta tirar el dinero cuando por un poco más tendrían un producto netamente superior. Cientos de miles de masocas.
Tesla y Dacia son lo mismo.
Disculpen ustedes por atreverme a hacer comparaciones. Ahora me fustigo.
Publicado por: Teslimano en 27 de Enero de 2023, 10:02:30 am
Polestar 2 LRSM 55600 € (sin extras), que es más que los 46200 € del M3SR y los 52400 € del M3LR (moves aparte)
Polestar 2 LRDM 59400 € (sin extras), más que los 52400 € del M3LR (moves aparte)
Polestar 2 LRDM Performance 65400 € (sin extras), más que los 59990 € del M3P
Veo un patrón.... Quien no tiene suficiente dinero se compra un Tesla.
Publicado por: keops en 27 de Enero de 2023, 10:08:43 am
Eso solamente lo has indicado tú, nadie más.
Veo un patrón.... Quien no tiene suficiente dinero se compra un Tesla.
Pero es evidente que un precio de adquisición más bajo y una financiación más barata facilitan que el público decida un EV sobre otro, ya que el coste de adquisición es un factor con mucho peso en la decisión de comprar un coche determinado.
Incluso por encima de la calidad.
Por eso Dacia tiene 2 coches en el TOP3 de coches más vendidos.
No por la calidad de un coche Dacia.
Publicado por: keops en 27 de Enero de 2023, 04:04:33 pm
Asientos de cuero de ese que sale de las vacas y que transpira, en vez de la infame polipiel pegajosa de Tesla.
¡Y ventilados!
Eso no tiene precio.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230127/7ab1fd42c96e9fb33b41c75c0b31c5ed.jpg)
Publicado por: Teslimano en 27 de Enero de 2023, 04:16:19 pm
Más descubrimientos reveladores:Correcto. El mio (LRSM con pack pilot, plus y asientos ventilados de cuero) me ha salido más caro pero con sensores delanteros, traseros y laterales. En este momento no lo cambiaria por ningun teslilla de los de aparcar a oido. No todo es dinero en la compra de un EV.
Polestar 2 LRSM 55600 € (sin extras), que es más que los 46200 € del M3SR y los 52400 € del M3LR (moves aparte)
Polestar 2 LRDM 59400 € (sin extras), más que los 52400 € del M3LR (moves aparte)
Polestar 2 LRDM Performance 65400 € (sin extras), más que los 59990 € del M3P
Veo un patrón.... Quien no tiene suficiente dinero se compra un Tesla.
Para mí los sensores de aparcamiento son fundamentales. Gol en propia puerta incomprensible de Tesla.
Los Polestar también traen cuero vegano como parte del pack plus, verdad? Le llaman weave tech. No he visto que estén ventilados, solo calefactados.
Publicado por: queco en 27 de Enero de 2023, 05:05:14 pm
Perdón, se había quedado botando ahí.
Publicado por: Teslimano en 27 de Enero de 2023, 05:19:34 pm
Muy cierto, no la había visto, estaba más abajo.Hay una opción más para elegir los de cuero nappa ventilados. El cuero vegano te hace sudar en verano.Más descubrimientos reveladores:Correcto. El mio (LRSM con pack pilot, plus y asientos ventilados de cuero) me ha salido más caro pero con sensores delanteros, traseros y laterales. En este momento no lo cambiaria por ningun teslilla de los de aparcar a oido. No todo es dinero en la compra de un EV.
Polestar 2 LRSM 55600 € (sin extras), que es más que los 46200 € del M3SR y los 52400 € del M3LR (moves aparte)
Polestar 2 LRDM 59400 € (sin extras), más que los 52400 € del M3LR (moves aparte)
Polestar 2 LRDM Performance 65400 € (sin extras), más que los 59990 € del M3P
Veo un patrón.... Quien no tiene suficiente dinero se compra un Tesla.
Para mí los sensores de aparcamiento son fundamentales. Gol en propia puerta incomprensible de Tesla.
Los Polestar también traen cuero vegano como parte del pack plus, verdad? Le llaman weave tech. No he visto que estén ventilados, solo calefactados.
Para mí es innegable que el Polestar es un coche más lujoso que el Tesla, con mejores materiales. Ya sea con o sin asientos de cuero ventilados.
Es un gran coche sin ninguna duda.
Pero no quiere decir que sea mejor coche que el Tesla, ni peor. Depende de la prioridad que le dé cada uno a cada cosa.
Pero con la vuelta de Tesla a los precios del año pasado y la subida de los Polestar, pues le ha puesto las cosas muy muy complicadas.
Publicado por: keops en 27 de Enero de 2023, 05:26:42 pm
Y te la agarra con la mano…
Perdón, se había quedado botando ahí.
Me encanta.
Me ganaste por la mano.
Publicado por: Xawd en 27 de Enero de 2023, 06:49:16 pm
¡Dioses!Asientos de cuero que transpiran como no sean perforados.Yo he tenido varios coches con asientos de piel y transpirar 0.Calurosos en verano y fríos en invierno.Los mejores unos buenos textiles y que cojan bien.Los de polipiel son una mierda,lastima que no hay la opción para personalizarlos cuando lo compras.
Asientos de cuero de ese que sale de las vacas y que transpira, en vez de la infame polipiel pegajosa de Tesla.
¡Y ventilados!
Eso no tiene precio.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230127/7ab1fd42c96e9fb33b41c75c0b31c5ed.jpg)
Publicado por: keops en 27 de Enero de 2023, 07:05:36 pm
Supongo que habrá calidadea y calidades.
Por ejemplo, para mis zapatos de todos los días tampoco elegiría algo que no fuese cuero de verdad.
Publicado por: Xawd en 27 de Enero de 2023, 07:18:16 pm
Publicado por: keops en 27 de Enero de 2023, 07:30:43 pm
Yo cuento mis experiencias.
Vivía en Madrid cuando tenía el Lexus, y en Mallorca con el Mitsubishi.
No son lugares con temperaturas bajas en verano.
En cambio, en los veranos muniqueses con Tesla, temo la hora de meterme al coche para un viaje largo.
De hecho, si voy a una reunión importante en verano, me veo forzado a llevar una camisa limpia porque después de conducir media hora mi espalda está encharcada.
Eso no me había pasado con ningún coche con cuero anteriormente.
Publicado por: Xawd en 27 de Enero de 2023, 07:35:17 pm
Publicado por: Teslimano en 27 de Enero de 2023, 07:36:12 pm
Te doy la razón la polipiel es una verdadera mierda (mejor de piel)me reafirmo mejor asientos textiles.Yo también prefiero textiles.
Publicado por: keops en 27 de Enero de 2023, 08:08:38 pm
Ahora, entre polipiel y cuero, me quedo con cuero.
Y entre cuero ventilado y cuero sin ventilar, los primeros.
Y por encima de todos ellos, los asientos de los RS e-tron GT.
Cuero auténtico, semi-baquets, agarre perfecto, perforados, ventilados.
Cuando probé ese coche una semana, los asientos eran una de las cosas que más me encantaron.
Lo que toca a un coche de ese caballaje, no los muy insuficientes asientos que lleva un M3P, que son iguales que los que monta Tesla en los RWD que tienen la mitad de potencia.
Simplemente sublimes.
Pero obvio que ese nivel de calidad tiene un precio.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230127/f705e8efedca2fbd09fdf468eedb3253.jpg)
Publicado por: Teslimano en 27 de Enero de 2023, 10:46:22 pm
Por la calle se ve impresionante.
Y hablando de ver por la calle, he visto por primera vez un VW ID Buzz. Chulo. Muy llamativo, aunque no es el tipo de coche que me gusta.
Publicado por: keops en 27 de Enero de 2023, 10:49:52 pm
Y el Thai loco quedó muy contento también en su prueba a -21 grados.
Publicado por: inigoml en 29 de Enero de 2023, 05:58:45 pm
Asientos de cuero que transpiran como no sean perforados.Yo he tenido varios coches con asientos de piel y transpirar 0.Calurosos en verano y fríos en invierno.Los mejores unos buenos textiles y que cojan bien.Los de polipiel son una mierda,lastima que no hay la opción para personalizarlos cuando lo compras.
+1. Adoro los asientos de mi Prius.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: Leican en 30 de Enero de 2023, 11:01:01 pm
Publicado por: Xawd en 30 de Enero de 2023, 11:20:52 pm