Foro Club Tesla España
Zona Tesla => General => Mensaje iniciado por: JoseBQ en 20 de Marzo de 2023, 10:00:08 am
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No lo he probado, pero el coche me ha indicado que se le puede decir por voz "Navegar a estación de carga" y preacondicionará la batería.
No hace falta meterle SuC o ningún sexy botón.
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No lo he probado, pero el coche me ha indicado que se le puede decir por voz "Navegar a estación de carga" y preacondicionará la batería.
No hace falta meterle SuC o ningún sexy botón.
Estación de carga de Tesla...
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De Tesla, o que aparezca en su base de datos. Yo he fijado como destino algún Ionity y ha precalentado como si fuera un SUC
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De Tesla, o que aparezca en su base de datos. Yo he fijado como destino algún Ionity y ha precalentado como si fuera un SUC
Sí, eso sucede hace ya muchos meses, siempre que el PdR en DC de destino esté incorporado a la BBDD que maneja Tesla.
Pero el compañero indicaba mediante un comando de voz.
Diría que eso solamente se puede hacer para SUCs: "Navega al SUC de Getafe", por ejemplo.
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De Tesla, o que aparezca en su base de datos. Yo he fijado como destino algún Ionity y ha precalentado como si fuera un SUC
O a un 50kW, no hace falta que sea potente para que decida preacondicionar.
El problema es que la base de datos ya no es que no esté actualizada, es que es absurda. De hecho los Ionity de Campo de las Naciones estaban, y desaparecieron de la lista de carga. Los Iberdrola de 350kW, incluso los más antiguos, no aparecen.
Tesla, todo fenomenal.
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O a un 50kW, no hace falta que sea potente para que decida preacondicionar.
El problema es que la base de datos ya no es que no esté actualizada, es que es absurda. De hecho los Ionity de Campo de las Naciones estaban, y desaparecieron de la lista de carga. Los Iberdrola de 350kW, incluso los más antiguos, no aparecen.
Tesla, todo fenomenal.
Si, un Endesa X que utilizo en Sevilla también ha desaparecido, ahora me toca engañarlo diciendo que voy a un Supercharger Tesla que hay a 3km
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O a un 50kW, no hace falta que sea potente para que decida preacondicionar.
El problema es que la base de datos ya no es que no esté actualizada, es que es absurda. De hecho los Ionity de Campo de las Naciones estaban, y desaparecieron de la lista de carga. Los Iberdrola de 350kW, incluso los más antiguos, no aparecen.
Tesla, todo fenomenal.
Pues si , yo tenía uno de iberdrola cerca de casa en el mapa que había usado con precalentamiento y ha desaparecido . Pensé que era porque coincidió que se me acababa los 30 días de conexión premium
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O a un 50kW, no hace falta que sea potente para que decida preacondicionar.
El problema es que la base de datos ya no es que no esté actualizada, es que es absurda. De hecho los Ionity de Campo de las Naciones estaban, y desaparecieron de la lista de carga. Los Iberdrola de 350kW, incluso los más antiguos, no aparecen.
Tesla, todo fenomenal.
Pues si , yo tenía uno de iberdrola cerca de casa en el mapa que había usado con precalentamiento y ha desaparecido . Pensé que era porque coincidió que se me acababa los 30 días de conexión premium
No, lo mismo ha pasado con otras estaciones, incluso de carga super rápida y por supuesto, muy frecuentadas por Teslas.
O sea, justo lo contrario de lo que se explicó sobre la inclusión de postes de recarga de terceras partes: que iba a ser por uso. Pues no.
Empiezo a pensar que lo hacen a propósito: seguir dando prioridad a sus cargadores y sus precios disparados.
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Empiezo a pensar que lo hacen a propósito: seguir dando prioridad a sus cargadores y sus precios disparados.
0.52€ kWh ahora mismo es de lo más económico que vas a encontrar en España, lamentablemente.
Ya puestos, dadle like a ver si sube...
https://twitter.com/inigoml2/status/1638128122821238784?t=jIHaQWz1rdf4Jd3svwtYVQ&s=19
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Empiezo a pensar que lo hacen a propósito: seguir dando prioridad a sus cargadores y sus precios disparados.
0.52€ kWh ahora mismo es de lo más económico que vas a encontrar en España, lamentablemente.
Ya puestos, dadle like a ver si sube...
https://twitter.com/inigoml2/status/1638128122821238784?t=jIHaQWz1rdf4Jd3svwtYVQ&s=19
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Mmm... discrepo.
Iberdrola plan aventurero. No tienen permanecia. 350kW por 0,36€ creo recordar.
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Mmm... discrepo.
Iberdrola plan aventurero. No tienen permanecia. 350kW por 0,36€ creo recordar.
Y Endesa "te pago por adelantado 100€" también. En pay as you go actualmente es de la mejores si no la mejor. A 150kW o superiores sin duda, al menos para los Tesla. Y ya ni Totalenergies mejora.
https://docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/1fvMvEKxGC0pPVYib0rsgsMTmzox7Oz-GRjrfefLIjmg/htmlview#
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Mmm... discrepo.
Iberdrola plan aventurero. No tienen permanecia. 350kW por 0,36€ creo recordar.
Y Endesa "te pago por adelantado 100€" también. En pay as you go actualmente es de la mejores si no la mejor. A 150kW o superiores sin duda, al menos para los Tesla. Y ya ni Totalenergies mejora.
https://docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/1fvMvEKxGC0pPVYib0rsgsMTmzox7Oz-GRjrfefLIjmg/htmlview#
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Son 80kWh lo que se paga por adelantado; o incluso 40kWh. En la práctica, puede suponer incluso una única carga. Entre pagar justo antes de cargar o que te pasen el cargo justo al acabar no veo la diferencia (hablo de Iberdrola). Y estamos hablando de 350kW, más rápido que en un 150kW de Tesla.
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No seas tan fanboy de Ibertrola hombre. Tienen solo 30 postes a 350 kW en toda España, muy pocos postes por ubicación, y muy concentrados geográficamente.
Y eso de pagar por adelantado un bono no creo que sea para un público amplio.
Y claro, con aplicación.
El plug and charge de Tesla tiene su ventaja. Que debería bajar el precio? Sin duda.
Suerte con ese tweet Íñigo!
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No seas tan fanboy de Ibertrola hombre. Tienen solo 30 postes a 350 kW en toda España,
¿Cuántos tiene de esos Tesla en España?
El plug and charge de Tesla tiene su ventaja.
No es exclusivo de Tesla. Al menos otro operador más en España también tiene Plug&Charge.
Es solamente una pequeña implementación software la que es necesaria.
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No seas tan fanboy de Ibertrola hombre. Tienen solo 30 postes a 350 kW en toda España,
¿Cuántos tiene de esos Tesla en España?
El plug and charge de Tesla tiene su ventaja.
No es exclusivo de Tesla. Al menos otro operador más en España también tiene Plug&Charge.
Es solamente una pequeña implementación software la que es necesaria.
Zunder, que también tiene postes de más de 150kW a 0,55€ creo recordar.
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No seas tan fanboy de Ibertrola hombre. Tienen solo 30 postes a 350 kW en toda España,
¿Cuántos tiene de esos Tesla en España?
El plug and charge de Tesla tiene su ventaja.
No es exclusivo de Tesla. Al menos otro operador más en España también tiene Plug&Charge.
Es solamente una pequeña implementación software la que es necesaria.
Buen capote a Óscar, Keops, bien al quite ahí.
No me queda muy claro qué ventaja tenemos ninguno de los que estamos aquí con un PdR de 350 kW, pero bueno.
A día de hoy la cobertura de carga rápida de Tesla a 150 o 250 kW quién la iguala?
Y el número de postes por ubicación de media?
Y respecto al plug and charge, será un tema de software o de lo que sea, efectivo no debería ser tan complejo, pero por ahora, y con contadas excepciones, brilla por su ausencia fuera de Tesla.
Hablo de España, claro.
Podemos buscarle las patas al gato que queráis, pero si hay algo que tiene difícil crítica de Tesla es la red de SuC y la implementación tan fluida para la carga de sus coches.
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No seas tan fanboy de Ibertrola hombre. Tienen solo 30 postes a 350 kW en toda España,
¿Cuántos tiene de esos Tesla en España?
El plug and charge de Tesla tiene su ventaja.
No es exclusivo de Tesla. Al menos otro operador más en España también tiene Plug&Charge.
Es solamente una pequeña implementación software la que es necesaria.
Buen capote a Óscar, Keops, bien al quite ahí.
No me queda muy claro qué ventaja tenemos ninguno de los que estamos aquí con un PdR de 350 kW, pero bueno.
¿Libertad de elección? ¿Precio?
Un 350kW de Iberdrola carga más rápido que un 150kW de Tesla. Y más barato. En la ruta Madrid - Valencia o vuelta nunca paro en SuC por eso.
Yo no he dicho aquí que la red de Tesla sea mala (muchas veces critico su ubicación o que se haya abierto sin modificar nada); sólo he mencionado el precio, dado que se puede cargar a la misma potencia y más barato en otras paradas.
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Si algo tiene Óscar es que es mayorcito para defenderse solo.
En cuanto al resto de puntos.
Que la red de SUC es buena, cierto es, y acabará abierta para Teslas y no-Teslas de manera completa y total, lo cuál yo siempre he defendido como positivo.
Yo la uso desde 2020 de manera gratuita, hasta 2015 calculo, y por eso no he mirado alternativas por mi área, pero en mis viajes por Alemania y Europa central es muy común por aquí ver Teslas cargando enfrente del SUC en vez de en el SUC.
Y en Europa del norte y Escandinavia pasa similar.
Cuando hay alternativas, la gente busca tarifas, no tanto kW.
Con los precios actuales, la Red de SUC es de las más caras existentes.
Qué la red de SUC no está en condiciones de competir en velocidad a día de hoy, a nivel español y a nivel europeo, también es verdad desde que 30 postes a 350 kW es más que 0 postes a 350 kW.
La inmensa mayoría de la red de Tesla es a 150 kW, lo que a día de hoy supone un cuello de botella real hasta para los modelos RWD, contando que no te toque compartir potencia encima.
En cuanto a densidad de PdRs de más de 150 kW, Tesla tampoco es la red más densa a nivel europeo.
En cuanto a fiabilidad, diría que sí es número 1 aún.
Y en cuanto a voltaje, se empieza a quedar retrasada también con la arquitectura a 400V.
No ver los puntos anteriores es no quererlos ver.
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En cuanto a fiabilidad, diría que sí es número 1 aún.
Tiene gracia, yo dije algo parecido no hace mucho y te me echaste encima diciendo que en qué estudios me basaba para decirlo....
En general, viva la competencia!
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En cuanto a fiabilidad, diría que sí es número 1 aún.
Tiene gracia, yo dije algo parecido no hace mucho y te me echaste encima diciendo que en qué estudios me basaba para decirlo....
En general, viva la competencia!
Recuerdo tu comentario al respecto, el cual era una afirmación sin dato alguno que lo respaldara, frente al condicional que yo empleé arriba.
Tampoco me "eché encima" tuyo, solamente te pedía datos porque realmente es algo que me interesa y que no he encontrado aún.
En cualquier caso, me alegra que la fiabilidad sea el único punto que remarcas y que podríamos decir que coincidimos en el resto de puntos.
Cómo indicaba arriba, al final, a igualdad de circunstancias yo preferiré elegir PdR por € y no por kW, a partir de 100 kW.
Y sospecho que será un criterio elegido por muchos también.
Y es una excelente noticia para todos que cada vez haya más de esos PdR y que no haya que ir a morir a la red de Superchargers, que es buena pero también cara, y mayoritariamente basada en 150 kW.
Recuerdo mi viaje de Múnich a Barcelona en 2021, o mi viaje de Múnich a Copenhague también de 2021, o mi roadtrip de 5.000 km por Italia en 2022, viajes largos ellos que pude realizar sin parar más que en iOnitys.
Ojalá eso vaya aumentando paulatinamente con iOnity y otras redes de alta potencia (algo que para mí significa más de 100 kW a 400V).
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En cuanto a fiabilidad, diría que sí es número 1 aún.
Tiene gracia, yo dije algo parecido no hace mucho y te me echaste encima diciendo que en qué estudios me basaba para decirlo....
En general, viva la competencia!
Cómo indicaba arriba, al final, a igualdad de circunstancias yo preferiré elegir PdR por € y no por kW, a partir de 100 kW.
Y sospecho que será un criterio elegido por muchos también.
Absolutamente de acuerdo contigo, quizá aumentándolo a 150 kW, pero son detalles.
Igual que siempre elegí mi gasolinera habitual en base a precio.
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Sí, lo único que quizás "a partir de 150 kW" es un filtro muy restrictivo actualmente.
A 400V solamente conozco los SUC v3 (250 kW), los iOnity (170-190 kW en un M3), un par de PdRs en España de 175 kW, PdRs de 300 kW por centro Europa y muy poquito más que pasen el corte de los 150 kW.
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Sí, lo único que quizás "a partir de 150 kW" es un filtro muy restrictivo actualmente.
A 400V solamente conozco los SUC v3 (250 kW), los iOnity (170-190 kW en un M3), un par de PdRs en España de 175 kW, PdRs de 300 kW por centro Europa y muy poquito más que pasen el corte de los 150 kW.
Me refería a igual o superior a 150 kW.
A falta de 150 kW en los alrededores, buenos son 100 kW, claro.
La clave, el precio. A igualdad de precio entre 100 o 150 kW, está clara la decisión.
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Sí, lo único que quizás "a partir de 150 kW" es un filtro muy restrictivo actualmente.
A 400V solamente conozco los SUC v3 (250 kW), los iOnity (170-190 kW en un M3), un par de PdRs en España de 175 kW, PdRs de 300 kW por centro Europa y muy poquito más que pasen el corte de los 150 kW.
Un par???
Entre Endesa, Repsol e Iberdrola tienen bastantes de 350kw (170-190 para nosotros) repartidos por toda España
Y también hay muchos 150kw a 400v (aunque es verdad que ya casi todo lo que se instala es en 800v)
También Wenea tiene de más de 200kw
Estos son todos de 150kw o más y ninguno es de Tesla:
(https://i.postimg.cc/nhG7qLg5/cargadores.png)
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Pásame esa lista de PdRs en España de 150 o más kW a 400V, o dime cómo sacarla, por favor.
Me interesa muchísimo.
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Pásame esa lista de PdRs en España de 150 o más kW a 400V, o dime cómo sacarla, por favor.
Me interesa muchísimo.
La puedes sacar con Elli Recharge
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Sí, lo único que quizás "a partir de 150 kW" es un filtro muy restrictivo actualmente.
A 400V solamente conozco los SUC v3 (250 kW), los iOnity (170-190 kW en un M3), un par de PdRs en España de 175 kW, PdRs de 300 kW por centro Europa y muy poquito más que pasen el corte de los 150 kW.
Un par???
Entre Endesa, Repsol e Iberdrola tienen bastantes de 350kw (170-190 para nosotros) repartidos por toda España
Y también hay muchos 150kw a 400v (aunque es verdad que ya casi todo lo que se instala es en 800v)
También Wenea tiene de más de 200kw
Estos son todos de 150kw o más y ninguno es de Tesla:
(https://i.postimg.cc/nhG7qLg5/cargadores.png)
La España vaciada. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230322/4517abe0b47e754b5c46b5dea74fd1f2.jpg)
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Cómo indicaba arriba, al final, a igualdad de circunstancias yo preferiré elegir PdR por € y no por kW, a partir de 100 kW.
Y sospecho que será un criterio elegido por muchos también.
No te líes mucho. Por encima de 100kW, en Españistán y con un Tesla, la red es de SuCs. El resto todas más caras salvo que te compres bonos de corticoles que aprovecharás si haces mucho viaje.
Ni Zunder, ni Ionity, ni Iberdrola, ni Wenea, ni EndesaX tienen mejores tarifas que Tesla.
Ahora, si te vas a 50kW o a AC, si hay mejores opciones.
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Pues es una pena no tener alternativas.
Cliente cautivo.
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Cómo indicaba arriba, al final, a igualdad de circunstancias yo preferiré elegir PdR por € y no por kW, a partir de 100 kW.
Y sospecho que será un criterio elegido por muchos también.
No te líes mucho. Por encima de 100kW, en Españistán y con un Tesla, la red es de SuCs. El resto todas más caras salvo que te compres bonos de corticoles que aprovecharás si haces mucho viaje.
Ni Zunder, ni Ionity, ni Iberdrola, ni Wenea, ni EndesaX tienen mejores tarifas que Tesla.
Ahora, si te vas a 50kW o a AC, si hay mejores opciones.
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Qué es mucho viaje? Porque para gastar 80kWh en Iberdrola basta salir un par de fines de semana...
Ahora comienza la temporada de escapadas playeras.
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Qué es mucho viaje? Porque para gastar 80kWh en Iberdrola basta salir un par de fines de semana...
Ahora comienza la temporada de escapadas playeras.
Viaje a secas. El problema con el plan aventurero es que:
- Vas a Iberdrola por lo que la red es irregular (aunque mejor que muchas otras)
- Te juegas a PdR ocupado, pq las estaciones son pequeñas.
- Al ser mensual en lugar de carga puntual, te obliga.
Es cierto que te puede salir muy bien ese mes, a juntar luego con lo que te pases del bono, pero no deja de ser una obligación con una red bastante irregular aunque muchísimo mejor que otras. Irregular en potencias altas, ojo. En AC o 50 es la mejor.
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Qué es mucho viaje? Porque para gastar 80kWh en Iberdrola basta salir un par de fines de semana...
Ahora comienza la temporada de escapadas playeras.
Viaje a secas. El problema con el plan aventurero es que:
- Vas a Iberdrola por lo que la red es irregular (aunque mejor que muchas otras)
- Te juegas a PdR ocupado, pq las estaciones son pequeñas.
- Al ser mensual en lugar de carga puntual, te obliga.
Es cierto que te puede salir muy bien ese mes, a juntar luego con lo que te pases del bono, pero no deja de ser una obligación con una red bastante irregular aunque muchísimo mejor que otras. Irregular en potencias altas, ojo. En AC o 50 es la mejor.
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Discrepo.
No será una red irregular si tus trayectos pasan regularmente por las mismas estaciones. Me sale bien todos los meses y además no tiene permanencia.
De hecho llevo dos cuentas con Iberdrola para poder comprar otro plan si agoto el primero.
La obligación para mí es hacerle caso al navegador del coche...