Publicado por: Heros1988 en 25 de Abril de 2023, 05:48:58 pm
Acabo de registrarme en este foro, me ha parecido super interesante. El tema que abro es para que compartamos las diferentes autonomias que nos da nuestro coche a 130 km/h. Recientemente he visto un art de noviembre del 2022 donde se dice que se pierde hasta un 44% de la capacidad a esa velocidad y que no se harían más de 304 km.
Qué opiniones tenéis vosotros/as?
Muchas gracias!
Publicado por: keops en 25 de Abril de 2023, 06:00:20 pm
Serían solamente 177 Wh/km.
Con el MY LR incluso en invierno no debería ser difícil.
225 Wh/km.
Cuentas realizadas de 100% a 10%.
Son matemáticas.
Orografía y climatología en contra, penalizan.
Llantas de 20", penalizan sobre las de 19".
Publicado por: queco en 25 de Abril de 2023, 11:14:47 pm
304 km con el MY SR a velocidad de autopista, ni en verano en todas las circunstancias.No se si yo hago mal las cuentas. El otro dia valladolid-burgos a 125 todo el rato de control de velocidad y alguna vez algo mas, porque no me gusta adelantar y tirarme ahi un rato a la par.
Serían solamente 177 Wh/km.
Con el MY LR incluso en invierno no debería ser difícil.
225 Wh/km.
Cuentas realizadas de 100% a 10%.
Son matemáticas.
Orografía y climatología en contra, penalizan.
Llantas de 20", penalizan sobre las de 19".
2 adultos y 2 niños con equipajes, con el model y LR, poniendo a 0 tras salir a la autovía y ponerme a velocidad.
179wh/km.
Publicado por: Heros1988 en 25 de Abril de 2023, 11:44:28 pm
304 km con el MY SR a velocidad de autopista, ni en verano en todas las circunstancias.
Serían solamente 177 Wh/km.
Con el MY LR incluso en invierno no debería ser difícil.
225 Wh/km.
Cuentas realizadas de 100% a 10%.
Son matemáticas.
Orografía y climatología en contra, penalizan.
Llantas de 20", penalizan sobre las de 19".
Publicado por: keops en 25 de Abril de 2023, 11:52:30 pm
Qué autonomía tiene real el MY LR a 130km/h ?
¿Bajo qué climatología?
¿En qué orografía?
¿Asfalto seco o mojado?
¿19", 20" o 21"?
No es tan sencillo.
Para abstraerse de todos esos factores están los ciclos de homologación.
En cuanto a resultados en el mundo real, para mí lo que diga el Thai loco va a misa, pero las pruebas son a 90 y a 120 km/h, no a 130.
Publicado por: mmick en 26 de Abril de 2023, 12:09:34 am
- comunidad Valenciana, 18 a 24°C, como siempre, piso seco, algo de viento
- MY LR, llantas 19"
- por debajo de 20° solo ventilación encendida, por encima A/C
- recogidos ir y volver para anular un poco la orografía
En Ciudad gasta poco: unos 150 Wh/km (máximo! Suele ser menos)
A 110-120 kmh: unos 170 a 180 Wh/km
A 127 kmh (máximo permitido en autopista con descuento): en 700 km (ir y volver unas 4x) 204 Wh/km
Creo que en ciudad los 500+ km son realistas; en autovía a 100 kmh de media unos 380 km; en autopista a 120-130 kmh creo que reales unos 300 km.
Los que quieren hacer un viaje largo deben de calcular una parada cada 2h30 en un cargador rápido y intentar hacer una velocidad media de 110 kmh para mejor resultado.
Si lo comparo con mi coche antiguo diesel, un depósito me daba para 1000 km en el peor de los casos, 1200 km en el mejor (de 100% a casi vacío) y en 5 minutos llenaba otra vez. Así podía hacer viajes largos rápido con 2 conductores cambiando cada 2h. Con un eléctrico es más impredecible y imposible hacerlo fácil porque en España hay déficit de cargadores rápidos...
Publicado por: Chispa en 26 de Abril de 2023, 07:18:24 am
Muy apurado?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230426/913b549abb1fb0caf949747532419f71.jpg)
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Publicado por: mmick en 26 de Abril de 2023, 08:06:20 am
Hola , después de leer todo esto y que llevo una media de consumo en los últimos 5000km de 18'4 kWh como veis vosotros hacer este trayecto? Con un Performance.
Muy apurado?
El promedio sólo es válido si sueles hacer ese trayecto, si sale de tu habitual puede ser muy distinto (ejemplo si has hecho 5000 km maioritariamente en ciudad, llano y ahora quieres hacer autopista siempre subiendo).
Por lo que veo de km y la región, es arriesgado. Creo que deberías de ir a un máximo de 110 kmh y salir con el 100% y estar seguro de que ese cargador funciona...
Descarga la aplicación ABRP y así te enseña todas las posibilidades y sugerencias. Yo por si acaso metería en consumo general 195 o 200 porque por la ortografía y viento puedes tener sorpresas si lo pones demasiado justo. También el coche en modo relax porque si lo dejas en otro consume algo más en la aceleración.
https://www.diariomotor.com/electricos/autonomia-real-autopista-130-kmh/ (https://www.diariomotor.com/electricos/autonomia-real-autopista-130-kmh/)
La mayoría pierde un 43% de autonomía a 130 kmh, así que si vas un poco más lento, aún así no haces más que unos 280 - 300 km...
Publicado por: Chispa en 26 de Abril de 2023, 08:21:26 am
Gracias.Hola , después de leer todo esto y que llevo una media de consumo en los últimos 5000km de 18'4 kWh como veis vosotros hacer este trayecto? Con un Performance.
Muy apurado?
El promedio sólo es válido si sueles hacer ese trayecto, si sale de tu habitual puede ser muy distinto (ejemplo si has hecho 5000 km maioritariamente en ciudad, llano y ahora quieres hacer autopista siempre subiendo).
Por lo que veo de km y la región, es arriesgado. Creo que deberías de ir a un máximo de 110 kmh y salir con el 100% y estar seguro de que ese cargador funciona...
Descarga la aplicación ABRP y así te enseña todas las posibilidades y sugerencias. Yo por si acaso metería en consumo general 195 o 200 porque por la ortografía y viento puedes tener sorpresas si lo pones demasiado justo. También el coche en modo relax porque si lo dejas en otro consume algo más en la aceleración.
https://www.diariomotor.com/electricos/autonomia-real-autopista-130-kmh/ (https://www.diariomotor.com/electricos/autonomia-real-autopista-130-kmh/)
La mayoría pierde un 43% de autonomía a 130 kmh, así que si vas un poco más lento, aún así no haces más que unos 280 - 300 km...
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Publicado por: keops en 26 de Abril de 2023, 11:50:21 am
Hola , después de leer todo esto y que llevo una media de consumo en los últimos 5000km de 18'4 kWh como veis vosotros hacer este trayecto? Con un Performance.Yo no hacía eso ni con mi M3P, jajaja, pero la velocidad era alta.
Muy apurado?
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Depende de cuánto le pises, podría ser viable.
Publicado por: Knuto en 26 de Abril de 2023, 01:30:14 pm
El otro dia valladolid-burgos a 125 todo el rato de control de velocidad y alguna vez algo mas, porque no me gusta adelantar y tirarme ahi un rato a la par.pues qué envidia... yo hago ese trayecto frecuentemente y no consigo bajar de 20Kw/km. Hasta me he creado un perfil de conductor, que llamo Flanders, para ir en modo relax y no hay manera. 8)
2 adultos y 2 niños con equipajes, con el model y LR, poniendo a 0 tras salir a la autovía y ponerme a velocidad.
179wh/km.
Publicado por: queco en 26 de Abril de 2023, 04:03:57 pm
El próximo día voy a resetear al ir y al volver. A ver que me sale. Pero normalmente por debajo del 30% en los 120 km de recorrido.El otro dia valladolid-burgos a 125 todo el rato de control de velocidad y alguna vez algo mas, porque no me gusta adelantar y tirarme ahi un rato a la par.pues qué envidia... yo hago ese trayecto frecuentemente y no consigo bajar de 20Kw/km. Hasta me he creado un perfil de conductor, que llamo Flanders, para ir en modo relax y no hay manera. 8)
2 adultos y 2 niños con equipajes, con el model y LR, poniendo a 0 tras salir a la autovía y ponerme a velocidad.
179wh/km.
Llanta de 19 y tapacubos.
La velocidad, siempre con el control de velocidad a 125 en modo standard.
Publicado por: keops en 26 de Abril de 2023, 04:50:27 pm
Ese consumo tan bajo me extraña, y me gustaría ver la velocidad media. No creo que se acerque a 120 km/h.
Además, la orografía está en contra.
Pero podría estar equivocado.
De ahí que me gustaría ver la foto, porfa.
Publicado por: queco en 26 de Abril de 2023, 10:50:45 pm
Saca foto del parcial que muestra los km y el tiempo requerido para hacerlos.¿Y como la saco? Ya le he hecho otros 400 km desde entonces. Por eso digo que voy a intentar hacerlo el próximo dia que viaje por ahi, que será en un par de semanas. Lo haré a la ida y a la vuelta desde que salga del desvio de madrid-Valladolid hasta antes de salir del desvio en Valladolid. Para tener solo referencia de velocidad de autovia y la media que sale.
Ese consumo tan bajo me extraña, y me gustaría ver la velocidad media. No creo que se acerque a 120 km/h.
Además, la orografía está en contra.
Pero podría estar equivocado.
De ahí que me gustaría ver la foto, porfa.
Publicado por: keops en 26 de Abril de 2023, 11:15:58 pm
Ese que se reinicia solo al poner D.
Cuando acabes el viaje, ya en P, te metes en ese menú y sacas la foto, por favor.
Publicado por: queco en 27 de Abril de 2023, 12:45:12 am
El parcial del que hablo, queco, es el de arriba del todo cuando entras a la opción Trips del menú.Apuntado queda.
Ese que se reinicia solo al poner D.
Cuando acabes el viaje, ya en P, te metes en ese menú y sacas la foto, por favor.
Publicado por: mmick en 03 de Mayo de 2023, 10:36:17 am
- en el cual se Valencia hasta Ávila (mitad camino) he hecho un promedio de unos 19.6 kWh
- luego la segunda mitad 15.4 kWh
O sea, un promedio de 17.5 kWh a 116 kmh que me parece muy bueno!
Cosas que he probado y os puedo aportar:
- hasta 116 kmh consume poco, por encima de eso (tal vez por aerodinámica y menos eficiencia) consume mucho más. A 120 kmh me subía el consumo 1 kWh por solo 4 kmh
- a 116 kmh en el Tesla, mi pareja iba en mi Audi y marcaba 121 kmh sin alejarse ni acercarse, o sea, es posible que el Tesla marque la velocidad real (que en muchos coches a más velocidad más error)
- he hecho el cálculo con el ABRP (promedio 20.0) y también con el navegador de Tesla y son muy precisos, pero el ABRP es muy conservador y me daba demasiadas paradas (aunque configurado para las menos posibles). He hecho el viaje exclusivamente con cargadores Tesla (tengo 5000 km gratis) y me ha ido de lujo: combinaba las paradas con los cargadores (2x + 1x en el hotel a 3.7kw) y tan sólo con irme al baño y tomar un café y estaba cargado! (Máx 85%).
El viaje ha sido súper simple, muy cómodo y si no me pasaba de velocidad (116 kmh) el consumo ha sido excelente.
Publicado por: keops en 03 de Mayo de 2023, 10:50:00 am
- he hecho el cálculo con el ABRP (promedio 20.0) y también con el navegador de Tesla y son muy precisos, pero el ABRP es muy conservador y me daba demasiadas paradas (aunque configurado para las menos posibles). He hecho el viaje exclusivamente con cargadores Tesla (tengo 5000 km gratis) y me ha ido de lujo: combinaba las paradas con los cargadores (2x + 1x en el hotel a 3.7kw) y tan sólo con irme al baño y tomar un café y estaba cargado! (Máx 85%).
ABRP es extremadamente preciso.
Pero requiere configurar correctamente el valor de referencia, que es a 110 km/h.
Ve jugando con este valor y verás como calca la realidad.
El viaje ha sido súper simple, muy cómodo y si no me pasaba de velocidad (116 kmh) el consumo ha sido excelente.
Sí, yendo lento un Tesla es muy eficiente.
Es una de sus grandes ventajas técnicas frente a la competencia.
Publicado por: Teslimano en 03 de Mayo de 2023, 10:53:52 am
Más que yendo lento, yo diría que a misma velocidad Tesla es normalmente más eficiente que un coche comparable. Hablo de velocidades que no te lleven a la cárcel.
- he hecho el cálculo con el ABRP (promedio 20.0) y también con el navegador de Tesla y son muy precisos, pero el ABRP es muy conservador y me daba demasiadas paradas (aunque configurado para las menos posibles). He hecho el viaje exclusivamente con cargadores Tesla (tengo 5000 km gratis) y me ha ido de lujo: combinaba las paradas con los cargadores (2x + 1x en el hotel a 3.7kw) y tan sólo con irme al baño y tomar un café y estaba cargado! (Máx 85%).
ABRP es extremadamente preciso.
Pero requiere configurar correctamente el valor de referencia, que es a 110 km/h.
Ve jugando con este valor y verás como calca la realidad.El viaje ha sido súper simple, muy cómodo y si no me pasaba de velocidad (116 kmh) el consumo ha sido excelente.
Sí, yendo lento un Tesla es muy eficiente.
Es una de sus grandes ventajas técnicas frente a la competencia.
Publicado por: keops en 03 de Mayo de 2023, 11:10:59 am
El resto de velocidades inferiores son infracciones, leves, graves o muy graves, pero que en ningún caso te van a llevar a la cárcel.
PD: no entendamos este mensaje como una oda a la velocidad. Yo siempre recomiendo conducir y conduzco de manera legal.
Publicado por: mmick en 03 de Mayo de 2023, 04:28:56 pm
PD: no entendamos este mensaje como una oda a la velocidad. Yo siempre recomiendo conducir y conduzco de manera legal.
Yo he vivido en alemania más de una década y conducir a 160 allí es muy distinto a 160 en España, aquí por la falta de civilidad aumentarían los accidentes en gran número.
Mi consejo es que la gente cumpla los límites, como mucho un 5-10% más. Ir a 116 - 227 kmh no es ir lento, es ir lo que se puede con los conductores que hay en España, que apenas cumplen las reglas, señales, maniobras.
En España tampoco le gusta a la gente conducir sin estar usando el móvil, no ponerse el maquillaje mientras conduce o incluso señalizar el cambio de carril. En alemania por ejemplo esto no ocurre ni tampoco allá conduce la gente metída en alcohol y cocaína...
Publicado por: queco en 03 de Mayo de 2023, 10:03:50 pm
315 km autovia. 150 de ellos a 135 autopilot y el resto a 123 autopilot. (Me gusta el numero ese). Uno dos tres.
A esa velocidad (uno dos tres) me clava la estimación de llegada. Por debajo de eso voy en verde y por encima de eso en naranja en trayectos mas o menos largos.
30 km carretera nacional y resto urbano.
5 horas parado al sol con centinela y protección sobrecalentamiento que se han comido aprox. un 4%.
Por cierto, eso con los tapacubos imitacion turbine. Sin tapacubos tengo que ir a 119 para que me clave la estimación. Asi, como dato.
Desde el 17 de marzo 5600 km. Media 17,8 kwh/100.
Esta mañana ha sido la primera vez que lo he cargado al 100% desde que lo tengo. 529km marcaba.
Publicado por: mmick en 04 de Mayo de 2023, 09:52:08 am
Yo hoy he hecho 346 km del 100% al 12%
315 km autovia. 150 de ellos a 135 autopilot y el resto a 123 autopilot. (Me gusta el numero ese).
Tu modelo es el LR?
En mi caso MY LR a 116 kmh la autonomía en los últimos tiempos me llegaría para unos +- 400 a 420 km (depende de la orografía y clima)
En todo el caso me parece que cada 5 kmh hay un incremento apreciable de consumo. Para ahorrar 115 kmh, normal 120 kmh, algo superior 125 y consumo alto >125.
Me parece que el ordenador de Tesla y mayoría de los casos la estimación está para 120 - 125 kmh. Yo en mi largo viaje a 116 kmh estaba, como dices en verde y llegué al destino con un 7-8% más batería que si fuese a 120 - 125 kmh. A 116 kmh sólo son unos pocos km menos que haría en 1h y me queda una buena cantidad más de batería.
Otra sugerencia MUY buena:
- ir lento en subidas (ej. 110-115 kmh)
- ir rápido en bajadas (ej. 125 - 127 kmh)
El promedio sale aproximadamente en 120 kmh (importante que ahora hay radares de velocidad promedio) y el consumo agradece.
Publicado por: Chispa en 04 de Mayo de 2023, 11:31:11 am
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Publicado por: queco en 04 de Mayo de 2023, 04:34:20 pm
Si. El mio es el Y LR(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230504/44e4ee49c208fa08218eacd616d3012c.jpg)Yo hoy he hecho 346 km del 100% al 12%
315 km autovia. 150 de ellos a 135 autopilot y el resto a 123 autopilot. (Me gusta el numero ese).
Tu modelo es el LR?
En mi caso MY LR a 116 kmh la autonomía en los últimos tiempos me llegaría para unos +- 400 a 420 km (depende de la orografía y clima)
En todo el caso me parece que cada 5 kmh hay un incremento apreciable de consumo. Para ahorrar 115 kmh, normal 120 kmh, algo superior 125 y consumo alto >125.
Me parece que el ordenador de Tesla y mayoría de los casos la estimación está para 120 - 125 kmh. Yo en mi largo viaje a 116 kmh estaba, como dices en verde y llegué al destino con un 7-8% más batería que si fuese a 120 - 125 kmh. A 116 kmh sólo son unos pocos km menos que haría en 1h y me queda una buena cantidad más de batería.
Otra sugerencia MUY buena:
- ir lento en subidas (ej. 110-115 kmh)
- ir rápido en bajadas (ej. 125 - 127 kmh)
El promedio sale aproximadamente en 120 kmh (importante que ahora hay radares de velocidad promedio) y el consumo agradece.
No ha sido mi mejor foto.
Publicado por: keops en 04 de Mayo de 2023, 04:43:08 pm
Publicado por: queco en 04 de Mayo de 2023, 06:16:26 pm
50 km EPA solamente de diferencia?El suyo es el MYP y el mio el MYLR. ¿No?
No me parece tan raro.
Publicado por: Chispa en 04 de Mayo de 2023, 07:01:18 pm
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Publicado por: keops en 04 de Mayo de 2023, 11:41:48 pm
Pensaba que eran el mismo LR.50 km EPA solamente de diferencia?El suyo es el MYP y el mio el MYLR. ¿No?
No me parece tan raro.
Publicado por: keops en 04 de Mayo de 2023, 11:42:50 pm
Hola,yo mañana salgo de Valencia e intento llegar al súper cargador de cullar en granada, mandaré fotos de consumos,medias, tiempo etc.Saca foto especialmente al parcial que nuestra los km y el tiempo invertido para recorrerlos.
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En el menú Trips, el de arriba del todo, porfa.
Publicado por: Chispa en 05 de Mayo de 2023, 05:26:08 pm
Hola .Hola,yo mañana salgo de Valencia e intento llegar al súper cargador de cullar en granada, mandaré fotos de consumos,medias, tiempo etc.Saca foto especialmente al parcial que nuestra los km y el tiempo invertido para recorrerlos.
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En el menú Trips, el de arriba del todo, porfa.
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Publicado por: keops en 05 de Mayo de 2023, 05:29:46 pm
Gracias por la foto!
Publicado por: JoseBQ en 05 de Mayo de 2023, 06:19:05 pm
Publicado por: keops en 05 de Mayo de 2023, 06:22:46 pm
Al supercargador de cullar, ni de coña, no?Para llegar hasta ese SUC debes mantener un consumo de 176 Wh/h máximo.
Para un MY LR viajando a 120-140 km/h, lo veo improbable.
Publicado por: Chispa en 05 de Mayo de 2023, 07:21:25 pm
Al supercargador de cullar, ni de coña, no?Me decía que llegaba con 1 y he parado en murcia.
Lo de cullar otro día lo intento.
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Publicado por: JoseBQ en 05 de Mayo de 2023, 07:24:56 pm
Igual bajando la velocidad y apurando,... Aunque debe ser una situación desagradable llegar con autonomía de 0 km.Al supercargador de cullar, ni de coña, no?Me decía que llegaba con 1 y he parado en murcia.
Lo de cullar otro día lo intento.
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En teoría se deben poder hacer mínimo 20 km cuando se ha llegado al 0,.... Pero te la juegas.
Publicado por: Chispa en 05 de Mayo de 2023, 07:40:28 pm
Se puede hacer por que yo no he salido al 100.Igual bajando la velocidad y apurando,... Aunque debe ser una situación desagradable llegar con autonomía de 0 km.Al supercargador de cullar, ni de coña, no?Me decía que llegaba con 1 y he parado en murcia.
Lo de cullar otro día lo intento.
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En teoría se deben poder hacer mínimo 20 km cuando se ha llegado al 0,.... Pero te la juegas.
Por motivos ajenos a mi voluntad.
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Publicado por: JoseBQ en 05 de Mayo de 2023, 08:02:52 pm
200 kWh/100 X 3,75 son 75 kWh.Se puede hacer por que yo no he salido al 100.Igual bajando la velocidad y apurando,... Aunque debe ser una situación desagradable llegar con autonomía de 0 km.Al supercargador de cullar, ni de coña, no?Me decía que llegaba con 1 y he parado en murcia.
Lo de cullar otro día lo intento.
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En teoría se deben poder hacer mínimo 20 km cuando se ha llegado al 0,.... Pero te la juegas.
Por motivos ajenos a mi voluntad.
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Se debería poder, pero apurando la batería.
Si no, solo con levantar un poco al principio y regular al final con el estimador del coche, llegas.
Publicado por: keops en 05 de Mayo de 2023, 11:29:33 pm
200 kWh/100 X 3,75 son 75 kWh.
Se debería poder, pero apurando la batería.
Si no, solo con levantar un poco al principio y regular al final con el estimador del coche, llegas.
20 kWh/100 km, no 200 como has puesto.
Publicado por: keops en 05 de Mayo de 2023, 11:32:50 pm
200 Wh/km x 375 km / 76.000 Wh = 99% de un Dual Motor.
Extremadamente pocos conductores de EV se sienten cómodos llegando con 1%.
Contando con que eso significa tener margen de 5 km solamente.
Publicado por: JoseBQ en 06 de Mayo de 2023, 12:10:23 am
Publicado por: mmick en 06 de Mayo de 2023, 05:01:14 pm
He mezclado unidades, pero el resultado final es el correcto, 75 kWh.
Si, da igual, desde que se llegue para entender la relación entre uso y capacidad de la batería.
No me acuerdo cómo lo hace tesla pero hay que ver que normalmente la capacidad neta de la batería ej. 77 kWh no es toda para usar en km sino con las protecciones del 0% y del más del 100%. Es decir, cada fabricante hace lo suyo pero por conocimiento en dispositivos móviles:
- las baterías no las hacen todas iguales, así que con la variabilidad de construcción (que bruta tal puede ser 80,82,83...) luego quieren que haya disponible en todas por ejemplo un 77;
- de estos 77, se deja un margen de por ejemplo 5% hacia arriba y un 5 - 7% hacia abajo que no se usa, es de protección; luego hay lo que queda para usar (y es ahí que incluso el 0% puede ser un 5% añadido al 5% de protección y darteunos 20 km más)
En los SSDs ocurre lo mismo.
Yo creo que en un viaje sin más llevar la batería a extremos no es una buena idea. Deberías de imaginar:
- vida diaria entre 20 - 80%
- tus viajes de un 10 - 90%
- usar el 5 - 100% en un apuro
- abajo del 5% si el cargador está estropeado y necesitas irte a otro
Yo he hecho mi viaje de Valencia a oporto sin irme a ningún extremo y cargando sin apuros 3x.
Publicado por: keops en 06 de Mayo de 2023, 05:35:20 pm
Esto es el NFP, que la degradación va paulatinamente e inexorablemente reduciendo.
Lo que el coche permite consumir es el Nominal Remaining, que es la suma de Usable y de Buffer.
Cuando Usable es 0, se empieza a consumir del Buffer.
Cuando Buffer es cero, el coche se apaga por protección, que es lo que fuerza el Thai loco en sus pruebas.
Gastar 75 kWh de una batería de 75-76 kWh netos no está al alcance de cualquiera, implica no viajar con otros adultos en el coche, quiénes se pondrían histéricos probablemente, y que además requiere nervios de acero.
No es un Caso de Uso real para el conductor medio. Menos aún si hablamos de velocidad de autopista.
Por otro lado, Tesla no tiene Buffer superior, como sí otras marcas hacen.
Publicado por: JoseBQ en 06 de Mayo de 2023, 06:52:23 pm
Añado, de ahí la recomendación de Tesla de cargar al 100 % de forma regular.
Publicado por: mmick en 06 de Mayo de 2023, 10:04:45 pm
Añadir que en los LFP el límite del "0" a veces no está bien calibrado y ha habido casos (pocos) que se han quedado "tirados" antes de llegar al "0".
Añado, de ahí la recomendación de Tesla de cargar al 100 % de forma regular.
Si, las LFP son en todos los sentidos mejores, pero tienen ese previendo para dar la información correcta (y la densidad energética)
Publicado por: Chispa en 06 de Mayo de 2023, 10:28:40 pm
Las baterías LG y Panasonic de 82 kWh son de en torno a 75-76 kWh netos.Vamos a ver.
Esto es el NFP, que la degradación va paulatinamente e inexorablemente reduciendo.
Lo que el coche permite consumir es el Nominal Remaining, que es la suma de Usable y de Buffer.
Cuando Usable es 0, se empieza a consumir del Buffer.
Cuando Buffer es cero, el coche se apaga por protección, que es lo que fuerza el Thai loco en sus pruebas.
Gastar 75 kWh de una batería de 75-76 kWh netos no está al alcance de cualquiera, implica no viajar con otros adultos en el coche, quiénes se pondrían histéricos probablemente, y que además requiere nervios de acero.
No es un Caso de Uso real para el conductor medio. Menos aún si hablamos de velocidad de autopista.
Por otro lado, Tesla no tiene Buffer superior, como sí otras marcas hacen.
El tema de intentar llegar al cargador de cullar,es simple.
Es un viaje que voy a realizar una vez al mes.
Valencia, granada.
Y lo que yo quiero ver es,me merece la pena ir 110 km para conseguir hacer una parada larga en cullar o dos paradas ,una en Murcia y otra en cullar.
Es intentar,ver cuál me resulta más interesante para el viaje.
Pero esto no tiene nada que ver con los últimos msj.
Keops pasa estos.
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Publicado por: keops en 06 de Mayo de 2023, 11:17:35 pm
Pero la red de PdRs debe acompañar.
Y además, siempre es más rápidos un mayor número de paradas, pero más breves, que menos y más largas.
Publicado por: keops en 06 de Mayo de 2023, 11:24:21 pm
Añadir que en los LFP el límite del "0" a veces no está bien calibrado y ha habido casos (pocos) que se han quedado "tirados" antes de llegar al "0".Esa recomendación ya quedó demostrada que no era 100% efectiva.
Añado, de ahí la recomendación de Tesla de cargar al 100 % de forma regular.
1 solo ciclo 0-100 es mucho más efectivo que varios ciclos x-100.
Además, los LFPs que se quedaron tirados antes del 0% son ya casos antiguos, de cuando la BMS tenía un bug de Tesla que ya está solucionado hace mucho.
Los M3/MY actuales, ya sean NCx o LFP, en caso de que se pierda la BMS (lo cual es mucho más difícil en NCx), lo que hace es volverse extremadamente conservadora e incrementar el Buffer con justamente el objetivo de nunca dejar tirado al conductor.
Búscate mi hilo de desbalanceado de una LFP, dónde verás que forcé durante meses que la BMS de mi coche se perdiera adrede y que lo que esta hizo fue llevar el Buffer hasta 7 kWh.
Lo usual es 2,5-3,5 kWh, y hubo un forero del foro alemán que llegó a 11 kWh.
En ese estado, yo utilizé el coche hasta -2% de SOC y el coche se comportaba normal.
En ese hilo puedes encontrar los pantallazos de SMT que tomé durante esa prueba.
Publicado por: inigoml en 07 de Mayo de 2023, 12:09:14 am
Añadir que en los LFP el límite del "0" a veces no está bien calibrado y ha habido casos (pocos) que se han quedado "tirados" antes de llegar al "0".Eso es un mito (que no te digo que no le haya pasado a alguien).
Añado, de ahí la recomendación de Tesla de cargar al 100 % de forma regular.
El comportamiento en el drifting de la BMS en LFP es precisamente el contrario, que te dice que tienes menos autonomía de la que realmente tienes.
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Publicado por: JoseBQ en 07 de Mayo de 2023, 01:39:50 am
Yo sólo digo que hubo casos, y que alguno se quedó tirado antes del "0".Añadir que en los LFP el límite del "0" a veces no está bien calibrado y ha habido casos (pocos) que se han quedado "tirados" antes de llegar al "0".Eso es un mito (que no te digo que no le haya pasado a alguien).
Añado, de ahí la recomendación de Tesla de cargar al 100 % de forma regular.
El comportamiento en el drifting de la BMS en LFP es precisamente el contrario, que te dice que tienes menos autonomía de la que realmente tienes.
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Espero que Tesla lo haya solucionado y la recomendación del 100% esté obsoleta.
Publicado por: inigoml en 07 de Mayo de 2023, 11:59:03 am
Espero que Tesla lo haya solucionado y la recomendación del 100% esté obsoleta.
En los 9 meses que tuve el SR me quedé tirado cinco o seis veces...
Y soy de los que llegan al SuC con un 3% sin ningún tipo de miramiento.
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Publicado por: Hgw20 en 07 de Mayo de 2023, 12:39:34 pm
Ostras… y en esas ocasiones…¿que se hace?Espero que Tesla lo haya solucionado y la recomendación del 100% esté obsoleta.
En los 9 meses que tuve el SR me quedé tirado cinco o seis veces...
Y soy de los que llegan al SuC con un 3% sin ningún tipo de miramiento.
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Publicado por: keops en 07 de Mayo de 2023, 02:12:33 pm
Publicado por: Hgw20 en 07 de Mayo de 2023, 02:27:50 pm
No has detectado el sarcasmo de Íñigo...Ah…nono, creia que era cierto y estaba flipando un poco. Sorry por el retraso
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Publicado por: keops en 07 de Mayo de 2023, 02:33:18 pm
La BMS de un LFP, en caso de perderse, lo que hace es indicar al conductor que pare antes de lo que de verdad podría parar.
Te paso un hilo en el que lo explicaba en detalle, adjuntando pantallazos de SMT:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=7359.msg108779#msg108779
Saludos.
Publicado por: Chispa en 07 de Mayo de 2023, 07:03:08 pm
Todo el camino 120 kmh,menos el tramo de Yecla de nacional y algún sitio puntualmente.
He llegado con 6 %.
Muy ,muy contento.
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Publicado por: keops en 07 de Mayo de 2023, 07:52:43 pm
Sí, a esas velocidades los Teslas sacan a relucir la que es su principal (o única, quizás) ventaja tecnológica que tienen: son altamente eficientes.
Cuando la velocidad es más cercana a los 120-130 km/h es cuando el consumo sube algo más.
Cómo siempre decimos, sin correr la autonomía se incrementa bastante.
Gracias por la foto, @Chispa
Publicado por: Chispa en 09 de Mayo de 2023, 08:39:31 pm
Cuando dices su única o principal ventaja.
A qué te refieres?
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Publicado por: Klik en 10 de Mayo de 2023, 10:37:17 am
No entiendo por qué no indican esos 565 en la ficha del modelo desde el principio y si eliges la llantas de 20" que te indiquen que la autonomía baja a 533.
Publicado por: keops en 10 de Mayo de 2023, 10:50:23 am
Keops.Lo digo porque la excelente eficiencia de los PT de Tesla sigue siendo una referencia en el mercado, y algo diferenciador.
Cuando dices su única o principal ventaja.
A qué te refieres?
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De lo poco diferenciador que le queda a Tesla, IMHO.
Antes era referente en baterías, pero ya no.
Antes era referente en red de carga exclusiva, pero con la apertura de los SUCs ya no.
Antes era referente en software, pero con AA ya no.
Antes era referente en la gestión térmica de una batería, pero ya no.
No tiene arquitectura más que de 400V.
Etc.
No me gustaría decir que técnicamente se durmió en los laureles, pero así parece.
Me gustaría que en breve volvieran a dar un puñetazo en la mesa y revolucionaran de nuevo el panorama técnico.
PD:
En calidad/precio sigue siendo imbatibles, pero eso lo dejo fuera de los puntos técnicos.
Publicado por: jmtopu en 10 de Mayo de 2023, 08:35:47 pm
Sobre la autonomía que declara Tesla a mi llama la atención que indiquen 533 Km y luego con las llantas de 19" te indiquen debajo de las llantas que la autonomía es 565 Km.
No entiendo por qué no indican esos 565 en la ficha del modelo desde el principio y si eliges la llantas de 20" que te indiquen que la autonomía baja a 533.
Totalmente.... Además que "comercialmente" son más vendibles 565 Km que 533... Y a nivel psicológico uno tiende a pensar en redondear a la centena más cercana: en un caso 600 y en el otro 500
Igual sólo le pasa a mí, pero veo que alguno más se ha percatado de ello...
Publicado por: Teslimano en 10 de Mayo de 2023, 11:36:05 pm
Publicado por: keops en 10 de Mayo de 2023, 11:39:40 pm
Aplicar la más elemental de las lógicas con Tesla no suele funcionar.Sobre la autonomía que declara Tesla a mi llama la atención que indiquen 533 Km y luego con las llantas de 19" te indiquen debajo de las llantas que la autonomía es 565 Km.
No entiendo por qué no indican esos 565 en la ficha del modelo desde el principio y si eliges la llantas de 20" que te indiquen que la autonomía baja a 533.
Totalmente.... Además que "comercialmente" son más vendibles 565 Km que 533... Y a nivel psicológico uno tiende a pensar en redondear a la centena más cercana: en un caso 600 y en el otro 500
Igual sólo le pasa a mí, pero veo que alguno más se ha percatado de ello...
Cuero vegano, que es plástico.
Conducción Autónoma Total, que no es ni autónoma, ni total.
Faros matriciales desde 2020 sin activar.
Coches con RADAR que no usan el RADAR.
Coches sin sensores que estuvieron meses sin nada más que la cámara.
Baterías nuevas con peor rendimiento que las viejas.
La lista es gigante.
Publicado por: queco en 11 de Mayo de 2023, 11:42:07 pm
Burgos-Valladolid. Un poco de viento lateral. 2+2 personas y equipaje. Salida desde los cargadores gratuitos del Hipercor de Burgos hasta poco antes de llegar a Valladolid. La he sacado antes de llegar porque habia ya bastante trafico y se iba a fastidiar el experimento. 130 de control de velocidad. Unos 120 de media teniendo en cuenta la salida hasta la autovia y las perdidas de velocidad cuando hay trafico oara adelantar y lo lento que coge velocidad el coche si no le pisas tu. 17,4 kwh a los 100.Aplicar la más elemental de las lógicas con Tesla no suele funcionar.Sobre la autonomía que declara Tesla a mi llama la atención que indiquen 533 Km y luego con las llantas de 19" te indiquen debajo de las llantas que la autonomía es 565 Km.
No entiendo por qué no indican esos 565 en la ficha del modelo desde el principio y si eliges la llantas de 20" que te indiquen que la autonomía baja a 533.
Totalmente.... Además que "comercialmente" son más vendibles 565 Km que 533... Y a nivel psicológico uno tiende a pensar en redondear a la centena más cercana: en un caso 600 y en el otro 500
Igual sólo le pasa a mí, pero veo que alguno más se ha percatado de ello...
Cuero vegano, que es plástico.
Conducción Autónoma Total, que no es ni autónoma, ni total.
Faros matriciales desde 2020 sin activar.
Coches con RADAR que no usan el RADAR.
Coches sin sensores que estuvieron meses sin nada más que la cámara.
Baterías nuevas con peor rendimiento que las viejas.
La lista es gigante.
Algo mas lento de lo que suelo ir habitualmente, pero todo sea por la ciencia.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230511/9fa0c063bcb2312bd3aeb8712f156b22.jpg)
Publicado por: Chispa en 14 de Mayo de 2023, 10:41:27 pm
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Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2023, 11:11:59 pm
Hoy .Me cuadran perfectamente para esa velocidad y orografía, a poco aire en contra que hayas podido tener encima.
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Publicado por: Chispa en 15 de Mayo de 2023, 07:59:00 am
Pues si, la verdad que el aire le afecta bastante.Hoy .Me cuadran perfectamente para esa velocidad y orografía, a poco aire en contra que hayas podido tener encima.
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Y el desnivel acumulado también.
Pero yo pensaba que al ser el performance haría unos consumos de 22 siempre y será por que estamos en verano.
Pero no los estoy haciendo y viajo siempre a 125 kmh .
En invierno otro
cantará.Enviado desde mi M2101K7BNY mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 10:16:42 am
Eso explica tu buen consumo también.
Publicado por: Chispa en 15 de Mayo de 2023, 01:13:44 pm
Burgos todavía con el Tesla no he estado....
Pero estuve una vez y la comida estuvo muy buena y la morcilla también buena.
Yo estoy haciendo Valencia, granada por el interior y Valencia,Almuñécar (granada) por la costa.
Keops te has confundido creo.
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Publicado por: Chispa en 15 de Mayo de 2023, 01:34:29 pm
El model Y P.
Tiene la opción tracción libre o modo pista.
Pues en esa opción puedes ajustar la potencia del tren trasero al delantero de 0 a 100,tanto en el trasero como en el delantero.
Con lo que puedes hacer que el coche solo funcione con el motor trasero, también puedes ajustar control de estabilidad y control de tracción.
Vamos que puedes viajar como si fuera un tracion trasera.
Lo digo por que entonces la autonomía sería bastante mayor.
Pero claro Tesla te dice que no se hace responsable del uso excesivo de este modo.
Yo no lo voy hacer,pero sería una buena opción tener esta opción de viajar solo con el motor trasero para ganar autonomía.
A no ser que a mí se me escape algo y viajar solo con el motor trasero no sea ventajoso.
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Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 02:35:05 pm
Con lo que puedes hacer que el coche solo funcione con el motor trasero, también puedes ajustar control de estabilidad y control de tracción.
Vamos que puedes viajar como si fuera un tracción trasera.
Lo digo por que entonces la autonomía sería bastante mayor.
Tracción trasera no existe.
Se llama propulsión.
Dicho esto, cualquier M3/MY es esencialmente un coche de propulsión (aka. tracción trasera) la inmensa mayoría del tiempo, excepto los modelos SR, que lo son siempre.
Es decir, un Dual Motor en crucero es solamente "tracción trasera" igualmente.
Esto es por eficiencia.
Solamente hay 4 ocasiones cuando un Dual Motor emplea ambos motores a la vez:
Aceleraciones intensas, pérdidas de tracción, preacondicionamiento activo y velocidades superiores a 171 km/h.
Fuera de esas situaciones, un Dual Motor es un coche 4x2 al uso, de propulsión.
Publicado por: Chispa en 15 de Mayo de 2023, 03:00:09 pm
Gracias por la aclaración.
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Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 03:51:19 pm
Ves tú,sabía yo que algo no sabía.De nada!
Gracias por la aclaración.
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Hazte con un SMT, que seguro lo ibas a disfrutar.
Allí se ve muy claro lo que indico.
Publicado por: pedroglcq5 en 15 de Mayo de 2023, 04:24:20 pm
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 04:53:17 pm
Perdonar la pregunta de novato. Que es un SMT?Scan My Tesla.
Échale un vistazo en Google, es una app tremendamente útil, pero para un usuario avanzado.
Publicado por: pedroglcq5 en 15 de Mayo de 2023, 04:56:35 pm
Publicado por: Chispa en 16 de Mayo de 2023, 03:33:06 pm
Puedes mandar algún enlace donde comprar el cable,por que según he estado viendo es instalar el cable e instalar la aplicación y ya.Ves tú,sabía yo que algo no sabía.De nada!
Gracias por la aclaración.
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Hazte con un SMT, que seguro lo ibas a disfrutar.
Allí se ve muy claro lo que indico.
Me interesa mucho la información que da esa aplicación,me parece súper interesante.
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Publicado por: keops en 16 de Mayo de 2023, 03:37:37 pm
enhauto.com
130€
Sino, el kit de los alemanes:
e-mobility-driving
113€
Publicado por: keops en 16 de Mayo de 2023, 03:38:52 pm
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6161.msg80473#msg80473
Publicado por: Chispa en 16 de Mayo de 2023, 06:46:40 pm
Os paso el interesante hilo que creé sobre SMT hace un tiempo:Es súper interesante,en breve lo tendré instalado.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6161.msg80473#msg80473
Muchas gracias,como siempre.
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Publicado por: keops en 16 de Mayo de 2023, 07:02:16 pm
Publicado por: Chispa en 04 de Junio de 2023, 07:02:49 pm
187 kW a 130 kmh todo el camino.
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Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 08:23:24 pm
Muy contento con el consumo de mi model y P.126 km/h de media.
187 kW a 130 kmh todo el camino.
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Muy buen consumo!
Tenías orografía a favor o neutra?
Publicado por: Chispa en 04 de Junio de 2023, 09:27:12 pm
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Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 10:18:44 pm
Muchísimo viento a favor?Yo diría que sí, que has tenido ayuda.
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Y mucha.
Y orografía a favor, o climatología a favor.
Publicado por: Luisi en 05 de Junio de 2023, 11:08:03 am
Publicado por: Chispa en 05 de Junio de 2023, 12:56:42 pm
La orografía no se si es positiva o negativa entiendo que negativa y lo que he dicho mucho viento a favor.
En el mismo trayecto otras veces hace fácil 21kwh.
Llevo 10.000 km y casi todo es en autovía a 125 o 130 y la media de esos 10.000 km es de 195kwh.
Enviado desde mi M2101K7BNY mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 05 de Junio de 2023, 04:17:44 pm
Un coche bien disfrutado en autopista, sin mirar la eficiencia extrema. ;-)
Publicado por: Teslimano en 07 de Junio de 2023, 11:34:36 am
Spoiler:
A 90 km/h serían 397 kms de autonomía
A 120 km/h se quedaría en 281 kms
Supongo que pronto saldrán pruebas de carga y la de 1000 kms.
Espero que en unas semanas le den un MYSR MIG para ver las diferencias.
Publicado por: Teslimano en 08 de Junio de 2023, 09:50:26 am
Un gran resultado, con 9:55.
Publicado por: mmick en 08 de Junio de 2023, 11:52:32 am
Tenemos ya prueba de consumo de Bjorn para el MYSR MIC realizada en Noruega.
Spoiler:
A 90 km/h serían 397 kms de autonomía
A 120 km/h se quedaría en 281 kms
Supongo que pronto saldrán pruebas de carga y la de 1000 kms.
Espero que en unas semanas le den un MYSR MIG para ver las diferencias.
La verdad es que los que van a por un SR no suelen hacer autopista y en ciudad estos SR seguro que tienen muy buena autonomía al ser más leves y menos potentes. Si en autopista hay que parar unos 15 - 20 minutos cada 250 km no pasa nada.
Publicado por: Teslimano en 08 de Junio de 2023, 12:13:01 pm
Pues en la prueba de 1000 kms de Bjorn ha dado un resultado magnífico. Solo 10 minutos más que MYLR y MYP.Tenemos ya prueba de consumo de Bjorn para el MYSR MIC realizada en Noruega.
Spoiler:
A 90 km/h serían 397 kms de autonomía
A 120 km/h se quedaría en 281 kms
Supongo que pronto saldrán pruebas de carga y la de 1000 kms.
Espero que en unas semanas le den un MYSR MIG para ver las diferencias.
La verdad es que los que van a por un SR no suelen hacer autopista y en ciudad estos SR seguro que tienen muy buena autonomía al ser más leves y menos potentes. Si en autopista hay que parar unos 15 - 20 minutos cada 250 km no pasa nada.
Una diferencia mínima.
Publicado por: keops en 08 de Junio de 2023, 12:52:38 pm
La verdad es que los que van a por un SR no suelen hacer autopista
10 países visitados con un SR2020 de 55 kWh sin bomba de calor en 8 meses.
Ahora mismo, en Italia con un SR2023 de 60 kWh.
Entre medias, viajes Múnich-Madrid, incluso en pleno invierno y nevando, Noruega, Dinamarca, Suiza, República Checa, Eslovenia, Francia, Suecia, Finlandia, .....
Y no, no fue evitando autopistas.
Publicado por: keops en 08 de Junio de 2023, 12:54:02 pm
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6602.msg88294#msg88294
Es un mito eso que mencionaste arriba.
Publicado por: Oscar Black en 08 de Junio de 2023, 01:04:06 pm
Aquí, puede ser la diferencia entre llegar o no llegar sin hacer una parada más. O llegar tan sumamente seco que haya que buscar un PdR antes de sacar las maletas...
Publicado por: keops en 08 de Junio de 2023, 01:05:51 pm
En un país con una densidad de PdR que permiten parar prácticamente en cualquier lado, es normal que la diferencia entre un SR y LR se diluya y acerquen en tiempo.Absolutamente.
Aquí, puede ser la diferencia entre llegar o no llegar sin hacer una parada más. O llegar tan sumamente seco que haya que buscar un PdR antes de sacar las maletas...
Pero poder se puede, y muy dignamente.
Publicado por: Teslimano en 08 de Junio de 2023, 01:14:07 pm
Que son condiciones ideales en cuanto a capilaridad de la red de recarga? Pues sí.
Pero aquí también irá mejorando la red de carga, como lo ha hecho los últimos años. A otro ritmo que en muchos países de Europa, seguro.
A parte de Tesla, Zunder, Wenea, Ionity, las eléctricas etc. no van a parar. O eso espero.
Publicado por: Oscar Black en 08 de Junio de 2023, 01:41:58 pm
Estoy muy de acuerdo Óscar. Pero es una prueba en igualdad de condiciones.
Que son condiciones ideales en cuanto a capilaridad de la red de recarga? Pues sí.
Pero aquí también irá mejorando la red de carga, como lo ha hecho los últimos años. A otro ritmo que en muchos países de Europa, seguro.
A parte de Tesla, Zunder, Wenea, Ionity, las eléctricas etc. no van a parar. O eso espero.
Precisamente en lo que no coincidimos al hablar de aquí, es en las condiciones. En España son bien distintas.
Y en cuanto a lo de la mejora, no deja de ser un brindis al sol. En casi 2 años que llevo con el coche no puedo decir que haya estrenado más de 1 o 2 ubicaciones relevantes para mis desplazamientos, y me muevo bastante. Claro, como a menos no van a ir, es fácil decir que van a mejorar. Pero yo no lo fiaría a que eso suceda en un tiempo razonable (es una cantinela excesivamente entusiasta que llevo escuchando mucho tiempo). Sigo votando por LR.
Publicado por: Teslimano en 08 de Junio de 2023, 02:16:17 pm
Estoy muy de acuerdo Óscar. Pero es una prueba en igualdad de condiciones.
Que son condiciones ideales en cuanto a capilaridad de la red de recarga? Pues sí.
Pero aquí también irá mejorando la red de carga, como lo ha hecho los últimos años. A otro ritmo que en muchos países de Europa, seguro.
A parte de Tesla, Zunder, Wenea, Ionity, las eléctricas etc. no van a parar. O eso espero.
Precisamente en lo que no coincidimos al hablar de aquí, es en las condiciones. En España son bien distintas.
Y en cuanto a lo de la mejora, no deja de ser un brindis al sol. En casi 2 años que llevo con el coche no puedo decir que haya estrenado más de 1 o 2 ubicaciones relevantes para mis desplazamientos, y me muevo bastante. Claro, como a menos no van a ir, es fácil decir que van a mejorar. Pero yo no lo fiaría a que eso suceda en un tiempo razonable (es una cantinela excesivamente entusiasta que llevo escuchando mucho tiempo). Sigo votando por LR.
Me refiero a que las condiciones de las pruebas de Bjorn son las mismas para un coche que para otro.
Lo de las ubicaciones más o menos estratégicas, ya depende de por dónde se mueva cada uno.
En Salamanca ha abierto hace poco Iberdrola una zona con bastantes puntos de carga rápida, y tiene otros 2 cargadores de 180 kW instalados y a falta de ponerlos en marcha. Y Tesla abrirá en unos meses 16 V3.
Van las cosas más lentas de lo que nos gustaría? Pues claro.
Yo en Francia iba saltándome SuCs sin miedo, y con un SR.
Dentro de no mucho para ir hasta Extremadura desde Pamplona me salto Miranda, burgos (cargando en el nuevo entre Valladolid y burgos cuando esté), también me salto Tordesillas y con carga en salamanca llego a Mérida.
Y eso solo parando en Tesla.
Publicado por: keops en 08 de Junio de 2023, 03:21:54 pm
Dentro de no mucho para ir hasta Extremadura desde Pamplona me salto Miranda, burgos (cargando en el nuevo entre Valladolid y burgos cuando esté), también me salto Tordesillas y con carga en salamanca llego a Mérida.
Y eso solo parando en Tesla.
A día de hoy, saliendo lleno del País Vasco con un SR uno puede saltarse 2 Superchargers y parar en el tercero (Aranda de Duero) para llegar a Madrid.
Es básicamente lo que ya hacía antes con mis ICEs.
Pero muchas otras rutas siguen muy desprovistas.
Publicado por: Oscar Black en 08 de Junio de 2023, 03:40:02 pm
Dentro de no mucho para ir hasta Extremadura desde Pamplona me salto Miranda, burgos (cargando en el nuevo entre Valladolid y burgos cuando esté), también me salto Tordesillas y con carga en salamanca llego a Mérida.
Y eso solo parando en Tesla.
A día de hoy, saliendo lleno del País Vasco con un SR uno puede saltarse 2 Superchargers y parar en el tercero (Aranda de Duero) para llegar a Madrid.
Es básicamente lo que ya hacía antes con mis ICEs.
Pero muchas otras rutas siguen muy desprovistas.
Moverse por Galicia sigue siendo complicado. O costoso en tiempo, gracias a las magníficas ubicaciones de los SuC en los centros comerciales.
Publicado por: keops en 08 de Junio de 2023, 05:30:59 pm
Espectacular.
Publicado por: mmick en 08 de Junio de 2023, 06:25:42 pm
10 países visitados con un SR2020 de 55 kWh sin bomba de calor en 8 meses.
La verdad es que los que van a por un SR no suelen hacer autopista
Ahora mismo, en Italia con un SR2023 de 60 kWh.
Vamos a ver:
- las condiciones de Bjorn pueden ser las mismas para todos pero pueden ser carreteras ideales con muchos puntos rápidos de recarga, lo que solamente eso te quita una desventaja del SR
- tu puedes viajar por los mismos países, pero tendrás que parar más veces y pensar más adónde. Lo mismo que si tienes un coche con un depósito de 40L y otro de 60L, solamente la cosa de que llenar diesel es rápido y todas las gasolineras te permiten hacerlo, un eléctrico menos.
- Esto es especialmente válido si una persona como yo viaja con toda la familia y maletero mega lleno, gastas más energía y tendrás que parar más veces. Si en estas condiciones vas a la montaña/lagos y hay menos puntos de carga, tienes que plantear MUY bien tu viaje.
Si es cierto que en condiciones de viaje de 2 adultos, autopistas con una cantidad normal de puntos de carga, entre un SR de 60 kwh o uno de 77 kwh LR, no va a haber tanta diferencia, en especial con las blade que cargan más rápido
Publicado por: Teslimano en 08 de Junio de 2023, 06:45:47 pm
Solo digo que buscando el menor tiempo posible y en un país con una red de carga potente, son solo 10 minutos de diferencia según Bjorn.
Normalmente en un viaje de 1000 kms vas a hacer coincidir alguna carga casi a tope cuando pares a comer, etc. No considero ese tiempo como algo realista.
Lo de Bjorn es casi de laboratorio. Pero como referencia me parece muy interesante.
No lo digo ni como una crítica a los LR ni como una alabanza a los SR. Cada cual tiene su tipo de uso más ventajoso.
Publicado por: Mad Med en 08 de Junio de 2023, 09:03:40 pm
Se mire por donde se mire.
Saludos compadres.
Publicado por: keops en 08 de Junio de 2023, 11:11:27 pm
10 minutos de diferencia es irrelevante.Con el soporte de una densa red de PdRs de alta potencia es el gran "pero".
Se mire por donde se mire.
Saludos compadres.
No la que hay en España.
Publicado por: mmick en 09 de Junio de 2023, 05:08:29 am
10 minutos de diferencia es irrelevante.Con el soporte de una densa red de PdRs de alta potencia es el gran "pero".
Se mire por donde se mire.
Saludos compadres.
No la que hay en España.
Correcto. En un coche eléctrico su gran ventaja es hacer km cargando en casa ya que dependiendo del país al que se va o se vive, la red de pdr puede ser de muy buena a muy deficiente (España)
Yo cuando vivía en Valencia, la cantidad de PdR por población era miserable y lentos (me salvaba el de Tesla algo fuera de la ciudad), la gran mayoría 22 o 50 kW compartidos. Y si me iba de viaje (cullera, Gandía, etc) mejor llevar la batería llena... es que casi todos los PdR eran muy lentos (reales 11 a 22 kW) y el único bueno era el de Tesla en Dénia.
Publicado por: tmd en 13 de Junio de 2023, 12:16:24 am
No pero si mi recorrido es del súper cargador El Ejido (Almería) a Murcia.
Burgos todavía con el Tesla no he estado....
Pero estuve una vez y la comida estuvo muy buena y la morcilla también buena.
Yo estoy haciendo Valencia, granada por el interior y Valencia,Almuñécar (granada) por la costa.
Keops te has confundido creo.
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Saludos @Chispa, tu que hiciste la ruta El Ejido-Murcia sin parar con un MY LR, que opinas, se podrá hacer de tirón con el MY SR RWD ¿?
Publicado por: keops en 13 de Junio de 2023, 08:21:22 am
Eso serían 211 Wh/km, que para un MY RWD yendo a 110-140 km/h lo veo muy viable.
Con climatología adversa ya no lo veo tan claro en todas las circunstancias.
Publicado por: tmd en 13 de Junio de 2023, 09:39:21 am
Saliendo al 100% y llegando al 10%, se debería poder hacer de sobra con climatología no adversa.Gracias por la info @keops, estaba en duda porque con la web https://abetterrouteplanner.com/ me lleva por Cullar y me sale cargar, pero yo quiero la ruta El Ejido-Almeria-Vera-Lorca- Murcia que con abetterrouteplanner.com sale solo con el MY LR.
Eso serían 211 Wh/km, que para un MY RWD yendo a 110-140 km/h lo veo muy viable.
Con climatología adversa ya no lo veo tan claro en todas las circunstancias.
Hay diferencia en los trayectos que da el tesla y abetterrouteplanner.com ¿? ...como todavía no tengo el MY no puedo hacer diferencia...
Publicado por: keops en 13 de Junio de 2023, 11:32:38 am
Es decir, hay que poner el consumo de referencia (a 110 km/h) correcto para que sus cuentas sean precisas.Si no, su margen de error está ahí.
Yo ya no lo uso hace tiempo por ese motivo.
Las matemáticas nunca fallan, por otro lado:
211 Wh/km para hacer el trayecto con un 100-10.
Si ganas confianza con el coche, verás que puedes apurar hasta el 5% o menos incluso, lo que aún te daría más margen de consumo:
223 Wh/km.
Inclusive para un MY debería ser fácil en primavera, otoño y verano.
Publicado por: VDV en 21 de Junio de 2023, 10:28:54 am
el único bueno era el de Tesla en Dénia.Como te lea alguien de Ondara ...
El supercharger está en Ondara y no en Denia ;D
Publicado por: VDV en 27 de Junio de 2023, 10:59:30 am
Si es cierto que en condiciones de viaje de 2 adultos, autopistas con una cantidad normal de puntos de carga, entre un SR de 60 kwh o uno de 77 kwh LR, no va a haber tanta diferencia, en especial con las blade que cargan más rápidoTambién hay que tener en cuenta que como el SR consume menos que el LR, si el supercharger es V2, el SR va a tardar menos en cargar.
Publicado por: Chispa en 27 de Junio de 2023, 05:29:18 pm
Valencia a suc Murcia.
Velocidad 135.km hora siempre que se pudo.
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Publicado por: Trosqui en 27 de Junio de 2023, 05:48:14 pm
Publicado por: Chispa en 27 de Junio de 2023, 07:18:21 pm
Loco de contento que te gaste 22,8kw?Si claro,un model y performance a una media de 130 kmh,me parece muy buen consumo.
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Publicado por: VDV en 28 de Junio de 2023, 08:09:21 am
Probaré otro día con tapacubos ...
Publicado por: VDV en 06 de Julio de 2023, 08:14:01 am
El mío lo probé ayer por un tramo de la AP7 de unos 40 km a 120 km/h de control de crucero, sin desnivel, sin tapacubos, quizás algo de brisca de cara, 18,5 kwh/100 km.Ayer probé ese mismo tramo con tapacubos, se quedó en 18,0 kwh/100 km.
Probaré otro día con tapacubos ...
Un 3% de ahorro aprox., pero sólo a velocidad de autopista.
Publicado por: JoseBQ en 06 de Julio de 2023, 09:57:38 am
Los análisis finos de autonomía yo creo que solo son válidos a igualdad escrupulosa de condiciones (mismo día, mismo asfalto, misma temperatura, mismo viento y mismo tráfico), aunque para dar una ligera idea pueden valer.El mío lo probé ayer por un tramo de la AP7 de unos 40 km a 120 km/h de control de crucero, sin desnivel, sin tapacubos, quizás algo de brisca de cara, 18,5 kwh/100 km.Ayer probé ese mismo tramo con tapacubos, se quedó en 18,0 kwh/100 km.
Probaré otro día con tapacubos ...
Un 3% de ahorro aprox., pero sólo a velocidad de autopista.
Por eso esta bien la prueba de Lasrs, porque lo han hecho a la vez en recorrido casi igual.
Publicado por: VDV en 06 de Julio de 2023, 11:47:43 am
Los análisis finos de autonomía yo creo que solo son válidos a igualdad escrupulosa de condiciones (mismo día, mismo asfalto, misma temperatura, mismo viento y mismo tráfico), aunque para dar una ligera idea pueden valer.Eso está claro, pero como orientación sirve.
Por eso esta bien la prueba de Lasrs, porque lo han hecho a la vez en recorrido casi igual.
Salvo el día, todo era igual, mismo asfalto, misma temperatura, nulo viento y similar tráfico.
La prueba que hicieron comparando las autonomías del Model Y RWD, LR y P fueron en condiciones ideales de temperatura, sin usar el aire acondicionado.
Este no fue mi caso, pues estaba a 30º.
No soy youtuber y por tanto no me voy a poner a hacer el mismo recorrido un mismo día, ahora con tapacubos, ahora sin, ahora con las ventanillas abiertas, ahora con el climatizador, ahora con 4 personas, ... ;D
Publicado por: pedroglcq5 en 06 de Julio de 2023, 06:19:17 pm
Para mi el coche es para disfrutarlo, no para estar pendiente del consumo. Además teniendo en cuenta que la diferencia entre 19-23 en € es ridícula si lo comparamos con gasolina de donde muchos venimos.
Yo hace una semana hice mi primer viaje largo con el MYLR y si me apetecía pisarle...le pisaba. Luego en el SC espero 5 o 10 minutos más y listo, pero disfruto del coche.
Ojo, que respeto todas las opciones, pero con nuestros coches hoy en día se puede viajar medianamente tranquilo, aunque hay excepciones.
Publicado por: Trosqui en 06 de Julio de 2023, 06:26:10 pm
Los análisis finos de autonomía yo creo que solo son válidos a igualdad escrupulosa de condiciones (mismo día, mismo asfalto, misma temperatura, mismo viento y mismo tráfico), aunque para dar una ligera idea pueden valer.Eso está claro, pero como orientación sirve.
Por eso esta bien la prueba de Lasrs, porque lo han hecho a la vez en recorrido casi igual.
Salvo el día, todo era igual, mismo asfalto, misma temperatura, nulo viento y similar tráfico.
La prueba que hicieron comparando las autonomías del Model Y RWD, LR y P fueron en condiciones ideales de temperatura, sin usar el aire acondicionado.
Este no fue mi caso, pues estaba a 30º.
No soy youtuber y por tanto no me voy a poner a hacer el mismo recorrido un mismo día, ahora con tapacubos, ahora sin, ahora con las ventanillas abiertas, ahora con el climatizador, ahora con 4 personas, ... ;D
Ya era hora que alguien se dejara de tonterías. Aquí todos parecen unos “neuróticos” :D
Publicado por: keops en 06 de Julio de 2023, 06:54:57 pm
Yo lo siento pero intento circular de forma cómoda entre 120-140Km/h. Me da un poco igual si mi consumo es 19-20 ó 21. No estoy en una competición de eficiencia pura, ni voy con el aire apagado ni mucho menos. Si cuando paro en un sc he de estar 5 ó 10 minutos más, pues otro café y estiro las piernas.
Para mi el coche es para disfrutarlo, no para estar pendiente del consumo.
Tal cuál.
No entiendo la idea de asociar lo de tener un EV con la de ir pisando huevos.
Los CV están ahí para disfrutarlos.
Con legalidad y seguridad.
Imaginaros lo que son los 575 CV de un P y una Autobahn sin límite de velocidad.
I
M3P
Publicado por: pedroglcq5 en 06 de Julio de 2023, 07:11:07 pm
Pero es lo que tu dices, me cojo un MYLR con el pack aceleración y voy a pensar en lo que consume??? Anda, quita...lo que me preocupa es que no se suelte una tuerca y el motor tire por un lado y el coche por otro por no poder soportar el par y a ver cómo lo explico en la app de tesla para pedir el servicio.
Publicado por: Klik en 06 de Julio de 2023, 07:50:16 pm
Yo lo siento pero intento circular de forma cómoda entre 120-140Km/h. Me da un poco igual si mi consumo es 19-20 ó 21. No estoy en una competición de eficiencia pura, ni voy con el aire apagado ni mucho menos. Si cuando paro en un sc he de estar 5 ó 10 minutos más, pues otro café y estiro las piernas.
Para mi el coche es para disfrutarlo, no para estar pendiente del consumo. Además teniendo en cuenta que la diferencia entre 19-23 en € es ridícula si lo comparamos con gasolina de donde muchos venimos.
Yo hace una semana hice mi primer viaje largo con el MYLR y si me apetecía pisarle...le pisaba. Luego en el SC espero 5 o 10 minutos más y listo, pero disfruto del coche.
Ojo, que respeto todas las opciones, pero con nuestros coches hoy en día se puede viajar medianamente tranquilo, aunque hay excepciones.
Claro que si!!!!
Cuando me lo dejaron para probar lo hice bajo la misma conducción que hago con el actual, hice un viaje largo y comprobé que puedo parar en los mismos sitios que paro cuando voy con el ICE, con la diferencia de que mientras me tomo el café se está cargando….
Todas las simulaciones que hago son con mi velocidad de crucero normal y me encajan los resultados.
Que si haré algún viaje a ser el que menos consume???? Pues claro! Pero no será de los largos…
Publicado por: VDV en 07 de Julio de 2023, 07:47:26 am
Esto de los consumos, como no sea en una carretera indoor, es lo que es.Los análisis finos de autonomía yo creo que solo son válidos a igualdad escrupulosa de condiciones (mismo día, mismo asfalto, misma temperatura, mismo viento y mismo tráfico), aunque para dar una ligera idea pueden valer.Eso está claro, pero como orientación sirve.
Por eso esta bien la prueba de Lasrs, porque lo han hecho a la vez en recorrido casi igual.
Salvo el día, todo era igual, mismo asfalto, misma temperatura, nulo viento y similar tráfico.
La prueba que hicieron comparando las autonomías del Model Y RWD, LR y P fueron en condiciones ideales de temperatura, sin usar el aire acondicionado.
Este no fue mi caso, pues estaba a 30º.
No soy youtuber y por tanto no me voy a poner a hacer el mismo recorrido un mismo día, ahora con tapacubos, ahora sin, ahora con las ventanillas abiertas, ahora con el climatizador, ahora con 4 personas, ... ;D
Ya era hora que alguien se dejara de tonterías. Aquí todos parecen unos “neuróticos” :D
El mismo recorrido que hago al trabajo de 20 km por carretera nacional llana, a la ida son 13,5 kwh/100 km y a la vuelta 15,0 kwh/100 km.
Sólo porque a la ida hay 20º y a la vuelta hay 30º.
PD: Y si, voy al mismo ritmo hacia el trabajo que huyendo de él. ;D
Publicado por: keops en 07 de Julio de 2023, 08:47:36 am
Hay muchos otros parámetros involucrados, en especial orografía y velocidad.
Publicado por: VDV en 07 de Julio de 2023, 08:56:00 am
La climatización del habitáculo no explica esa diferencia de consumo, eso está claro, ya que supone apenas 1 kW cuándo se estabiliza.Pues en este caso no hay otra diferencia, misma velocidad, sin desnivel, sin viento, similar tráfico ...
Hay muchos otros parámetros involucrados, en especial orografía y velocidad.
El trayecto es de unos 15 minutos y el coche, lo aparque donde lo aparque, se pasa las dos últimas horas a pleno sol. Aunque tengo activado protección del habitáculo a 40º con ventilación, sin aire acondicionado.
La climatización va bastante forzada durante el trayecto de vuelta.
Tanto es así, que cuando dejo el coche en el sótano de casa, al poco rato el interior del coche pasa de 22º a 32º.
PD: puede que a la vuelta, sentido sur, la leve brisa marina que viene desde sureste influya un poco, en bici si se nota algo.
Publicado por: keops en 07 de Julio de 2023, 09:13:55 am
Te convencerás tú solo de que únicamente la climatización no explica esa diferencia.
Además, una pregunta, ¿tu modelo tiene bomba de calor?
Otra pregunta, ¿nos darías los puntos de origen y destino para ver la orografía?
Me apuesto unas cervezas a que la climatización no explica ni una tercera parte de esa diferencia de consumo.
Publicado por: VDV en 07 de Julio de 2023, 09:31:12 am
Pásame la velocidad media que calculas para ese trayecto y te calculo cuánto te sube la climatización en Wh/km, ya verás.Mi coche se supone que tiene bomba de calor, aún no tiene un mes de antigüedad.
Te convencerás tú solo de que únicamente la climatización no explica esa diferencia.
Además, una pregunta, ¿tu modelo tiene bomba de calor?
Otra pregunta, ¿nos darías los puntos de origen y destino para ver la orografía?
Me apuesto unas cervezas a que la climatización no explica ni una tercera parte de esa diferencia de consumo.
Trayecto matutino Xeraco-Cullera, a mediodia Cullera-Xeraco, llano llano.
La velocidad de ese tramo de N-332 es de 90 km/h, con algún tramo de 80 km/h y al final un poco de autovía a 100 km/h..
Publicado por: Chispa en 07 de Julio de 2023, 10:09:12 am
Lo de ir mirando el consumo dura un mes o por lo menos a mí yo ahora siempre voy como con el de combustión a 10 kmh por encima del límite de la vía.
Total la diferencia entre gastar 185 o 225 kW en tralletos de 300 km en un SUC de 150 son 5 o 10 minutos si es de 250 son minutos.
El coche es un pepino y es para disfrutarlo y yo lo estoy disfrutando mucho.
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Publicado por: keops en 07 de Julio de 2023, 10:38:18 am
Ahí, si has dejado que el coche se caliente mucho, la climatización va a tener un pico fuerte al principio y como el trayecto es tan corto no va a dar tiempo a que baje de consumo.
Pero digamos que el 25% primero lo haces a 4 kW de consumo de la bomba de calor, que es el pico usual, el segundo 25% a 1 kW y el 50% a menos de 1 kW, y son cifras tirando muy hacia arriba.
En 20 minutos de trayecto eso es incrementar el consumo en torno a 25 Wh/km, lo cuál yo calificaría del peor escenario.
+15 Wh/km sería algo más realista.
En trayectos de mayor duración, el consumo añadido por la climatización del habitáculo se va diluyendo más y más.
Saludos.
Publicado por: VDV en 07 de Julio de 2023, 10:45:09 am
@VDV , a ver, son solamente 20 minutos de trayecto, 19 km.Totalmente de acuerdo.
Ahí, si has dejado que el coche se caliente mucho, la climatización va a tener un pico fuerte al principio y como el trayecto es tan corto no va a dar tiempo a que baje de consumo.
Pero digamos que el 25% primero lo haces a 4 kW de consumo de la bomba de calor, que es el pico usual, el segundo 25% a 1 kW y el 50% a menos de 1 kW, y son cifras tirando muy hacia arriba.
En 20 minutos de trayecto eso es incrementar el consumo en torno a 25 Wh/km, lo cuál yo calificaría del peor escenario.
+15 Wh/km sería algo más realista.
En trayectos de mayor duración, el consumo añadido por la climatización del habitáculo se va diluyendo más y más.
Saludos.
Publicado por: keops en 07 de Julio de 2023, 10:49:27 am
Para eso funciona muy bien la protección contra el sobrecalentamiento del habitáculo, si puedes prescindir del Sentry y demás cosas incompatibles.
Publicado por: VDV en 07 de Julio de 2023, 11:48:17 am
Procura no dejar que el coche se caliente tanto, y así luego la bomba de calor no tiene que trabajar tanto.En el mío no son incompatibles.
Para eso funciona muy bien la protección contra el sobrecalentamiento del habitáculo, si puedes prescindir del Sentry y demás cosas incompatibles.
Dejo ambas cosas conectadas, el sentry y la protección contra el sobrecalentamiento a 40º, pero sin aire acondicionado, sólo ventilación.
Ayer me fijé que el sentry gastó un 0,9% y la ventilación creo que era un 1,5% de batería. Creo recordar..
Incluso cuando voy hacia el coche bajo las ventanillas los 5 cm que permite la app.
Lo aparco a la sombra, pero a partir de las 12, se acaba la sombra, es lo que hay.