Publicado por: xabih en 15 de Mayo de 2023, 09:02:16 am
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 09:21:51 am
Esos 7,4 kW que le meterías, ¿son compartidos con la casa o en exclusiva para el PdR?
Publicado por: Julito en 15 de Mayo de 2023, 09:23:10 am
En garage comunitario yo creo que es mejor otros porque el wallbox tengo entendido que no permite programación o protección alguna. Todo lo haces desde el coche.
Si es en una casa pues tú controlas quien se conecta. Pero en garage comunitario aunque dudo que nadie aparque en tu plaza para chupar corriente igual es mejor otro tipo wallbox pulsar plus como el que tengo yo, que por otro lado estoy pendiente del suministro para poder hacerlo funcionar.
Otra desventaja es que compraras el wallbox por un lado y la instalación por otro y eso te dificultara solicitar la ayuda.
Yo lo he hecho todo con iberdrola, me daban 300€ en consumo más impuestos adicionales aunque seguramente lo habré pagado de sobre coste.
Publicado por: xabih en 15 de Mayo de 2023, 09:33:17 am
Esos 7,4 kW que le meterías, ¿son compartidos con la casa o en exclusiva para el PdR?
Exclusiva.
¿El TWC3 se puede conectar con trifasica y monofasica o hay dos versiones?
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 09:34:57 am
En garage comunitario yo creo que es mejor otros porque el wallbox tengo entendido que no permite programación o protección alguna. Todo lo haces desde el coche.
El wallbox de Tesla tiene control por VIN y por marca (permitiendo solamente cargar a los Tesla), o sin restricción alguna.
Y sin necesidad dá tarjeta RFID.
El coche se identifica solo con el PdR, como en un SUC.
A este respecto, para garaje comunitario es perfecto.
Publicado por: Julito en 15 de Mayo de 2023, 09:35:48 am
En algún sitio leí que era un inconveniente. Pero puedes configurar que cargue sólo tu vin?
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 09:36:10 am
Esos 7,4 kW que le meterías, ¿son compartidos con la casa o en exclusiva para el PdR?
Exclusiva.
¿El TWC3 se puede conectar con trifasica y monofasica o hay dos versiones?
Máximo 32A.
En monofásica serían 7,4 kW.
Trifásica hasta 22 kW.
Nada de exclusiva.
Viene en el manual, bien grande, al principio.
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 09:36:31 am
Ostras. Otra lección de keopsExacto.
En algún sitio leí que era un inconveniente. Pero puedes configurar que cargue sólo tu vin?
Viene en el manual también.
Publicado por: xabih en 15 de Mayo de 2023, 09:43:44 am
Publicado por: inigoml en 15 de Mayo de 2023, 10:10:19 am
Yo lo he hecho todo con iberdrola, me daban 300€ en consumo más impuestos adicionales aunque seguramente lo habré pagado de sobre coste.
En realidad te "compran" para que no te vayas con la competencia en 5 años.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: Lucaba en 21 de Junio de 2023, 12:41:54 am
Estoy valorando si instalar un contador Trifásico, o sacar la instalación del monofásico de mi vivienda, la diferencia de instalación son 300 Euros, más los que cueste la instalación del contador por parte de la empresa Distribuidora.
Me han regalado el Wall Conector (WConect) de Tesla.
Teniendo en cuenta el WConect:
- En monofáisco lo máximo que puedo cargar es 7,4 KW ?
- Y En trifásico hasta 22 Kw?
He mirado el manual, hay dos potencias de salida para trifásico, una de 230 V (11 kw) y otra de 400 V (22,1Kw).
Pudiendo elegir que es mejor instalar monofásico desde el contador particular o trifásico con contador independiente?.
Gracias,
Publicado por: Teslimano en 21 de Junio de 2023, 08:29:48 am
Me presento brevemente, recién adquirido un Model Y Berlín, y muchas dudas.En trifásico carga máximo a 11 kW.
Estoy valorando si instalar un contador Trifásico, o sacar la instalación del monofásico de mi vivienda, la diferencia de instalación son 300 Euros, más los que cueste la instalación del contador por parte de la empresa Distribuidora.
Me han regalado el Wall Conector (WConect) de Tesla.
Teniendo en cuenta el WConect:
- En monofáisco lo máximo que puedo cargar es 7,4 KW ?
- Y En trifásico hasta 22 Kw?
He mirado el manual, hay dos potencias de salida para trifásico, una de 230 V (11 kw) y otra de 400 V (22,1Kw).
Pudiendo elegir que es mejor instalar monofásico desde el contador particular o trifásico con contador independiente?.
Gracias,
De todas formas la pregunta es: cuántos kilómetros vas a hacer al día?
Y qué modelo es tu coche? MYLR? P? RWD?
Publicado por: xabih en 21 de Junio de 2023, 11:41:15 am
Pudiendo elegir que es mejor instalar monofásico desde el contador particular o trifásico con contador independiente?.
Gracias,
Creo que será raro que necesites mas de monofasico 7,4kW, ¿si te da para cargarlo en una noche para que quieres mas?
Publicado por: Teslimano en 21 de Junio de 2023, 11:46:08 am
Publicado por: xabih en 21 de Junio de 2023, 01:12:54 pm
Por ahí iba mi pregunta precisamente.
Pues con 7,4kW puedes cargar en 10 horas una batería de 74kWh (en la practica algo menos imagino), si te vale con eso no necesitas mas potencia ni trifasica.
Publicado por: Teslimano en 21 de Junio de 2023, 01:15:37 pm
Claro, aparte de que tampoco vas a necesitar cargar del 0 al 100% con frecuencia, digo yo.Por ahí iba mi pregunta precisamente.
Pues con 7,4kW puedes cargar en 10 horas una batería de 74kWh (en la practica algo menos imagino), si te vale con eso no necesitas mas potencia ni trifasica.
Realmente, salvo taxistas u otros usos intensivos, incluso con menos de 7,4 kW vas que chutas.
Publicado por: keops en 21 de Junio de 2023, 01:27:10 pm
33 km si la sesión es de 6h.
Y eso, calculado a un consumo medio/alto de un M3 de 180 Wh/km.
Publicado por: pedroglcq5 en 21 de Junio de 2023, 05:00:53 pm
Sobre que algún "vecino" te quiere conectar su coche, ya depende del cargador como te han dicho. Yo tengo un orbis y controlo por la app cuando le digo que cargue o no (carga programada). Cuando ese día lo pincho, activo la carga programada y al día siguiente la desactivo hasta nueva necesidad. Tambien lo puedes activar por RFDI, eso va por gustos.
Tuve un pequeño problemilla con el firmware y el SAT me lo actualizó en remoto. Así que no tengo queja de momento.
De momento contento porque puedo comparar los kw que le mete el cargador y los que recibe el coche y hacer mis números de consumo y más pijadas.
Publicado por: Teslimano en 21 de Junio de 2023, 05:42:37 pm
Eso asumiendo que el resto de consumos de su casa no requieran más de los 2,5 kW que quedarían de sobra.
Aparte, siempre tiene la opción de limitar el amperaje de carga fácilmente desde la aplicación para que el coche reciba menos potencia de carga y libere carga para el resto de la casa (en horario de día en festivos o fines de semana por ejemplo, si hay lavadoras, etc).
Publicado por: Lucaba en 21 de Junio de 2023, 06:32:38 pm
En horario valle nocturno como mucho en lo doméstico consumo 1,5 Kw supongamos dar un margen y llegar 2,0, con poner 9 de potencia me quedarían 6,5
75Kw/h de batería (es un MY LR) /6,5 = 11,53 horas para carga total
Lo normal en mi caso diario es un consumo de un 20% día, algo así como 15 Kw/h, en tres horas lo tendría siempre a apunto, mi idea es no pasar del 75/80 % si no voy a salir de viaje largo.
Ahora, es cuando me decís dónde me equivoco, que voy de nuevo.
...La app del Wall conector es diferente de la del coche?
Aparte, siempre tiene la opción de limitar el amperaje de carga fácilmente desde la aplicación para que el coche reciba menos potencia de carga y libere carga para el resto de la casa (en horario de día en festivos o fines de semana por ejemplo, si hay lavadoras, etc).
quieres decir que puedo definir tramos horarios?, por ejemplo nocturno 6,5 y diurno en valle 3,5
Gracias a todos !!
Publicado por: Teslimano en 21 de Junio de 2023, 06:42:07 pm
Que yo sepa, el Wall connector no tiene app, y no sé si permite limitar el amperaje de carga en base a un horario. Diría que no, y que se puede limitar el amperaje máximo de carga pero abriendo la tapa.
Si alguien tiene experiencias directa que confirme.
Si te planteas en el futuro tener un segundo coche eléctrico y no va a ser un Tesla, eso te implicará desbloquear el cargador para cargar cualquier coche.
El wall connector tiene 3 modos: carga cualquier coche, carga cualquier Teslas
o carga solo un VIN Tesla.
Mientras que no tengas otro EV, lo tienes en modo restringido a tu VIN.
Cuando tengas otro EV (no siendo Tesla) lo configuras para cualquier coche. Salvo que veas mucho riesgo de que algún vecino te gorronee carga, yo supongo que tampoco sería gran problema. Si por ejemplos os vais de vacaciones, dejas el coche que no te lleves enchufado al cargador y listos, no sé.
Publicado por: Oscar Black en 21 de Junio de 2023, 08:08:58 pm
No, es desde la aplicación del coche dónde puedes ajustar el amperaje de carga. Pero manualmente, no puedes programar más o menos amperaje según la hora.
Que yo sepa, el Wall connector no tiene app, y no sé si permite limitar el amperaje de carga en base a un horario. Diría que no, y que se puede limitar el amperaje máximo de carga pero abriendo la tapa.
Si alguien tiene experiencias directa que confirme.
Si te planteas en el futuro tener un segundo coche eléctrico y no va a ser un Tesla, eso te implicará desbloquear el cargador para cargar cualquier coche.
El wall connector tiene 3 modos: carga cualquier coche, carga cualquier Teslas
o carga solo un VIN Tesla.
Mientras que no tengas otro EV, lo tienes en modo restringido a tu VIN.
Cuando tengas otro EV (no siendo Tesla) lo configuras para cualquier coche. Salvo que veas mucho riesgo de que algún vecino te gorronee carga, yo supongo que tampoco sería gran problema. Si por ejemplos os vais de vacaciones, dejas el coche que no te lleves enchufado al cargador y listos, no sé.
Hay una solución fácil y cómoda al tema de los vecinos gorrones con el PdR, y es instalar en el cuadro que debería ir antes del Wallbox, un contactor o un disyuntor con un mando a distancia que deje sin corriente el cuadro entero y se habilite cuando se vaya a usar.
Publicado por: keops en 21 de Junio de 2023, 08:39:55 pm
Me parece bastante surrealista si llegase a mi garaje y me encontrase otro coche aparcado en mi plaza y encima cargando en mi PdR.
Lo siguiente sería encontrarme a ese vecino en mi casa bebiéndose mis cervezas.
Ahí sí que la cosa se pone seria y me nublaría.
Publicado por: Oscar Black en 21 de Junio de 2023, 08:44:28 pm
Pero eso de que un vecino ponga su coche a cargar en tu plaza, chupando electricidad gratis, ¿es más una posibilidad remota o es algo habitual?
Me parece bastante surrealista si llegase a mi garaje y me encontrase otro coche aparcado en mi plaza y encima cargando en mi PdR.
Lo siguiente sería encontrarme a ese vecino en mi casa bebiéndose mis cervezas.
Ahí sí que la cosa se pone seria y me nublaría.
Tus cervezas están bajo llave, las plazas de garaje son abiertas. Y en segundas residencias yo he visto de todo.
Has oído hablar del fenómeno okupa en España? Pues eso es con la casa entera, imagina lo que pueden hacer con un enchufe accesible en el garaje, y tú fuera.
Publicado por: keops en 21 de Junio de 2023, 08:52:44 pm
Que yo sepa, el Wall connector no tiene app, y no sé si permite limitar el amperaje de carga en base a un horario. Diría que no, y que se puede limitar el amperaje máximo de carga pero abriendo la tapa.
Yo tengo un TWC3 y no, no tiene app.
Tampoco la he necesitado nunca.
Puedes hacer que el wallbox emita una WiFi, te conectas a ella y accediendo vía browser al TWC3 puedes hacer algunas funcionalidades básicas, pero pocas.
El límite de potencia de carga se realiza mediante un jumper en la placa base para configurarlo a 11 kW o a 22 kW, creo recordar.
Tras la instalación, no se suele tocar.
El wall connector tiene 3 modos: carga cualquier coche, carga cualquier Teslas
o carga solo un VIN Tesla.
Así es.
Están desarrollando la identificación de VIN también para no-Teslas, pero llevan 1 año con ello.
Publicado por: keops en 21 de Junio de 2023, 08:53:41 pm
¿Y en primeras residencias también sucede lo de chuparte electricidad gratis?Pero eso de que un vecino ponga su coche a cargar en tu plaza, chupando electricidad gratis, ¿es más una posibilidad remota o es algo habitual?
Me parece bastante surrealista si llegase a mi garaje y me encontrase otro coche aparcado en mi plaza y encima cargando en mi PdR.
Lo siguiente sería encontrarme a ese vecino en mi casa bebiéndose mis cervezas.
Ahí sí que la cosa se pone seria y me nublaría.
Tus cervezas están bajo llave, las plazas de garaje son abiertas. Y en segundas residencias yo he visto de todo.
Has oído hablar del fenómeno okupa en España? Pues eso es con la casa entera, imagina lo que pueden hacer con un enchufe accesible en el garaje, y tú fuera.
Publicado por: Oscar Black en 21 de Junio de 2023, 09:49:49 pm
¿Y en primeras residencias también sucede lo de chuparte electricidad gratis?Pero eso de que un vecino ponga su coche a cargar en tu plaza, chupando electricidad gratis, ¿es más una posibilidad remota o es algo habitual?
Me parece bastante surrealista si llegase a mi garaje y me encontrase otro coche aparcado en mi plaza y encima cargando en mi PdR.
Lo siguiente sería encontrarme a ese vecino en mi casa bebiéndose mis cervezas.
Ahí sí que la cosa se pone seria y me nublaría.
Tus cervezas están bajo llave, las plazas de garaje son abiertas. Y en segundas residencias yo he visto de todo.
Has oído hablar del fenómeno okupa en España? Pues eso es con la casa entera, imagina lo que pueden hacer con un enchufe accesible en el garaje, y tú fuera.
Por su naturaleza, las primeras residencias pasan menos tiempo desatendidas que las segundas. De ahí la facilidad tanto para ser okupadas como para ser vampirizadas eléctricamente. Por eso el matiz.
Publicado por: keops en 21 de Junio de 2023, 11:12:59 pm
O llevo demasiado tiempo ya fuera de España, no sé.
Okupación siempre ha habido. Y más en éstos países de centro Europa.
Pero también hay policía.
Un poli de la Bundespolizei de 2x2 metros te pide el contrato de arrendamiento de buenas maneras y si no lo tienes, o te sales de esa propiedad o te sacan a palo limpio.
Publicado por: Oscar Black en 21 de Junio de 2023, 11:38:20 pm
Para algunas cosas, alucino.
O llevo demasiado tiempo ya fuera de España, no sé.
Okupación siempre ha habido. Y más en éstos países de centro Europa.
Pero también hay policía.
Un poli de la Bundespolizei de 2x2 metros te pide el contrato de arrendamiento de buenas maneras y si no lo tienes, o te sales de esa propiedad o te sacan a palo limpio.
Creo que estás desconectado de cómo (no) funciona aquí el tema de la des-okupación.
Fundamentalmente, si te ocupan y denuncias, tienes todas las papeletas de quedarte sin casa un par de años. Un ticket de Glovo tiene más valor como prueba de morada que las escrituras de la casa a tu nombre.
Publicado por: xabih en 22 de Junio de 2023, 10:31:24 am
Has oído hablar del fenómeno okupa en España? Pues eso es con la casa entera, imagina lo que pueden hacer con un enchufe accesible en el garaje, y tú fuera.
Es un bulo que esto sea un problema generalizado en españa.
Publicado por: finotesla1978 en 22 de Junio de 2023, 11:56:24 am
Aquí un flamante propietario de un M3P. Tengo ya fecha para la instalación del wallbox en el garaje comunitario donde aparco.
Me he decidido por el wallbox de V2C. Un amigo lo tiene y me parece que ofrece más posibilidades de configuración de las que trae el wallbox de Tesla. Sobretodo el tema de balance de carga, para repartir la entrada de energía que va al coche en función de lo que estoy consumiendo en casa.
Ahora mismo tb estoy pendiente del nuevo boletín para aumentar la potencia que tengo contratada. Como comentáis, creo que con 7,4kw hay de sobras para las cargas habituales entre el 20-80 o 85% de batería. En una noche lo tienes, y en los momentos puntuales en que se necesite el 100% para un viaje lo planificas un poco con más horas y ya está.
Publicado por: Avillo en 22 de Junio de 2023, 12:37:48 pm
También he pedido subir la potencia valle a 7,4kw. Haciendo números la verdad es que no me voy a enterar y de esta manera tengo margen de poder cargar la batería a tope en una noche en caso necesario.
Publicado por: keops en 22 de Junio de 2023, 01:31:24 pm
Como comentáis, creo que con 7,4kw hay de sobras para las cargas habituales entre el 20-80 o 85% de batería.
Para las cargas habituales, las pilas de un Dual Motor agradecen estar entre 30% y 60%, así que 7,4 kW te serán aún más suficientes.
Publicado por: andressis2k en 22 de Junio de 2023, 03:13:49 pm
La tarifa valle de Iberdrola VE (si se pone un contador específico, es la más habitual) son 6h. Y si algún día llegas más tarde de la 1 o tienes que salir antes de las 7, pues menos tiempo aúnPor ahí iba mi pregunta precisamente.
Pues con 7,4kW puedes cargar en 10 horas una batería de 74kWh (en la practica algo menos imagino), si te vale con eso no necesitas mas potencia ni trifasica.
Aparte, al ir a trifásica, las intensidades son menores. Puedes meter cable de menos sección, y hay menos pérdidas en la instalación (y en la propia carga del coche, que es más eficiente a 11kw que a potencias más bajas)
En otros países, es habitual que hasta en pisos las acometidas sean trifásicas. En España hay como una especie de miedo irracional, pensando que eso es carísimo o es sólo para entornos industriales. El alta vale igual, y el recurrente idem. Lo único que es un pelín más caro son las protecciones
No hay más que cargar con cualquier cargador a 32A, y notarás que el puerto, la manguera, etc se calientan. Ese calor son wh que estamos pagando
Si se va a coger del contador de casa, pues quizás es más engorro tener que hacer nuevo CIE, ampliar, etc. Para un contador específico para el coche, aunque sea a 7kw, yo iría a trifásica del tirón
Publicado por: keops en 22 de Junio de 2023, 03:31:51 pm
Aparte, al ir a trifásica, las intensidades son menores. Puedes meter cable de menos sección, y hay menos pérdidas en la instalación (y en la propia carga del coche, que es más eficiente a 11kw que a potencias más bajas)
No es correcto.
Dá igual la potencia. Lo que cuenta es el amperaje.
Y a mayores amperajes, menores pérdidas.
Así que es mejor cargar a 32A que a 16A desde el punto de vista de la eficiencia.
Trifásica tiene la ventaja de que es más rápida (casi un 50% más) y que necesita conductores de menor sección, cómo indicas, pero la desventaja de que es más cara y presenta más pérdidas (la diferencia es pequeña).
El Thai loco lo midió:
6,2% de pérdidas a 7 kW en monofásica (30A).
8,7% de pérdidas a 11 kW en trifásica (6A).
Publicado por: keops en 22 de Junio de 2023, 03:33:36 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230622/7e692786544ada6c3eaa974e744f39be.jpg)
Publicado por: Lucaba en 24 de Junio de 2023, 12:53:26 pm
Ahora me planteo, que en el parking tenemos dos coches uno electrico y mi mujer que seguramente cambie a electrico, pero estamos en dos plazas distintas.
Creo que será raro que necesites mas de monofasico 7,4kW, ¿si te da para cargarlo en una noche para que quieres mas?
En este caso, como previsión, pienso que seria mejor un contador trifásico.
@keops por qué es mas caro trifasico?, la potencia y el consumo no es lo mismo que en monofásico?
Publicado por: keops en 24 de Junio de 2023, 02:34:40 pm
Y en el IVA.
Y luego las protecciones son más caras.
Y necesitas 5 hilos en vez de 3.
Pero vamos, tampoco es que sea inasumible.
Publicado por: andressis2k en 25 de Junio de 2023, 02:45:05 am
Trifásico es más caro en el término de potencia fijo, el mensual, porque parte de 11 kW.¿Como que "parte de 11kw"? Puedes contratar 1kw en trifásica si quieres
Y en el IVA.
Y luego las protecciones son más caras.
Y necesitas 5 hilos en vez de 3.
Pero vamos, tampoco es que sea inasumible.
Si, la eficiencia del OBC es mejor a 32A. Pero ahí se está midiendo desde el PDR hasta el coche (2m?). Si mides desde el contador, que pueden ser 20.... o 50 metros, a 16A las pérdidas son mucho menores que a 32A. Tanto como para compensar la menor eficiencia del OBC
Publicado por: keops en 25 de Junio de 2023, 09:50:24 am
¿Como que "parte de 11kw"? Puedes contratar 1kw en trifásica si quieres
¿Puedes pasar más info acerca de ésto?
¿Con qué compañías?
Endesa ofrece trifásica obligatoriamente a partir de 15 kW, ver adjunto.
Ibertrola, al menos hasta hace poco, a partir de 11 kW.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230625/e4817adc0df2da07755bac40913c576f.jpg)
Publicado por: andressis2k en 25 de Junio de 2023, 01:52:16 pm
Obligatoriamente a partir de esa potencia. Opcional para potencias menores. Es decir, no puedes contratar 20kw en monofasica¿Como que "parte de 11kw"? Puedes contratar 1kw en trifásica si quieres
¿Puedes pasar más info acerca de ésto?
¿Con qué compañías?
Endesa ofrece trifásica obligatoriamente a partir de 15 kW, ver adjunto.
Ibertrola, al menos hasta hace poco, a partir de 11 kW.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230625/e4817adc0df2da07755bac40913c576f.jpg)
Pero con cualquier distribuidora y cualquier comercializadora puedes contratar 1kw en trifásica o menos. Yo mismo tengo contratados 0,1kw en periodo punta
Publicado por: keops en 25 de Junio de 2023, 02:56:59 pm
¿Y cuál es la potencia máxima mínima que pudiste contratar?
Publicado por: Oscar Black en 25 de Junio de 2023, 03:24:16 pm
Sí, en valle sí, ¿pero cuál es la potencia máxima que tienes contratada?
¿Y cuál es la potencia máxima mínima que pudiste contratar?
Te estás liando...
Puedes contratar potencias inferiores a 11kW en trifásica. Punto. Sólo que a partir de potencias superiores a 11kW, tiene que ser ya en trifásica.
Lo de la potencia máxima mínima ya es de nota.
Publicado por: keops en 25 de Junio de 2023, 07:31:02 pm
Con lo fácil que es tener todo lo que dé la instalación.
Así decides a qué velocidad quieres gastar la electricidad que estás comprando.
Vaya, como con lo de la gasolina (hasta 120 km/h allá).
Publicado por: Teslimano en 25 de Junio de 2023, 07:49:19 pm
Vaya líos que os traéis con lo del término de potencia por allí por el sur....Lo del buen clima y la playa lo compensa todo.
Con lo fácil que es tener todo lo que dé la instalación.
Así decides a qué velocidad quieres gastar la electricidad que estás comprando.
Vaya, como con lo de la gasolina (hasta 120 km/h allá).
Publicado por: keops en 25 de Junio de 2023, 08:57:06 pm
Pero nos estamos yendo del tema del hilo.
Publicado por: Lucaba en 03 de Julio de 2023, 04:08:20 pm