Publicado por: VDV en 30 de Julio de 2023, 10:58:19 am
Sin ir más lejos, en mi pueblo hay 4 puntos de recarga púlicos gratuitos a 11 kW.
Pues bien, esta misma mañana 3 estaban ocupados por Kia PHEV (Sportage, Niro y Sorento).
No es que tenga nada contra los Kia.
Casi todos los PHEV cargan a 3 kW y además pueden funcionar solo con gasolina.
Por tanto están ocupando innecesariamente e infrautilizando un punto de recarga que le podría hacer mucha falta a un EV.
En este caso para mi no es problema porque tengo PdR en casa y este overbooking solo se produce en verano por ser zona costera.
Pero menuda gracia que te pille de viaje y te encuentres todos los PdR ocupados por PHEV.
A dia de hoy ya cuesta bastante encontrar un PdR que funcione.
PD: ¿esto se puede calificar de racismo eléctrico?
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Publicado por: NeoNet en 30 de Julio de 2023, 11:26:33 am
https://testcoches.es/actualidad/prohibir-a-los-hibridos-enchufables-cargar-donde-los-electricos-una-polemica-medida-sobre-la-mesa/
Sin ir más lejos, en mi pueblo hay 4 puntos de recarga púlicos gratuitos a 11 kW.
Pues bien, esta misma mañana 3 estaban ocupados por Kia PHEV (Sportage, Niro y Sorento).
No es que tenga nada contra los Kia.
Casi todos los PHEV cargan a 3 kW y además pueden funcionar solo con gasolina.
Por tanto están ocupando innecesariamente e infrautilizando un punto de recarga que le podría hacer mucha falta a un EV.
En este caso para mi no es problema porque tengo PdR en casa y este overbooking solo se produce en verano por ser zona costera.
Pero menuda gracia que te pille de viaje y te encuentres todos los PdR ocupados por PHEV.
A dia de hoy ya cuesta bastante encontrar un PdR que funcione.
PD: ¿esto se puede calificar de racismo eléctrico?
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Bajo mi punto de vista, este tema es el de siempre, la ley del embudo, que es, ancho para mí estrecho para los demás, el poder del egoísmo.
Por esa regla de tres, los tesla y coches de gama alta deberían ir a los cargadores más caros y siempre de pago, si se tiene dinero para un tesla se tiene dinero para pagar la corriente ,aunque esto no se cumple, y bien lo vemos en centros comerciales e hipermercados.
Al final, la cuestion es crear polémicas, discutir con la gente, atentar contra su propiedad...... El cuento de no acabar.Si se le pregunta a ellos(Kia y otras marcas de hibridos) también pondrán finos a los tesleros.
Hay que vivir y dejar vivir.
Enviado desde la luna y más allá.
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2023, 11:36:13 am
Tienen el mismo derecho un PHEV, que un BEV.
Es polémico, sí, pero es que además, yo les dejaría todos los PdR en AC a los PHEVs si a cambio ellos nos dejaran todos los PdRs en DC a los BEV.
Total, en el día a día y con los Teslas que tenemos, no necesitamos PdRs en AC excepto casos muy puntuales.
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2023, 11:37:04 am
Eso ya es la repera.
50 bastonazos en la plaza del pueblo y les curaba yo esa tontería.
Publicado por: VDV en 30 de Julio de 2023, 12:07:48 pm
Y mucho peor me parecen los BEVs que están en los PdR sin cargar.Hace poco le recriminé a un amigo que tenía su model 3 aparcado en un punto de recarga de un hipermercado, sin estar cargando.
Eso ya es la repera.
50 bastonazos en la plaza del pueblo y les curaba yo esa tontería.
Como el parking estaba a tope y el punto de recarga está cerca de la entrada a la tienda ...
Le recordé que no es una plaza de aparcamiento.
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Publicado por: VDV en 30 de Julio de 2023, 12:15:13 pm
¿Pondrían finos a los tesleros por ocupar los PdR?https://testcoches.es/actualidad/prohibir-a-los-hibridos-enchufables-cargar-donde-los-electricos-una-polemica-medida-sobre-la-mesa/
Sin ir más lejos, en mi pueblo hay 4 puntos de recarga púlicos gratuitos a 11 kW.
Pues bien, esta misma mañana 3 estaban ocupados por Kia PHEV (Sportage, Niro y Sorento).
No es que tenga nada contra los Kia.
Casi todos los PHEV cargan a 3 kW y además pueden funcionar solo con gasolina.
Por tanto están ocupando innecesariamente e infrautilizando un punto de recarga que le podría hacer mucha falta a un EV.
En este caso para mi no es problema porque tengo PdR en casa y este overbooking solo se produce en verano por ser zona costera.
Pero menuda gracia que te pille de viaje y te encuentres todos los PdR ocupados por PHEV.
A dia de hoy ya cuesta bastante encontrar un PdR que funcione.
PD: ¿esto se puede calificar de racismo eléctrico?
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Bajo mi punto de vista, este tema es el de siempre, la ley del embudo, que es, ancho para mí estrecho para los demás, el poder del egoísmo.
Por esa regla de tres, los tesla y coches de gama alta deberían ir a los cargadores más caros y siempre de pago, si se tiene dinero para un tesla se tiene dinero para pagar la corriente ,aunque esto no se cumple, y bien lo vemos en centros comerciales e hipermercados.
Al final, la cuestion es crear polémicas, discutir con la gente, atentar contra su propiedad...... El cuento de no acabar.Si se le pregunta a ellos(Kia y otras marcas de hibridos) también pondrán finos a los tesleros.
Hay que vivir y dejar vivir.
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Publicado por: JoseBQ en 30 de Julio de 2023, 04:24:06 pm
https://testcoches.es/actualidad/prohibir-a-los-hibridos-enchufables-cargar-donde-los-electricos-una-polemica-medida-sobre-la-mesa/Esto se arreglaría haciendo los cargadores de pago (20-25 cts €/kWh bastarían). Solo cargarían los coches que no dispusieran de puntos de recarga en casa y lo necesiten.
Sin ir más lejos, en mi pueblo hay 4 puntos de recarga púlicos gratuitos a 11 kW.
Pues bien, esta misma mañana 3 estaban ocupados por Kia PHEV (Sportage, Niro y Sorento).
No es que tenga nada contra los Kia.
Casi todos los PHEV cargan a 3 kW y además pueden funcionar solo con gasolina.
Por tanto están ocupando innecesariamente e infrautilizando un punto de recarga que le podría hacer mucha falta a un EV.
En este caso para mi no es problema porque tengo PdR en casa y este overbooking solo se produce en verano por ser zona costera.
Pero menuda gracia que te pille de viaje y te encuentres todos los PdR ocupados por PHEV.
A dia de hoy ya cuesta bastante encontrar un PdR que funcione.
PD: ¿esto se puede calificar de racismo eléctrico?
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Los cargadores que comentas son gratuitos, y no solo he visto a PHEV cargando, sino a algún ICE ocupando plaza, algún día llamé a la policía local para que se pasarán a recetar.
También he visto en Jaca, con cargadores a 11 kW gratuitos cargar gente local que incluso tenían placas solares en casa. (Wtf???).
Al final es un servicio ofrecido por la administración y pagado por los contribuyentes. Sería curioso contribuir a la financiación del punto de carga y no poder cargar....
Por cierto, sabes si el alcalde o algún concejal de peso tiene vehículo enchufable?
Si fuera por mí prohibiría a todos los PHEV cargar en puntos públicos, aunque entiendo que tienen derecho como cualquier otra persona, más si además financia el punto con sus impuestos.
Publicado por: VDV en 30 de Julio de 2023, 04:50:51 pm
No, ningún político local tiene EV.https://testcoches.es/actualidad/prohibir-a-los-hibridos-enchufables-cargar-donde-los-electricos-una-polemica-medida-sobre-la-mesa/Esto se arreglaría haciendo los cargadores de pago (20-25 cts €/kWh bastarían). Solo cargarían los coches que no dispusieran de puntos de recarga en casa y lo necesiten.
Sin ir más lejos, en mi pueblo hay 4 puntos de recarga púlicos gratuitos a 11 kW.
Pues bien, esta misma mañana 3 estaban ocupados por Kia PHEV (Sportage, Niro y Sorento).
No es que tenga nada contra los Kia.
Casi todos los PHEV cargan a 3 kW y además pueden funcionar solo con gasolina.
Por tanto están ocupando innecesariamente e infrautilizando un punto de recarga que le podría hacer mucha falta a un EV.
En este caso para mi no es problema porque tengo PdR en casa y este overbooking solo se produce en verano por ser zona costera.
Pero menuda gracia que te pille de viaje y te encuentres todos los PdR ocupados por PHEV.
A dia de hoy ya cuesta bastante encontrar un PdR que funcione.
PD: ¿esto se puede calificar de racismo eléctrico?
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Los cargadores que comentas son gratuitos, y no solo he visto a PHEV cargando, sino a algún ICE ocupando plaza, algún día llamé a la policía local para que se pasarán a recetar.
También he visto en Jaca, con cargadores a 11 kW gratuitos cargar gente local que incluso tenían placas solares en casa. (Wtf???).
Al final es un servicio ofrecido por la administración y pagado por los contribuyentes. Sería curioso contribuir a la financiación del punto de carga y no poder cargar....
Por cierto, sabes si el alcalde o algún concejal de peso tiene vehículo enchufable?
Si fuera por mí prohibiría a todos los PHEV cargar en puntos públicos, aunque entiendo que tienen derecho como cualquier otra persona, más si además financia el punto con sus impuestos.
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Publicado por: Avillo en 30 de Julio de 2023, 05:04:50 pm
Y por supuesto, multa a los que los ocupan sin estar cargando…. Los bastonazos de Keops me motivan muchísimo pero evidentemente son inviables….
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2023, 09:21:55 pm
Yo lo ponía todos de pago…. Baratos, eso sí, pero no quedaba ni el 10%.
Y por supuesto, multa a los que los ocupan sin estar cargando…. Los bastonazos de Keops me motivan muchísimo pero evidentemente son inviables….
Aquí son casi todos los PdR en AC de pago, y 90% están ocupados por PHEVs.
Cómo dije antes, que se los queden todos los PHEVs, pero a cambio de que no pisen los DC.
Publicado por: Teslimano en 30 de Julio de 2023, 11:01:26 pm
Son excepciones.
Aunque igual se va extendiendo a medida que el tamaño de la batería aumente.
Publicado por: Oscar Black en 30 de Julio de 2023, 11:42:29 pm
Mientras el PHEV esté cargando y no sobrepase una limitación horaria que pudiera haber el PdR, tiene el mismo derecho que un EV puro.
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2023, 11:44:53 pm
No hay muchos PHEV con posibilidad de cargar en DC.Haberlos, haylos.
Son excepciones.
Aunque igual se va extendiendo a medida que el tamaño de la batería aumente.
Mi ex-Outlander PHEV, un coche ya con solera en el mercado, permitía ya la carga en DC a través de ChaDeMo en 2014. Y el actual de mi padre, también.
Y es un modelo que fue un éxito de ventas entre los PHEVs.
Landrover PHEVs tienen CSS.
No son muchos quizás, pero suficientes.
Publicado por: JoseBQ en 31 de Julio de 2023, 12:38:38 am
Yo esto lo veo como que los propietarios de coches a 800V (Ioniq, Taycan...) se quejasen de los Tesla usaran cargadores de 350kW porque lo máximo que pueden cargar está muy por debajo de las capacidades de sus coches...Partiendo de la base que todos tienen derecho a cargar, la situación no es para nada igual.
Mientras el PHEV esté cargando y no sobrepase una limitación horaria que pudiera haber el PdR, tiene el mismo derecho que un EV puro.
Un PHEV puede funcionar sin haberlo cargado, no así un EV puro.
Cuál es el objetivo? que se circule al máximo en eléctrico? Entonces, en mi opinión, deben favorecer que los eléctricos puros tengan las mayores opciones de carga para que se vendan muchos y eso implica restringir la carga pública de los PHEV.
Los PHEV están pensados para trayectos cortos y cargas diarias en casa. Para viajes y desplazamientos más largos utilizan el motor de combustión.
Una parte los compra para tener la pegatina y poder circular por el bus vao o aparcar gratis. En algunos países tenían una imposición favorable que impulsó sus ventas.
La mayoría de problemas de mal uso se arreglarían haciendo de pago los puntos de carga.
Publicado por: keops en 31 de Julio de 2023, 07:40:29 am
Yo creo que el mal uso por parte de BEVs o PHEVs no se arreglaría haciendo los PdRs de pago.
Cómo explicaba arriba, aquí no hay PdRs gratis en la calle y se pueden ver ejemplos de mal uso a diario.
Y estos PdRs públicos están copados en su inmensa mayoría por PHEVs.
Publicado por: andressis2k en 31 de Julio de 2023, 07:49:11 am
Simplemente cobrando por tiempo. Por ejemplo 2-3€ la hora
Yo creo que el mal uso por parte de BEVs o PHEVs no se arreglaría haciendo los PdRs de pago.
Cómo explicaba arriba, aquí no hay PdRs gratis en la calle y se pueden ver ejemplos de mal uso a diario.
Y estos PdRs públicos están copados en su inmensa mayoría por PHEVs.
Y lógicamente, coche sin enchufar = multa
Publicado por: Oscar Black en 31 de Julio de 2023, 06:09:24 pm
Yo esto lo veo como que los propietarios de coches a 800V (Ioniq, Taycan...) se quejasen de los Tesla usaran cargadores de 350kW porque lo máximo que pueden cargar está muy por debajo de las capacidades de sus coches...Partiendo de la base que todos tienen derecho a cargar, la situación no es para nada igual.
Mientras el PHEV esté cargando y no sobrepase una limitación horaria que pudiera haber el PdR, tiene el mismo derecho que un EV puro.
Un PHEV puede funcionar sin haberlo cargado, no así un EV puro.
Cuál es el objetivo? que se circule al máximo en eléctrico? Entonces, en mi opinión, deben favorecer que los eléctricos puros tengan las mayores opciones de carga para que se vendan muchos y eso implica restringir la carga pública de los PHEV.
Si ese es el objetivo, habrá que priorizar precisamente a los coches que tienes baterías más pequeñas, porque por mucho que quieran cargar en casa, es probable que necesiten enchufarse para volver.
Todo lo contrario a un EV puro, su mayor batería debe permitirle menos ataduras a los PdR.
Con esa premisa, los EV puros no deberían usar esos PdRs.
Es más, con toda probabilidad el propietario del EV puro tenga PdR en casa, porque depende de él, pero el del PHEV seguramente no; así que si el objetivo es maximizar la circulación en eléctrico, el PHEV debería tener preferencia según ese criterio.
Publicado por: JoseBQ en 31 de Julio de 2023, 06:12:30 pm
Habría que priorizar a los que hacen más km en modo eléctrico, y esos nunca son los PHEV sin carga doméstica.Yo esto lo veo como que los propietarios de coches a 800V (Ioniq, Taycan...) se quejasen de los Tesla usaran cargadores de 350kW porque lo máximo que pueden cargar está muy por debajo de las capacidades de sus coches...Partiendo de la base que todos tienen derecho a cargar, la situación no es para nada igual.
Mientras el PHEV esté cargando y no sobrepase una limitación horaria que pudiera haber el PdR, tiene el mismo derecho que un EV puro.
Un PHEV puede funcionar sin haberlo cargado, no así un EV puro.
Cuál es el objetivo? que se circule al máximo en eléctrico? Entonces, en mi opinión, deben favorecer que los eléctricos puros tengan las mayores opciones de carga para que se vendan muchos y eso implica restringir la carga pública de los PHEV.
Si ese es el objetivo, habrá que priorizar precisamente a los coches que tienes baterías más pequeñas, porque por mucho que quieran cargar en casa, es probable que necesiten enchufarse para volver.
Todo lo contrario a un EV puro, su mayor batería debe permitirle menos ataduras a los PdR.
Con esa premisa, los EV puros no deberían usar esos PdRs.
Publicado por: Oscar Black en 31 de Julio de 2023, 06:45:13 pm
Habría que priorizar a los que hacen más km en modo eléctrico, y esos nunca son los PHEV sin carga doméstica.Yo esto lo veo como que los propietarios de coches a 800V (Ioniq, Taycan...) se quejasen de los Tesla usaran cargadores de 350kW porque lo máximo que pueden cargar está muy por debajo de las capacidades de sus coches...Partiendo de la base que todos tienen derecho a cargar, la situación no es para nada igual.
Mientras el PHEV esté cargando y no sobrepase una limitación horaria que pudiera haber el PdR, tiene el mismo derecho que un EV puro.
Un PHEV puede funcionar sin haberlo cargado, no así un EV puro.
Cuál es el objetivo? que se circule al máximo en eléctrico? Entonces, en mi opinión, deben favorecer que los eléctricos puros tengan las mayores opciones de carga para que se vendan muchos y eso implica restringir la carga pública de los PHEV.
Si ese es el objetivo, habrá que priorizar precisamente a los coches que tienes baterías más pequeñas, porque por mucho que quieran cargar en casa, es probable que necesiten enchufarse para volver.
Todo lo contrario a un EV puro, su mayor batería debe permitirle menos ataduras a los PdR.
Con esa premisa, los EV puros no deberían usar esos PdRs.
Habría que priorizar todo lo que se pueda el moverse en eléctrico, no solo a los que hagan más km, y eso implica dejar a los PHEV cargar fuera de casa, porque su batería por tamaño lo demanda más que la nuestra.
Publicado por: JoseBQ en 31 de Julio de 2023, 07:40:01 pm
Habría que priorizar a los que hacen más km en modo eléctrico, y esos nunca son los PHEV sin carga doméstica.Yo esto lo veo como que los propietarios de coches a 800V (Ioniq, Taycan...) se quejasen de los Tesla usaran cargadores de 350kW porque lo máximo que pueden cargar está muy por debajo de las capacidades de sus coches...Partiendo de la base que todos tienen derecho a cargar, la situación no es para nada igual.
Mientras el PHEV esté cargando y no sobrepase una limitación horaria que pudiera haber el PdR, tiene el mismo derecho que un EV puro.
Un PHEV puede funcionar sin haberlo cargado, no así un EV puro.
Cuál es el objetivo? que se circule al máximo en eléctrico? Entonces, en mi opinión, deben favorecer que los eléctricos puros tengan las mayores opciones de carga para que se vendan muchos y eso implica restringir la carga pública de los PHEV.
Si ese es el objetivo, habrá que priorizar precisamente a los coches que tienes baterías más pequeñas, porque por mucho que quieran cargar en casa, es probable que necesiten enchufarse para volver.
Todo lo contrario a un EV puro, su mayor batería debe permitirle menos ataduras a los PdR.
Con esa premisa, los EV puros no deberían usar esos PdRs.
Habría que priorizar todo lo que se pueda el moverse en eléctrico, no solo a los que hagan más km, y eso implica dejar a los PHEV cargar fuera de casa, porque su batería por tamaño lo demanda más que la nuestra.
En un mundo ilimitado efectivamente que carguen todos sin restricción, en uno con puntos de recargas limitados, no.
La razón es que "fuera del ámbito de actuación del domicilio" , un eléctrico hará el 100 % de los trayectos con electricidad, un PHEV hará un 5?-10?%. En mi opinión, eso implica una repercusión superior para los EV puros.
Aunque estoy de acuerdo que todos tienen derecho.
Eso o poner precios disuasorios (20-30 cts €/kWh?) para que lo utilicen los que lo necesitan (los que no tienen carga doméstica).
Poca gente que pueda cargar en casa utilizará ese punto si le sale más caro que en casa.
Publicado por: keops en 31 de Julio de 2023, 07:47:24 pm
Efectivamente.Habría que priorizar a los que hacen más km en modo eléctrico, y esos nunca son los PHEV sin carga doméstica.Yo esto lo veo como que los propietarios de coches a 800V (Ioniq, Taycan...) se quejasen de los Tesla usaran cargadores de 350kW porque lo máximo que pueden cargar está muy por debajo de las capacidades de sus coches...Partiendo de la base que todos tienen derecho a cargar, la situación no es para nada igual.
Mientras el PHEV esté cargando y no sobrepase una limitación horaria que pudiera haber el PdR, tiene el mismo derecho que un EV puro.
Un PHEV puede funcionar sin haberlo cargado, no así un EV puro.
Cuál es el objetivo? que se circule al máximo en eléctrico? Entonces, en mi opinión, deben favorecer que los eléctricos puros tengan las mayores opciones de carga para que se vendan muchos y eso implica restringir la carga pública de los PHEV.
Si ese es el objetivo, habrá que priorizar precisamente a los coches que tienes baterías más pequeñas, porque por mucho que quieran cargar en casa, es probable que necesiten enchufarse para volver.
Todo lo contrario a un EV puro, su mayor batería debe permitirle menos ataduras a los PdR.
Con esa premisa, los EV puros no deberían usar esos PdRs.
Habría que priorizar todo lo que se pueda el moverse en eléctrico, no solo a los que hagan más km, y eso implica dejar a los PHEV cargar fuera de casa, porque su batería por tamaño lo demanda más que la nuestra.
Un EV con PdR en casa no necesita prácticamente cargar fuera en AC.
Un PHEVs, para ir al trabajo, por ejemplo, consume gran parte de su batería.
Qué mejor que que carguen ellos y puedan hacer la vuelta también 100% en eléctrico.
En salud, ganamos todos.
El BEV va igualmente poder ir y volver en el día a día.
Publicado por: Mad Med en 31 de Julio de 2023, 08:26:12 pm
Cuanto más carguen todos menos combustible fósil se consume.
Punto
Publicado por: Roman2087 en 31 de Julio de 2023, 08:51:03 pm
Publicado por: Oscar Black en 31 de Julio de 2023, 08:51:08 pm
No entiendo la obsesión de prohibir y prohibir.
Cuanto más carguen todos menos combustible fósil se consume.
Punto
Pues eso.
Lo que yo veo aquí es una especie de clasismo eléctrico.
Publicado por: keops en 31 de Julio de 2023, 08:54:23 pm
Hoy me he acordado de este hilo y de los propietarios de PHEVs. Hoy me dice uno con toda su cara que "hoy el cargador va más lento de lo normal, normalmente en 3 horas cargo la batería completa y hoy no ha podido" Nos ha jodido, de 10 puntos de carga 6 PHEVs (1 sin enchufar siquiera) y 4 BEVs. Lo gracioso es que los PHEVs que veo en ese centro comercial son siempre los mismos!!! Que a mi me da igual, tengo mi casa a 5 minutos y me trae al pairo enchufar o no, pero usar un punto de 11kW para cargar un hibrido durante 3 horas, es que solo lo usa a 16A en monofasico.Pues lo mismo que cargar un barato M3 o MY a 11 kW en un PdR de 22 kW que solamente aprovechan los viejos y más caros MS y MX.
Nunca entendí el clasismo y el racismo entre eléctricos, la verdad.
Me sorprende que siga tan vigente.
Publicado por: Roman2087 en 31 de Julio de 2023, 09:02:33 pm
Cuando un electrico está aparcado sin cargar, me ca.. es su p... madre tambien.
Publicado por: JoseBQ en 31 de Julio de 2023, 09:54:02 pm
Hoy me he acordado de este hilo y de los propietarios de PHEVs. Hoy me dice uno con toda su cara que "hoy el cargador va más lento de lo normal, normalmente en 3 horas cargo la batería completa y hoy no ha podido" Nos ha jodido, de 10 puntos de carga 6 PHEVs (1 sin enchufar siquiera) y 4 BEVs. Lo gracioso es que los PHEVs que veo en ese centro comercial son siempre los mismos!!! Que a mi me da igual, tengo mi casa a 5 minutos y me trae al pairo enchufar o no, pero usar un punto de 11kW para cargar un hibrido durante 3 horas, es que solo lo usa a 16A en monofasico.Puntos gratuitos o de pago?
Publicado por: VDV en 31 de Julio de 2023, 10:05:46 pm
Un PHEV no es un eléctrico.Hoy me he acordado de este hilo y de los propietarios de PHEVs. Hoy me dice uno con toda su cara que "hoy el cargador va más lento de lo normal, normalmente en 3 horas cargo la batería completa y hoy no ha podido" Nos ha jodido, de 10 puntos de carga 6 PHEVs (1 sin enchufar siquiera) y 4 BEVs. Lo gracioso es que los PHEVs que veo en ese centro comercial son siempre los mismos!!! Que a mi me da igual, tengo mi casa a 5 minutos y me trae al pairo enchufar o no, pero usar un punto de 11kW para cargar un hibrido durante 3 horas, es que solo lo usa a 16A en monofasico.Pues lo mismo que cargar un barato M3 o MY a 11 kW en un PdR de 22 kW que solamente aprovechan los viejos y más caros MS y MX.
Nunca entendí el clasismo y el racismo entre eléctricos, la verdad.
Me sorprende que siga tan vigente.
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Publicado por: keops en 31 de Julio de 2023, 11:44:54 pm
Cómo los BEVs y los FCEV.
En cualquier caso, los PdRs públicos no son exclusivos de BEVs.
Los BEVs no tienen privilegio alguno sobre ellos.
Publicado por: VDV en 01 de Agosto de 2023, 06:55:59 am
Por supuesto que sí lo es. PHEV pertenecen a los EVs.Entonces un híbrido no enchufable también es un eléctrico.
Cómo los BEVs y los FCEV.
En cualquier caso, los PdRs públicos no son exclusivos de BEVs.
Los BEVs no tienen privilegio alguno sobre ellos.
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Publicado por: VDV en 01 de Agosto de 2023, 06:58:49 am
https://www.autobild.es/noticias/nueva-normativa-gobierno-retira-etiqueta-0-emisiones-todos-estos-vehiculos-1283258
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Publicado por: keops en 01 de Agosto de 2023, 07:36:11 am
Por supuesto que sí lo es. PHEV pertenecen a los EVs.Entonces un híbrido no enchufable también es un eléctrico.
Cómo los BEVs y los FCEV.
En cualquier caso, los PdRs públicos no son exclusivos de BEVs.
Los BEVs no tienen privilegio alguno sobre ellos.
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Por supuesto que sí lo son.
EVs son los PHEVs, MHEVs, BEVs, FCEVs, HEVs, EREVs.
E insisto, en cualquier caso, los PdRs públicos no son exclusivos para BEVs.
Publicado por: zaklek en 01 de Agosto de 2023, 09:24:50 am
Dicho esto, a mí no me importa que carguen, lo único que irrita mi paciencia es que carguen tan despacio. Tanto derecho tiene como los BEV.
Publicado por: JoseBQ en 01 de Agosto de 2023, 09:34:41 am
Lo que se está hablando es si no es mejor medioambientalmente y es más eficiente desde el punto de vista del uso de los puntos de recarga (mayor kWh cargados y por consecuencia, utilizados), si esos puntos se reservaran a EV puros.
También pensando que hay gente que igual podrían plantearse comprar un EV puro pero al no existir este tipo de puntos de forma suficientemente disponibles se tiran a comprar un coche no eléctrico (p.e. gente sin garaje).
Publicado por: VDV en 01 de Agosto de 2023, 11:42:15 am
E insisto, en cualquier caso, los PdRs públicos no son exclusivos para BEVs.Claro, de ahí el origen de este hilo.
Publicado por: Oscar Black en 01 de Agosto de 2023, 11:56:23 am
Nadie discute que tengan derecho de cargar (siempre que estén cargando y no meramente enchufados).
Sí que se discute.
El título del hilo habla de prohibirlos... Como si no tuvieran derecho.
Publicado por: keops en 01 de Agosto de 2023, 11:59:55 am
La cosa es que quien se compra un PHEV lo hace pensando que la parte eléctrica no es suficiente, que necestian la parte térmica. En ese momento de decidir qué comprar se están poniendo limitaciones (posiblemente influenciados por la estrategia comercial de las marcas). Si hubieran querido hacer todos los trayectos en eléctrico, se tendrían que haber comprado un BEV, por ser consecuentes.También ten en cuenta que hay múltiples otras razones para preferir un PHEV antes que un BEV.
Dicho esto, a mí no me importa que carguen, lo único que irrita mi paciencia es que carguen tan despacio. Tanto derecho tiene como los BEV.
Por ejemplo, para gente que quiere tener 1 único coche y no fregar con todas las incomodidades que el BEV tiene a día de hoy para viajar.
O gente que vive en la España vaciada.
O personas que circulan por áreas de baja densidad de PdRs.
Mi padre, por ejemplo, no quiere saber nada de BEVs.
Él es feliz con su PHEV. La carga cada noche, le sirve para hacer más del 85% de sus km en eléctrico, pero luego le permite también viajar al pueblo sin preocuparse de encontrar enchufe.
Lo bueno es que haya alternativas para todos.
Bastantes prohibiciones tenemos ya.
Publicado por: rezios en 01 de Agosto de 2023, 12:13:36 pm
A partir de ahí, podemos debatir que los espacios públicos podrían gestionarse mejor y poner diversos cargadores para diversos tipos de vehículos, es decir, una zona de cargadores más potentes para los BEV y otra con tomas lentas o simples enchufes para los PHEV.
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Publicado por: VDV en 01 de Agosto de 2023, 03:27:54 pm
El tírulo del artículo:Nadie discute que tengan derecho de cargar (siempre que estén cargando y no meramente enchufados).
Sí que se discute.
El título del hilo habla de prohibirlos... Como si no tuvieran derecho.
https://testcoches.es/actualidad/prohibir-a-los-hibridos-enchufables-cargar-donde-los-electricos-una-polemica-medida-sobre-la-mesa/
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Publicado por: VDV en 02 de Agosto de 2023, 02:07:43 pm
Casualmente mientras entaba conectando la manguera llega su propietario.
Menudo rapapolvo le eché.
Le dije "ahí no se puede aparcar, esto no es una plaza de aparcamiento, es un punto de recarga, lo dice bien claro en la señsl"
Me dice "no estaba aparcado, he ido al banco a hacer unas gestiones ..."
Le digo "si estaba aparcado"
A lo que agacha la cabeza, se sube al coche y se va.
Que falta de civismo con los sufridores de los coches que nos toca ir recargando cada dos por tres.
Pd: luego ayudé a recargar al propietario de un phev que andaba un poco perdido entre tantas apps.
Para que veais que no soy tan racista
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Publicado por: keops en 02 de Agosto de 2023, 03:17:39 pm
Ayer voy a cargar a un punto público gratuito y veo un vw touran ocupando uno de los plazas.¿Y había señal de prohibido aparcar excepto para EVs?
Casualmente mientras entaba conectando la manguera llega su propietario.
Menudo rapapolvo le eché.
Le dije "ahí no se puede aparcar, esto no es una plaza de aparcamiento, es un punto de recarga, lo dice bien claro en la señsl"
Me dice "no estaba aparcado, he ido al banco a hacer unas gestiones ..."
Le digo "si estaba aparcado"
A lo que agacha la cabeza, se sube al coche y se va.
Que falta de civismo con los sufridores de los coches que nos toca ir recargando cada dos por tres.
Pd: luego ayudé a recargar al propietario de un phev que andaba un poco perdido entre tantas apps.
Para que veais que no soy tan racista
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Porque si no la hay, un ICE puede legalmente aparcar ahí.
Y éste es otro de los problemas clásicos en los PdRs públicos, que no hay señal que les impida el estacionamiento a los ICEs.
Sucede hasta en Superchargers en los que Tesla no ha puesto la señalización correcta.
Publicado por: VDV en 02 de Agosto de 2023, 05:48:33 pm
Si.Ayer voy a cargar a un punto público gratuito y veo un vw touran ocupando uno de los plazas.¿Y había señal de prohibido aparcar excepto para EVs?
Casualmente mientras entaba conectando la manguera llega su propietario.
Menudo rapapolvo le eché.
Le dije "ahí no se puede aparcar, esto no es una plaza de aparcamiento, es un punto de recarga, lo dice bien claro en la señsl"
Me dice "no estaba aparcado, he ido al banco a hacer unas gestiones ..."
Le digo "si estaba aparcado"
A lo que agacha la cabeza, se sube al coche y se va.
Que falta de civismo con los sufridores de los coches que nos toca ir recargando cada dos por tres.
Pd: luego ayudé a recargar al propietario de un phev que andaba un poco perdido entre tantas apps.
Para que veais que no soy tan racista
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Porque si no la hay, un ICE puede legalmente aparcar ahí.
Y éste es otro de los problemas clásicos en los PdRs públicos, que no hay señal que les impida el estacionamiento a los ICEs.
Sucede hasta en Superchargers en los que Tesla no ha puesto la señalización correcta.
En la señal pone algo como "prohibido estacionar, excepto vehículos eléctricos cargando, máximo 3 horas"
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Publicado por: keops en 02 de Agosto de 2023, 09:36:05 pm
Y ahí, por mucho que nos duela, puede aparcar un ICE si quisiera.
Publicado por: Roman2087 en 03 de Agosto de 2023, 09:22:54 am
Simplemente no lo hacemos por sentido común, que con tantos gases de la combustión, parece que les atrofian las neuronas a algunos conductores de ICE.
Publicado por: keops en 03 de Agosto de 2023, 11:51:46 am
Entonces nosotros podemos aparcar en el surtidor de gasolina mientras compramos en la tienda de la gasolinera. No hay placa que ponga prohibido aparcar.
Poder, podrás estacionar, pero podrías ser multado, ya que aplica la misma regla que prohíbe aparcar en vías urbanas e interurbanas.
Simplemente no lo hacemos por sentido común, que con tantos gases de la combustión, parece que les atrofian las neuronas a algunos conductores de ICE.
El sentido común es el menos común de los sentidos.
En cualquier caso, si en un PdR no hay señal de prohibido aparcar, es que está permitido.
Publicado por: Roman2087 en 03 de Agosto de 2023, 01:18:50 pm
Entonces nosotros podemos aparcar en el surtidor de gasolina mientras compramos en la tienda de la gasolinera. No hay placa que ponga prohibido aparcar.
Poder, podrás estacionar, pero podrías ser multado, ya que aplica la misma regla que prohíbe aparcar en vías urbanas e interurbanas.Simplemente no lo hacemos por sentido común, que con tantos gases de la combustión, parece que les atrofian las neuronas a algunos conductores de ICE.
El sentido común es el menos común de los sentidos.
En cualquier caso, si en un PdR no hay señal de prohibido aparcar, es que está permitido.
Entonces la misma regla con la que multarían a alguien por aparcar en un surtidor de gasolina, se podría extrapolar a los "surtidores de electrones".
Publicado por: keops en 03 de Agosto de 2023, 02:52:56 pm
Incoherente, pero es así.