Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: Serendipia en 17 de Agosto de 2023, 07:21:11 pm
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Hola a tod@s! En su día hice la prueba de conducción con un LR AWD y después compré el LR RWD. Conozco la diferencia de aceleración por las cifras, y sé que tiene un motor menos, pero, si alguien ha probado los dos: ¿hay mucha diferencia entre los dos en sensaciones?
A los que estais esperándo el coche, como yo, ¿os hacéis la misma pregunta?
Un saludo!
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Hola. Yo tengo el Model 3 RWD pero no he probado el AWD. Sí que he probado el dual motor en el Y de más de 500 cv pero no he notado gran diferencia con el mío. Da la sensación de que el RW RWD tiene más de los 283 cv que anuncia oficialmente
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Hola a tod@s! En su día hice la prueba de conducción con un LR AWD y después compré el LR RWD. Conozco la diferencia de aceleración por las cifras, y sé que tiene un motor menos, pero, si alguien ha probado los dos: ¿hay mucha diferencia entre los dos en sensaciones?
A los que estais esperándo el coche, como yo, ¿os hacéis la misma pregunta?
Un saludo!
Yo he probado el AWD y el RWD (pero no el RWD LR, aunque lo tendré la semana que viene). Entre el standad y el dual motor se nota la diferencia de aceleración, aunque ambos son rápidos se nota la diferencia.
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Hola. Yo tengo el Model 3 RWD pero no he probado el AWD. Sí que he probado el dual motor en el Y de más de 500 cv pero no he notado gran diferencia con el mío. Da la sensación de que el RW RWD tiene más de los 283 cv que anuncia oficialmente
Hay webs que dice que tiene 325cv.
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Hola. Yo tengo el Model 3 RWD pero no he probado el AWD. Sí que he probado el dual motor en el Y de más de 500 cv pero no he notado gran diferencia con el mío. Da la sensación de que el RW RWD tiene más de los 283 cv que anuncia oficialmente
Hay webs que dice que tiene 325cv.
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El RWD tiene 208kw, tienes calculadoras para convertirlo en CV, y verás que no son 325
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Se notan las diferencias pero cada vez quieres más. Yo tengo el MYLR y a la semana le puse el AB. Pues aunque es una burrada, siempre se quiere mas ;D ;D ;D
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Hola. Yo tengo el Model 3 RWD pero no he probado el AWD. Sí que he probado el dual motor en el Y de más de 500 cv pero no he notado gran diferencia con el mío. Da la sensación de que el RW RWD tiene más de los 283 cv que anuncia oficialmente
Hay webs que dice que tiene 325cv.
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El RWD tiene 208kw, tienes calculadoras para convertirlo en CV, y verás que no son 325
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https://www.myevreview.com/compare/tesla_model-3_long-range-rwd,tesla_model-3_rwd#metric
Lo he sacado de aquí. Según esta web y alguna que otra son 239kW que son 325cv.
No sé quién dice la verdad. Entiendo que en la ficha técnica del coche lo pondrá.
Ya os contaré cuando lo tenga.
Saludos!
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En ficha técnica son 208kw
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Y si se nota la diferencia tanto por la potencia como por la traccion el punch que tiene al inicio el awd no tiene comparación con el rwd sea long range plus o lo que quieras... ya avanzados unos cuantos metros la cosa se iguala algo
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En ficha técnica son 208kw
220 kW reales según SMT para el M3 LFP RWD.
300 CV, redondeando.
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En ficha técnica son 208kw
220 kW reales según SMT para el M3 LFP RWD.
300 CV, redondeando.
Entonces, aunque mi ficha ponga 208kw por ser LR Rwd realmente son más?
Otra pregunta, en la ficha pone E5LR significa batería de 82LG?
Gracias!!
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Las fichas técnicas no contienen valores exactos 100%
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Se nota y mucho. No es que los RWD anden mal. Pero el AWD tiene una aceleración brutal.
Pero eso aparentado al máximo. En el día a día no sé si realmente soléis poner el acelerador a tope…
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En ficha técnica son 208kw
220 kW reales según SMT para el M3 LFP RWD.
300 CV, redondeando.
Una duda. Hablas del LFP. Al
Fin y al cabo el RWD LR tiene el mismo motor pero otra batería. ¿Sabes si salen también los 220Kw o varían por tema de batería?
El RWD LR tiene mejores prestaciones de punta y aceleración, y recuerdo que había leído que eran por el peso de las baterías, pero no sé si también se consigue algo diferente por la forma de entregar la energía de las dos baterías.
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Se nota y mucho. No es que los RWD anden mal. Pero el AWD tiene una aceleración brutal.
Pero eso aparentado al máximo. En el día a día no sé si realmente soléis poner el acelerador a tope…
Yo, en cada incorporación. Al menos un par de pisotones cada vez que lo cojo.
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Se nota y mucho. No es que los RWD anden mal. Pero el AWD tiene una aceleración brutal.
Pero eso aparentado al máximo. En el día a día no sé si realmente soléis poner el acelerador a tope…
Yo, en cada incorporación. Al menos un par de pisotones cada vez que lo cojo.
Dicen que es bueno para quitarle la carbonilla :)
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Se nota y mucho. No es que los RWD anden mal. Pero el AWD tiene una aceleración brutal.
Pero eso aparentado al máximo. En el día a día no sé si realmente soléis poner el acelerador a tope…
Yo, en cada incorporación. Al menos un par de pisotones cada vez que lo cojo.
Yo hacía igual con el P.
99% de los km los conduzco igual con un LFP, pero ese 1% marcaba siempre una sonrisa en mi cara.
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En ficha técnica son 208kw
220 kW reales según SMT para el M3 LFP RWD.
300 CV, redondeando.
Una duda. Hablas del LFP. Al
Fin y al cabo el RWD LR tiene el mismo motor pero otra batería. ¿Sabes si salen también los 220Kw o varían por tema de batería?
El RWD LR tiene mejores prestaciones de punta y aceleración, y recuerdo que había leído que eran por el peso de las baterías, pero no sé si también se consigue algo diferente por la forma de entregar la energía de las dos baterías.
Mismo motor y mismo inversor me dá que pensar que debería sacar la misma potencia, pero no lo he podido probar.
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Esta era mi pregunta realmente, no la comparativa (ya tratada en este foro, y acaloradamentr a veces) entre LR y SR, sino entre los dos tipos de LR.
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En ficha técnica son 208kw
220 kW reales según SMT para el M3 LFP RWD.
300 CV, redondeando.
Una duda. Hablas del LFP. Al
Fin y al cabo el RWD LR tiene el mismo motor pero otra batería. ¿Sabes si salen también los 220Kw o varían por tema de batería?
El RWD LR tiene mejores prestaciones de punta y aceleración, y recuerdo que había leído que eran por el peso de las baterías, pero no sé si también se consigue algo diferente por la forma de entregar la energía de las dos baterías.
Mismo motor y mismo inversor me dá que pensar que debería sacar la misma potencia, pero no lo he podido probar.
El mero cambio de batería también puede influir.
Una batería a la que se le saque muy rápido mucha carga se le cae el voltaje, cuanto más grande sea la batería menos cae. Eso se puede traducir perfectamente en que un coche arranque más despacio por no ser capaz de mantener el pico de energía.
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A ver, la batería es la misma.
No le demos vueltas.
El tema del hilo es claro.
La diferencia en aceleración se explica principalmente porque un coche es 4x4 en aceleraciones intensas y el otro es solamente 4x2.
No le busquemos más pies al gato.
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A ver, la batería es la misma.
No le demos vueltas.
El tema del hilo es claro.
La diferencia en aceleración se explica principalmente porque un coche es 4x4 en aceleraciones intensas y el otro es solamente 4x2.
No le busquemos más pies al gato.
No es que le busque 3 pies al gato, sólo era un matiz a lo que hablaban en ese trozo, en el que comparaban SR LFP con LR RWD NCM.
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Bueno, simplemente se trataba de conocer la sensación entre uno y otro, al margen de las cifras, que evidentemente indican diferencias. Supongo que ahora que comienzan las entregas de este coche se irá poniendo más información en el foro. Gracias por las respuestas de todas formas!