Foro Club Tesla España
Zona General => General => Mensaje iniciado por: endeneguer@gmail.com en 03 de Septiembre de 2023, 09:52:14 am
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Buenos días, en un par de meses voy a ser un nuevo poseedor de un maravilloso Tesla y tengo dudas respecto al cargador para el garaje. Me quiero subscribir a la tarifa de Iberdrola nocturna de 0,03€ (que creo que es la mejor que hay ahora mismo) y no sé si encargar el cargador de tesla o el que da Iberdrola. Qué me recomendáis? Sería para un garaje comunitario. En el caso de que fuera un cargador de tesla, me puedo acoger al Moves III para que salga más barato? Y luego que tendría que hacer, contratar la tarifa de Iberdrola?
Gracias y buenos dias
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El TWC3 no tiene control de carga dinámica.
Si no lo necesitas este wallbox es una gran decisión, más ahora que hay tantos a la venta sin estrenar, provenientes del programa de referidos de Tesla.
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Buenos días, en un par de meses voy a ser un nuevo poseedor de un maravilloso Tesla y tengo dudas respecto al cargador para el garaje. Me quiero subscribir a la tarifa de Iberdrola nocturna de 0,03€ (que creo que es la mejor que hay ahora mismo) y no sé si encargar el cargador de tesla o el que da Iberdrola. Qué me recomendáis? Sería para un garaje comunitario. En el caso de que fuera un cargador de tesla, me puedo acoger al Moves III para que salga más barato? Y luego que tendría que hacer, contratar la tarifa de Iberdrola?
Gracias y buenos dias
Sin balance de carga dinámica no lo instalaría. Para mi es imprescindible. Tampoco instalaría el de iberdrola y lo haría por.mi cuenta investigando un poco. Hay muchas opciones
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Pregunta de ignorante total: ¿qué es el control de carga dinámico?
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Pregunta de ignorante total: ¿qué es el control de carga dinámico?
El control de carga dinámico es para que no te salte la luz.
Con este sistema siempre dará prioridad a la vivienda y lo que sobre para el coche sin que salte la luz.
Sin este sistema tienes que tener en cuenta siempre lo que vas a tirar de red para que no te salte la luz, con el te despreocupas por completo ya que te dará la potencia que sobre de la vivienda sin que salte la luz.
Creo que si tienes un mismo contador para vivienda y vehículo es algo preciso a no ser que tengas una potencia alta o la bajes del coche a la hora d cargar.
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Pregunta de ignorante total: ¿qué es el control de carga dinámico?
Voy a intentar explicarlo. El sistema del pdr instalado lee los consumos de la casa y solo deriva al.coche lo que sobra del total que tengas contratado. Ejemplo, en mi casa hay 5 kw contratados (puede ser diferente en los dos periodos) la casa consume 1 y le.manda al.coche 4. Si en cualquier momento el consumo aumenta, pones el horno o el a/a y el consumo aumenta a 3, entonces al coche sólo le manda 2. Por eso se llama balance dinámico de carga. En otras palabras te dwspreocupas de la carga. Si no lo tienes deberías estar controlando esto personalmente y es una lata. Ademas corres el riesgo de que el contador o el ICP te corte la.luz momentáneamente si te pasas de lo que tengas contratado. Hay gente que dice que si solo cargas por la noche y tienes digamos 9 de potencia en el segundo periodo, entonces nonhace falta. Yo digo que las cosas pueden cambiar y necesitar cargar de dia y al mismo tiempo usar normalmente la casa. Además no hay mucha diferencia de precio.
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Yo estoy empezando en esto, realicé el pedido del M3 la semana pasada y en teoría me llegará entre finales de octubre y principios de enero. Ya tengo contratada la instalación de un cargador Wallbox Pulsar Plus 7,4 con control dinámico con la misma empresa que me puso las placas solares. Tal y como dicen por aquí lo veo importante para no tener que estar pendiente de que te pueda saltar el automático.
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Buenos días, en un par de meses voy a ser un nuevo poseedor de un maravilloso Tesla y tengo dudas respecto al cargador para el garaje. Me quiero subscribir a la tarifa de Iberdrola nocturna de 0,03€ (que creo que es la mejor que hay ahora mismo) y no sé si encargar el cargador de tesla o el que da Iberdrola. Qué me recomendáis? Sería para un garaje comunitario. En el caso de que fuera un cargador de tesla, me puedo acoger al Moves III para que salga más barato? Y luego que tendría que hacer, contratar la tarifa de Iberdrola?
Gracias y buenos dias
Sin balance de carga dinámica no lo instalaría. Para mi es imprescindible. Tampoco instalaría el de iberdrola y lo haría por.mi cuenta investigando un poco. Hay muchas opciones
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La verdad es que tengo el pensamiento del cargador wallbox pulsar plus de Iberdrola (si vale para el M3) porque todo se me queda en 200€ incluida instalación por el Moves III…
Otra duda, leyendo un poco entiendo que tiran cable desde el contador de mi bloque al garaje verdad? Si tengo contratada la luz de casa con otro proveedor que no es Iberdrola, puedo contratar la tarifa de coche eléctrico con Iberdrola?
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Buenos días, en un par de meses voy a ser un nuevo poseedor de un maravilloso Tesla y tengo dudas respecto al cargador para el garaje. Me quiero subscribir a la tarifa de Iberdrola nocturna de 0,03€ (que creo que es la mejor que hay ahora mismo) y no sé si encargar el cargador de tesla o el que da Iberdrola. Qué me recomendáis? Sería para un garaje comunitario. En el caso de que fuera un cargador de tesla, me puedo acoger al Moves III para que salga más barato? Y luego que tendría que hacer, contratar la tarifa de Iberdrola?
Gracias y buenos dias
Sin balance de carga dinámica no lo instalaría. Para mi es imprescindible. Tampoco instalaría el de iberdrola y lo haría por.mi cuenta investigando un poco. Hay muchas opciones
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La verdad es que tengo el pensamiento del cargador wallbox pulsar plus de Iberdrola (si vale para el M3) porque todo se me queda en 200€ incluida instalación por el Moves III…
Otra duda, leyendo un poco entiendo que tiran cable desde el contador de mi bloque al garaje verdad? Si tengo contratada la luz de casa con otro proveedor que no es Iberdrola, puedo contratar la tarifa de coche eléctrico con Iberdrola?
Empiezo por el final. Nonentoendo bien la pregunta. Si la tienes contratada con otro proveedor no puedes contratar la tarifa de coche eléctrico. Yo la he tenido en una de las casas hasta que descubrí el simulador de tarifas del grinch energético de telegram y me di cuenta que había mejores opciones para esta casa concreta.
Respecto a la.conexion. . Tiene que haber una línea dedicada desde tu contador (o cuadro eléctrico de la vivienda) hasta al aparato en el garaje.
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Si tiene otra tarifa con otro proveedor siempre puede contratar la tarifa VE. Con lo que ello conlleva: es barata por las noches y muy cara por el día.
Y si no le interesa esa tarifa por el sobrecoste diurno, puede buscar alternativas o quedarse con la actual. Sabiendo que puede ponerse Iberdola VE cuando quiera.
Ahora, si quiere también puede montar otro suministro con otro contador y dejarse su tarifa actual para casa y la VE para el coche. Con el coste que supone instalación y alta nueva.
Los dos casos son habituales use han comentado infinidad de veces aquí. Detallando incluso precios
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Gracias por las explicaciones R26 y Jose Z.
Vale, entonces, entiendo que el control dinámico es importante en instalaciones de PdR en viviendas con garaje para que no salte pero, ¿sigue teniendo sentido en un garaje colectivo?
En mi caso la instalación del PdR va a ser en una plaza cerrada de un garaje colectivo, de ahí mi duda.
Gracias de antemano.
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Gracias por las explicaciones R26 y Jose Z.
Vale, entonces, entiendo que el control dinámico es importante en instalaciones de PdR en viviendas con garaje para que no salte pero, ¿sigue teniendo sentido en un garaje colectivo?
En mi caso la instalación del PdR va a ser en una plaza cerrada de un garaje colectivo, de ahí mi duda.
Gracias de antemano.
Empecemos por el principio.
¿Cuántos km haces al día y cuánta potencia tienes contratada?
Dependiendo de eso, el control de carga dinámico es o no imprescindible.
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Gracias por las explicaciones R26 y Jose Z.
Vale, entonces, entiendo que el control dinámico es importante en instalaciones de PdR en viviendas con garaje para que no salte pero, ¿sigue teniendo sentido en un garaje colectivo?
En mi caso la instalación del PdR va a ser en una plaza cerrada de un garaje colectivo, de ahí mi duda.
Gracias de antemano.
No entiendo lo de garaje colectivo.
El control dinámico es importante que no imprescindible, si el contador del coche y la casa es el mismo. Si es un contador aparte, no tiene sentido.
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Son muy buenas preguntas a responder.
Yo por ejemplo me voy a instalar un TWC3 porque ya tenemos dos EVs en casa y así poder cargar a la vez uno en Schuko a 10-13 A (que nos vale por potencia) y otro a más potencia (todo al contador de casa).
Como me ha salido gratis por el programa de referidos, me merece más la pena aumentar potencia en valle y no poner uno con carga dinámica.
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Son muy buenas preguntas a responder.
Yo por ejemplo me voy a instalar un TWC3 porque ya tenemos dos EVs en casa y así poder cargar a la vez uno en Schuko a 10-13 A (que nos vale por potencia) y otro a más potencia (todo al contador de casa).
Como me ha salido gratis por el programa de referidos, me merece más la pena aumentar potencia en valle y no poner uno con carga dinámica.
Pues eso es candidatura perfecta para poner un Policharger con dos mangueras y control dinámico. Cargar a 10A un coche, con las pérdidas que conlleva, y el otro sin control dinámico, aunque no sea a la vez, puede resultar bastante incómodo.
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Ya, pero es que realmente andamos muy poco diariamente.
Lo normal será que carguemos un solo coche cada vez, y siempre con el TWC. El Schuko quedará solo para cuando sea necesario puntualmente darle un chutecito a la vez al segundo (en contadas ocasiones y sin prisa por cargar).
De hecho a día de hoy incluso con un único Schuko nos apañamos relativamente bien con los dos coches (desde hace un mes con 2 EVs, pero los últimos 10 meses con un EV y un PHEV).
Pero se agradecerá la mayor potencia de carga (y menores pérdidas, como ventaja añadida).
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Pues siempre que se pueda, mejor con el TWC que a 10A y schuko
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Creo que el generador de esta cuestión se debe estar haciendo un lío con tantas respuestas que se aleja del motivo inicial y principal.
Para mi el control dinámico de la carga es fundamental porque me despreocupo de la carga
Da igual lo del garaje. Además estamos hablando del chocolate del loro. Creo que salvo el cargador de Tesla la inmensa mayoría llevan ese control dinámico.
Enviado desde mi SM-S908B mediante Tapatalk
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Creo que el generador de esta cuestión se debe estar haciendo un lío con tantas respuestas que se aleja del motivo inicial y principal.
Para mi el control dinámico de la carga es fundamental porque me despreocupo de la carga
Da igual lo del garaje. Además estamos hablando del chocolate del loro. Creo que salvo el cargador de Tesla la inmensa mayoría llevan ese control dinámico.
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Jaja pues sí que me estoy volviendo loco. Para un trayecto diario de unos 60 kilómetros y fines de semana esporádicos unos 200 km, que potencia me recomendáis instalar?
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Buenos días, en un par de meses voy a ser un nuevo poseedor de un maravilloso Tesla y tengo dudas respecto al cargador para el garaje. Me quiero subscribir a la tarifa de Iberdrola nocturna de 0,03€ (que creo que es la mejor que hay ahora mismo) y no sé si encargar el cargador de tesla o el que da Iberdrola. Qué me recomendáis? Sería para un garaje comunitario. En el caso de que fuera un cargador de tesla, me puedo acoger al Moves III para que salga más barato? Y luego que tendría que hacer, contratar la tarifa de Iberdrola?
Gracias y buenos dias
El cargador de Iberdrola va asociado a permanencia. Yo huiria de las permanencias, más con un mercado con tantos cambios como el eléctrico.
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Creo que el generador de esta cuestión se debe estar haciendo un lío con tantas respuestas que se aleja del motivo inicial y principal.
Para mi el control dinámico de la carga es fundamental porque me despreocupo de la carga
Da igual lo del garaje. Además estamos hablando del chocolate del loro. Creo que salvo el cargador de Tesla la inmensa mayoría llevan ese control dinámico.
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Jaja pues sí que me estoy volviendo loco. Para un trayecto diario de unos 60 kilómetros y fines de semana esporádicos unos 200 km, que potencia me recomendáis instalar?
Qué coche y versión te planteas comprar?
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Creo que el generador de esta cuestión se debe estar haciendo un lío con tantas respuestas que se aleja del motivo inicial y principal.
Para mi el control dinámico de la carga es fundamental porque me despreocupo de la carga
Da igual lo del garaje. Además estamos hablando del chocolate del loro. Creo que salvo el cargador de Tesla la inmensa mayoría llevan ese control dinámico.
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Jaja pues sí que me estoy volviendo loco. Para un trayecto diario de unos 60 kilómetros y fines de semana esporádicos unos 200 km, que potencia me recomendáis instalar?
En valle, cuánto tienes?
Con control dinámico de carga es probable que ni necesites aumentarla.
Por eso te preguntaba por kilometraje diario y por la potencia contratada.
Solamente con esos 2 datos se puede dar una buena respuesta.
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Gracias por las explicaciones R26 y Jose Z.
Vale, entonces, entiendo que el control dinámico es importante en instalaciones de PdR en viviendas con garaje para que no salte pero, ¿sigue teniendo sentido en un garaje colectivo?
En mi caso la instalación del PdR va a ser en una plaza cerrada de un garaje colectivo, de ahí mi duda.
Gracias de antemano.
Empecemos por el principio.
¿Cuántos km haces al día y cuánta potencia tienes contratada?
Dependiendo de eso, el control de carga dinámico es o no imprescindible.
Ahora mismo utilizo el coche todos los días para ir a trabajar, son unos 50kms en total. Los fines de semana lo utilizo para ir al pueblo, son un total de 130kms. Además, de vez en cuando hago alguna escapada de 200-300kms.
Gracias por las explicaciones R26 y Jose Z.
Vale, entonces, entiendo que el control dinámico es importante en instalaciones de PdR en viviendas con garaje para que no salte pero, ¿sigue teniendo sentido en un garaje colectivo?
En mi caso la instalación del PdR va a ser en una plaza cerrada de un garaje colectivo, de ahí mi duda.
Gracias de antemano.
No entiendo lo de garaje colectivo.
Con garaje colectivo me refiero a garaje comunitario, debajo de un edificio de pisos. Mi plaza es cerrada.
Gracias por las aportaciones. Como veis, estoy un poco perdido en este aspecto. ¿Hay algun hilo en el foro o vídeo explicativo en YouTube en el que poder informarme del tema?
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Buenos días, en un par de meses voy a ser un nuevo poseedor de un maravilloso Tesla y tengo dudas respecto al cargador para el garaje. Me quiero subscribir a la tarifa de Iberdrola nocturna de 0,03€ (que creo que es la mejor que hay ahora mismo) y no sé si encargar el cargador de tesla o el que da Iberdrola. Qué me recomendáis? Sería para un garaje comunitario. En el caso de que fuera un cargador de tesla, me puedo acoger al Moves III para que salga más barato? Y luego que tendría que hacer, contratar la tarifa de Iberdrola?
Gracias y buenos dias
Sin balance de carga dinámica no lo instalaría. Para mi es imprescindible. Tampoco instalaría el de iberdrola y lo haría por.mi cuenta investigando un poco. Hay muchas opciones
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Estoy preparando un hilo para contar todo esto. Te lo 'resumo' ;D
En tu plaza de aparcamiento no debes usar la electricidad de la comunidad, por lo tanto debes instalar cable eléctrico hasta el cuarto de contadores. Puede haber dos situaciones:
- Si en el edificio no tienes vivienda, sólo plaza de aparcamiento, debes dar de alta un nuevo suministro (contador).
- Si también tienes vivienda, puedes elegir entre dar de alta un nuevo suministro (contador) o conectar el PdR al contador de tu vivienda.
Veamos ahora los dos posibilidades respecto al contador:
NUEVO CONTADOR:
En resumen, hay que tramitar el expediente de acometida con la compañía distribuidora de tu zona. Aquí está el listado de distribuidoras:
https://sede.cnmc.gob.es/listado/censo/1
Cuando terminen y con el CUPS que te facilitarán ya se podrá contratar el suministro con cualquier comercializadora, por ejemplo el Plan Vehículo Eléctrico de Iberdrola.
En este caso (nuevo suministro)
hay que pedir al electricista que al mismo tiempo que instala el punto de recarga o IRVE (Infraestructura de Recarga para Vehículos Eléctricos) en la plaza de aparcamiento, realice también la instalación de enlace en la centralización de contadores del edificio.
- La instalación de enlace consistirá en cablear desde el embarrado inferior de la centralización de contadores hasta el bornero superior, incluyendo portafusibles con fusible a la salida del embarrado, y pasando por una celda o hueco vacío donde la distribuidora instalará más adelante el contador).
- La instalación de la IRVE consistirá en cablear desde el bornero superior de la centralización de contadores hasta la plaza de aparcamiento, e instalar allí el punto de recarga o wallbox.
El electricista debe facilitar dos documentos para poder hacer el alta: Hoja de Instalaciones de Enlace, y Certificado de Instalación Eléctrica (CIE o ‘boletín’).
Iberdrola Distribución Eléctrica pide también fotografías de los módulos CGP y centralización de contadores indicando la celda (hueco) donde se ubicará el contador, y donde se vea la/las bases portafusibles (una en monofásica, tres en trifásica).
Coste:
- Lo que te cobre el electricista.
- A la distribuidora: Derechos de extensión: 17,374714 € / kW. Para 7,4Kw serían 128,57€ + iva
- A la comercializadora: Derechos de acceso : 19,703137 € / kW. Para 7,4Kw serían 145,80€ + iva. Derechos de conexión o enganche: 9,04476 € + iva.
TOTAL DISTRUBUIDORA + COMERCIALIZADORA: 342,94 € con IVA para monofásica 7,4Kw
APROVECHAR EL CONTADOR DE LA VIVIENDA:
La IRVE es igual, cableando desde la plaza de aparcamiento hasta el bornero del contador de la vivienda. Pero como vamos a sumar consumo (realmente demanda de potencia) y podemos exceder la potencia contratada, es casi imprescindible que el PdR sea de carga dinámica. Esto consiste en medir la potencia total vivienda
+ PdR y hacer que el PdR cargue con potencia variable, de forma que nunca se supere el máximo contratado. Para ello el electricista debe instalar un cableado adicional para poner el medidor de potencia junto al contador.
QUÉ POTENCIA CONTRATAR
Sea cual sea el esquema de contador elegido, hay que saber que puedes contratar potencias distintas en horario valle y en horario punta. Como el coche se suele cargar en horario valle, y ahí la potencia es más barata, podemos subir la potencia contratada en horario valle y dejar al mínimo la del horario punta.
Con la tarifa Plan Vehículo Eléctrico de Iberdrola y nuevo contador, se suele contratar 0,1Kw en punta y 7,4 en valle. Tendrás que programar el PdR para que sólo cargue de 1 a 7.
Cargando 6 horas a 7,4Kw puedes cargar unos 44Kwh en una noche. Sabiendo el consumo de tu VE puedes convertirlo en kilómetros. En un M3 eso te da para más de 270 Km (lo he calculado con mucho margen). Vamos, que si cada día haces menos de 270 Km, cada noche lo vuelves a 'rellenar'.
Con una tarifa de discriminación horaria y el contador de casa tendrás de 0 a 8 horas para cargar barato. Suponiendo que tengas contratado 5,5Kw y que la demanda media de la casa en ese horario sea de 1,25Kw, puedes cargar 8 horas a 4,25Kw cada noche, que son 34 Kwh (casi media batería de un LR), más de 205 Km (insisto: con mucho margen). Además tendrás todo el fin de semana para cargar 24 horas/día a precio valle.
Como te decían los compañeros, para dimensionar la potencia que debes contratar tienes que saber los kilómetros que harás en el día a día. Piensa en que empiezas la semana con un SoC del 70% si te gusta tenerlo en ese %. Pues cada noche te tiene que dar tiempo a recargar lo consumido.
¿MERECE LA PENA NUEVO CONTADOR?
Con el nuevo contador puedes tener acceso al Plan Vehículo Eléctrico de Iberdrola, con el que pagarás la energía a 3 y pico céntimos el Kwh, frente a los 11-13 que puede costar en la tarifa de tu casa. Pero implica unos costes fijos mensuales (alquiler contador, financiación de bono social, término fijo por la potencia contratada).
Hasta hace unos meses sí merecía la pena, yo hice números para 15.000 Km/año y amortizaba en menos de 5 años. Pero han subido bastante el término de potencia y ahora se amortizaría en 7 años y medio (si mantuviesen precios), y eso son muchos años para el mercado eléctrico, creo yo.
Tal vez para quien haga muchos más kilómetros sí le merezca la pena claramente. Es cuestión de hacer números.
Perdón por el tocho, pero creo que tener toda la información concentrada y explicada te puede servir de ayuda.
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Buenos días, en un par de meses voy a ser un nuevo poseedor de un maravilloso Tesla y tengo dudas respecto al cargador para el garaje. Me quiero subscribir a la tarifa de Iberdrola nocturna de 0,03€ (que creo que es la mejor que hay ahora mismo) y no sé si encargar el cargador de tesla o el que da Iberdrola. Qué me recomendáis? Sería para un garaje comunitario. En el caso de que fuera un cargador de tesla, me puedo acoger al Moves III para que salga más barato? Y luego que tendría que hacer, contratar la tarifa de Iberdrola?
Gracias y buenos dias
Sin balance de carga dinámica no lo instalaría. Para mi es imprescindible. Tampoco instalaría el de iberdrola y lo haría por.mi cuenta investigando un poco. Hay muchas opciones
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Si el contador es solo para coche ,no hace falta, a lo mejor él no vive en ese edificio,como es mi caso
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Buenos días, en un par de meses voy a ser un nuevo poseedor de un maravilloso Tesla y tengo dudas respecto al cargador para el garaje. Me quiero subscribir a la tarifa de Iberdrola nocturna de 0,03€ (que creo que es la mejor que hay ahora mismo) y no sé si encargar el cargador de tesla o el que da Iberdrola. Qué me recomendáis? Sería para un garaje comunitario. En el caso de que fuera un cargador de tesla, me puedo acoger al Moves III para que salga más barato? Y luego que tendría que hacer, contratar la tarifa de Iberdrola?
Gracias y buenos dias
Sin balance de carga dinámica no lo instalaría. Para mi es imprescindible. Tampoco instalaría el de iberdrola y lo haría por.mi cuenta investigando un poco. Hay muchas opciones
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Si el contador es solo para coche ,no hace falta, a lo mejor él no vive en ese edificio,como es mi caso
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Es cierto, pero este no es ese caso según ha expuesto el interesado
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Estoy preparando un hilo para contar todo esto. Te lo 'resumo' ;D
En tu plaza de aparcamiento no debes usar la electricidad de la comunidad, por lo tanto debes instalar cable eléctrico hasta el cuarto de contadores. Puede haber dos situaciones:
- Si en el edificio no tienes vivienda, sólo plaza de aparcamiento, debes dar de alta un nuevo suministro (contador).
- Si también tienes vivienda, puedes elegir entre dar de alta un nuevo suministro (contador) o conectar el PdR al contador de tu vivienda.
Veamos ahora los dos posibilidades respecto al contador:
NUEVO CONTADOR:
En resumen, hay que tramitar el expediente de acometida con la compañía distribuidora de tu zona. Aquí está el listado de distribuidoras:
https://sede.cnmc.gob.es/listado/censo/1
Cuando terminen y con el CUPS que te facilitarán ya se podrá contratar el suministro con cualquier comercializadora, por ejemplo el Plan Vehículo Eléctrico de Iberdrola.
En este caso (nuevo suministro)
hay que pedir al electricista que al mismo tiempo que instala el punto de recarga o IRVE (Infraestructura de Recarga para Vehículos Eléctricos) en la plaza de aparcamiento, realice también la instalación de enlace en la centralización de contadores del edificio.
- La instalación de enlace consistirá en cablear desde el embarrado inferior de la centralización de contadores hasta el bornero superior, incluyendo portafusibles con fusible a la salida del embarrado, y pasando por una celda o hueco vacío donde la distribuidora instalará más adelante el contador).
- La instalación de la IRVE consistirá en cablear desde el bornero superior de la centralización de contadores hasta la plaza de aparcamiento, e instalar allí el punto de recarga o wallbox.
El electricista debe facilitar dos documentos para poder hacer el alta: Hoja de Instalaciones de Enlace, y Certificado de Instalación Eléctrica (CIE o ‘boletín’).
Iberdrola Distribución Eléctrica pide también fotografías de los módulos CGP y centralización de contadores indicando la celda (hueco) donde se ubicará el contador, y donde se vea la/las bases portafusibles (una en monofásica, tres en trifásica).
Coste:
- Lo que te cobre el electricista.
- A la distribuidora: Derechos de extensión: 17,374714 € / kW. Para 7,4Kw serían 128,57€ + iva
- A la comercializadora: Derechos de acceso : 19,703137 € / kW. Para 7,4Kw serían 145,80€ + iva. Derechos de conexión o enganche: 9,04476 € + iva.
TOTAL DISTRUBUIDORA + COMERCIALIZADORA: 342,94 € con IVA para monofásica 7,4Kw
APROVECHAR EL CONTADOR DE LA VIVIENDA:
La IRVE es igual, cableando desde la plaza de aparcamiento hasta el bornero del contador de la vivienda. Pero como vamos a sumar consumo (realmente demanda de potencia) y podemos exceder la potencia contratada, es casi imprescindible que el PdR sea de carga dinámica. Esto consiste en medir la potencia total vivienda
+ PdR y hacer que el PdR cargue con potencia variable, de forma que nunca se supere el máximo contratado. Para ello el electricista debe instalar un cableado adicional para poner el medidor de potencia junto al contador.
QUÉ POTENCIA CONTRATAR
Sea cual sea el esquema de contador elegido, hay que saber que puedes contratar potencias distintas en horario valle y en horario punta. Como el coche se suele cargar en horario valle, y ahí la potencia es más barata, podemos subir la potencia contratada en horario valle y dejar al mínimo la del horario punta.
Con la tarifa Plan Vehículo Eléctrico de Iberdrola y nuevo contador, se suele contratar 0,1Kw en punta y 7,4 en valle. Tendrás que programar el PdR para que sólo cargue de 1 a 7.
Cargando 6 horas a 7,4Kw puedes cargar unos 44Kwh en una noche. Sabiendo el consumo de tu VE puedes convertirlo en kilómetros. En un M3 eso te da para más de 270 Km (lo he calculado con mucho margen). Vamos, que si cada día haces menos de 270 Km, cada noche lo vuelves a 'rellenar'.
Con una tarifa de discriminación horaria y el contador de casa tendrás de 0 a 8 horas para cargar barato. Suponiendo que tengas contratado 5,5Kw y que la demanda media de la casa en ese horario sea de 1,25Kw, puedes cargar 8 horas a 4,25Kw cada noche, que son 34 Kwh (casi media batería de un LR), más de 205 Km (insisto: con mucho margen). Además tendrás todo el fin de semana para cargar 24 horas/día a precio valle.
Como te decían los compañeros, para dimensionar la potencia que debes contratar tienes que saber los kilómetros que harás en el día a día. Piensa en que empiezas la semana con un SoC del 70% si te gusta tenerlo en ese %. Pues cada noche te tiene que dar tiempo a recargar lo consumido.
¿MERECE LA PENA NUEVO CONTADOR?
Con el nuevo contador puedes tener acceso al Plan Vehículo Eléctrico de Iberdrola, con el que pagarás la energía a 3 y pico céntimos el Kwh, frente a los 11-13 que puede costar en la tarifa de tu casa. Pero implica unos costes fijos mensuales (alquiler contador, financiación de bono social, término fijo por la potencia contratada).
Hasta hace unos meses sí merecía la pena, yo hice números para 15.000 Km/año y amortizaba en menos de 5 años. Pero han subido bastante el término de potencia y ahora se amortizaría en 7 años y medio (si mantuviesen precios), y eso son muchos años para el mercado eléctrico, creo yo.
Tal vez para quien haga muchos más kilómetros sí le merezca la pena claramente. Es cuestión de hacer números.
Perdón por el tocho, pero creo que tener toda la información concentrada y explicada te puede servir de ayuda.
Madre mía, qué bien explicado todo. Muchas gracias @Bentónico.
¿Existe alguna otra compañía distribuidora con mejores condiciones que Iberdola?
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Haz una simulación de tu consumo en la tabla Excel del grinchenergetico. Busca la.web o únete a su grupo de telegram. Es el mejor simulador que hay
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Haz una simulación de tu consumo en la tabla Excel del grinchenergetico. Busca la.web o únete a su grupo de telegram. Es el mejor simulador que hay
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Vale, tomo nota. Gracias.
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¿Existe alguna otra compañía distribuidora con mejores condiciones que Iberdola?
La distribuidora no la eliges, es única en tu zona. Es la que se encarga de la red de transporte eléctrico. Haciendo un símil ferroviario, es la ADIF eléctrica.
La comercia la puedes elegir. Es la que, usando la Red de transporte de la distribuidora, inyecta energía en un punto de la red de transporte para que sus clientes la extraigan en sus domicilios. En el símil ferroviario están Renfe, Avlo, Ouigo, Iryo...
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¿Existe alguna otra compañía distribuidora con mejores condiciones que Iberdola?
La distribuidora no la eliges, es única en tu zona. Es la que se encarga de la red de transporte eléctrico. Haciendo un símil ferroviario, es la ADIF eléctrica.
La comercia la puedes elegir. Es la que, usando la Red de transporte de la distribuidora, inyecta energía en un punto de la red de transporte para que sus clientes la extraigan en sus domicilios. En el símil ferroviario están Renfe, Avlo, Ouigo, Iryo...
Entendido.