Publicado por: FacuJosa en 24 de Octubre de 2023, 09:32:28 pm
Como ya sabemos muchos de los foreros experimentados por obligación en los movimientos del transporte marítimo , los nuevos teslas están a puntito de llegar a España
y por tanto a unas dos semanas de que lleguen a nuestras manos y que podamos disfrutar de ellos 
, de probar sus autonomías y de trastear toda su tecnología. Y es que precisamente de la autonomía se ha hablado mucho y ya nos sabemos los videos de memoria que circulan por Youtube de bloggers como Eduardo Arcos o CarWow. Pero amigos míos, nunca se ha hablado específicamente de como planificar un viaje de ida y vuelta en el mismo día hacia por ejemplo, alguna sierra, algún pueblo del interior o zonas remotas donde tienes que conducir un mínimo de 4 horas por pueblecitos de menos de 1000 habitantes. Y es que precisamente yo siendo del levante, mas concretamente de la provincia de Alicante, no tengo ningún problema por cargar mi vehículo bien en un punto de carga lento, medio, rápido o ultrarrápido o de hacer un viaje hacia Barcelona o Madrid ya que tienen muchas paradas donde cargar los coches. Pero justamente este año tenía planificado un viaje hacia los picos de europa y he pensado en probar mi nuevo m3 en un trayecto largo como este. Y aquí es donde surge la gran planificación
. No puedo ir de camping porque no hay electricidad. No podemos ir a cualquier pueblo porque normalmente en los pueblos pequeños hay un cargador con suerte y si no funciona nos podemos quedar tirados. Entonces aquí empiezo a entender que tengo que sumergirme a un nuevo tipo de turismo poco demandado de momento y que se basa en buscar hoteles con puntos de carga. La verdad es que es todo un reto pero si que es verdad que ya no es tan fácil como llenar el deposito e irte a donde te de la gana porque sabes que te vas a encontrar una gasolinera.
¿Se puede viajar con la máxima preparación posible?
Yo creo que por lo menos podemos intentarlo y por eso quiero que aprovechemos este hilo para publicar las aplicaciones que usáis habitualmente de apoyo en vuestro coche eléctrico.
En mi caso tengo todas las app de empresas de recarga que conozco y que son:
Iberdrola, Repsol, EDP, IONITY y ZUNDER.
Se que hay mas pero de momento son las que se que tendré que usar en mi zona.
Por otro lado, tenemos las apps de apoyo a los maps: ELECTROMAPS y ABRP.
Aprovechemos este hilo para publicar a dónde habéis ido y que creéis que es una buena zona para ir con nuestros M3 y para abrirnos paso en este nuevo mundillo cada vez menos desconocido
A topeeee. ⚡️⚡️⚡️
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Publicado por: keops en 24 de Octubre de 2023, 09:45:41 pm
Yo viajo por zonas de montaña de Los Alpes y Los Dolomitas, y con un poco de planificación no es complicado ni para un SR, pero entiendo tu problema, más cómodo nuevo en el mundillo.
Mi sugerencia, reserva solamente alojamientos con PdR y asegúrate antes de cerrar la reserva que funcionan.
Para esto, los filtros que tiene booking.com me resultan muy cómodos.
Y obviamente, miradita a Electromaps antes de salir.
Publicado por: keops en 24 de Octubre de 2023, 09:49:14 pm
No puedo ir de camping porque no hay electricidad.
¿Cómo que no hay electricidad? ¿Dónde no hay?
Para mis viajes en centro y norte de Europa, con el CETAC de 16A, el que suelen usar las caravanas y autocaravanas, y el MC me ha servido siempre para cargar por la noche.
Son algo menos de 4 kW, pero te solucionan los primeros cientos de km del día siguiente (200 km a buen ritmo recargados en 10h por la noche).
En la mayoría de campings que he estado pagabas por la electricidad y podías cargar el coche sin problema.
Pregunta en aquellos campings que tengas en la zona.
Publicado por: Oscar Black en 24 de Octubre de 2023, 09:58:15 pm
¿Se puede viajar con la máxima preparación posible?
Yo creo que por lo menos podemos intentarlo y por eso quiero que aprovechemos este hilo para publicar las aplicaciones que usáis habitualmente de apoyo en vuestro coche eléctrico.
En mi caso tengo todas las app de empresas de recarga que conozco y que son:
Iberdrola, Repsol, EDP, IONITY y ZUNDER.
Se que hay mas pero de momento son las que se que tendré que usar en mi zona.
Te noto muy entusiasmado, pero de este tema, y de todas esas apps y redes se ha hablado ya mucho por el foro; te recomendaría que hicieras unas cuantas búsquedas, se evitarían duplicar los temas ya tratados.
Publicado por: FacuJosa en 25 de Octubre de 2023, 08:49:44 am
OleNo puedo ir de camping porque no hay electricidad.
¿Cómo que no hay electricidad? ¿Dónde no hay?
Para mis viajes en centro y norte de Europa, con el CETAC de 16A, el que suelen usar las caravanas y autocaravanas, y el MC me ha servido siempre para cargar por la noche.
Son algo menos de 4 kW, pero te solucionan los primeros cientos de km del día siguiente (200 km a buen ritmo recargados en 10h por la noche).
En la mayoría de campings que he estado pagabas por la electricidad y podías cargar el coche sin problema.
Pregunta en aquellos campings que tengas en la zona.
pues no había pensado en esa solución. Gracias Keops 
. Normalmente a los campings que he ido suelen haber parcelas pero nunca he visto electricidad. Solamente la caseta donde generalmente está la recepción y funcionan con generadores.
Pero claro… eso solo en los que yo he ido. Pero me planteo el problema de hacer un viaje de ida y vuelta en un mismo día a un pueblo del interior que este a unos 400 km. Si no hay un punto de carga rápida en el pueblo me tendría que limitar a dejar mi m3 en un punto de carga lenta durante horas y me tendría que olvidar de tener coche. Lo único que se me ocurre es cargar al máximo en el último punto de carga rápida del camino y luego en el pueblo dejarlo un par de horas mientras comemos por ahí.
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Publicado por: keops en 25 de Octubre de 2023, 08:56:47 am
Ojalá te resuelva.
Ya sabes que campings hay de muy diversa índole.
Publicado por: rubenmar en 25 de Octubre de 2023, 10:20:00 am
Estaba pensando en comprar un cable cetac 16 para el Cargador justo para los campings, el cetac 32 tiene alguna utilidad en españa a nivel usuario?No puedo ir de camping porque no hay electricidad.
¿Cómo que no hay electricidad? ¿Dónde no hay?
Para mis viajes en centro y norte de Europa, con el CETAC de 16A, el que suelen usar las caravanas y autocaravanas, y el MC me ha servido siempre para cargar por la noche.
Son algo menos de 4 kW, pero te solucionan los primeros cientos de km del día siguiente (200 km a buen ritmo recargados en 10h por la noche).
En la mayoría de campings que he estado pagabas por la electricidad y podías cargar el coche sin problema.
Pregunta en aquellos campings que tengas en la zona.
Publicado por: keops en 25 de Octubre de 2023, 10:27:46 am
También puedes comprar el adaptador de 32A para el MC y un adaptador de éste al CETAC de 16A y así tener ambas opciones, pero vigilando no sobrepasar el amperaje.
Publicado por: rubenmar en 25 de Octubre de 2023, 10:30:15 am
Publicado por: Oscar Black en 25 de Octubre de 2023, 11:22:44 am
Siendo el de 16 el mas habitual compraré ese que creo que ya me hará el apaña en momentos puntuales. El cetac de 16 o 32 de tesla tiene alguna ventaja frente un adaptador shuko a cetac?
Con un adaptador, el MC del coche no te pasaría de 13A. Al detectar un latiguillo Cetac de Tesla conectado, te deja subir hasta 16A o 32A dependiendo de cual pongas.
Publicado por: guuss23 en 25 de Octubre de 2023, 11:37:36 am
Publicado por: netxu en 25 de Octubre de 2023, 12:30:08 pm
Depende mucho de por donde te muevas, pero en mi caso, en 3 años y medio nunca he encontrado tomas de corriente cetac 32 y he encontrado muy pocas tomas cetac 16.
Publicado por: FacuJosa en 25 de Octubre de 2023, 12:44:27 pm
El de 16A es más popular en campings, sí.Que potencia de carga te da en el 16A?
También puedes comprar el adaptador de 32A para el MC y un adaptador de éste al CETAC de 16A y así tener ambas opciones, pero vigilando no sobrepasar el amperaje.
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Publicado por: keops en 25 de Octubre de 2023, 12:58:14 pm
P = I x V,El de 16A es más popular en campings, sí.Que potencia de carga te da en el 16A?
También puedes comprar el adaptador de 32A para el MC y un adaptador de éste al CETAC de 16A y así tener ambas opciones, pero vigilando no sobrepasar el amperaje.
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dónde V=230V, como voltaje normalizado.
Publicado por: Oscar Black en 25 de Octubre de 2023, 01:05:11 pm
Compra un adaptador schuko - cetac 16 por unos 10€ y te ahorras comprar el cable cetac del MC. Estarás limitado a los 13A del schuko, eso sí.
Depende mucho de por donde te muevas, pero en mi caso, en 3 años y medio nunca he encontrado tomas de corriente cetac 32 y he encontrado muy pocas tomas cetac 16.
Ese adaptador tiene poco sentido. Donde hay un Cetac suele haber un schuko. La razón de coger el latiguillo es subir a 16A con la garantía de un conector que aguantar mucho mejor los periodos prolongados de carga.
Yo lo tengo, no por los Cetac que me encuentre, sino por los que he acabado poniendo yo mismo en algunas ubicaciones de carga habitual.
Publicado por: FacuJosa en 25 de Octubre de 2023, 01:28:09 pm
Si tienes enlace de donde has comprado los adaptadores te pediré por favor que nos lo pongas por aquí. Así todos podemos beneficiarnos.Compra un adaptador schuko - cetac 16 por unos 10€ y te ahorras comprar el cable cetac del MC. Estarás limitado a los 13A del schuko, eso sí.
Depende mucho de por donde te muevas, pero en mi caso, en 3 años y medio nunca he encontrado tomas de corriente cetac 32 y he encontrado muy pocas tomas cetac 16.
Ese adaptador tiene poco sentido. Donde hay un Cetac suele haber un schuko. La razón de coger el latiguillo es subir a 16A con la garantía de un conector que aguantar mucho mejor los periodos prolongados de carga.
Yo lo tengo, no por los Cetac que me encuentre, sino por los que he acabado poniendo yo mismo en algunas ubicaciones de carga habitual.
Siento por ser un pesado
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Publicado por: Oscar Black en 25 de Octubre de 2023, 02:27:34 pm
Si tienes enlace de donde has comprado los adaptadores te pediré por favor que nos lo pongas por aquí. Así todos podemos beneficiarnos.Compra un adaptador schuko - cetac 16 por unos 10€ y te ahorras comprar el cable cetac del MC. Estarás limitado a los 13A del schuko, eso sí.
Depende mucho de por donde te muevas, pero en mi caso, en 3 años y medio nunca he encontrado tomas de corriente cetac 32 y he encontrado muy pocas tomas cetac 16.
Ese adaptador tiene poco sentido. Donde hay un Cetac suele haber un schuko. La razón de coger el latiguillo es subir a 16A con la garantía de un conector que aguantar mucho mejor los periodos prolongados de carga.
Yo lo tengo, no por los Cetac que me encuentre, sino por los que he acabado poniendo yo mismo en algunas ubicaciones de carga habitual.
Siento por ser un pesado
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Latiguillols o adaptadores?
Latiguillos Cetac para el MC de Tesla, en Tesla.
Adaptador para pasar de Cetac 32A a 16A, dos conectores y un cable en Obramat.
Publicado por: netxu en 25 de Octubre de 2023, 03:07:10 pm
Compra un adaptador schuko - cetac 16 por unos 10€ y te ahorras comprar el cable cetac del MC. Estarás limitado a los 13A del schuko, eso sí.
Depende mucho de por donde te muevas, pero en mi caso, en 3 años y medio nunca he encontrado tomas de corriente cetac 32 y he encontrado muy pocas tomas cetac 16.
Ese adaptador tiene poco sentido. Donde hay un Cetac suele haber un schuko. La razón de coger el latiguillo es subir a 16A con la garantía de un conector que aguantar mucho mejor los periodos prolongados de carga.
Yo lo tengo, no por los Cetac que me encuentre, sino por los que he acabado poniendo yo mismo en algunas ubicaciones de carga habitual.
Yo suelo aparcar en un parking público de mi ciudad y tiene Cetac 16A, pero es verdad que en cualquier taller/industria vas a poder tener de los 2.
Lo de qué comprar se resume al uso que cada persona vaya a hacer. Por suerte, a día de hoy, con mennekes y Schuko puedes cubrir casi el 100% de las cargas en espacios públicos.
Publicado por: Oscar Black en 25 de Octubre de 2023, 03:16:59 pm
Compra un adaptador schuko - cetac 16 por unos 10€ y te ahorras comprar el cable cetac del MC. Estarás limitado a los 13A del schuko, eso sí.
Depende mucho de por donde te muevas, pero en mi caso, en 3 años y medio nunca he encontrado tomas de corriente cetac 32 y he encontrado muy pocas tomas cetac 16.
Ese adaptador tiene poco sentido. Donde hay un Cetac suele haber un schuko. La razón de coger el latiguillo es subir a 16A con la garantía de un conector que aguantar mucho mejor los periodos prolongados de carga.
Yo lo tengo, no por los Cetac que me encuentre, sino por los que he acabado poniendo yo mismo en algunas ubicaciones de carga habitual.
Yo suelo aparcar en un parking público de mi ciudad y tiene Cetac 16A, pero es verdad que en cualquier taller/industria vas a poder tener de los 2.
Lo de qué comprar se resume al uso que cada persona vaya a hacer. Por suerte, a día de hoy, con mennekes y Schuko puedes cubrir casi el 100% de las cargas en espacios públicos.
Es que en un espacio público, el schuko sí que me parece muy muy minoritario.
Salvo en algún hotel, no he tenido necesidad de usarlo nunca. En un parking de un centro comercial, p.e. ni se me ocurriría.
Publicado por: mejiyon en 25 de Octubre de 2023, 06:27:56 pm
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Publicado por: mustone en 25 de Octubre de 2023, 06:39:08 pm
Perdonar mi ignorancia, supongo que estará en otro foro..pero ando un poco perdido con el cetac y demás... tesla lleva el conector tipo 2, y para que sirven los cables que convierten en cetac y otros que leí por aquí??? Una ayudita rápida se agradecería muchísimo!!!
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El cable de conector tipo 2 (Mennekes) es para conectarte a un poste/PdR de carga.
Lo que hablan con el CETAC es para el "cargador de viaje" que incluye el coche, que es para conectarse en enchufes "tontos", que no se comunican con el coche. Te viene con un Schuko, "el enchufe de casa de toda la vida", y puedes comprar para ponerle uno tipo CETAC, industrial (más resistente y para más amperaje de carga).
Publicado por: keops en 25 de Octubre de 2023, 07:51:44 pm
Bueno, el MC no es solamente para viajes.Perdonar mi ignorancia, supongo que estará en otro foro..pero ando un poco perdido con el cetac y demás... tesla lleva el conector tipo 2, y para que sirven los cables que convierten en cetac y otros que leí por aquí??? Una ayudita rápida se agradecería muchísimo!!!
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El cable de conector tipo 2 (Mennekes) es para conectarte a un poste/PdR de carga.
Lo que hablan con el CETAC es para el "cargador de viaje" que incluye el coche, que es para conectarse en enchufes "tontos", que no se comunican con el coche. Te viene con un Schuko, "el enchufe de casa de toda la vida", y puedes comprar para ponerle uno tipo CETAC, industrial (más resistente y para más amperaje de carga).
Yo cargué como 3 MWh con él en mi anterior casa a 7,4 kW.
Y en cuanto a adaptadores, hay muchos más que CETAC y Schuko, como aquellos para enchufe inglés, suizo, italiano....
Publicado por: mejiyon en 25 de Octubre de 2023, 08:21:55 pm
Ah vale muchas gracias, ya me voy enterando, así que al cargador que trae el coche le pones el adaptador cetac y consigues una carga más rápida no? Entiendo que tendrá que ser en zonas donde admita conectar ese cetac, porque en casa en enchufe normal hay que utilizar el cargador sin adaptador ( hasta que instale un punto de carga en condiciones)Perdonar mi ignorancia, supongo que estará en otro foro..pero ando un poco perdido con el cetac y demás... tesla lleva el conector tipo 2, y para que sirven los cables que convierten en cetac y otros que leí por aquí??? Una ayudita rápida se agradecería muchísimo!!!
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El cable de conector tipo 2 (Mennekes) es para conectarte a un poste/PdR de carga.
Lo que hablan con el CETAC es para el "cargador de viaje" que incluye el coche, que es para conectarse en enchufes "tontos", que no se comunican con el coche. Te viene con un Schuko, "el enchufe de casa de toda la vida", y puedes comprar para ponerle uno tipo CETAC, industrial (más resistente y para más amperaje de carga).
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Publicado por: Oscar Black en 25 de Octubre de 2023, 10:28:43 pm
Ah vale muchas gracias, ya me voy enterando, así que al cargador que trae el coche le pones el adaptador cetac y consigues una carga más rápida no? Entiendo que tendrá que ser en zonas donde admita conectar ese cetac, porque en casa en enchufe normal hay que utilizar el cargador sin adaptador ( hasta que instale un punto de carga en condiciones)Perdonar mi ignorancia, supongo que estará en otro foro..pero ando un poco perdido con el cetac y demás... tesla lleva el conector tipo 2, y para que sirven los cables que convierten en cetac y otros que leí por aquí??? Una ayudita rápida se agradecería muchísimo!!!
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El cable de conector tipo 2 (Mennekes) es para conectarte a un poste/PdR de carga.
Lo que hablan con el CETAC es para el "cargador de viaje" que incluye el coche, que es para conectarse en enchufes "tontos", que no se comunican con el coche. Te viene con un Schuko, "el enchufe de casa de toda la vida", y puedes comprar para ponerle uno tipo CETAC, industrial (más resistente y para más amperaje de carga).
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El Cetac no va por zonas. Lo puedes instalar tú en tu casa. Es una toma industrial pero no deja de ser un enchufe más gordo.
Publicado por: FacuJosa en 26 de Octubre de 2023, 08:37:04 am
Por cierto, el otro día buscando entre apps que tenía pude encontrar una que no sabía que me serviría para los coches eléctricos. Existe una app para reservar parking o para pagar la típica plaza de pago en vía pública, como lo es la zona azul. Me metí para hacer una reserva en un parking de Valencia y pude ver que ese parking tenía puntos de carga y que aparentemente se puede usar la app para pagar.
La app seguro que la conocéis y se llama TELEPARK.
Espero que os sirva de ayuda
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Publicado por: mejiyon en 26 de Octubre de 2023, 10:30:47 am
Gracias Óscar!!! Pues miraré esa opción también!!!Ah vale muchas gracias, ya me voy enterando, así que al cargador que trae el coche le pones el adaptador cetac y consigues una carga más rápida no? Entiendo que tendrá que ser en zonas donde admita conectar ese cetac, porque en casa en enchufe normal hay que utilizar el cargador sin adaptador ( hasta que instale un punto de carga en condiciones)Perdonar mi ignorancia, supongo que estará en otro foro..pero ando un poco perdido con el cetac y demás... tesla lleva el conector tipo 2, y para que sirven los cables que convierten en cetac y otros que leí por aquí??? Una ayudita rápida se agradecería muchísimo!!!
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El cable de conector tipo 2 (Mennekes) es para conectarte a un poste/PdR de carga.
Lo que hablan con el CETAC es para el "cargador de viaje" que incluye el coche, que es para conectarse en enchufes "tontos", que no se comunican con el coche. Te viene con un Schuko, "el enchufe de casa de toda la vida", y puedes comprar para ponerle uno tipo CETAC, industrial (más resistente y para más amperaje de carga).
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El Cetac no va por zonas. Lo puedes instalar tú en tu casa. Es una toma industrial pero no deja de ser un enchufe más gordo.
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Publicado por: FacuJosa en 02 de Noviembre de 2023, 08:01:26 pm
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Publicado por: keops en 02 de Noviembre de 2023, 08:09:55 pm
Spoiler:
Ni te preocupes. Déjalo sin Sentry y con el mínimo SOC que te permita luego volver a casa, más un margen.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6381.msg83766#msg83766
En Deep Sleep, solamente son 11W de consumo lo que tiene un Tesla.
Publicado por: FacuJosa en 02 de Noviembre de 2023, 08:27:46 pm
Léete mi hilo al respecto, que espero encuentres interesante.Gracias, que grande que tengas el hilo guardado.
Spoiler:
Ni te preocupes. Déjalo sin Sentry y con el mínimo SOC que te permita luego volver a casa, más un margen.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6381.msg83766#msg83766
En Deep Sleep, solamente son 11W de consumo lo que tiene un Tesla.
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