Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: BritzPep en 21 de Noviembre de 2023, 03:38:25 pm
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Model 3 LR 18", tengo las PS4, 60000km
Hasta ahora tranquilo, siempre le pasaba las manos por encima a las gomas, y aunque gastadas, no me parecía que estuvieran mal
Al ir a mirarlas hace nada, las delanteras, con las ruedas giradas, he visto los flancos internos... con alambre ya a la vista, de momento recupero el viejo BMW, no voy a circular así
En Barcelona... qué tal algun taller de cadena (rodi, midas, etc.) y tipo alternativo de goma si es recomendable???
Respetáis el tema T0/T1 de ejecución especial para Tesla?
Gracias!
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Hola!
Por lo que mencionas, ese coche necesita que le hagan un paralelo. Muchos Teslas nuevos vienen con las convergencias mal.
En cuanto a las ruedas, monta las que más te gusten por precio, siempre de una marca reconocida.
No es imprescindible respetar las homologaciones T0 ni T1, pero sí es obligatorio igualar o superar los códigos de velocidad y carga que aparecen en la ficha técnica.
Para el próximo juego de ruedas, un consejo es que las revises cada 10.000-12.000 km y las rotes en cuanto veas las ruedas traseras más desgastadas que las delanteras.
Y siempre, por seguridad, las ruedas en mejor estado deben ir montadas atrás.
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Hola!
Por lo que mencionas, ese coche necesita que le hagan un paralelo. Muchos Teslas nuevos vienen con las convergencias mal.
En cuanto a las ruedas, monta las que más te gusten por precio, siempre de una marca reconocida.
No es imprescindible respetar las homologaciones T0 ni T1, pero sí es obligatorio igualar o superar los códigos de velocidad y carga que aparecen en la ficha técnica.
Para el próximo juego de ruedas, un consejo es que las revises cada 10.000-12.000 km y las rotes en cuanto veas las ruedas traseras más desgastadas que las delanteras.
Y siempre, por seguridad, las ruedas en mejor estado deben ir montadas atrás.
Muchas gracias por las indicaciones
Suelo mirarlas bastante, no hace tanto (6 meses quizás) me arreglé un pinchazo con mecha (van bien) y estaban perfectas, de ahí la sorpresa, ya había percibido que gastaba un poco más por dentro pero en modo alguno me esperaba encontrar eso, nunca me había pasado
El desgaste de las traseras es más homogéneo y pensaba ya cambiarlas, ahora las 4, claro
He visto varias opciones 235/45 18" 98Y o superior, tengo PS4 y en anteriores coches siempre que me iba por otra marca no me fue muy bien
Veo PS4 sin marcado T0/T1 a precios bastante más contenidos
PD:
Daré indicaciones para que miren convergencia, sí
Tengo los tetones, gracias a un post tuyo de tiempo ha
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Magnífico.
Gracias.
Pero recuerda rotar el juego nuevo cuando le toque.
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Magnífico.
Gracias.
Pero recuerda rotar el juego nuevo cuando le toque.
Un último detalle
Recomendación alternativa a PS4 con o sin "T0/T1"?
Por valorar
18"
PD: A ver si la próxima tengo tiempo y los roto, antes siempre lo hacía, esta vez por aquello de "la semana que viene" pues ahí quedó
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No te puedo recomendar, sólo "des-recomendar" jajaja. Tengo las ePrimacy montadas, que son con las que entregaban los Tesla después de quitar las PS4, y en términos de conducción son una porquería, sobre todo en mojado (que es cuando se notan los buenos neumáticos...). Es cierto que dicen que mejoran consumos, pero claro, a base de tener menor agarre.
Si con los PS4 estás contento, y cuadran por precio, yo no le daba muchas vueltas la verdad.
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Prueba las iON, pero creo que no las hacen en 18".
Son las únicas etiqueta triple A que conozco.
Son las próximas que montaré yo.
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No te puedo recomendar, sólo "des-recomendar" jajaja. Tengo las ePrimacy montadas, que son con las que entregaban los Tesla después de quitar las PS4, y en términos de conducción son una porquería, sobre todo en mojado (que es cuando se notan los buenos neumáticos...). Es cierto que dicen que mejoran consumos, pero claro, a base de tener menor agarre.
Si con los PS4 estás contento, y cuadran por precio, yo no le daba muchas vueltas la verdad.
Desde luego
Gracias
Prueba las iON, pero creo que no las hacen en 18".
Son las únicas etiqueta triple A que conozco.
Son las próximas que montaré yo.
Echo un vistazo
Salud!
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Posteo sólo para decir que al final puse las PS4... pero PEDIDAS desde la Web de MICHELIN que te redirige al taller que las tenga con un descuento, que en mi caso, el taller no me ofrecía
-100€
Salud.
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Magnífico.
Gracias.
Pero recuerda rotar el juego nuevo cuando le toque.
Cuando os referís a rotar cada 10000km es cambiar delanteras por traseras no?
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Magnífico.
Gracias.
Pero recuerda rotar el juego nuevo cuando le toque.
Cuando os referís a rotar cada 10000km es cambiar delanteras por traseras no?
Sí, del mismo lado, sin cruzarlas.
Pero mirando primero que haya una diferencia de desgaste, claro (que si no es a los 10k kms, será a los 20k kms.)
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Magnífico.
Gracias.
Pero recuerda rotar el juego nuevo cuando le toque.
Cuando os referís a rotar cada 10000km es cambiar delanteras por traseras no?
Sí, del mismo lado, sin cruzarlas.
Pero mirando primero que haya una diferencia de desgaste, claro (que si no es a los 10k kms, será a los 20k kms.)
Si se hace el cambio de las ruedas del eje delantero al trasero, recomiendo hacerlo a los 10.000 kms, ya que a los 20.000 kms pueden haber cogido desgastes irregulares ó "vicios" en algun otro coche me paso (tracción trasera) y tuve finalmente que poner un juego nuevo de los 4 neumaticos.
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Magnífico.
Gracias.
Pero recuerda rotar el juego nuevo cuando le toque.
Cuando os referís a rotar cada 10000km es cambiar delanteras por traseras no?
Sí, del mismo lado, sin cruzarlas.
Pero mirando primero que haya una diferencia de desgaste, claro (que si no es a los 10k kms, será a los 20k kms.)
Si se hace el cambio de las ruedas del eje delantero al trasero, recomiendo hacerlo a los 10.000 kms, ya que a los 20.000 kms pueden haber cogido desgastes irregulares ó "vicios" en algun otro coche me paso (tracción trasera) y tuve finalmente que poner un juego nuevo de los 4 neumaticos.
Vale, gracias!
Era una cosa que ya había leído antes pero no estaba seguro del todo.
Cada 10000 km pasaré por taller para hacerle el cambio
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Magnífico.
Gracias.
Pero recuerda rotar el juego nuevo cuando le toque.
Cuando os referís a rotar cada 10000km es cambiar delanteras por traseras no?
Sí, del mismo lado, sin cruzarlas.
Pero mirando primero que haya una diferencia de desgaste, claro (que si no es a los 10k kms, será a los 20k kms.)
Si se hace el cambio de las ruedas del eje delantero al trasero, recomiendo hacerlo a los 10.000 kms, ya que a los 20.000 kms pueden haber cogido desgastes irregulares ó "vicios" en algun otro coche me paso (tracción trasera) y tuve finalmente que poner un juego nuevo de los 4 neumaticos.
No me ha pasado nunca, ni siquiera rotando a los 30.000 km, siempre que el coche pise bien.
Si las ruedas tienen desgastes irregulares que impiden poderlas rotar, es más tema de las geometrías del coche que de los neumáticos.
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Magnífico.
Gracias.
Pero recuerda rotar el juego nuevo cuando le toque.
Cuando os referís a rotar cada 10000km es cambiar delanteras por traseras no?
Sí, del mismo lado, sin cruzarlas.
Las de verano, que usualmente no tienen sentido de rotación, se pueden incluso cruzar sin problemas.
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Por cierto, hay alguna posibilidad de poner algún mensaje de rotación de neumáticos?
El coche [creo que] mide la diferencia de velocidad angular entre ejes, y [lo he visto] te avisa de cambio/rotación. Pero como todo en Tesla, una idea buena pero implementada con desgana.
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No, no, @zaklek , el coche lo que simplemente hace es contar km y en base a eso lanzar el aviso, lamentablemente.
Lo que tú mencionas de medir la velocidad angular sería lo correcto, pero no es como funciona.
@ankara , si le echas un vistazo al manual, verás que en el menú de ruedas hay una opción para resetear este contador cuando realizas la rotación o sustitución de los neumáticos.
Al menos es algo.
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A las buenas
Ruedas cambiadas, las 4, se corrige convergencia para evitar nuevas ruedas delanteras destrozadas por interior
Corrige según dice ambos ejes
Tras cambiarlas el coche se va a la derecha
Vuelta al taller (Rodi), vuelve a irse a la derecha aunque menos
Lunes volveré, espero no me tomen por tiquismiquis
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A las buenas
Ruedas cambiadas, las 4, se corrige convergencia para evitar nuevas ruedas delanteras destrozadas por interior
Corrige según dice ambos ejes
Tras cambiarlas el coche se va a la derecha
Vuelta al taller (Rodi), vuelve a irse a la derecha aunque menos
Lunes volveré, espero no me tomen por tiquismiquis
Perdonad la insistencia
Tiene algo de especial el model 3 para alinear?
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No, no, @zaklek , el coche lo que simplemente hace es contar km y en base a eso lanzar el aviso, lamentablemente.
Lo que tú mencionas de medir la velocidad angular sería lo correcto, pero no es como funciona.
@ankara , si le echas un vistazo al manual, verás que en el menú de ruedas hay una opción para resetear este contador cuando realizas la rotación o sustitución de los neumáticos.
Al menos es algo.
La rotación se puede hacer en casa?
Con gato se puede elevar las dos ruedas de un lado?
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Sí, yo lo hago en casa.
Gato y borriqueta, donde yo recomiendo la de SafeJack, o también alguna otra vez lo he hecho alquilando un elevador por media hora.
Si usas borriqueta, te recomiendo 2, 1 por eje, mucha precaución y nunca, nunca te pongas debajo de un coche levantado.
Solamente 1 borriqueta y 1 gato me parece riesgoso, porque un gato puede fallar en cualquier momento.
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@Klik , en las fotos del primer mensaje de este hilo que creé puedes ver la borriqueta a la que me refiero y que es la que tengo yo.
Hasta 9 Tm y específica para Tesla.
Recomendable.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6415.msg84441#msg84441
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@Klik , en las fotos del primer mensaje de este hilo que creé puedes ver la borriqueta a la que me refiero y que es la que tengo yo.
Hasta 9 Tm y específica para Tesla.
Recomendable.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6415.msg84441#msg84441
Gracias!!!
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A las buenas
Ruedas cambiadas, las 4, se corrige convergencia para evitar nuevas ruedas delanteras destrozadas por interior
Corrige según dice ambos ejes
Tras cambiarlas el coche se va a la derecha
Vuelta al taller (Rodi), vuelve a irse a la derecha aunque menos
Lunes volveré, espero no me tomen por tiquismiquis
Perdonad la insistencia
Tiene algo de especial el model 3 para alinear?
A mi también me ha pasado que por la parte interior estaban casi lisas y por la exterior parecían medio nuevas.
Tras cambiarlas, los del taller llevaron el coche a hacerle una alineación 3D y no he notado que se vaya hacia ningún lado.
Lo que no me parece ni medio normal es que de fábrica vengan mal colocadas.
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A las buenas
Ruedas cambiadas, las 4, se corrige convergencia para evitar nuevas ruedas delanteras destrozadas por interior
Corrige según dice ambos ejes
Tras cambiarlas el coche se va a la derecha
Vuelta al taller (Rodi), vuelve a irse a la derecha aunque menos
Lunes volveré, espero no me tomen por tiquismiquis
Perdonad la insistencia
Tiene algo de especial el model 3 para alinear?
A mi también me ha pasado que por la parte interior estaban casi lisas y por la exterior parecían medio nuevas.
Tras cambiarlas, los del taller llevaron el coche a hacerle una alineación 3D y no he notado que se vaya hacia ningún lado.
Lo que no me parece ni medio normal es que de fábrica vengan mal colocadas.
Gracias por la respuesta
Alineación 3D?
De fábrica ya me pasó hace un tiempo con un BMW, el neumático se degradaba pero por fuera. Con este Tesla ha sido muy fuerte, se veían incluso los alambres
2 veces paralelo (supuestamente) y el coche aún se va
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Lo que no me parece ni medio normal es que de fábrica vengan mal colocadas.
Ciertas unidades Teslas vienen mal pintadas, otras con paneles desajustados, otras tantas con salpicaderos deformados, otros más con problemas de alineamiento en el interior, .....
Lo de los paralelos mal es una raya más al tigre.
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Lo que no me parece ni medio normal es que de fábrica vengan mal colocadas.
Ciertas unidades Teslas vienen mal pintadas, otras con paneles desajustados, otras tantas con salpicaderos deformados, otros más con problemas de alineamiento en el interior, .....
Lo de los paralelos mal es una raya más al tigre.
Y no es poco habitual. De hecho antes de los MiC se recomendaba encarecidamente hacer un paralelo al coche nada más sacarlo del SC.
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Yo sigo haciéndoselo a todos mis coches nuevos.
De mis 4 Teslas, ninguno vino bien.
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Se sabe cuáles son los valores de convergencia, avance, caída, que deben llevar los model3??
Gracias
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Se sabe cuáles son los valores de convergencia, avance, caída, que deben llevar los model3??
Gracias
Está en el manual de servicio. Si lo necesitas me lo descargo y lo busco.
Pero a mí en el taller me dijeron que estaban en rango perfectas para lo que les daba la máquina (comprobé que tenían modelo correcto por bastidor) que recuerdo era menor convergencia delantera, y que justo era como venía de fábrica. No lo ajusté por no tocar el ajuste de fábrica dado que el volante iba perfecto y no he notado ningún desgaste pero lleva pocos km aún.
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No te puedo recomendar, sólo "des-recomendar" jajaja. Tengo las ePrimacy montadas, que son con las que entregaban los Tesla después de quitar las PS4, y en términos de conducción son una porquería, sobre todo en mojado (que es cuando se notan los buenos neumáticos...). Es cierto que dicen que mejoran consumos, pero claro, a base de tener menor agarre.
Si con los PS4 estás contento, y cuadran por precio, yo no le daba muchas vueltas la verdad.
Que tal en ruido y confort de rodadura tu que has probado las 2? Gracias!
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Se sabe cuáles son los valores de convergencia, avance, caída, que deben llevar los model3??
Gracias
Está en el manual de servicio. Si lo necesitas me lo descargo y lo busco.
Pero a mí en el taller me dijeron que estaban en rango perfectas para lo que les daba la máquina (comprobé que tenían modelo correcto por bastidor) que recuerdo era menor convergencia delantera, y que justo era como venía de fábrica. No lo ajusté por no tocar el ajuste de fábrica dado que el volante iba perfecto y no he notado ningún desgaste pero lleva pocos km aún.
En el taller me dijeron que la caída no puede ajustarse en estos coches, sí la convergencia, claro
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Se sabe cuáles son los valores de convergencia, avance, caída, que deben llevar los model3??
Gracias
Está en el manual de servicio. Si lo necesitas me lo descargo y lo busco.
Pero a mí en el taller me dijeron que estaban en rango perfectas para lo que les daba la máquina (comprobé que tenían modelo correcto por bastidor) que recuerdo era menor convergencia delantera, y que justo era como venía de fábrica. No lo ajusté por no tocar el ajuste de fábrica dado que el volante iba perfecto y no he notado ningún desgaste pero lleva pocos km aún.
Pues si puedes poner los valores te lo agradecería. El coche tiene 1500 kms, pero creo que cuando esté un poco más rodado, lo llevaré a comprobar.
Saludos!
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@MCM , llévalo cuánto antes.
4 de mis 4 Teslas, todos MIC, vinieron mal de geometrías.
El paralelo es algo que les hago la primera semana de tenerlos.
Estos coches son así.
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@MCM , llévalo cuánto antes.
4 de mis 4 Teslas, todos MIC, vinieron mal de geometrías.
El paralelo es algo que les hago la primera semana de tenerlos.
Estos coches son así.
Estoy pensando en montar neumáticos de invierno, siempre los he llevado, y con más motivo teniendo montadas las e-primacy.
Será un buen momento para hacer también la alineación, o al menos comprobar cómo está. A ver si consigo los valores de alineación
Saludos
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@MCM , ¿en qué CCAA resides?
¿Te merece tener un juego de ruedas de invierno?
¿O solamente piensas en cambiar las gomas usando las mismas llantas? (Esta opción la desaconsejo, ya que implica equilibrar las llantas en cada cambio, 2 al año, y corres el riesgo de que te arañen las llantas, pero sobre todo que te dañen los delicados sensores de presión).
¿No te valdría con unas All-Season?
No son igual de buenas, pero unas Michelin Crossclimate se le acercan mucho.
Depende de la cantidad de nieve que vayas a pisar.
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@MCM , ¿en qué CCAA resides?
¿Te merece tener un juego de ruedas de invierno?
¿O solamente piensas en cambiar las gomas usando las mismas llantas? (Esta opción la desaconsejo, ya que implica equilibrar las llantas en cada cambio, 2 al año, y corres el riesgo de que te arañen las llantas, pero sobre todo que te dañen los delicados sensores de presión).
¿No te valdría con unas All-Season?
No son igual de buenas, pero unas Michelin Crossclimate se le acercan mucho.
Depende de la cantidad de nieve que vayas a pisar.
Hola,
Pues aún tengo dudas sobre qué hacer, no lo tengo claro.
Te cuento, (se viene chapa) tengo el trabajo al norte de Burgos y aunque cada vez nieva menos, sí que me chupo bastantes días de frío, heladas, lluvia y alguna nevada ocasional, eso en el día a día. Los fines de semana me gusta andar por zonas de montaña.
Cada vez nieva menos, pero como tú bien sabrás, las ruedas de invierno no son “ruedas de nieve” como muchos las llaman, sino que cuando hace frío van mucho mejor que unas de verano, y si son e-primacy más aún.
Llevo 21 años con un segundo juego de ruedas completos, en todos mis coches, cambiándolos de mediados de noviembre a finales de marzo, y la verdad que es un poco coñazo. Aunque es media hora en mi garaje. Pero lo de tener cuatro ruedas ahí ocupando sitio es un rollo.
Lo de las ruedas 4 estaciones es lo que hago en mi segundo coche, que ando pocos kms al año. Pero al final, el rendimiento de estas ruedas en verano es bastante peor, y seguramente en el Tesla, me suba el consumo, que por lo que estoy viendo, es algo a tener muy en cuenta. Para eso (y solo por eso) los e-primacy parecen los mejores.
Las CrossClimate 2 son las que ahora llevo en mi segundo coche, van bastante bien en seco y en nieve, aunque su punto flaco es el comportamiento en mojado. De subida en consumo, ni idea, las monto en un TDI 100, que es un mechero, pero quizás en el M3 se note bastante, no lo sé.
Para el model 3, estaba pensado en montar las Conti TS870P, que han quedado muy bien en los tests de este año, y son las que menor resistencia de rodadura tienen (con diferencia), y parece que van destinadas a coches eléctricos .
Lo de andar montando y desmontando neumáticos nunca me ha gustado, ya que no creo que sea muy buenos para los neumáticos, si le sumamos el riesgo de joder el transmisor de presión…
No sé si intentar pasar este invierno con las primacy, y usar el otro coche si algún día se complica el tiempo. Pero andar con las eprimacy, en determinadas condiciones, me parece un riesgo grande. Si vas despacio el coche se sujeta, el problema es cuando sucede algún imprevisto, frenadas de emergencia, rotonda/cueva helada, rampa con una capita de nieve…
Saludos
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Entendido.
Gracias por tu detallado mensaje, @MCM
Yo soy muy pro ruedas de invierno, teniendo 2 juegos de ellas y también me las cambio yo mismo:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6415.msg84441#msg84441
Llevo 1 mes ya con ruedas de invierno en mi SR y acabo de montar atrás 2 neumáticos nuevos Michelin Pilot Alpin5 sustituyendo 2 Bridgestone Blizzak que me han gustado mucho en nieve y en mojado, pero quería probar los Michelin.
Si ya tienes las llantas, en tu caso parece muy claro: 2 juegos de ruedas completos y ganarás en seguridad frente a los All-Season y en durabilidad.
En cuanto a que cambias las 4 ruedas en 30 minutos, guau, me quito el sombrero.
7,5 minutos por rueda. Yo necesito el doble.
Respect+
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Que tal en ruido y confort de rodadura tu que has probado las 2? Gracias!
No, a mí me vino con las ePrimacy directamente. No he podido probar otras aun para comparar.
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Entendido.
Gracias por tu detallado mensaje, @MCM
Yo soy muy pro ruedas de invierno, teniendo 2 juegos de ellas y también me las cambio yo mismo:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6415.msg84441#msg84441
Llevo 1 mes ya con ruedas de invierno en mi SR y acabo de montar atrás 2 neumáticos nuevos Michelin Pilot Alpin5 sustituyendo 2 Bridgestone Blizzak que me han gustado mucho en nieve y en mojado, pero quería probar los Michelin.
Si ya tienes las llantas, en tu caso parece muy claro: 2 juegos de ruedas completos y ganarás en seguridad frente a los All-Season y en durabilidad.
En cuanto a que cambias las 4 ruedas en 30 minutos, guau, me quito el sombrero.
7,5 minutos por rueda. Yo necesito el doble.
Respect+
En mi A4 monte el año pasado las Bridgestone LM005, y me gustaron mucho, en agua son las mejores con diferencia, en nieve son más mediocres. Eso viendo los resultado de los test, ya que en la vida real es difícil a evaluar y comparar. Anteriormente tenía Goodyear, y encantado también, mejor que Michelin, al menos que las que monte yo.
Imagino que conocerás la web www.tyrereviews.com que recopilan los datos de las pruebas de los alemanes y sus test propios. Para mi es la referencia, las opiniones de usuarios están bien, pero son muy limitadas.
Ahora solo tengo las llantas de 18 que vienen con el Highland, tendría que comprar otro juego para verano. Si encontrara las nuevas de 19” que traen los Highland a buen precio, las compraba seguro.
No lo he cronometrado, pero será una media hora, en mi garaje, levanto con dos gatos hidráulicos a la vez, meto borriquetas, y pego el cambiazo, tengo pistola de impacto y llave en cruz para soltarlas. También tengo compresor grande para ajustar presiones rápido. Eso en mi anterior coche. Son más de 20 años de cambios, y algún año varios coches (padre, hermana, segundo coche..) al final depuras el método y te haces con la herramienta buena que necesitas.
El Tesla está por ver a ver cómo lo hago, y como lo levanto, tengo los topes para levantarlo, pero habrá que ir con cuidado, eso si compro un segundo juego de llantas
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Se sabe cuáles son los valores de convergencia, avance, caída, que deben llevar los model3??
Gracias
Está en el manual de servicio. Si lo necesitas me lo descargo y lo busco.
Pero a mí en el taller me dijeron que estaban en rango perfectas para lo que les daba la máquina (comprobé que tenían modelo correcto por bastidor) que recuerdo era menor convergencia delantera, y que justo era como venía de fábrica. No lo ajusté por no tocar el ajuste de fábrica dado que el volante iba perfecto y no he notado ningún desgaste pero lleva pocos km aún.
Pues si puedes poner los valores te lo agradecería. El coche tiene 1500 kms, pero creo que cuando esté un poco más rodado, lo llevaré a comprobar.
Saludos!
Location Front Rear
Camber -0.50° +/- 0.45° -1.00° +/- 1.0°
Camber Split +/- 0.60° +/- 0.80°
Caster 5.70° +/- 1.0° Not applicable
Caster Split +/- 1.0° Not applicable
Individual Toe OUT 0.05° +/- 0.15° IN 0.20° +/- 0.15°
Toe Split +/- 0.10° +/- 0.10°
Track Width (at wheel center height) 1580 mm 1580 mm
Non-Performance Coil Ride Height (unladen)
Note: When measuring the coil ride height, measure 75 mm inward from the ski hole in each corner of the Battery. See the image below. 153 +/- 5 mm 157 +/- 5 mm
Performance Coil Ride Height (unladen)
Note: When measuring the coil ride height, measure 75 mm inward from the ski hole in each corner of the Battery. See the image below. 151 +/- 3 mm 155 +/- 3 mm
Wheelbase 2875 mm
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Se sabe cuáles son los valores de convergencia, avance, caída, que deben llevar los model3??
Gracias
Está en el manual de servicio. Si lo necesitas me lo descargo y lo busco.
Pero a mí en el taller me dijeron que estaban en rango perfectas para lo que les daba la máquina (comprobé que tenían modelo correcto por bastidor) que recuerdo era menor convergencia delantera, y que justo era como venía de fábrica. No lo ajusté por no tocar el ajuste de fábrica dado que el volante iba perfecto y no he notado ningún desgaste pero lleva pocos km aún.
En el taller me dijeron que la caída no puede ajustarse en estos coches, sí la convergencia, claro
La caída (camber) se puede ajustar delante y detrás. Tengo el procedimiento de Tesla pero no lo puedo colgar, demasiado pesado. Si quieres te lo envío.
También te digo que los talleres, incluso especialistas en neumáticos, no todos son capaces de hacerlo. A mí, la primera vez me lo hizo uno de ruedas y la segunda Tesla.
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@MCM , pásate por el hilo que adjuntaba más arriba sobre cómo lo hago yo.
Básicamente, levantar un Tesla es exactamente igual que otro coche, respetando los 4 puntos por los que se puede levantar.
En cuanto al par de apriete, yo tengo una llave dinamométrica grande, porque con aire comprimido no llegas normalmente a los 175 Nm requeridos.
En cuanto a comprar llantas, yo estoy buscando unas de 20" qué sean compatibles con mi actual no-Highland, pero que podría ser que acabaran montadas en un Highland en el futuro, a la espera de qué dimensiones de neumáticos y medida de tornillería de llantas usará el hipotético M3 Plaid.
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La llave de impacto, eléctrica, solo la utilizo para quitar los tornillos. Para montarlos, primero a mano, después con la llave en cruz, y apriete final con dinamométrica cuando está apoyado. A la semana (aprox) les doy un repaso, con la dinamométrica, la que tengo es de 200 Nm
Saludos
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Se sabe cuáles son los valores de convergencia, avance, caída, que deben llevar los model3??
Gracias
Está en el manual de servicio. Si lo necesitas me lo descargo y lo busco.
Pero a mí en el taller me dijeron que estaban en rango perfectas para lo que les daba la máquina (comprobé que tenían modelo correcto por bastidor) que recuerdo era menor convergencia delantera, y que justo era como venía de fábrica. No lo ajusté por no tocar el ajuste de fábrica dado que el volante iba perfecto y no he notado ningún desgaste pero lleva pocos km aún.
En el taller me dijeron que la caída no puede ajustarse en estos coches, sí la convergencia, claro
La caída (camber) se puede ajustar delante y detrás. Tengo el procedimiento de Tesla pero no lo puedo colgar, demasiado pesado. Si quieres te lo envío.
También te digo que los talleres, incluso especialistas en neumáticos, no todos son capaces de hacerlo. A mí, la primera vez me lo hizo uno de ruedas y la segunda Tesla.
Muchas gracias!!
Espero que no haya que ajustar la caída, pero si me puedes pasar el enlace por MP te lo agradezco, así lo tengo por si acaso.
Gracias!!
Saludos
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La llave de impacto, eléctrica, solo la utilizo para quitar los tornillos. Para montarlos, primero a mano, después con la llave en cruz, y apriete final con dinamométrica cuando está apoyado. A la semana (aprox) les doy un repaso, con la dinamométrica, la que tengo es de 200 Nm
Saludos
Igual yo.
Re-aprieto a los 100 km.
Pero no uso la llave de cruz, directamente meto la dinamométrica tras haberlos apretado con la mano.
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Lo que no me parece ni medio normal es que de fábrica vengan mal colocadas.
Ciertas unidades Teslas vienen mal pintadas, otras con paneles desajustados, otras tantas con salpicaderos deformados, otros más con problemas de alineamiento en el interior, .....
Lo de los paralelos mal es una raya más al tigre.
Y no es poco habitual. De hecho antes de los MiC se recomendaba encarecidamente hacer un paralelo al coche nada más sacarlo del SC.
Qué pena no haberlo sabido antes.
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El viernes me quite de encima las e-Primacy, de momento poco puedo contar, salvo que hacen un poco más de ruido (no mucho más). Esta mañana he hecho unos 100kms por carretera muy fría y el coche no se menea, como era de esperar, con las primacy ya noté unos cuantos latigazos sin apretar mucho.
En cuanto a consumos, seguro que subirán algo pero es asumible, prefiero que gaste algún kwh más, a ir vendido.
Al final he montado las Ultragrip 3 de Goodyear, ya he gastado 3 juegos de invierno de Goodyear y me dado siempre buen resultado. Es un modelo nuevo de este año, y ha quedado muy bien en los test de SportsCars, AutoBild , AMS, y Tyre Reviews. El año pasado monté las LM005 de Bridgestone, y tenía ganas de probar otro modelo.
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Muy buena pinta.
Ya nos contarás el resultado.
Yo estoy muy contento con las 2 Michelin Pilot Alpin5 que he montado atrás, y tras ponerlas a prueba en la nevada más grande de los últimos años en Baviera, estoy contento con su desempeño.
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Muy buena pinta.
Ya nos contarás el resultado.
Yo estoy muy contento con las 2 Michelin Pilot Alpin5 que he montado atrás, y tras ponerlas a prueba en la nevada más grande de los últimos años en Baviera, estoy contento con su desempeño.
una pregunta...solo montas las ruedas de invierno atras??? acabo de estrenar un Tesla y es la primera vez que tengo un traccion trasera, con los otros alguna vez puse delante y tuve buen resultado... pero no es recomentable poner en las 4 ruedas??
muchas gracias por la respuesta
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No, no, aquí en las 4 ruedas siempre.
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El viernes me quite de encima las e-Primacy, de momento poco puedo contar, salvo que hacen un poco más de ruido (no mucho más). Esta mañana he hecho unos 100kms por carretera muy fría y el coche no se menea, como era de esperar, con las primacy ya noté unos cuantos latigazos sin apretar mucho.
En cuanto a consumos, seguro que subirán algo pero es asumible, prefiero que gaste algún kwh más, a ir vendido.
Al final he montado las Ultragrip 3 de Goodyear, ya he gastado 3 juegos de invierno de Goodyear y me dado siempre buen resultado. Es un modelo nuevo de este año, y ha quedado muy bien en los test de SportsCars, AutoBild , AMS, y Tyre Reviews. El año pasado monté las LM005 de Bridgestone, y tenía ganas de probar otro modelo.
Eso es por casualidad Pineda?