Publicado por: Pantu70 en 28 de Enero de 2024, 11:50:46 am
Tenía pensado dejar un 15% de carga y no recargar por encima del 85% para una mayor durabilidad de la batería, eso unido a la degradación que tenga la batería del coche que le calculo en un 10% (pongo esa cantidad incluyendo la degradación a futuro 5 años de uso) el coche que compraría sería del 2020.
Con esos números me quedaría una batería usable del 43,5 Kw (72,5 kw útiles mermandó el 40% por lo antes indicado quedaría 43,5 kw que es el 60% restante de batería).
Me gustaría saber los kilómetros que le habéis hecho a vuestros TESLAS M3, ya que he visto que hay gente que les hacen 400.000/500.000 sin cambiar baterías ni motor tengo entendido que estas baterías hacen 3.000 ciclos de carga y descarga.
Tengo un Avensis gasolina con Glp que es el que dejaría para largo recorrido.
Agradezco que me corrijáis si en algo me he equivocado o he realizado un mal planteamiento, ya que aunque soy conductor profesional de vehículos pesados y me encanta los coches, no soy usuario de vehículo eléctrico.
Gracias y saludos
Publicado por: Teslimano en 28 de Enero de 2024, 12:37:28 pm
Aquí solo vas a oír las pegas, como en cualquier foro de marca que se precie.
Mírate videos de taxistas y así, donde hagan balance de años de uso.
Publicado por: Pantu70 en 28 de Enero de 2024, 02:22:42 pm
Indican que es muy recomendable cambiar el aceite EDF2 y el filtro del motor eléctrico cada 50.000 klm así como revisar las tirantas, los brazos de los trapecios delanteros y traseros, ya que las gomas de las rótulas se rompen. Lo llaman efecto cama vieja, ya que suena como los muelles de una cama de muelles vieja. No sé si ese defecto lo corrigieron.
Si podéis indicar degradaciones de baterías con kilometraje y tiempo, sería de agradecer.
He estado en otros foros tipo la taberna del puerto (náutica) y la verdad que muy positiva la experiencia, la gente aporta y se ayuda, siempre hay alguno que resta más que suma, pero en general muy buena experiencia y he aprendido mucho que es de lo que se trata.
Un Saludo para todos y como se dice en el mar, buenos vientos.
Publicado por: Pantu70 en 17 de Marzo de 2024, 09:21:12 am
El coche en concreto es un M3 Long Range Dual Motor.
Como resumen indica que en este kilometraje ha cambiado 5 juegos de neumáticos.
Ha tenido una degradación de batería de entre el 10 y 12%.
Las pastillas las tiene al 90% y los discos están al 100%.
Utiliza bastante los súper cargadores, pero lo hace con la batería precalentada y carga entre un 40-60 % de carga.
Ha puesto neumáticos Continental Sport Contact 6 235 45 R 18 a los que hace 100.000Klm, una persona en comentarios del vídeo indica que esos neumáticos no están homologados para coche eléctrico, lo cual desconozco.
Publicado por: miborM3 en 17 de Marzo de 2024, 02:50:12 pm
400.000 klm ha realizado un taxista. Si queréis ver el vídeo en YouTube el canal es Now Taxi- Ahora Taxi. Y el vídeo en concreto model 3 con 400.000 klm. Como bien indicaba Teslimano el mejor foro para tema de kilometraje de vehículos Tesla es el del taxi.Sorprendente el tema de los frenos
El coche en concreto es un M3 Long Range Dual Motor.
Como resumen indica que en este kilometraje ha cambiado 5 juegos de neumáticos.
Ha tenido una degradación de batería de entre el 10 y 12%.
Las pastillas las tiene al 90% y los discos están al 100%.
Utiliza bastante los súper cargadores, pero lo hace con la batería precalentada y carga entre un 40-60 % de carga.
Ha puesto neumáticos Continental Sport Contact 6 235 45 R 18 a los que hace 100.000Klm, una persona en comentarios del vídeo indica que esos neumáticos no están homologados para coche eléctrico, lo cual desconozco.
Respecto a los neumáticos, en ningún sitio dice nada de la obligatoriedad de montar neumáticos homologados para vehículo eléctrico.
Yo voy a cambiar a 20” y montar Michelin Pilot Sport 4, que no son homologados, pero prefiero mejor agarra aunque eso acarree mayor ruido.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: oriol.font en 17 de Marzo de 2024, 07:39:13 pm
0 averías
0 cambios de neumáticos
1 revisión a la que añadí cambio de filtro de aire y un pequeño ruido en el asiento trasero. 70€
Publicado por: keops en 17 de Marzo de 2024, 07:47:11 pm
Mi mejor marca.
M3 SR LFP de 60 kWh de diciembre de 2022.
38.000 km
Cero averías.
Mi peor marca.
M3 Performance de septiembre de 2021.
A los 18.000 km, 6 meses, reemplazo por completo de la batería de HV, una PANASONIC de 82 kWh.
Publicado por: gustavohigon en 17 de Marzo de 2024, 08:39:58 pm
26.000km.
Ninguna avería (hace un par de grillos que aún no he reclamado)
Consumo medio 126Wh/km
La batería al 100% se mueve entre 431 y 434 km de autonomía estimada, de 439 originales, lo que viene siendo una capacidad entre el 98 y el 98,8% de la orginal.
Publicado por: Qerc en 17 de Marzo de 2024, 08:56:23 pm
40.200 km
Foco derecho, a veces no se encendían las luces de carretera, fue cambiado dentro de garantía sin coste alguno.
Todo lo demás aún sigue de serie.
Publicado por: DaniBopboop en 17 de Marzo de 2024, 09:02:41 pm
En Junio del año pasado me cambiaron el volante porque se me estaba "arrugando". Tenía 42000km.
Tengo la degradación en un 7.03% (408.12km) tras la actualización a la 2024.2.8. Hoy le estoy haciendo un 8%-100%, así que seguramente mejorará los valores.
Lo curioso es que la flota ha pegado un bajón bueno también, de 417 a 408 de golpe!
Nada más. Cada día más contento de tenerlo.
Edito para añadir foto de la degradación (azul flota, verde el mío):
(https://i.ibb.co/YpVy0rQ/Battery.png) (https://ibb.co/ZWbY2ZX)
Un Saludo!
18/03/2024 - Actualizo para pegaros un pantallazo del rango calculado al finalizar la carga al 100%:
(https://i.ibb.co/qrtBWzg/Captura-de-pantalla-2024-03-18-a-las-6-54-47.png) (https://ibb.co/0GgqFk9)
Nos quedamos con un 6.33% de degradación en estos casi 2 años y 60.000km
Publicado por: Enric en 17 de Marzo de 2024, 10:10:44 pm
Mi actual MY LR 1 año 25.000 ni un problema, he de decir que este es Chino y lo noto mejor acabado que el M3 que era de USA. No se si porque Tesla mejoro acabados y ensamblaje con los años o porque en China lo hacen mejor.
Ahora mismo esta en el taller pero porque me dieron una hostia or detras.
Publicado por: JoseBQ en 18 de Marzo de 2024, 01:05:21 am
Visitó el taller una vez por un ruido que hacia en el lado izquierdo girando a tope a derecha, cosa que oía en determinados garajes con curvas cerradas.
Lo solucionaron en garantía limpiando el asiento de los bujes con los frenos, o eso me dijeron.
Aproximadamente tiene un 3% de degradación.
Muy contento con el coche, es una pasada.
Lo más flojo el asistente automático de limpiaparabrisas, y un radio de giro mediocre para maniobrar en sitios pequelos. Del resto no tengo queja, más bien al contrario, el coche me encanta.
Aproximadamente la mitad de las cargas fuera de casa, y según la app de Tesla algo más de 2.000 € de ahorro en energía en este año.
Añado que la media de consumos es de 168 wh/km, haciendo bastantes km con la bicicleta a cuestas en la bola de remolque.
Publicado por: EDU24 en 18 de Marzo de 2024, 06:58:36 am
Publicado por: Tesladri en 18 de Marzo de 2024, 08:45:16 am
Avería: Ruido en la dirección a la semana de tenerlo. Columna de dirección cambiada entera en garantía. Obviamente no me hizo gracia, pero me lo solucionaron relativamente rápido y me dejaron coche de sustitución/Uber durante la reparación.
Quitando este problema, y que esperando que sea el primero y último, muy contento con el coche (15kWh de consumo medio, metiéndole mucha autovía).
Publicado por: netxu en 18 de Marzo de 2024, 02:08:20 pm
Con 4 años acaba de pasar su primera ITV
Coche made in usa. Vino con una pequeña desalineación en una puerta que nos resolvió un ranger.
A los 65.000kms se rompió la superbotella y la cambiaron en garantía.
También dentro de garantía hicieron alguna llamada a servicio por los cojinetes de la suspensión, por unos cables que venían mal aislados y no recuerdo si por alguna "tontería" más.
Hace poco tuvimos que sustituir los brazos de dirección delanteros por el famoso ruido que colchón viejo. Fueron unos 280€.
Ha pasado por Tesla un par de veces para hacerle revisiones (comprobar líquido de frenos, cambiar filtros habitáculo,...)
Gasto total en revisiones + el cambio de brazos: unos 400€ en 4 años, not bad.
No tengo la cifra exacta de la degradación de la batería, pero no creo que sea una cifra alta... dudo que sea más del 10%.
Publicado por: Maverikc en 18 de Marzo de 2024, 07:53:31 pm
4 meses
8000 Kms
Batería con 100 kms, marcaba 560 kms, ahora marca 8.000 kms marca 548Kms.
152wh/kms
Ninguna Avería.
Cambio de kit reparación en el primer mes, se acercó el S.T de Tesla a casa y lo cambió.
Todo correcto
Publicado por: almaciguero en 21 de Marzo de 2024, 11:19:32 pm
Por lo demás todo bien
Publicado por: elnutria en 26 de Marzo de 2024, 12:31:43 pm
57.000 km y ningún problema. Consumo medio de 14,2 kWh.
Encantado con el coche!!!
Publicado por: jsoto en 26 de Marzo de 2024, 01:21:56 pm
Publicado por: titokilmara en 26 de Marzo de 2024, 05:53:31 pm
Model 3 long range awd 2020
Fabricado en enero de 2020 en freemont.
Lo compré en enero con 52000 y pico kms, ya tiene 61000 y poco
Media de consumo total desde que lo compré 16,4
De momento todo genial, supongo que el primer dueño se encargó de poner bien lo que pudiese estar desajustado.
Saludos
Publicado por: Dimitri en 03 de Junio de 2025, 11:55:40 pm
Publicado por: Torque73 en 04 de Junio de 2025, 06:21:42 am
Ahora se escucha roce de la “piel” y no sé si llevarlo o es “tesla normal”.
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2025, 08:12:58 am
Consumo medio 13,2 kW/h
Gracias, @inigoml .
Mira lo que has hecho.
Publicado por: jsoto en 04 de Junio de 2025, 05:25:45 pm
Hola, quiero comprarme un M3 antes del verano (estoy ahorrando mes a mes) ya que creo que es la mejor opción dentro de los eléctricos de segunda mano. Tengo pensado el de rango extendido, ya que tengo que realizar 120 klm hasta el trabajo (240 kilómetros totales) a día de hoy puedo cargar en el trabajo, pero mañana Dios dirá.Model 3 LR del 2019, en septiembre cumplirá 6 años, kilometros 87.000 averias ninguan, he cambiado los 4 neumaticos unos 600€ y la bateria auxiliar de 12 v unos 60€. El coche está perfecto, tanto interior como exterior, degradación bateria creo estará sobre un 5%
Tenía pensado dejar un 15% de carga y no recargar por encima del 85% para una mayor durabilidad de la batería, eso unido a la degradación que tenga la batería del coche que le calculo en un 10% (pongo esa cantidad incluyendo la degradación a futuro 5 años de uso) el coche que compraría sería del 2020.
Con esos números me quedaría una batería usable del 43,5 Kw (72,5 kw útiles mermandó el 40% por lo antes indicado quedaría 43,5 kw que es el 60% restante de batería).
Me gustaría saber los kilómetros que le habéis hecho a vuestros TESLAS M3, ya que he visto que hay gente que les hacen 400.000/500.000 sin cambiar baterías ni motor tengo entendido que estas baterías hacen 3.000 ciclos de carga y descarga.
Tengo un Avensis gasolina con Glp que es el que dejaría para largo recorrido.
Agradezco que me corrijáis si en algo me he equivocado o he realizado un mal planteamiento, ya que aunque soy conductor profesional de vehículos pesados y me encanta los coches, no soy usuario de vehículo eléctrico.
Gracias y saludos
Publicado por: TM3_rural en 04 de Junio de 2025, 10:33:17 pm
Publicado por: MYWhite en 05 de Junio de 2025, 08:35:03 am
73,560 km Consumo medio 148 wh/kms
Bordcomputer frito a los 12 meses. Garantía, sin problema
Brazos dirección delantera a los 36 meses, Garantia, sin problema.
Nada más, ITV sin fallos
Publicado por: Alm3p en 05 de Junio de 2025, 09:01:45 am
- tira led de la puerta torcida:Arreglado
- led altavoz de cambio de carril roto: Arreglado
-clac en el asiento: pendiente llevarlo por eso.
-clac al frenar en frío y lluvia: 3 veces en el taller sin solución y en estudio
- traqueteo con vibración en el volante a 1-3km/h al soltar el acelerador, lo hace muy ocasional: pendiente venga el ranger, pero como lo hace muy ocasional a ver cómo lo solucionan y a saber qué es
Publicado por: PALACIOS 10 en 05 de Junio de 2025, 09:58:36 am
55.000kms por ahora 0 problemas....cargado al 100 me pone 478kms ..nuevo creo recordar 496
Por ahora muy contento!
Publicado por: mllanest en 05 de Junio de 2025, 10:56:01 am
58.000km cero averias, acabo de cambiar los neumaticos ayer por primera vez y he vuelto a poner e-premacy de 18".
Me marca 429Km al 100%
Publicado por: Jucaroev en 05 de Junio de 2025, 10:57:08 am
Publicado por: Concorde en 05 de Junio de 2025, 10:57:34 am
- Fallo del ordenador -> Se sustituye ordenador entero
- Crujidos del volante -> Se desmonta volante y se aprietan unos tornillos
- Vuelve a crujir el volante -> Pendiente de abrir servicio. Según el técnico que vino la primera vez, si vuelve a crujir después de apretar tornillos, sustituyen el volante entero.... ya veremos.
La batería al 100% marca 437 kms (Cuando lo compré marcaba 438 kms)
Publicado por: Tio Phill en 05 de Junio de 2025, 11:56:51 am
Highland SR de Diciembre 2023.
58.000km cero averias, acabo de cambiar los neumaticos ayer por primera vez y he vuelto a poner e-premacy de 18".
Me marca 429Km al 100%
Mala elección de neumáticos...
Publicado por: keops en 05 de Junio de 2025, 11:57:29 am
Mala elección de neumáticos...
+1
Mala y peligrosa elección.
Publicado por: Teslimano en 05 de Junio de 2025, 12:21:28 pm
60000 kms
Cero problemas.
50 euros de mantenimiento por ahora (cambio de filtros del habitáculo)
Cambiaré neumáticos este verano.
Publicado por: mllanest en 05 de Junio de 2025, 01:01:09 pm
+1
Mala y peligrosa elección.
Publicado por: keops en 05 de Junio de 2025, 01:23:50 pm
Publicado por: Tio Phill en 05 de Junio de 2025, 01:30:54 pm
A mi no me han dado ni un sólo problema/susto en los 60.000km... y vivo la mitad del tiempo en Asturias, que no es un clima seco.
Pues es curioso porque no hace falta conducir como un loco para tener sustos
Publicado por: Guillian en 05 de Junio de 2025, 07:20:45 pm
A ver si me acuerdo de todo lo que le ha pasado al coche XD
- Cambio de cámara del pilar derecho por condensación.
- Cambio de dos focos traseros por condensación (se siguen condensando).
- Cambio del motor de la ventanilla del piloto porque no tenía fuerza y a veces no la subía.
- Cambio de los retenes de las puertas delanteras porque hacían "cloc-cloc". Lo vuelven a hacer.
- Cambio de uno de los brazos del limpiaparabrisas por oxidación.
- Cambio del techo de cristal trasero que se cargaron en Gresalba. El techo central también lo dañaron, pero ese no me lo cambiaron.
- Ajuste de la puerta del copiloto que estaba descolgada y no cerraba si no se daba un portazo bien fuerte.
- Cambio de los 4 tapacubos que se cargaron en VUSA.
- Cambio de la tela que cubre los altavoces del salpicadero que se cargaron en VUSA. También me dañaron la pintura del capó.
- Cambio de la luna delantera: una por un chinazo y otra porque la luna que me pusieron en VUSA era defectuosa y tenía una fibra incrustada en el cristal.
- Arreglo de un ruido que hacía la rueda delantera al girar. Me hicieron ir hasta Madrid (500 + 500 km) para 10 minutos de trabajo, en vez de mandar al ranger.
- Cambio de los hidráulicos del maletero.
- Cambio de la batería de 12V.
- Cambio de filtros de aire.
- Cambio de ruedas.
- Cambio de escobillas.
- Ruido "ñiki-ñiki" del asiento del piloto que arreglé engrasando un par de barras de metal que hay dentro.
- Ruidos cloc, clac y clic por todas partes.
- Reparación del suelo trasero que sonaba a plancha metálica al pisar. El arreglo duró 2 días (literalmente).
- Ajuste del maletero porque al cerrar rozaba con la carrocería y marcaba la pintura. Tras el ajuste la separación con los paneles es mucho más visible y a veces me entra agua al maletero.
- Cambio del mazo de cables del maletero.
- Fugas de luz en los bordes de la pantalla. Piden 1500 euros por cambiarla. Así se va a quedar.
- Cromado de las manetas levantado por la parte inferior. Tiene pinta de que se ha colado agua y al congelarse lo ha reventado. Ojo con el cromado que corta como una cuchilla y se clava como una aguja de adamantium (me atravesó la uña del dedo perpendicularmente). Les enseñe las fotos de la herida y los desperfectos a Tesla y me dijeron que por 350 EUR (por una maneta) me lo arreglaban. Corté la parte levantada y así se han quedado.
- El asiento del piloto pierde cachitos espuma. La estructura metálica del asiento tiene una rebaba que roza contra la espuma y la va dañando. Me dijeron que no tenían la pieza y que me la cambiarían cuando les llegara (hace un par de años de esto).
Publicado por: keops en 05 de Junio de 2025, 08:05:27 pm
Publicado por: Guillian en 05 de Junio de 2025, 09:12:31 pm
Acabas antes contando lo que queda del coche original :D :D :D
Pues sí XD. Me recuerda a la paradoja del barco de Teseo.
Publicado por: Tio Phill en 06 de Junio de 2025, 07:14:31 am
LR AWD 2019 con casi 55.000 km
A ver si me acuerdo de todo lo que le ha pasado al coche XD
- Cambio de cámara del pilar derecho por condensación.
- Cambio de dos focos traseros por condensación (se siguen condensando).
- Cambio del motor de la ventanilla del piloto porque no tenía fuerza y a veces no la subía.
- Cambio de los retenes de las puertas delanteras porque hacían "cloc-cloc". Lo vuelven a hacer.
- Cambio de uno de los brazos del limpiaparabrisas por oxidación.
- Cambio del techo de cristal trasero que se cargaron en Gresalba. El techo central también lo dañaron, pero ese no me lo cambiaron.
- Ajuste de la puerta del copiloto que estaba descolgada y no cerraba si no se daba un portazo bien fuerte.
- Cambio de los 4 tapacubos que se cargaron en VUSA.
- Cambio de la tela que cubre los altavoces del salpicadero que se cargaron en VUSA. También me dañaron la pintura del capó.
- Cambio de la luna delantera: una por un chinazo y otra porque la luna que me pusieron en VUSA era defectuosa y tenía una fibra incrustada en el cristal.
- Arreglo de un ruido que hacía la rueda delantera al girar. Me hicieron ir hasta Madrid (500 + 500 km) para 10 minutos de trabajo, en vez de mandar al ranger.
- Cambio de los hidráulicos del maletero.
- Cambio de la batería de 12V.
- Cambio de filtros de aire.
- Cambio de ruedas.
- Cambio de escobillas.
- Ruido "ñiki-ñiki" del asiento del piloto que arreglé engrasando un par de barras de metal que hay dentro.
- Ruidos cloc, clac y clic por todas partes.
- Reparación del suelo trasero que sonaba a plancha metálica al pisar. El arreglo duró 2 días (literalmente).
- Ajuste del maletero porque al cerrar rozaba con la carrocería y marcaba la pintura. Tras el ajuste la separación con los paneles es mucho más visible y a veces me entra agua al maletero.
- Cambio del mazo de cables del maletero.
- Fugas de luz en los bordes de la pantalla. Piden 1500 euros por cambiarla. Así se va a quedar.
- Cromado de las manetas levantado por la parte inferior. Tiene pinta de que se ha colado agua y al congelarse lo ha reventado. Ojo con el cromado que corta como una cuchilla y se clava como una aguja de adamantium (me atravesó la uña del dedo perpendicularmente). Les enseñe las fotos de la herida y los desperfectos a Tesla y me dijeron que por 350 EUR (por una maneta) me lo arreglaban. Corté la parte levantada y así se han quedado.
- El asiento del piloto pierde cachitos espuma. La estructura metálica del asiento tiene una rebaba que roza contra la espuma y la va dañando. Me dijeron que no tenían la pieza y que me la cambiarían cuando les llegara (hace un par de años de esto).
Lo raro es que no te hayas deshecho del coche con tanto problema
Publicado por: ramontxu en 06 de Junio de 2025, 10:44:32 am
LR AWD 2019 con casi 55.000 km
A ver si me acuerdo de todo lo que le ha pasado al coche XD
- Cambio de cámara del pilar derecho por condensación.
- Cambio de dos focos traseros por condensación (se siguen condensando).
- Cambio del motor de la ventanilla del piloto porque no tenía fuerza y a veces no la subía.
- Cambio de los retenes de las puertas delanteras porque hacían "cloc-cloc". Lo vuelven a hacer.
- Cambio de uno de los brazos del limpiaparabrisas por oxidación.
- Cambio del techo de cristal trasero que se cargaron en Gresalba. El techo central también lo dañaron, pero ese no me lo cambiaron.
- Ajuste de la puerta del copiloto que estaba descolgada y no cerraba si no se daba un portazo bien fuerte.
- Cambio de los 4 tapacubos que se cargaron en VUSA.
- Cambio de la tela que cubre los altavoces del salpicadero que se cargaron en VUSA. También me dañaron la pintura del capó.
- Cambio de la luna delantera: una por un chinazo y otra porque la luna que me pusieron en VUSA era defectuosa y tenía una fibra incrustada en el cristal.
- Arreglo de un ruido que hacía la rueda delantera al girar. Me hicieron ir hasta Madrid (500 + 500 km) para 10 minutos de trabajo, en vez de mandar al ranger.
- Cambio de los hidráulicos del maletero.
- Cambio de la batería de 12V.
- Cambio de filtros de aire.
- Cambio de ruedas.
- Cambio de escobillas.
- Ruido "ñiki-ñiki" del asiento del piloto que arreglé engrasando un par de barras de metal que hay dentro.
- Ruidos cloc, clac y clic por todas partes.
- Reparación del suelo trasero que sonaba a plancha metálica al pisar. El arreglo duró 2 días (literalmente).
- Ajuste del maletero porque al cerrar rozaba con la carrocería y marcaba la pintura. Tras el ajuste la separación con los paneles es mucho más visible y a veces me entra agua al maletero.
- Cambio del mazo de cables del maletero.
- Fugas de luz en los bordes de la pantalla. Piden 1500 euros por cambiarla. Así se va a quedar.
- Cromado de las manetas levantado por la parte inferior. Tiene pinta de que se ha colado agua y al congelarse lo ha reventado. Ojo con el cromado que corta como una cuchilla y se clava como una aguja de adamantium (me atravesó la uña del dedo perpendicularmente). Les enseñe las fotos de la herida y los desperfectos a Tesla y me dijeron que por 350 EUR (por una maneta) me lo arreglaban. Corté la parte levantada y así se han quedado.
- El asiento del piloto pierde cachitos espuma. La estructura metálica del asiento tiene una rebaba que roza contra la espuma y la va dañando. Me dijeron que no tenían la pieza y que me la cambiarían cuando les llegara (hace un par de años de esto).
Joder, qué alegría de coche. Bueno, al menos 4 líneas son cagadas de Gresalba y VUSA, no averías. Y los cambios de filtros, escobillas, batería 12V y ruedas mero mantenimiento.
Publicado por: Dálmata en 06 de Junio de 2025, 10:50:07 am
Joder, qué alegría de coche. Bueno, al menos 4 líneas son cagadas de Gresalba y VUSA, no averías. Y los cambios de filtros, escobillas, batería 12V y ruedas mero mantenimiento.Y el resto corresponde al típico coche que se ha caído durante el transporte.
Publicado por: Grachi en 06 de Junio de 2025, 11:34:20 am
Mi M3P con 46700 km y la semana que viene hace los 4 años ,presenta una mínima degradación de la batería .Ya le he pasado la ITV por adelantado y le he hecho una revisión general profunda antes de acabar la garantía y aprovechando la ocasión le he cambiado el aceite ATF de transmisión de los 2 motores con filtros , juntas de bombas y limpieza de conductos ( todo esto en el SC Tesla de Iurreta -Bizkaia, son muy profesionales y de trato excepcional )
El coche está perfecto .Estoy encantado con él . Suavidad total en su placentera conducción .Sensación de "misil" silencioso .Fantástico .
Publicado por: Guillian en 06 de Junio de 2025, 11:49:03 am
Y el resto corresponde al típico coche que se ha caído durante el transporte.
Quitando las chapuzas de GRESALBA y VUSA, varias del resto de cosas son comunes a muchos Model 3 de la época: la condensación en los faros/cámaras, los clics de la rueda al girar, los cloc de los retenes de las puertas, ruiditos varios, cambio de mazo de cables, el suelo trasero que suena a plancha metálica al pisarlo...
Lo que no me parece ni medio normal es que en 4-5 años se estropee el cromado de las manetas, o la pantalla tenga fugas de luz (otro fallo relativamente común por lo que veo en foros USA). Y que Tesla te pida un pastón por arreglarlo teniendo en cuenta que parece un fallo de fabricación/calidad.
Por lo demás, contento con el coche. Sin vibraciones, ni una sola alerta, responde perfectamente, carga a todo lo que da un V4 (limitando suministro a 253 kW) y sin ninguna avería mecánica.
Publicado por: keops en 06 de Junio de 2025, 11:51:08 am
Y el resto corresponde al típico coche que se ha caído durante el transporte.
Y pareciera que varias veces.
Aunque no es un caso extraordinario tampoco.
Publicado por: DavidMc en 07 de Junio de 2025, 10:15:48 am
MODEL 3SR highland
Noviembre 2023
42000kms
Cambiado Sensor temperatura habitáculo, cambiado.
Los asientos traseros no calentaban, cambiado algún sensor o resistencia.
Tapa bahía de carga no se abria al presionar, cambiada.
Publicado por: Qerc en 07 de Junio de 2025, 12:32:27 pm
M3 SR+ LFP de 60kwh finales del 21.
40.200 km
Foco derecho, a veces no se encendían las luces de carretera, fue cambiado dentro de garantía sin coste alguno.
Todo lo demás aún sigue de serie.
Actualizo estado actual: Con 66k sigue igual, que lo mencionado anteriormente.
Lo único que realicé el cambio de ATF y cambio de filtros habitáculo total 250eulos en BCN (un 10), Estado batería de momento correcto, me marca 408km de los 439km original, en la última carga al 100%.
Muy contento de momento y disfrutando como un zagal con zapatos nuevos. M3SR+ (unicornio).
Publicado por: keops en 07 de Junio de 2025, 01:49:35 pm
¿Nos podrías pasar el voltaje que muestra la celda menos cargada al 100%?
Publicado por: Qerc en 08 de Junio de 2025, 11:35:07 am
@Qerc , me juego una cena en un sitio bonito a que tienes una batería desbalanceada.
¿Nos podrías pasar el voltaje que muestra la celda menos cargada al 100%?
Puede ser, mis cargas son en rango corto 30% y 60% y alguna al 100%.
No tengo el smt pinchado, se me cayó el dongle dentro de la consola central cuando lo quité en una ocasión, y tengo que ponerme a desmontarlo ya que no se por donde anda jajaja.
Hay otra forma de ver el voltaje? en modo service?
Publicado por: keops en 08 de Junio de 2025, 01:42:18 pm
Echa un vistazo a ver.
Publicado por: inigoml en 08 de Junio de 2025, 10:24:11 pm
Puede ser, mis cargas son en rango corto 30% y 60% y alguna al 100%.Nope! Hay un modo servicio avanzado pero necesitas cableado y aplicación de Tesla.
No tengo el smt pinchado, se me cayó el dongle dentro de la consola central cuando lo quité en una ocasión, y tengo que ponerme a desmontarlo ya que no se por donde anda jajaja.
Hay otra forma de ver el voltaje? en modo service?
Prueba a hacer unas cuantas cargas consecutivas al 100%.en plan "cargo, un par de horas, bajo al 99, vuelvo a darle y lo dejo un par de horas". En 3 o 4 ciclos deberías rebalancear salvo que lleves mucho muchisimo tiempo sin hacerlo.
Enviado desde mi 2201123G mediante Tapatalk
Publicado por: Qerc en 08 de Junio de 2025, 11:30:50 pm
Nope! Hay un modo servicio avanzado pero necesitas cableado y aplicación de Tesla.
Prueba a hacer unas cuantas cargas consecutivas al 100%.en plan "cargo, un par de horas, bajo al 99, vuelvo a darle y lo dejo un par de horas". En 3 o 4 ciclos deberías rebalancear salvo que lleves mucho muchisimo tiempo sin hacerlo.
Enviado desde mi 2201123G mediante Tapatalk
Lo miraré de hacer el próximo finde.