Model 3 SR Highland - Septiembre 2024 (12.000 kms):

- Fallo del ordenador -> Se sustituye ordenador entero
- Crujidos del volante -> Se desmonta volante y se aprietan unos tornillos
- Vuelve a crujir el volante -> Pendiente de abrir servicio. Según el técnico que vino la primera vez, si vuelve a crujir después de apretar tornillos, sustituyen el volante entero.... ya veremos.

La batería al 100% marca 437 kms (Cuando lo compré marcaba 438 kms)

Highland SR de Diciembre 2023.
58.000km cero averias, acabo de cambiar los neumaticos ayer por primera vez y he vuelto a poner e-premacy de 18".
Me marca 429Km al 100%

Mala elección de neumáticos...

Mala elección de neumáticos...

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Mala y peligrosa elección.

M3SR 09/2022
60000 kms
Cero problemas.
50 euros de mantenimiento por ahora (cambio de filtros del habitáculo)
Cambiaré neumáticos este verano.

A mi no me han dado ni un sólo problema/susto en los 60.000km... y vivo la mitad del tiempo en Asturias, que no es un clima seco.

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Mala y peligrosa elección.

Lo cuál es compatible con mi afirmación.

A mi no me han dado ni un sólo problema/susto en los 60.000km... y vivo la mitad del tiempo en Asturias, que no es un clima seco.

Pues es curioso porque no hace falta conducir como un loco para tener sustos

LR AWD 2019 con casi 55.000 km

A ver si me acuerdo de todo lo que le ha pasado al coche XD
- Cambio de cámara del pilar derecho por condensación.
- Cambio de dos focos traseros por condensación (se siguen condensando).
- Cambio del motor de la ventanilla del piloto porque no tenía fuerza y a veces no la subía.
- Cambio de los retenes de las puertas delanteras porque hacían "cloc-cloc". Lo vuelven a hacer.
- Cambio de uno de los brazos del limpiaparabrisas por oxidación.
- Cambio del techo de cristal trasero que se cargaron en Gresalba. El techo central también lo dañaron, pero ese no me lo cambiaron.
- Ajuste de la puerta del copiloto que estaba descolgada y no cerraba si no se daba un portazo bien fuerte.
- Cambio de los 4 tapacubos que se cargaron en VUSA.
- Cambio de la tela que cubre los altavoces del salpicadero que se cargaron en VUSA. También me dañaron la pintura del capó.
- Cambio de la luna delantera: una por un chinazo y otra porque la luna que me pusieron en VUSA era defectuosa y tenía una fibra incrustada en el cristal.
- Arreglo de un ruido que hacía la rueda delantera al girar. Me hicieron ir hasta Madrid (500 + 500 km) para 10 minutos de trabajo, en vez de mandar al ranger.
- Cambio de los hidráulicos del maletero.
- Cambio de la batería de 12V.
- Cambio de filtros de aire.
- Cambio de ruedas.
- Cambio de escobillas.
- Ruido "ñiki-ñiki" del asiento del piloto que arreglé engrasando un par de barras de metal que hay dentro.
- Ruidos cloc, clac y clic por todas partes.
- Reparación del suelo trasero que sonaba a plancha metálica al pisar. El arreglo duró 2 días (literalmente).
- Ajuste del maletero porque al cerrar rozaba con la carrocería y marcaba la pintura. Tras el ajuste la separación con los paneles es mucho más visible y a veces me entra agua al maletero.
- Cambio del mazo de cables del maletero.
- Fugas de luz en los bordes de la pantalla. Piden 1500 euros por cambiarla. Así se va a quedar.
- Cromado de las manetas levantado por la parte inferior. Tiene pinta de que se ha colado agua y al congelarse lo ha reventado. Ojo con el cromado que corta como una cuchilla y se clava como una aguja de adamantium (me atravesó la uña del dedo perpendicularmente). Les enseñe las fotos de la herida y los desperfectos a Tesla y me dijeron que por 350 EUR (por una maneta) me lo arreglaban. Corté la parte levantada y así se han quedado.
- El asiento del piloto pierde cachitos espuma. La estructura metálica del asiento tiene una rebaba que roza contra la espuma y la va dañando. Me dijeron que no tenían la pieza y que me la cambiarían cuando les llegara (hace un par de años de esto).

Acabas antes contando lo que queda del coche original

Acabas antes contando lo que queda del coche original

Pues sí XD. Me recuerda a la paradoja del barco de Teseo.

LR AWD 2019 con casi 55.000 km

A ver si me acuerdo de todo lo que le ha pasado al coche XD
- Cambio de cámara del pilar derecho por condensación.
- Cambio de dos focos traseros por condensación (se siguen condensando).
- Cambio del motor de la ventanilla del piloto porque no tenía fuerza y a veces no la subía.
- Cambio de los retenes de las puertas delanteras porque hacían "cloc-cloc". Lo vuelven a hacer.
- Cambio de uno de los brazos del limpiaparabrisas por oxidación.
- Cambio del techo de cristal trasero que se cargaron en Gresalba. El techo central también lo dañaron, pero ese no me lo cambiaron.
- Ajuste de la puerta del copiloto que estaba descolgada y no cerraba si no se daba un portazo bien fuerte.
- Cambio de los 4 tapacubos que se cargaron en VUSA.
- Cambio de la tela que cubre los altavoces del salpicadero que se cargaron en VUSA. También me dañaron la pintura del capó.
- Cambio de la luna delantera: una por un chinazo y otra porque la luna que me pusieron en VUSA era defectuosa y tenía una fibra incrustada en el cristal.
- Arreglo de un ruido que hacía la rueda delantera al girar. Me hicieron ir hasta Madrid (500 + 500 km) para 10 minutos de trabajo, en vez de mandar al ranger.
- Cambio de los hidráulicos del maletero.
- Cambio de la batería de 12V.
- Cambio de filtros de aire.
- Cambio de ruedas.
- Cambio de escobillas.
- Ruido "ñiki-ñiki" del asiento del piloto que arreglé engrasando un par de barras de metal que hay dentro.
- Ruidos cloc, clac y clic por todas partes.
- Reparación del suelo trasero que sonaba a plancha metálica al pisar. El arreglo duró 2 días (literalmente).
- Ajuste del maletero porque al cerrar rozaba con la carrocería y marcaba la pintura. Tras el ajuste la separación con los paneles es mucho más visible y a veces me entra agua al maletero.
- Cambio del mazo de cables del maletero.
- Fugas de luz en los bordes de la pantalla. Piden 1500 euros por cambiarla. Así se va a quedar.
- Cromado de las manetas levantado por la parte inferior. Tiene pinta de que se ha colado agua y al congelarse lo ha reventado. Ojo con el cromado que corta como una cuchilla y se clava como una aguja de adamantium (me atravesó la uña del dedo perpendicularmente). Les enseñe las fotos de la herida y los desperfectos a Tesla y me dijeron que por 350 EUR (por una maneta) me lo arreglaban. Corté la parte levantada y así se han quedado.
- El asiento del piloto pierde cachitos espuma. La estructura metálica del asiento tiene una rebaba que roza contra la espuma y la va dañando. Me dijeron que no tenían la pieza y que me la cambiarían cuando les llegara (hace un par de años de esto).

Lo raro es que no te hayas deshecho del coche con tanto problema

LR AWD 2019 con casi 55.000 km

A ver si me acuerdo de todo lo que le ha pasado al coche XD
- Cambio de cámara del pilar derecho por condensación.
- Cambio de dos focos traseros por condensación (se siguen condensando).
- Cambio del motor de la ventanilla del piloto porque no tenía fuerza y a veces no la subía.
- Cambio de los retenes de las puertas delanteras porque hacían "cloc-cloc". Lo vuelven a hacer.
- Cambio de uno de los brazos del limpiaparabrisas por oxidación.
- Cambio del techo de cristal trasero que se cargaron en Gresalba. El techo central también lo dañaron, pero ese no me lo cambiaron.
- Ajuste de la puerta del copiloto que estaba descolgada y no cerraba si no se daba un portazo bien fuerte.
- Cambio de los 4 tapacubos que se cargaron en VUSA.
- Cambio de la tela que cubre los altavoces del salpicadero que se cargaron en VUSA. También me dañaron la pintura del capó.
- Cambio de la luna delantera: una por un chinazo y otra porque la luna que me pusieron en VUSA era defectuosa y tenía una fibra incrustada en el cristal.
- Arreglo de un ruido que hacía la rueda delantera al girar. Me hicieron ir hasta Madrid (500 + 500 km) para 10 minutos de trabajo, en vez de mandar al ranger.
- Cambio de los hidráulicos del maletero.
- Cambio de la batería de 12V.
- Cambio de filtros de aire.
- Cambio de ruedas.
- Cambio de escobillas.
- Ruido "ñiki-ñiki" del asiento del piloto que arreglé engrasando un par de barras de metal que hay dentro.
- Ruidos cloc, clac y clic por todas partes.
- Reparación del suelo trasero que sonaba a plancha metálica al pisar. El arreglo duró 2 días (literalmente).
- Ajuste del maletero porque al cerrar rozaba con la carrocería y marcaba la pintura. Tras el ajuste la separación con los paneles es mucho más visible y a veces me entra agua al maletero.
- Cambio del mazo de cables del maletero.
- Fugas de luz en los bordes de la pantalla. Piden 1500 euros por cambiarla. Así se va a quedar.
- Cromado de las manetas levantado por la parte inferior. Tiene pinta de que se ha colado agua y al congelarse lo ha reventado. Ojo con el cromado que corta como una cuchilla y se clava como una aguja de adamantium (me atravesó la uña del dedo perpendicularmente). Les enseñe las fotos de la herida y los desperfectos a Tesla y me dijeron que por 350 EUR (por una maneta) me lo arreglaban. Corté la parte levantada y así se han quedado.
- El asiento del piloto pierde cachitos espuma. La estructura metálica del asiento tiene una rebaba que roza contra la espuma y la va dañando. Me dijeron que no tenían la pieza y que me la cambiarían cuando les llegara (hace un par de años de esto).

Joder, qué alegría de coche. Bueno, al menos 4 líneas son cagadas de Gresalba y VUSA, no averías. Y los cambios de filtros, escobillas, batería 12V y ruedas mero mantenimiento.

Joder, qué alegría de coche. Bueno, al menos 4 líneas son cagadas de Gresalba y VUSA, no averías. Y los cambios de filtros, escobillas, batería 12V y ruedas mero mantenimiento.

Y el resto corresponde al típico coche que se ha caído durante el transporte.

Ya es mala suerte la que ha tenido el compañero con esa unidad .

Mi M3P con 46700 km y la semana que viene hace los 4 años ,presenta una mínima degradación de la batería  .Ya le he pasado la ITV por adelantado y le he hecho una revisión general profunda antes de acabar la garantía y aprovechando la ocasión le he cambiado el aceite ATF de transmisión de los 2 motores con filtros , juntas de bombas y limpieza de conductos ( todo esto en el SC Tesla de Iurreta -Bizkaia, son muy profesionales y de trato excepcional )
El coche está perfecto .Estoy encantado con él . Suavidad total en su placentera conducción .Sensación de "misil" silencioso .Fantástico .

Y el resto corresponde al típico coche que se ha caído durante el transporte.

Quitando las chapuzas de GRESALBA y VUSA, varias del resto de cosas son comunes  a muchos Model 3 de la época: la condensación en los faros/cámaras, los clics de la rueda al girar, los cloc de los retenes de las puertas, ruiditos varios, cambio de mazo de cables, el suelo trasero que suena a plancha metálica al pisarlo...

Lo que no me parece ni medio normal es que en 4-5 años se estropee el cromado de las manetas, o la pantalla tenga fugas de luz (otro fallo relativamente común por lo que veo en foros USA). Y que Tesla te pida un pastón por arreglarlo teniendo en cuenta que parece un fallo de fabricación/calidad.

Por lo demás, contento con el coche. Sin vibraciones, ni una sola alerta, responde perfectamente, carga a todo lo que da un V4 (limitando suministro a 253 kW) y sin ninguna avería mecánica.