Publicado por: mOnPiLoT en 03 de Febrero de 2024, 01:20:57 pm
Como novato en el mundo de Tesla y leyendo bastante, todas las mañanas programo cuando voy a coger el coche para que el habitáculo y la batería se preacondicionen. Si no me confundo al climatizar el habitáculo la batería sube de temperatura y el coche trata de dejarla en su temperatura óptima, lo que se traducirá en mayor autonomía y potencia. Supongo que de serie no se puede y habría que conectar un OBD, pero… se puede preacondicionar sólo la batería y saber si se encuentra en la temperatura de trabajo?. La APP me avisa cuando el habitáculo está en la temperatura deseada, pero la batería ni la menciona.
En un foro americano que sigo, creo que los S/X sí que la APP avisa cuando la batería está en la temperatura por lo que pensaba que el Y/3 también tendría que hacerlo
Muchas gracias a todos!
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Publicado por: mustone en 03 de Febrero de 2024, 01:47:43 pm
De hecho en España en general, a nuestras temperaturas, no suele hacerlo. Pero vamos, que depende de la temperatura de la batería, SoC en ese momento, entre otras muchas cosas.
Publicado por: mustone en 03 de Febrero de 2024, 01:49:19 pm
Sí puedes monitorizar su temperatura o bien desde la pantall del coche en el service mode, o con lector obd externo con SMT (incluido el Commander de los Sexy Buttons).
Publicado por: keops en 03 de Febrero de 2024, 06:43:29 pm
De hecho en España en general, a nuestras temperaturas, no suele hacerlo.
De vivir en Cádiz a hacerlo en las montañas de Cantabria, como el compañero que lo comentó el otro día, hay muchas variaciones.
Además, no hacen falta temperaturas negativas siquiera para que la batería se enfríe lo suficiente para quedar por debajo del target necesario.
Es un gran depende en este caso.
Pero sí, el precalentamiento de la batería nunca lo decide el conductor.
Publicado por: Maldinii en 03 de Febrero de 2024, 07:24:54 pm
De vivir en Cádiz a hacerlo en las montañas de Cantabria, como el compañero que lo comentó el otro día, hay muchas variaciones.En Madrid mismo, como ya comenté en otro hilo y tú sabes, el pack a unos ~10º y SoC del 50% creo recordar, saltó el precalentamiento de la batería.
Además, no hacen falta temperaturas negativas siquiera para que la batería se enfríe lo suficiente para quedar por debajo del target necesario.
Es un gran depende en este caso.
Pero sí, el precalentamiento de la batería nunca lo decide el conductor.
Con el SR.
Publicado por: keops en 03 de Febrero de 2024, 09:05:03 pm
Se asocia el precalentamiento de la batería por baja temperatura a países con climas fríos, pero no es así.
Por supuesto que en España sucede, donde además el clima es muy heterogéneo.
Publicado por: mOnPiLoT en 03 de Febrero de 2024, 09:16:42 pm
Publicado por: keops en 03 de Febrero de 2024, 09:24:38 pm
¿Cuando precalienta la batería hace algún ruido el coche?
Es el clásico zumbido de los estátores funcionando.
Muy característico.
Yo estas cosas no acabo de entender por qué Tesla no las pone de manera clara y pudiendo precalentarla cuando tú consideres de acuerdo a la temperatura de batería.
Está mejor así, controlado por Tesla.
El usuario generalista no sabría cuándo es necesario y cuando es superfluo, y acabaría desperdiciando muchísima energía.
Publicado por: mOnPiLoT en 04 de Febrero de 2024, 08:07:41 pm
Viéndolo desde ese punto de vista tienes toda la razón, el mal uso podría llevar a una descarga más pronunciada de lo normal y tener que dar explicaciones por parte de Tesla. Lo que sigo sin entender es como no ponen modos de conducción como tiene la mayoría de coches hoy en día. Es verdad que puedes cambiar la dirección, pero en cuanto al “freno” que regenera está siempre puesto si o si. Una pena, ojalá se planteen en alguna actualización poner los modos de conducción
Es el clásico zumbido de los estátores funcionando.
Muy característico.
Está mejor así, controlado por Tesla.
El usuario generalista no sabría cuándo es necesario y cuando es superfluo, y acabaría desperdiciando muchísima energía.
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Publicado por: Teslimano en 04 de Febrero de 2024, 08:26:39 pm
Nosotros lo tenemos en otro EV en casa y no lo cambiamos nunca, siempre al máximo.
Si te interesa mucho, por unos 200 euros tienes un aparato aftermarket que te permite poner un par de botones si quieres detrás del volante para ajustar el nivel de regeneración (S3XY buttons), además de muchas otras funciones.
Publicado por: mOnPiLoT en 04 de Febrero de 2024, 09:03:24 pm
Te refieres a modos de regeneración?Muchas gracias, lo voy a mirar!!!. A lo mejor estoy equivocado, pero hay situaciones en las que creo que va mejor sin frenar el coche y dejar que siga por inercia. En una cuesta muy pronunciada desde luego que la regeneración es mejor, pero en un descenso pequeño prácticamente no regenera nada y en el modo inercia por lo menos no gasta. Supongo que si Tesla ha dejado solo el One Pedal es por algo, pero no sé, si hay la opción con un extra eso es que Tesla lo tiene capado en la centralita. De estas cosas me da un poco de respeto ponerlas porque si le pasa algo al coche a lo mejor te dicen que has perdido la garantía. También he visto que hay talleres especializados en Tesla que hacen re programaciones, supongo que eso sí que te quita inmediatamente la garantía, pero si sigo teniendo este coche cuando se le acabe la garantía yo creo que lo reprogramare aunque hoy por hoy me sobra motor por todas partes
Nosotros lo tenemos en otro EV en casa y no lo cambiamos nunca, siempre al máximo.
Si te interesa mucho, por unos 200 euros tienes un aparato aftermarket que te permite poner un par de botones si quieres detrás del volante para ajustar el nivel de regeneración (S3XY buttons), además de muchas otras funciones.
Publicado por: Teslimano en 04 de Febrero de 2024, 09:53:14 pm
Estoy acostumbrado y me gusta ir con toda la regeneración posible.
Publicado por: mOnPiLoT en 04 de Febrero de 2024, 09:55:38 pm
Yo tengo ese accesorio y cuando he probado a quitar la regeneración o reducirla me ha resultado hasta incómodo.Desde luego que es algo de gustos, yo la verdad que vengo muy acostumbrado a ello. ¿Es muy difícil la instalación? ¿Afecta a la garantía?. Muchas gracias!
Estoy acostumbrado y me gusta ir con toda la regeneración posible.
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Publicado por: keops en 04 de Febrero de 2024, 10:34:12 pm
Desde luego que es algo de gustos, yo la verdad que vengo muy acostumbrado a ello. ¿Es muy difícil la instalación? ¿Afecta a la garantía?. Muchas gracias!Pásate por el hilo del SMT que hay, sobre instalación y uso.
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Seguro lo encuentras interesante.
Publicado por: Oscar Black en 04 de Febrero de 2024, 11:14:07 pm
Desde luego que es algo de gustos, yo la verdad que vengo muy acostumbrado a ello. ¿Es muy difícil la instalación? ¿Afecta a la garantía?. Muchas gracias!
No es difícil. Podría afectar a la garantía pero de momento no sabemos de nadie a quien le haya pasado.
Yo llevo un botón para reducir la regeneración que lo uso mucho cuando círculo con lluvia para que al levantar el pie del acelerador no frene el coche. Es acostumbrarse y saber cuándo se quiere un comportamiento u otro, con o sin regeneración.
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Publicado por: VDV en 05 de Febrero de 2024, 07:57:19 am
¿O solo lo hace el mio?
Si le digo de salir a las 7:00, está preacondicionado a las 6:45.
Publicado por: keops en 05 de Febrero de 2024, 08:16:42 am
Al menos desde 2020 yo no recuerdo que haya funcionado nunca bien en un Tesla.
Prefiero hacerlo manualmente justamente por esa razón.
Publicado por: VDV en 05 de Febrero de 2024, 08:28:01 am
Preacondicionamiento automático es una de las cosas que no funcionan bien.Funciona perfecto si le mientes 15 minutos al coche.
Al menos desde 2020 yo no recuerdo que haya funcionado nunca bien en un Tesla.
Prefiero hacerlo manualmente justamente por esa razón.
Yo ahora le digo que salgo a las 7:15 y a las 7:00 lo tengo calentito. ;D
Publicado por: inigoml en 05 de Febrero de 2024, 08:48:57 am
Es raro que nadie haya comentado que el coche se preacondiciona 15 minutos antes de la hora establecida.Se supone que debe ser así. Esto es, empieza a preacondicionar justo antes de la salida para que cuando entres esté calentito.
¿O solo lo hace el mio?
Si le digo de salir a las 7:00, está preacondicionado a las 6:45.
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Publicado por: magiaoscar en 05 de Febrero de 2024, 11:30:15 am
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/es_es/GUID-F907200E-A619-4A95-A0CF-94E0D03BEBEF.html
Publicado por: VDV en 05 de Febrero de 2024, 12:13:24 pm
Se supone que debe ser así. Esto es, empieza a preacondicionar justo antes de la salida para que cuando entres esté calentito.El mensaje al móvil de que la cabina está a la temperatura me llega siempre 15 minutos antes de la hora seleccionada.
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Publicado por: keops en 05 de Febrero de 2024, 01:44:42 pm
Yo creo que no conviene complicarse mucho con la temperatura de la batería ya que lo regula automáticamente el propio coche, si el coche está bastante frío con encender el climatizador desde el móvil el coche ya te avisa una vez está a punto. Esta es la recomendación de Tesla al respecto.30-45 minutos antes de salir, como especifica Tesla, es un desperdicio gigante de energía.
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/es_es/GUID-F907200E-A619-4A95-A0CF-94E0D03BEBEF.html
Y encima, si es por la mañana y el coche sigue enchufado de la recarga nocturna, te metes en la franja de tarifa pico en cuanto te despistes.
Y en PdR instalados sobre contadores dedicados, te hace saltar los "plomos" (ICP integrado en el contador en estos tiempos).