Publicado por: pga1979 en 04 de Febrero de 2024, 08:28:42 am
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Publicado por: keops en 04 de Febrero de 2024, 09:26:02 am
A mayor SOC, más energía hay en la batería que se ha de disipar.
Si te preocupa el riesgo de incendio, que es algo bajo, LFP es tu química.
Mucho más segura que NCx.
El vídeo que adjunto es extremadamente gráfico.
Es con una BLADE, pero las CATL les siguen de cerca.
Publicado por: pga1979 en 04 de Febrero de 2024, 09:53:20 am
Estoy a punto de comprar un Y lfp y, a pesar de saber que son mucho más seguras, me come mucho la cabeza lo de dejar el garage comunitario cono Chernobyl!!
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Publicado por: Teslimano en 04 de Febrero de 2024, 10:22:54 am
Publicado por: pga1979 en 04 de Febrero de 2024, 10:37:41 am
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Publicado por: Orhi en 04 de Febrero de 2024, 10:51:57 am
Publicado por: pga1979 en 04 de Febrero de 2024, 11:13:15 am
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Publicado por: Teslimano en 04 de Febrero de 2024, 11:22:58 am
Muchas cosas en nuestro día a día tienen una probabilidad bajísima de que terminen siendo un problema grave, y no por eso dejamos de hacer lo que hacemos.
Quizás decidas no comprarte un eléctrico por ese motivo, o lo cargues al mínimo por ese temor, y me parece respetable, pero puede que otros vecinos en tu bloque se animen también a tener un eléctrico....
Respecto a llevar un extintor, no soy experto pero tengo entendido que el tiempo para que un incendio en una batería se propague da suficiente tiempo para salir y alejarse del coche (salvo accidente muy grave, en el que la movilidad de los ocupantes puede verse muy afectada). Y una vez que una batería comienza a arder, tener un extintor en el coche o no tenerlo no va a marcar ninguna diferencia. Es un incendio muy difícil de detener.
Pero si aporta una sensación de mayor seguridad, pues adelante, claro.
Publicado por: pga1979 en 04 de Febrero de 2024, 11:34:37 am
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Publicado por: Teslimano en 04 de Febrero de 2024, 11:35:24 am
Sabéis si el software de Tesla (u otros fabricantes) te avisa si alguna zona de la batería está alcanzando temperaturas anormalmente altas? supongo que en la detección precoz está la clave para que te de tiempo a salir sin problemas o a llevar el coche a una zona más despejada.. perdón por la paliza que estoy dando con esto...Aquí puedes ver mensajes de error que reporta el coche.
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https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/GUID-9A3F0F72-71F4-433D-B68B-0A472A9359DF.html
Para que una batería entre en calor de modo que pueda arder sin mediar ningún golpe a la misma, la temperatura que tiene que alcanzar es muy alta, y el BMS del coche se encargará de evitar que ocurra restringiendo si es necesario la potencia.
Busca BMS en el enlace que te he mandado.
Publicado por: pga1979 en 04 de Febrero de 2024, 11:36:59 am
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Publicado por: keops en 04 de Febrero de 2024, 11:41:02 am
Y si encima es con LFP, descártalos casi en su totalidad.
En cuanto a lo de llevar un extintor en un EV, es por la tranquilidad mental del propietario.
El litio no se apaga una vez la reacción ha comenzado. Ni siquiera en inmersión completa.
Es una reacción en cadena que se auto-alimenta. El único modo de apagar una batería de litio ardiendo es esperar hasta que se consuma por completo.
Y las temperaturas que se alcanzan en estos incendios son tan elevadas que incluso llegan a fundir los metales que componen la estructura del coche.
Publicado por: Teslimano en 04 de Febrero de 2024, 11:41:07 am
https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/
Y por eso no hemos dejado de conducir coches toda la vida, aún llevando con nosotros decenas de litros de material altamente inflamable.
Publicado por: Teslimano en 04 de Febrero de 2024, 11:49:32 am
A mí me gusta la química LFP por su resistencia a la degradación, y la mayor seguridad es un factor que no pesó en mi decisión de compra. De hecho tenemos otro EV en casa y es NMC, aparcados los dos al lado y en un bloque de pisos.
Doble de probabilidades de montar una buena barbacoa
, pero yo duermo a pierna suelta.
Publicado por: pga1979 en 04 de Febrero de 2024, 12:08:00 pm
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Publicado por: pga1979 en 04 de Febrero de 2024, 12:08:19 pm
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Publicado por: Teslimano en 04 de Febrero de 2024, 12:15:30 pm
Lo que decidas, bien decidido estará.
Lo importante es contar con información.
Publicado por: 69tordo en 04 de Febrero de 2024, 04:03:12 pm
Muchas gracias, ese no lo había visto.. sobre la relación de la carga con la proporción del incenduo este es muy interesante creo.Los vehículos que más se incendian son los híbridos ,luego los de gasolina y por último los eléctricos,no te comas mucho la cabeza .
Estoy a punto de comprar un Y lfp y, a pesar de saber que son mucho más seguras, me come mucho la cabeza lo de dejar el garage comunitario cono Chernobyl!!
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https://www.eleconomista.es/motor/noticias/11564115/01/22/Coches-de-gasolina-hibridos-o-electricos-Cuales-se-incendian-con-mayor-frecuencia.html
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Publicado por: inigoml en 04 de Febrero de 2024, 04:06:41 pm
Estoy a punto de comprar un Y lfp y, a pesar de saber que son mucho más seguras, me come mucho la cabeza lo de dejar el garage comunitario cono Chernobyl!!
No veas muchos vídeos de Gaitán.
Las baterías LFP no arden. Solo se tiran pedetes. Las NCA si que arden pero no es el caso.
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Publicado por: inigoml en 04 de Febrero de 2024, 04:07:17 pm
Yo llevo desde hace años un extintor en el maletero, puede impedir que un susto se convierta en un drama.Para un incendio de batería es como echar una gota de agua en un incendio forestal...
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Publicado por: 69tordo en 04 de Febrero de 2024, 04:07:44 pm
El lunes pasado estuvimos a punto de darle al botón de compra, pero no se que cable se me cruzó que entre en paranoia completa sobre el tema de los incendios..No te compres ningún coche entones ...De verdad ,la posibilidad de incendio en un coche eléctrico es mucho menor que con otras motorizaciones ,pero si vas a estar con la mosca detrás de la oreja no te compres uno eléctrico ,estarás con ansiedad perpetua .
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