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No, no hay ninguna descalificación dedicada a nadie en particular.
Solamente me hizo gracia la expresión en inglés usada en el tweet que se enlazaba arriba, y así lo manifesté.
No iba en absoluto dedicada a ti, @Teslimano
Pero dime si te sientes ofendido y la edito.
No..por?
Hola @Serendipia ,
A mí me gusta cargar cuando llego, dejándole dormir 20 minutos antes de empezar la carga, pero tengo precio fijo de la electricidad las 24h.
Y la mayoría de las ocasiones cargo mis LFPs solamente hasta el 50% ó 60%
Si tienes una tarifa por franjas, yo programaría el coche para que la recarga empezara en la franja valle. Depende de si puedes esperar al día siguiente o si tienes que salir más tarde de nuevo.
La batería no sufre porque haya perdido unos cuantos grados de temperatura.
Si has estado usando el coche, vendrá templada y tarda mucho en enfriarse.
los ciclos cortos, en los LFP no tiene importancia.
Hola compañero, podrías explicar lo de los ciclos cortos
Las baterías NMC o NCA tienen menor degradación si solo se cargan o descargan parcialmente. Por ejemplo, cargar al 55 y bajar hasta el 30% y volver a cargar que hacer ciclos largos desde el 90% al 10%.
En las LFP esto no tiene apenas importancia y se pueden hacer ciclos largos porque tienen una mucha mayor durabilidad.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Pero básicamente mantener la batería en un rango de entre el 20,80 de carga,si es entre 30 y 60 mejor e intentar no .
Casi perfecto, salvo este punto. Depende la batería.
LFP (la de los SR+): 20-70
NMC (La de los LR): 20-60
NCA (La de los P hasta 2022): 20-55
Y sobre los ciclos cortos, en los LFP no tiene importancia.
Hola compañero, podrías explicar lo de los ciclos cortos?
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
