A mi también me pasa en ocasiones exactamente lo que cuentas (pero no me ocurre muchísimo), y es con un model Y Juniper. No he encontrado forma de evitarlo.
Cuando me ocurre vuelvo a meter la contraseña del punto de acceso.

Sobre la desconexión me pasa más habitualmente. A veces se reconecta solo y otras no.

Lo de los puntos de acceso es lo malo que tienen, que no son fiables siempre. La única forma es pasar por caja y suscribirse pero en mi caso prefiero tener esos inconvenientes a tener otra suscripción mensual de 10€.


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Úsalo solo en autopista con poco tráfico y no te pasará. Son las condiciones idóneas para su uso

Sí, es lo que he terminado haciendo. En ese entorno no va mal.


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Llevo probando bien el AP y he llegado a la conclusión de que solo vale para viajes largos tipo autopista con tráfico muy fluido.

En atascos es horrible. Deja huecos que se cuela todo el mundo y cuando los cierra acelerón y frenazo.

Tengo entendido que Tesla está en proceso de unificar el software del AP y el FSD (actualmente son códigos independientes).Cuando hagan eso notaremos la diferencia.


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Hay que tener la cara muy dura para cobrarte por algo que hacen de serie todos los coches con autogiro, hasta un MG… fue una decepción enorme ver lo limitado que está el piloto automático básico…


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Cuando me dieron el coche yo incluso puse un tíquet al servido de soporte de Tesla porque por más que lo intentaba no aparcaba solo el coche. Ahí descubrí que el AP estándar no lo llevaba

Lo daba tan por supuesto que ni lo pregunté al comprar el coche.


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Pues tiene buena pinta según dicen en el artículo.

Yo no llegué a tiempo para reservar en Madrid pero seguro que los compañeros que vayan nos cuentan por el foro en breve


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Hola,

Que yo sepa Tesla no hace gestiones de subvenciones. No sé si en Valencia es una excepción pero ten cuidado.

Respecto a que te cambiarán la fecha de la factura….Eso no te lo van a hacer, dalo por seguro. Tu factura ya la tiene Hacienda.
Si te ha dicho eso un vendedor para que compres el coche llama a la centralita y lo cuentas.

Que fuerte…


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Los 661 km oficiales son kilómetros de autonomía garantizada según el ciclo de homologación europeo WLTP.

No es legal vender coches en Europa indicando solamente el ciclo gringo EPA, de ahí la discrepancia.

Vale, gracias por la aclaración. No recordaba que los 578 km se referían a la homologación USA.


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