Si no están ventilados, es de lo peor para la calor.

Cita de: keops en 26 de Junio de 2026, 11:01:15 AM
Eso pienso yo también.
Por eso soy tan partidario de al electricista decirle la sección del cable uno mismo, no dejarlo a su criterio:

• 6 mm2 si la tirada es corta
• 10 mm2 para curarte en salud

, y si me apuras, ya que uno se pone, meter 5 hilos en vez de 3, para estar preparado para trifásica en un futuro, ya que meter 2 hilos extra aumenta muy poco el presupuesto versus a hacerlo a posteriori.

Totalmente de acuerdo, lo que no entiendo que este normalizado cargar en una base shucko.Como eléctrico industrial que soy no me cabe en la cabeza.

Estás empresas tienen menos vista que un ciego, por 45€ lo que tendrían que haver hecho es pagarle al cliente y pedirle disculpas.Y dejar de poner excusas porqué se ha ido a Tesla a repararlo.Ya que ha circulado durante un tiempo con un riesgo.Luego hacen propaganda en los medios,que les vale una pasta y un comentario en un foro les hace perder clientes.Para mear i no echar gota.

Cita de: kasal en 30 de Mayo de 2026, 11:27:26 PM
De esto ya hemos hablado muchas veces y de tanto repetir lo mismo no se hará verdad.

57 actualizaciones y cero fallos de los que tantos hablan aunque pocos hayan visto!!

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Sin problema después de casi 6 años.

Cita de: ZIB en 04 de Mayo de 2026, 10:31:09 PM
Pues esta mañana he sacado con los compañeros mecánicos el tema y por unanimidad han dicho que no consume mas  salvo burradas de kilómetros o un mal diseño. Si consume mas hay algo mal en ese motor B47 pero no estamos aquí para hablar de mecánica existiendo otros foros.

Vaya tela , por cierto es un N47.

Cita de: keops en 04 de Mayo de 2026, 10:16:22 AM

Sigo sin estar de acuerdo.

En tu mensaje anterior decías que tu ICE había pasado de 5,8 l/100 km a 7,8.
Un aumento del 35% casi.

Eso no es normal, no es lo esperable y muestra que ese motor tiene un problema serio.

Un ligero aumento del consumo en un ICE es algo natural, especialmente por pérdida de compresión y por aumento de la resistencia en rodamientos (como unos rodamientos de las ruedas fatigados, por ejemplo).

Un +35% de consumo no es normal en absoluto, incluso en un motor viejo. Eso ya no es envejecimiento: es un problema claro (o varios a la vez).

Podrás estar de acuerdo o no pero el coche no tiene problemas y ha pasado todas los revisiones en concesionario oficial( se han hecho limpieza de inyectores ,revisiones de válvulas....)Si le quieres echar un vistazo quedamos.Es de lo más normal que con este kilometraje se acerquen a los 7l , a no ser que levantes bastante el pie del gas.Seguro que hay alguien o su cuñado que no ,pero lo normal es perder autonomía unos 0,5 otros 1 y también 1,5 y 2 como es mi caso

Cita de: keops en 03 de Mayo de 2026, 11:41:43 PM
Estoy de acuerdo con @ZIB

Si un ICE consume más con el tiempo a igualdad de condiciones, es para mí un síntoma claro de falta de mantenimiento.

Y como al compañero, no me ha pasado nunca.
Pero mis coches se mantienen y sobre mantienen en condiciones.

Siempre he hecho los mantenimientos al día, todos los ice sin excepción cogen holguras y acaban gastando más.Un vehículo con más de 200000 Km no tiene el mismo consumo que el mismo con 15000,por el desgaste de fricción y la fatiga de materiales. Y ya no hablamos de inyecciones, FAP...

En esto no estoy de acuerdo un coche de combustible si pierde autonomía, al menos todos los de combustible que he tenido, el último ejemplo que tenemos en casa, bmw 118 cuando salió de fábrica gastaba 5,8 l ahora después de 280000 Km está cerca de los 7,8 l, supone una perdida 2L/100km, unos 34km X5 son unos 170km.

Cita de: VDV en 02 de Abril de 2026, 08:58:36 AM
Hace poco opté por recargar en el SuC Moeve de Castelldefels, por ahorrarme el desplazamiento hasta el SuC de Tesla más cercano.
Tuve que entrar a la gasolinera para que el chaval me activase la recarga, debo ser muy torpe, porque no me aclaraba con las pantallas del cacharro.
Después de iniciada la recarga, se paró a los 5 minutos "porque si", opté por irme a un SuC de Tesla dond recargué como siempre, sin problemas.

Para que quede claro mi primera opción siempre es un Suc.

Cita de: 69tordo en 01 de Abril de 2026, 11:27:43 PM
En estos 5 años has usado otras redes de carga a un precio menor y más fáciles de usar que los SC? Yo en 29 meses desde luego no.

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No, siempre que he cargado fuera del ecosistema de Tesla he tenido problemas.

No voy a profundizar en el tema, cinco años utilizándolos, nunca he tenido problemas con los SC.

Cita de: keops en 04 de Febrero de 2026, 02:39:49 PM
Por no profundizar en el offtopic, seguimos por MP, @Xawd

Los TDCi anteriores a 2016, no solamente el 1.8 todos llevaban correa seca tradicional, fuera del aceite 
Ningún TDCi clásico tuvo correa húmeda.

Por no profundizar, trabajaba con dos correas y una era bañada en aceite.

Cita de: keops en 03 de Febrero de 2026, 08:01:09 PM
Sí a que fue Ford quién lo inventó, pero hace mucho, muchísimo.
Los Pudre-tech fueron quiénes popularizaron la correa húmeda.

Pero no, el 1.8 Tdci es un motor diésel vieja escuela, con correa seca, @Xawd

Creo que aquellos primeros con correa bañada en aceite de Ford fueron tricilíndricos.
Y luego, multitud de los mucho más modernos Ecoboost.

A partir del 2008 el 1.8 Tdci monta bañada en aceite

Cita de: keops en 02 de Febrero de 2026, 10:51:50 PM
Y un detalle que se os ha pasado por alto.

¿Cómo de jorobado tiene que estar el comprador español para acabar comprando coche francés?

¿Un Peugeot?
¿En serio?

¿Del horrible grupo Stellantis, que no hace un sólo coche bueno?
¿De los que inventaron la mierdapinchadaenunpalo que es la correa bañada en aceite? Los famosos motores Pudre-tech.

Quiero llorar.

No, fue Ford con su motor 1.8 TDCI diésel ,quien puso sus correas bañadas en aceite por primera vez

El teléfono es +1 512 696-9696, dile de mi parte que hace tiempo que no me coge el teléfono, que haver si arregla los limpias ,el autopilot y algunas cosillas más que le comenté.Que cuando vino a la boda de su hermano aquí en ,Empúries me prometió que me llamaria