Yo también he comprado el mismo y he preguntado y lleva:

 Yo me compré la luz de emergencia que sustituye al chaleco y triángulos.

La luz destellante sustituirá a los triángulos, pero no al chaleco.

Al dar el itermitente podría desconectar solo el autogiro y no la velocidad, y que luego hubiese que ponerlo...

Si fuerzas el volante hace precisamente eso: quita el autogiro y mantiene el control de velocidad.

Cita de: alx2k en 15 de Diciembre de 2020, 11:41:55 pm

Lo que digo es que una vez tienes la necesidad de cargar cosas en un cofre porque el maletero te es insuficiente, esto queda peor estéticamente (o visualmente, llámalo como quieras). Lo mismo va por los portabicicletas, portaesquís o kayaks en el techo.

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A mi no me parece tan feo, me parece hasta bonito... otra cosa es el tema de la resistencia aerodinámica... y que no lo veo del todo seguro.

Hablando de aerodinámica, no sé si os habéis percatado de que el cofre está montado al revés. El lado con forma de cuña debería ir hacia delante.

Yo echo de menos el poder configurar la pantalla con varias presentaciones distintas: tener velocímetro y potenciómetro con escala en círculo, poder sustituir el mapa del navegador por información técnica (temperatura de motores y batería, regeneración máxima, ...). ¿Para qué necesitas ocupar más de media pantalla con el mapa cuando haces tus recorridos habituales por sitios conocidos?

En ese hueco que indicas nunca ha habido tomas USB. Si no es un SR+ debe tener otras dos tomas USB junto a las salidas de aire de los asientos traseros.

El SuC identifica el número de bastidor del coche y entrega energía. Supongo que lo hará mediante algún chip ubicado en el puerto de carga. Solo necesitas tener una tarjeta de crédito asociada a tu cuenta Tesla, y ya la registraste cuando pediste el coche.

Y luego creo el directorio "DashCam" en el pendrive. Entonces el coche detecta el directorio y todo pasa a funcionar.

El directorio debe ser TeslaCam.

Usais el modo "retener" o el modo "rodar"?
con el modo retener en cuanto el freno regenerativo termina de exprimir toda la energia que puede el coche entra en modo parada (Hold) y se queda travado hasta que pises acelerador, es muy comodo porque de esta manera si que se puede conducir con un solo pedal sin tener que tocar freno... pero no se si castiga mucho el sistema?. No es muy comodo por ejemplo para bajar una rampa marcha atras porque el coche se engancha a cada momento, para este caso casi mejor el modo rodar, en que modo os sentis mas a gusto?

Yo uso habitualmente el modo retener, pero cuando llego a mi casa y tengo que bajar la rampa del garaje marcha atrás pongo el modo rodar (me he creado un perfil para eso al que he llamado 'Aparcar'). Bajar marcha atrás en retener es difícil, sobre todo si la inclinación de la rampa no es continua. La bajada en mi casa empieza suave, luego se incrementa la inclinación, después suaviza y tiene un pequeño trozo ascendente tras la rejilla del desagüe, para concluir con otra pequeña bajada.
El segundo día que hice la bajada en modo retener, al soltar el acelerador y llegar al trozo ascendente el coche rodó un poquito hacia adelante, y en ese momento salió en pantalla un mensaje escalofriante. Algo así como: "El coche está apunto de apagarse. Paré inmediatamente". Puse el coche en P, lo cerré y volví a abrirlo segundos después. El error había desaparecido y pude aparcarlo sin problemas, aunque ya en modo rodar.
Supongo que ahora entenderéis porque me he hecho el perfil 'Aparcar'. La pega es que para cambiar de perfil debes poner P.