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)Creo que se refiere que haya un SuC en el trayecto (no como destino final), ya que el sistema empieza a acondicionar la batería tropecientos KM antes de llegar, por lo que la autonomía se ve comprometida. Lo que hice yo fue desactivar la opción (se llama algo parecido a "Planificador de ruta") en los parámetros del navegador y activarla unos 20' antes de llegar a la estación de carga.
Ojo con eso, ya que no todas las fases del preacondicionamiento consumen energía.
Al principio, fase pasiva, cuando estamos aún lejos del SUC lo único que hace el coche es cerrar el radiador y mantener dentro del coche el calor generado por el motor al funcionar, transportándolo a la batería mediante el líquido refrigerante.
Te paso más detalles al respecto:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5923.msg78380#msg78380
, en base a mis observaciones con SMT.
Mi consejo es que dejes al coche realizar el preacondicionamiento.
Desde hace unas semanas, ahora se realiza en diferentes momentos, no de manera continua como se hacía antes. Lejos del SUC, solamente la fase pasiva interviene.
Saludos.
Hoy he hecho el trayecto Sabadell-Zaragoza y tenías razón, el consumo en este tramo es alto comparado con lo que he ido haciendo hasta ahora. Ya antes de llegar a Lleida (cargué en el Ionity de Vila-sana) iba por los 196Wh/km, pero me olvidé de mirarlo al llegar al destino. Mañana si puedo os paso más datos.
La previsión de Tesla en los trayectos es muuuy pesimista, siempre llegas con más batería de la que te marca antes de salir.
Hola, @Jms ,
mira, tuve esta situación el otro día y me acordé de tu comentario de que los Teslas estimaban muy bien, incluso llegando con más batería de la que te estimaba a la salida.
Fue durante mi viaje a Barcelona, el primer segmento saliendo de casa al 100% y llegando al SUC con 2%.
Todo el rato con D puesta, sin paradas intermedias que pudieran falsear el consumo.
El coche indica que consumió 98% de una batería de 76 kWh netos y que eso son 69 kWh:, lo que es un error de 8%. Una barbaridad.
- 76 kWh x 0,98 = 74.48 kWh
Y al salir, cuando metí el destino en el navegador, me decía que llegaba con 15%.
Menos mal que mis cuentas era de que llegaba con 3%
Cuidado con confiar ciegamente en lo que el coche indica.
Cometió un error de 8% la máquina, versus 1% el humano con una cuenta sencilla.
Y eso a 131 km/h de media.
Si circulas más rápido, el error se convierte en enorme.
Saludos.
Hola a todos,
Consumo desde el día 23 que lo tengo. Digamos que 70% autovía y carretera, entre ellos Elche-Sierra Nevada y vuelta. Velocidades no más de 130km/h.
Es un Model 3 LR sin los tapacubos de las aero. La batería no se si es la 82 o 75…
Hay alguna manera de saberlo?
Wow! Menudo consumo
He investigado el tema de la batería después que @keops me preguntara por ello, lo puedes encontrar en el apartado D.2 de la ficha técnica. En mi caso es un E5LD (LG Chem de 78,8 Kwh Nominales), he encontrado poca info sobre los consumos de esta batería.
Un saludo
Perdona Abadius,
Esos 78,8 Kwh nominales son brutos o utilizables... que lio de batería, por favor.
Llevo una semana con el M3 LR y encantado, la potencia es abrumadora...
Por cierto, no sé si abrir un hilo al respecto, no me sale el liquido de los limpias, por más que mantengo el pulsador apretado no sale agua, he llenado el depósito y no sale nà de nà ()tampoco oigo el sonido de la bomba de agua.
Saludos.
Hola a todos,
Consumo desde el día 23 que lo tengo. Digamos que 70% autovía y carretera, entre ellos Elche-Sierra Nevada y vuelta. Velocidades no más de 130km/h.
Es un Model 3 LR sin los tapacubos de las aero. La batería no se si es la 82 o 75…
Hay alguna manera de saberlo?
(Envidia sana)
