Creo que en algunos casos no se está teniendo suficientemente en cuenta lo que suponen los kw extra que tienen el LR o el P respecto al RWD. Poniendo un ejemplo que a mi me toca.

Viaje Valencia Bilbao. Saliendo con la batería al nivel que se salga hay que parar en Sagunto y llenar al 100% (hasta el 80 va muy rápido pero hasta el 100 puede acercarse mucho a una hora) desde este cargador hasta el siguiente cargador, el de Zaragoza, hay unos 280 km con orografía adversa, ni soñar con circular a 120km/h. Creo que se podría hacer circulando a poco mas de 100km/h  con una batería nuevecita. desde Zaragoza a Bilbao 325 km con orografía favorable sería cargar al 100% y otra vez a circular por debajo de 120 en una autopista de pago o añadirle una parada a 80 km de Bilbao que hay un cargador. Con un LR se haría cargando en Sagunto más una parada de 25 minutos en Zaragoza y circulando a 120 o incluso algo más.

Es un ejemplo pero me parece que de momento hay unos cuantos como este.

Es buen momento para comprar un coche de inventario. Busca en teslascout hay cientos de model 3 con bastante ahorro y además muchos con el autopilot completo. Son vehiculos a estrenar con entre 0 y 10 km.

Hola.

Se sabe si las funciones a distancia (climatizar el coche, abrir puertas y ventanas, ver la ubicación y la carga...) va incluida en la conectividad gratuita?

Yo casi siempre para poder ver youtube tengo que compartir la wifi del movil, lo mismo para las descargas de las actualizaciones. No creo que por usar spotifi y los mapas en directo se consuman tantos datos y teniendo en cuenta que a veces nos utilizan un poco de beta testers y que usan nuestros datos para machine learning en el tema del autopilot se podrian enrollar un poquito y como dice otro forero no ser tan cutres.

Además 120 euros/año es lo que cuesta en otros coches el tema de revisiones para unos 20.000 km (de otra categoría, eso si) y con esto deja de ser ese coche sin mantenimiento que habiamos comprado...

Si se puede esperar está claro que el precio del vehículo eléctrico va a bajar pero, desde mi punto de vista, a dia de hoy comprar un coche del precio de Tesla y que no sea Tesla es un error.

Y eso que tengo citaen el sc para ajustar una puerta que vino mal ajustada en mi coche entregado en septiembre. Mi model 3 no es perfecto pero es flipante. Yo creo que no es que los propietarios no sean exigentes (nos damos cuenta de los fallos) pero es que bajarse del Tesla y conducir otro coche es viajar bastante atrás en el tiempo.

Por otro lado la red de carga y la autonomia que tenemos ya, que en mi opinión no hace ninguna falta que  aumente, hace que no sea el vehículo del futuro, es el vehículo del presente que tiene mucho futuro.

Hola.

En mi caso se trata de un garage comunitario (los garages debajo de los pisos) Yo contacte con Iberdrola y me pasaron un presupuesto de unos 1850 euros pero resulta que, al parecer, con que un propietario se comprometa a instalar un punto de carga, Iberdrola  subvenciona una pre-instalación comunitaria hasta un máximo de 6.000 euros. En mi caso la comunidad no pagaría nada y yo no llegaría a 1000 euros wallbox incluido. Me parece como demasiado bonito pero es lo que yo y la empresa que hace la instalación entendemos que indica el contrato-presupuesto que me ha pasado Iberdrola.

Tesla va a bajar precios. Así ha sido siempre hasta ahora si entendemos por bajar precios  tanto bajar precios, como por el mismo dinero dar un coche más equipado o con más batería. Entiendo que es una política que puede fastidiar a los que han comprado el coche poco antes de la bajada de precio, pero pensando a largo plazo,  los Tesla tienen un precio de segunda mano muy alto, bastante por encima de los coches de su segmento al menos en el mercado europeo. Osea, que las bajadas de precio, en mi opinión, sólo perjudican a aquellos que compren un Tesla con idea de cambiar de marca en el corto plazo y para todos los demás son buenas noticias

las puertas delanteras tienen apertura mecànica que solo hay que usar en caso de emergencia. Las puertas trasera solo tienen apertura electrica, PERO... si que hay un actuador mecanico, el problema és que no està al alcance. Hay un tutorial de como hacerlo accessible, y si no entiendo mal, ese actuador si que vaja el cristal pera evitar que se rompa no como el actuador delantero.

enlace del tutorial.

Muy bueno, gracias

Te equivocas en lo de que toda la peña desea un coche alemán. Yo también hubiese querido un Tesla, pero por una serie de circunstancias que ahora mismo no vienen al caso terminé comprando un Lexus. Por no alargarme: Si pudiera lo cambiaría por un Tesla, pero ni harto de vino lo cambiaría por un coche alemán (al menos, no por uno de valor similar). Alguien me comentó en una ocasión lo siguiente: "si quieres correr, compra un BMW, pero si quieres suavidad y comodidad compra un Lexus". Creo que tenía mucha razón.
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Si, he generalizado demasiado con lo del coche alemán y coincido contigo Lexus no tiene nada que envidiar a nadie