Buenos días,
Creo que se han perdido los últimos mensajes del hilo y el que escribí ayer ha desaparecido…

Podéis confirmarme la referencia del neurio que habéis comprado?

Imagino que lo habéis conseguido de algún vendedor americano de EBay, verdad?
Cuánto os tardó en llegar?

Gracias.

Buenas,

Yo les pedí presupuesto a la gente de PRM antes de final de año y esto es lo que me contestaron:

"El Tesla Energy meter, viene con 2 pinzas y cuesta 300 euros más IVA.

Hay que tener en cuenta que hace falta llevar dos cables desde el cargador hasta el energy meter que hay que instalarlo en la cabecera de la instalación.

Nosotros cobramos 200 euros por realizar todo el upgrade, y dejarlo configurado."

Les contesté que me lo instalaría yo y me hicieron un pto. de suministro mas gastos de envío de 25€ y disponibilidad primera semana de año. Yo me lo estoy pensando porque 400€ por un meter me parece una barbaridad.

Estoy por pillar un meter de Amazon alrededor de 30€ y hacer pruebas pero sin conocer la configuración del 485 hay muchas variables, si alguien tuviera el Neurio W2 del TWC y pudiera ver si esta ese dato por acotar sería interesante. Por mucho que he buscado info de configuración del meter no he encontrado nada interesante.

Saludos.

Yo estoy justo en esas, he montado un meter Chint de Amazon pero no he conseguido que se entienda con el TWC. Y no sé que configuración se necesita...

https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=9429.15#forum

Hola a todos,

Ya hablé sobre este tipo de instalación en otro hilo del foro, pero veo que por aquí hay bastante interés.

Hace unas semanas me instalaron el TWC gen 3 y dejé tirado un cable de datos desde el cargador hasta mi contador.
Monté un cable de datos normal de 2 hilos apantallado.

He estado valorando diferentes medidores de potencia para no tener que pasar por el Neurio que recomienda Tesla y acabo de instalar el siguiente de la marca Chint, muy usado en instalaciones de fotovoltaica y con posibilidad de modificar la configuración de comunicación.

https://www.amazon.es/dp/B0B95WRJML?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

El cable de datos he conectado un hilo del (+) del puerto RS485 del TWC al A (puerto 24) del Chint y del (-) del TWC al B (puerto 25) del Chint. Cables conectados directamente pelados, sin terminales en ambos equipos.
Los dos cables que vienen de mi contador pasan por el Chint y de ahí a las bornas dobles que separan la alimentación a mi casa y al TWC.

El medidor lee correctamente datos de potencia, intensidad y frecuencia de la instalación pero al conectarme a la aplicación de configuración del TWC, no me sale la opción de configurar el meter como se ve en los videos, no lo detecta directamente. Os dejo un par de fotos.

Los datos con los que viene configurado el Chint por defecto son los siguientes:

- Modbus.
- 8 data bits.
- Puerto de comunicación 01.
- Band rate 9600.

El problema es que por más que busco no sé la configuración de la comunicación que necesita el TWC para poderla modificar en el Chint.

Alguien que controle más del tema puede arrojar algo de luz??

Buenas @Temboa,

Perdona no haber dicho nada de la recogida de mi model 3, pero he estado fuera casi toda la semana.

Coche recogido el día 12 y todo perfecto. Esa tarde había otros 17 teslas para entregar…

Cita de: edu35x en 28 de Diciembre de 2023, 09:15:38 am

Buenos días @Temboa, por aquí la primera reserva de este nuevo cuatrimestre!

Llevaba semanas leyendo el anterior cuatrimestre pero como necesitaba que el coche me lo entregasen durante el mes de enero, he tenido que apurar a final de año para que no me asignasen alguno de stock de los que ya están por España.

Para que me incluyas en la lista:

Model 3 LR color blanco, llantas 18, tapicería en negro.
Pedido ayer 27/12 y de momento sin rastro de vin oculto.
Plazo de entrega 1-4 semanas y recojo en Fuenlabrada.

Muchas gracias por todo el trabajo que te pegas!

Muy buenos días @edu35x , bienvenido al nuevo hilo de entregas y enhorabuena por haber podido esquivar esos coches que les quedaban de inventario y que estaban locos por asignar estos de Tesla y de paso ofrecerte un viaje a Barcelona

Pues nada, ya te he incluido en el listado junto con los compañeros que vienen del pasado Q4 de 2023 y que no obtuvieron asignación de VIN. Me imagino que no a mucho tardar esa estimación que te aparece en semanas pasará a otra de meses, cuando te cambie coméntamelo y la añado al listado.

Como el hilo está calentito calentito, me imagino que ya habrás pasado por los posts del inicio para saber lo que nos queda por delante, no obstante, ante cualquier duda, por aquí andamos.

Saludos y muchas gracias a ti también por unirte al hilo y compartir tu espera.

Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk

Pues hace un rato… sorpresa!!
Ya tengo VIN asignado y me da una fecha de entrega estimada de 01-08 de enero.

Imagino que es uno de los que habrá llegado en el barco del 26/12.

A ver si es verdad y lo tengo de regalo de reyes ??

Cita de: Teslimano en 13 de Diciembre de 2023, 02:26:23 pm

Si necesitas carga dinámica, yo me olvidaría de jaleos con el TWC y me iría a otro cargador, la verdad.

En mi caso, con el temporizador del TWC me es suficiente, no me hace falta carga dinámica y me va muy bien.

No veo por qué se tiene que olvidar.

https://vm.tiktok.com/ZGeLmsEJo

Hoy lo he visto con el instalador y vamos a dejar tirado el cable de comunicación entre el PDR y mi contador, para poder probar con diferentes meters.
A ver si hay suerte y funciona con alguno más.

En unas semanas os podré contar más, que aún no tengo ni coche ?

Hola @Bentónico,

Estoy esperando la llegada de mi Model 3 LR y estoy dándole vueltas al tema del cargador.

Mi situación actual es que cargaría el coche en un garaje comunitario, en el que tengo mi trastero justo en la parte de atrás de mi plaza de garaje, por lo que podría hacer toda la instalación del PDR y cuadro eléctrico dentro del trastero sin problema. Compartiría el contador con mi vivienda que está en el mismo edificio y actualmente tengo contratados 4,6kW.

Por mis hábitos de uso del coche y del uso de la energía de mi casa, estoy casi convencido de que no necesitaría carga dinámica, pero no lo descarto 100% por comodidad.

El tema es que quiero intentar tirar con el TWC gen3 pero no acababa de encontrar la información para incluirle el sistema de carga dinámica, hasta ahora que lo he encontrado en la página americana de Tesla (o eso creo), lo que ellos llaman Dynamic Power Management: https://www.tesla.com/support/charging/wall-connector/power-management.

Por lo que entiendo, necesitas instalar un power meter en el cuadro que mida los consumos en tu casa y le pase la información al TWC para balancear el sistema.
En el ejemplo parece que utilizan uno del fabricante Neurio, pero quería preguntarte si tienes experiencia con otros medidores más fáciles y económicos de encontrar en el mercado y cómo se debería hacer exactamente la instalación (partiendo de que mi contador está en la planta 0 del edificio y mi PDR estará en la -1).

Gracias por adelantado!

Revisando la lista de modelos de inventario “nuevos” de España, se han colado algunos performance con entre 5000-7000 km con un precio 5000€ aprox menos que si fuese nuevo.
Si alguien estaba pensando hacerse con uno, podría ser una muy buena opción!