El precalentamiento de la batería mucho antes del Supercharger no es problema de la nueva actualización, por lo menos en mi M3 LR de abril del 19. Lo noté por primera vez a principios de septiembre (no se qué versión de software tenía entonces).
Reporté la incidencia a Tesla por la App y me llamaron y dijeron que todo estaba bien y que si algo había cambiado era para mejorar la gestión de la batería. Les dije que no me parecía normal, pero no me dieron más explicaciones.
Han habido varías actualizaciones posteriores y sigue igual, así que no creo que sea un bug.
Yo tengo mi propia teoría sobre este asunto. Mi coche tiene ya casi 90000km y la degradación es de un 10%. Aunque utilizo muy poco los Supercharges, ya sabemos que es con su uso donde sufren más las baterías, y creo que esto es el motivo por el que prefieren mantener la batería muy caliente cuando saben que vamos a hacer viajes largos y utilizar SCs, aunque se dispare el consumo, minimizando en la medida de lo posible la degradación.
Hago cargas en casa la grandisima mayoría de las veces a 4-5 KW, y me mantengo entre un 40-65% de carga, y mi degradación está siendo lineal, no disminuye tras el primer año como nos cuentan… os imagináis que tengan que cambiar baterías por este motivo, tan sólo a un 20% de los Teslas que llevan vendidos…???

Aupa Jaime:

Cita de: Jaime en 18 de Septiembre de 2021, 12:39:29 am

Pues yo llevo cambiados por chinazo 2 parabrisas y 1 techo… No me parece normal.

Es que no es normal, no me extraña que estés con la mosca detrás de la oreja. Pero supongo que si el resto de compañeros del foro no llevan el mismo promedio, permíteme la broma, es que te ha tocado a tí la china.

Agur,
Markus

No se si será que me ha tocado la china, pero por si acaso he pedido cita con un brujo que me han recomendado que por lo visto es muy bueno quitando gafes, males de ojo y similares…   

No se si será cosa de la actualización 2021.24.5, porque antes no era así, pero a alguien le ha ocurrido lo que a mi?
Antes cuando el climatizador estaba en modo automático, funcionaban los difusores centrales (los del salpicadero) y ahora son los superiores (los del parabrisas).
Para poner los centrales hay que ponerlo en modo manual.

Para los que todavía no habéis localizado el problema, os adjunto fotos ahora que puedo desde el PC.
La primera es dónde estaba la vibración en mi M3, y cómo queda (no se nota nada) con la goma puesta, y en la segunda foto el detalle de la goma pegada al doblez de la carrocería (no se aprecia pero arriba estoy haciendo algo de presión en la pieza del paso de rueda para que se vea bien, si no se hace presión se queda mucho más pegado el paso de rueda a la chapa).
En el lado izquierdo casi no se oía nada, pero le he puesto otra igual por si acaso...

Espero haberos ayudado.

En mi caso vivo en Málaga y me supone menos esfuerzo hacerlo yo @kaly1983
No se tardan más de 5 minutos en resolver el problema.
Lo que puedo confirmaros es que creo que TESLA no conoce aún el origen del ruido. En mi caso particular, el técnico desplazado me cambió incluso la goma delantera de la ventanilla y seguía el ruidito... ya les he informado por si tienen casos similares. No tengo queja porque el técnico hizo lo que pudo, pero insisto, creo que no lo saben desde la marca, por lo menos hasta hace 3 semanas que vino el técnico por última vez para este tema.

No digo yo que esa pieza te vibre enjoesmo, pero no en mi coche.

Creo que lo mejor es que comprobéis con golpecitos con el dedo, a unos 2 cm del borde interno de las aletas delanteras, el recorrido de toda la pieza que cubre las ruedas. Ya veréis lo que os va a sonar el ruidito que produce esta pieza al vibrar contra la chapa de la carrocería...
En mi caso, la zona posterior de ambos lados sonaba con el flujo de aire a partir de 70-80, sobre todo el lado derecho, y a unos 10 cm de la zona más baja de la carrocería.

Os vais a quedar descansando los afectados!