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Buenas familia,Y ya que más te da, si lo has comprado.
Me podrías decir exactamente qué diferencias existen entre el Model S pre y el Restyling que salió sobre verano del 2016. A primera vista cambio en rejilla delantera y paso de faros de xenón a faros LED, tb me ha parecido ver que el maletero delantero pierde unos cuantos litros por no se que historias con unos filtros nuevos.
Que más cosas se me pasan? Y a nivel de software tb existen diferencias? Por ejemplo los restyling ya llevan el Autopilot 2 o no tiene porque?
Saludos!
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😂😂😂😂🙋♂️.... calla que era sorpresa 😜
¿ Que has comprado al final ?
PD: Si necesitas algo escribeme por privado (Nos conocemos de bmwfaq, no te doy más pistas)
Buenas familia,Y ya que más te da, si lo has comprado.
Me podrías decir exactamente qué diferencias existen entre el Model S pre y el Restyling que salió sobre verano del 2016. A primera vista cambio en rejilla delantera y paso de faros de xenón a faros LED, tb me ha parecido ver que el maletero delantero pierde unos cuantos litros por no se que historias con unos filtros nuevos.
Que más cosas se me pasan? Y a nivel de software tb existen diferencias? Por ejemplo los restyling ya llevan el Autopilot 2 o no tiene porque?
Saludos!
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Te remito a un mensaje del foro:
http://www.clubtesla.es/foro/model-s/dudas-model-s-2044/msg29334/#msg29334 como base para tus dudas.
Era sin ánimo de molestar. Entiendo que si quieres más anchura es porque te gusta ir más rápido. Lo que es seguro es que aunque sea de perfil bajo, te costará más. A lo que me refiero en definitiva es que estamos hablando de una berlina, no un deportivo, aunque tenga la aceleración que tiene.Aparte de que las llantas pesan más, el neumático que las calce también lo hará. Para que montar más neumático, que disparará su precio. El model S es para disfrutarlo en carretera, no para un rally. En mi opinión.
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Compi la parte final de tu respuesta no la entiendo, no se a que respondes. Sobre el peso del neumático no tiene porque ser más pesado sino todo lo contrario, hasta donde sé mantiene las medidas 245 delante y 265 detrás y por el contrario en 21 baja el perfil a 35 por lo que hay "menos goma" y por tanto menos peso. Aún así el conjunto neumático +llanta será claramente mayor.
Sobre la elección de una u otra yo hoy en día solo entiendo la compra del Model S con la 21", para mi el cambio del coche es como de la noche al día y esa pequeña reducción en la autonomía seria más que justificada.
Ya que nos conocemos de teléfono, te mando un saludo.
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Lo importante en realidad es el momento de inercia. Hay llantas con pesos similares pero que por su distribucion de pesos pueden tener momentos de inercia muy distintos. Aligerar peso en la periferia de la llanta es la clave, por contra, mas peso cerca del eje apenas hace aumentar el momento de inercia.
Lo comento porque aunque en general cuanto mas ligera sea una llanta mejor que mejor, no es imposible que una llanta mas pesada tenga una forma mas optimizada y su momento de inercia sea similar o incluso inferior .
Aparte de que las llantas pesan más, el neumático que las calce también lo hará. Para que montar más neumático, que disparará su precio. El model S es para disfrutarlo en carretera, no para un rally. En mi opinión.
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Cuando hablamos del fallo ese del Mcu hablamos de esto (memoria flash "quemada):
https://forococheselectricos.com/2019/10/los-primeros-tesla-model-s-estan-quedando-inutilizados-por-un-problema-en-su-memoria-flash.html
La verdad es que desde que entré al foro más que animarme se me están quitando las ganas, llevo toda mi vida con coches de gama alta y exigiendoles y jamás he tenido que pagar averías de más de 1000/1500€.
Por otro lado una persona con la que contacte por la posibilidad de comprar su coche me puso todo de color de rosa:
1) Nunca dan averías, casi sin mantenimiento.
2) En caso de darlas te viene inmediatamente un tipo de taller movil a intentar solucionar el problema un situ.
3) Si este lo puede, te mandan grúa en caso de que el coche no pueda ser conducido y en cuestión de 2 o 3 días se repara y se devuelve al domicilio, incluso con la opción de recibir un tesla de sustitución de precisarlo.
Vamos todo era de color de rosa..., incluso he leído y oído hasta gestos comerciales de Tesla no cobrando ciertas reparaciones, pero vamos esto del Mcu es de vergüenza, anda que no hay campañas en otras marcas para solucionar problemas endémicos sin cargo para el propietario.
Necesito a alguien que me anime, que me cuente algo positivo o alguna buena experiencia
Andando con coches de gama alta es raro no encontrar averías que superen tranquilamente los 2000€ o mantienes poco tiempo el coche raro será que no aparezca alguna avería.
Precisamente he vendido mi clase C para comprar un model 3 pero estaba encantado con el aunque en los 11 años que lo he tenido cambié inyectores 2 veces un fallo común que nunca se hicieron cargo. En condiciones normales una persona los mandaría poner en la Mercedes, yo concretamente los compraba (la primera vez originales por desconocimiento), los ponía y los codificada. Esa primera vez me salieron por unos 1500€ pidiéndome en Mercedes 2500€ por ponerlos.
La segunda vez después de mucho buscar los encontré por 125€/und. Así que solo hay que ver lo que ganan.
Con esto quiero decir que averías gordas pueden dar todos y ya no digo nada de grupo PSA que mi hermano está cansado de reparar las BSI €€€€ y son marcas generalistas.
Evidentemente nadie queremos averías.
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